選擇A方案，每月可少繳1594元，但同樣核貸9成，A方案最後撥款金額會比B方案少10.1萬，不適合購車當下急需資金的車主。 另外，同樣是選擇A方案，選擇分越多期攤還，要先繳的利息就會越多，84期約10.1萬、60期約7.3萬、36期約4.36萬。 特斯拉此次不只調漲Model 3後輪驅動版價格，也上調Model Y後輪驅動版的價格。 據特斯拉中國官網顯示，Model Y後輪驅動版的價格已從原本27.6萬調升至28.0752萬，交付日期一樣為2022年第1季度。 2019 年 8 月在台上市的 Tesla 特斯拉車價 Model 3，台灣特斯拉昨天（10/29）再一次調漲價格。
中階車型，同時也是Model 3車系銷售主力Model 3 Long Range則是漲價9.9萬元，也讓Model 3 Long Range售價正式跨越200萬元關卡，從197.29萬漲價為207.19萬元。 至於Model 3 Performance則是漲價幅度最高的一款，共上漲11.2萬元，建議售價從222.49萬元來到233.69萬元。 Tesla Taiwan並沒有明確表示這波售價調整背後的原因為何，但從官網資訊來看，Model 3這次漲價並沒有伴隨著配備調整升級，很有可能只是為了反應原物料價格上漲帶來的製造成本上揚。 不過，與美國3月15日Model 3車系介於2,000美元至3,000美元，也就是大約新臺幣5.7萬元至8.6萬元之間，介於4.4%至5.1%不等的漲幅相比，臺灣Model 3這波5%漲幅也相去無多。 不過，無論如何，特斯拉經歷了2022年股價大跌七成的慘劇後，如今價格已修正到更加親民的地步。 根據霸榮（BARRON’S）1月6日的分析，特斯拉的電動車生產成本遠低於競爭對手，更有降價刺激需求的空間。
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據乘聯會數據，特斯拉中國在 2022 年 12 月交付了 5.58 萬輛，較 11 月下降了 44%。 1 月 特斯拉車價2023 6 日電 ( 牛朝閣 ) 新年伊始，特斯拉時隔不到三個月再次降價，降幅最高達 3.6 萬元，Model 3 下探至 22.99 萬元。 Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 裕隆執行長嚴陳莉蓮接任已經5個年頭，先是大動作打虧，再帶領團隊務實轉型，5年的期中考也將檢視，這場轉型的成果能否帶著裕隆老店，迎向下一個70年。 向來以高標準食安自豪的日本，近日卻被爆出，7-11超商所販售的一款梅香飯糰，竟然包著一隻超級完整的大蟑螂，引起當地社會關注。
Tesla 在台灣市場販售的 Model S 與 Model X，經歷過曾經的大幅度降價，又隨著改款後在 2021 年開始陸續調漲價格。 在近日，台灣特斯拉官網更直接將 Model S 與 Model X 的建議售價拿掉，變成只剩下支付 3,000 元訂金來進入排單。 台灣特斯拉會有這樣的做法，主要原因就在於缺車的緣故，只有等到接近交車期，才能確認車價。 近期 Tesla 在美國的售價頻繁調整，不過台灣特斯拉相對來說，較不常更動車系價格價格，但從 2019 年 9 月上市以來，Model 3 已經歷經 3 次價格調整，且每次皆是調漲。 同時，Model 3 Long Range 及 Performance 車型的免費頂級連線功能使用期，也自 1 年縮減至跟 Standard Range Plus 相同的 30 天。
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Model 3 不僅價格是一般人最容易入手的轎車車型，也針對不同等級有不同價位，不管是性能還是車型，都還是讓人非常心動的。 特斯拉車價2023 方舟過去一年來績效不佳，伍德的女股神稱號也備受挑戰，不過，從霸榮、伍德到眾多看好的分析師，尤其是為數眾多的小股民，如今都很期待馬斯克可以重新振作，再次聚焦特斯拉的競爭利基，尤其是在自動駕駛這種AI軟體上的優勢，很可能是特斯拉可以超越其他對手的重點。 若把時間再拉長來看，電動車龍頭特斯拉發動的價格戰，將碰觸到市占率15%的神祕數字，也將開啟電動車時代快速降臨的序幕。 特斯拉敢如此大幅度降價，有其獨特的競爭條件，那就是公司的毛利率超高，而且幾乎比所有汽車大廠都要高。
你應該知道的是：特斯拉旗下價格最親民的Model 3，在台銷售出現關鍵轉折；12月單月掛牌數達到1千輛以上，已經預見2020年整體電動車市場的大崛起。 繼測試車和上市時程曝光後，特斯拉（Tesla）新一代Model 3再傳出最新進度。 據悉代號「Project Highland」的新一代Model 3已經在上海超級工廠試生產，現行款則會在8月14日正式停產。 目前採取新款生產2天，現行款生產3天，之後就會火力全開量產新款，並於10月開始交付。
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特斯拉的車價基本上以官網售價為主，價格相當硬；透過公司租賃、二手車的方式，可以取得更便宜的車價。 但官網上已經有非常詳盡的資訊，只要從官網自行勾選選配價格，最終售價就會直接顯示於網站上，跟一般買 Apple 電腦沒有不同，非常透明。 根據陸媒報導，由於成本降低以及配備簡化，新一代Model 3入門版建議售價有望落在人民幣20萬元左右，換算新台幣約88萬元。 新車將採用寧德時代提供的磷酸錳鐵鋰電池，該電池具有更好的能量密度，因此入門車型續航里程有望從491公里提升到556公里，Long 特斯拉車價 Range版則會來到610公里水準。 特斯拉此次祭出大降價，很明顯是為了取得美國《降低通膨法案（IRA）》的7,500美元聯邦稅收抵免優勢，因為在降價前，以Model Y為例，原本售價超過聯邦政府規定的55,000美元，因此消費者無法取得政府的電動車購車補助。 特斯拉對旗下買氣最好的兩款車所提供的折扣，是該公司本月稍早提供折扣的兩倍，進一步顯示該公司正在努力剌激需求。
Lightyear０量產的太陽能電動車讓你在車子沒電時，陽光下繼續奔馳前進。 Model S 有兩種車型，Long Range 續航里程 652km，Plaid 僅 2.1 秒就可搞定 0~100km/h、極速 322km/h 特斯拉車價2023 公里讓一干超跑目瞪口呆。 2020世界新車大展28日在南港展覽館登場，逾300輛新車將同台亮相，包括未來概念車、豪華超跑、環保智慧車、頂級休旅車及多款全球限量車款，今年車展最大亮點聚焦電動車，其中Tesla為首度參展。 Model Y 是特斯拉的入門型休旅車，Model 3 為入門型轎車，對應的是高階款的 Model X 與 Model S；在這次的發表會上，也連帶介紹了頂級超跑 Roadster 2 與電動貨車 Semi。 2022 年 10 月底，在特斯拉否認將降價的一個月後，特斯拉官宣降價，最高降價幅度達 3.7 萬元。 據悉，2022 年 9 月底，曾傳出過特斯拉或迎大降價的消息，彼時，特斯拉中國公關部工作人員回應中新經緯稱該消息為 " 不實消息 "。
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這樣的價格變動是任何人都不樂見的情況，起因是特斯拉在 2022 年起，因為供應鏈問題，不斷調漲售價，經過數次漲價，二手價格甚至一度超過原始購入價格，投資報酬率驚人，僅僅略遜 Toyota bZ4X 一些。 二手特斯拉之中，Model 3 平均售價只剩 40,386 美元，Model Y 則是 54,930 美元，Model X 最貴來到 71,779 美元，舊款 Model S 最慘，平均價格為 53,304 美元，比 Model Y 還便宜。 據特斯拉中國官網顯示，中國產Model 3後輪驅動版的價格，已從25.09萬元人民幣調漲至25.5652萬元人民幣，預計交付日期為2022年第1季度。 〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠「特斯拉（Tesla）」調漲中國產Model 3後輪驅動版的價格，從原本的25.09萬人民幣調漲至25.5652萬元人民幣。
- 雖然日本7-11和飯糰供應商火速道歉，仍難挽回下跌的股價，其中供應商甚至市值瞬間蒸發超過4億台幣，創下10個月以來最大跌幅紀錄。
- 1 月 6 日電 ( 牛朝閣 ) 新年伊始，特斯拉時隔不到三個月再次降價，降幅最高達 3.6 萬元，Model 3 下探至 22.99 萬元。
- 新車價格下修，連帶影響二手車行情，是非常自然的市場現象，但特斯拉的快速調價，創造了一個奇特的市場現象。
- ▲內裝上，採五人座設定的Model 3，除了擁有400公升的行李廂空間，同時15吋中央螢幕以及自動駕駛輔助系統，也可說是一應俱全。
- 短短十餘年，Tesla 超越年產千萬輛的豐田、大眾集團，一舉躍居全球市值最高的汽車品牌。
- Model 3光是三款動力特性差異，就很容易選出理想車型，但真要細看，各版本間配備仍有些微不同，如要講實用、豪華到位，買到LR版本就是大全配了。
貸款157萬、分60期，選擇A方案每月還款金額約為2萬6167元，總利息為7.3萬；選擇B方案，總利息為11.13萬，每月還款金額約2萬8023元，但如果在第25期還清貸款，實際繳的利息只有7.23萬，就會低於A方案。 選擇1.83％利息先繳方案，總利息約10.1萬須先繳納，扣除利息後實際撥款金額為146.9萬，每月還款金額約1萬8691元。 自從 Model Y 開賣後，台灣 Model 3 就沒有開放新訂車，而是持續銷售現貨車，可見 Model Y 的殺傷力，不僅對手遭殃，連自家兄弟也連帶遭受排擠效應。 綜合媒體報導，特斯拉上週五（19日）才調漲特斯拉中國產Model 3後輪驅動版的價格，將原先23萬5900人民幣價格上調1.5萬，至25.09萬元人民幣。 DJ Dennis在AWS台灣雲端高峰會現場，細數音樂載體一路以來的變遷。
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今年促銷的努力對利潤有多大的影響，將在 7 月 19 日公布財報時見分章。 特斯拉今年首季的營業利潤率從 2022 年前二個月的 19.2% 降到 11.4%，但仍高於許多車廠。 周日的成績意味，特特拉下半年的成長率可能比去年同期放緩，減至 24%，但仍符合華爾街對於今年交車可達 182 萬輛的預期。 然而，因為此兩車系在全球都面臨缺車情形，這也使得台灣民眾即使現在下訂，等車期與交車期都是未知，所以也無法保證如果之後有車可交的時候，車價是否會有調整。 因此，為避免產生爭議，官方才決定先將價格拿掉，僅提供消費者先支付訂金作為排單生產順序，等到即將交車時，再來確認車價的部分。
第三，規模經濟效益，例如標準化電池規格，提供多數車型使用，成本上會比每一款車型使用專屬規格電池來得低。 電動車使用的鋰電池，和我們手邊的筆電、手機相同，一樣可以充電蓄電，只是尺寸規格較大。 每一顆電池係由數個單元（cells）所組成，當中最貴的零件通常是電池負極所使用的金屬材料，包含鈷、鎳、鋰、錳等，這些材料都必須開採、提煉為高純度的化合物，因此電動車的鋰電池的成本相當高。 根據《華爾街日報》，馬斯克曾希望取消「Model Y」已有的方向盤，不過事實證明自動駕駛汽車其實比馬斯克本人所想、所希望的還要複雜得更多。 Dual Motor AWD版本則是支援雙馬達的AWD設計，適合用於氣候較差的地區。
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短短十餘年，Tesla 超越年產千萬輛的豐田、大眾集團，一舉躍居全球市值最高的汽車品牌。 Tesla 影響層面不單在於汽車，更包含股市、產業鏈、科技、商業等複雜層面，簡單來說，即使你不買電動車、不喜歡 Elon Musk，也要搞懂 Tesla 賣的是什麼車。 對於這個世界，Tesla 起了無遠弗屆的影響力，無論認不認同電動車，你都很難否認這汽車品牌對全人類所帶來的改變。 這個來自加州的新創品牌正在以一股難以想像的速度重新定義了電動車，讓我們明白未來沒有想像中的遙遠。 Tesla自2019年8月推出Model 3 全新車款以來，目前全台灣已經有超過1000個社區大樓安裝家庭充電座，藉由Tesla充電部門與授權合作廠商攜手與社區規劃，全台灣有超過80%的車主可享受於家中充電，安裝比例為亞太地區之最。
特斯拉執行長 Elon 特斯拉車價2023 Musk 曾公開表示，Model 3 是有史以來最安全的車，在所有測試數據中受傷機率最低。 儘管對外如此宣稱，美國國家公路交通安全管理局也曾通知特斯拉，不許再使用「Model 3 是最安全車輛」的說法以免誤導消費者。 然而不斷調漲之後，特斯拉在年底一個大迴轉，價格狂降，二手價格自然也就跟著直直落，讓車主很不開心。 特斯拉用行動替我們上了一課經濟學，完美解釋了為何車子越賣越貴，因為這是所有人都開心的選項，車商大降價反而會得罪舊車主，市場上恐怕也只有特斯拉敢這樣玩。
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張翔亦指出，特斯拉降價隻能影響到一部分車企，對於處在高速發展期的一線車企，如比亞迪，它們產品的定價本來就比較低，不符合現在的市場位置，所以這些車企反而是漲價的。 6 日午間，特斯拉對外事務副總裁陶琳在個人認證的微博表示，特斯拉價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控製之極佳定律：包括不限於整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線。 江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，特斯拉降價或因產能過剩，尤其是去年上海超級工廠第二期產線投產之後產能迅速擴張，但銷量未能趕上產能的步伐，要提高工廠產能利用率，就必須降價拉動銷量。 特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策衝突。 就像蘋果iPhone智慧型手機的江山就是來自軟硬整合，尤其是軟體內容及應用的生態系。
去年的電動車銷量已經到10％了，其實對比台灣，台灣算是落後全球平均的，台灣去年賣了一萬多台電動車，全球的汽車銷售量是43萬，所以從比例上就可以知道台灣的電動車賣的還沒有那麼好。 上半年在德國電動車銷售一直落後給特斯拉（Tesla）的福斯(VW)，終於稍微扳回顏面，根據最新公布數據，今年前七個月，在德國的電動車排名，福斯搶下第一名。 詹依宛表示，短短5分鐘的極速充電，可為Model 3車款補充行駛150公里的電量，搭配目的地充電座交互使用排程，將給車主於充電生活圈內更大的自由度；而自動輔助導航駕駛（Navigate on Autopilot）也將在明年正式在台上路。 另外，由於歐洲市場Model 3是由上海超級工廠供貨，目前現行款交車時程已經延後。 根據特斯拉德國官網，入門車型、Long Range版交車時間延遲至今年10月到11月，Performance性能版時程落在11月到2024年1月之間。
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不過先前在Model X的鷗翼設計沒了，不過價格便宜很多，大家應該還是可以接受。 7人座的Model Y採用5+2的三排座位設計，另外在貨物空間的部分為1.9立方公尺。 具有最高續航力的是Long Range，續航力可達482公里，且性能表現也略優於Standard Range，可能會是許多人的首選。 與傳統汽車品牌大多透過年式轉換或者改款更新調整建議售價的模式不同，Tesla的車價調整機制接近於臺灣油品市場的「浮動油價」模式，甚至不會有預告調整機制，都是直接透過官網更新公告，無論是調漲或者調降，常常都會讓車主、準車主們措手不及。 日前，Tesal再度更新臺灣市場Model 3定價，而且還是全面調漲，至少漲價8.3萬元，最高甚至有11.2萬元漲幅。
