面對電動車與自動駕駛時代的來臨，這間義大利超跑品牌依舊不輕易妥協。 Ferrari執行長Benedetto Vigna在金融時報的“汽車的未來”... 雖然義大利車廠Ferrari法拉利在賽車運動和超級跑車上有著相當的歷史地位，但由於品牌策略的緣故，他們的量產車鮮少到德國紐柏林北環賽道(Nürburgring Nordschleife)做成績，也幾... 當全世界都在開發電動車，身為超跑指標的法拉利當然不會缺席，旗下已經推出油電動力296 GTB、SF90以及馬王LaFerrari，而美國最新公布的法拉利電動車專利圖，可以看見法拉利對電動化的布局。 車室上，Roma則採用雙艙式的座艙佈局，透過中控台延伸至扶手處的高聳設計，營造出駕駛與副駕的包覆感，同時16吋曲面數位儀表、8.4吋中央垂直觸控螢幕與嶄新HMI影音系統，兼具舒適性與駕駛感受。 不僅如此，Roma也採用新款方向盤（具Manettion 5種模式選擇）、排檔桿，並具有18項電調通風／加熱座椅、後座可傾倒機制，滿足GT跑車的乘載需求。
Testa Rossa J 還將提供 14 種經典車身塗裝以及 53 種車身顏色搭配，甚至還會推出一些個性化賽車塗裝，讓消費者打造屬於自己的個性化車款。 法拉利電動車 韋格納能輕鬆自在稱讚特斯拉，當然有原因，畢竟法拉利在他接掌後，2022 年創下歷史最佳銷售成績，就在一週前，韋格納才發放約新台幣 43 萬元額外獎金給 5 千位員工，部分員工年薪上調 12%。 據了解，該輛紅色法拉利為「F8 TRIBUTO」，馬力3902c.c.，採用V8引擎，最大輸出功率可達720hp，新車要價1588萬元。 法拉利在8月3日發布第2季業績，每股盈餘0.04歐元，雖優於普遍預估的0.02歐元，但遜於去年同期的0.96歐元。
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Camilleri 今次的宣佈可能會讓一眾車迷大失所望，因為法拉利原本表示在現行的出車計劃於 2022 年底終結後，電動車就會推出，分析估計為 2023 年。 Camilleri 確認法拉利正就全電動的 GT 車款進行研究，但在可見將來都會維持推出混能車款。 他表示電池技術還未完善，尤其是充電速度仍然存在重大問題，預計要在 2025 年後純電動法拉利才會推出。 第一部設計供一般道路行駛的法拉利街車是1947年的125S，以1.5公升V12引擎推動。 恩佐為了賺取經費予其賽車隊法拉利車隊，迫不得已才製造及售賣此跑車。
其中 eManettino 控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式：純電模式（eDrive）、混合動力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位賽模式（Qualify）。 法拉利電動車 即使價格持續成長，但Ferrari法拉利汽車的產品需求量與高人氣依舊不減。 該義大利超跑品牌表示，目前收到的車款訂單足以讓他們一直忙到2025年。 身為Ferrari創廠75年以來首款四門四座設計的跨界車款，Purosangue其實跟想像中的「SUV」有點不一樣，原廠也強調這是一款FUV (Ferrari Utility Vehicle) 而非SUV。
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296 GTB 令人驚豔的出眾性能歸功於全新動力系統，其包括一台 V6 渦輪增壓內燃機引擎，配上 8 速雙離合器變速箱和 E-Diff 電子差速器以及位於引擎和變速箱之間的 MGU-K 動能回收系統。 此外，Ferrari 法拉利專為 296 GTB 特別開發了全新系統，包括 TMA (Transition Manager Actuator) 交替管理執行器和 法拉利電動車2023 6w-CDS (6-way Chassis Dynamic Sensor) 六向底盤動態感測器，更成為汽車領域的世界首創。 同時Purosangue也是Ferrari首度配備HDC陡坡緩降控制系統的車款，可幫助駕駛在陡坡上保持和控制車速，完美結合強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性。 從專利圖判斷，法拉利不會在短時間內完全放棄燃油動力，因為專利圖中電池的配置還是留有引擎的擺放空間，可以依照需求調整電池與引擎的配置，以電池與馬達配上排氣量較小的汽油引擎，可以組成性能強大又不失駕駛情懷的油電動力，如果捨去引擎，可以把電池加大，成為0排放的純電動力。
法拉利預估，2025 年純電動車銷量將占總銷量五成；2030 年電動車和混動車將佔總銷量八成。 SF90 Spider的動力系統為最大馬力可達780馬力的V8渦輪引擎，加上後面一台、前面兩台，共計三台的電動馬達做為補強，四輪軀動。 後方搭載的是法拉利F1賽車所開發，命名為「MGUK（Motor Generator Unit Kinetic）」的馬達，能夠發揮頂規性能。 知名超跑品牌法拉利正式推出旗下首款的純電動車，全球限量 299 台，售價則只有新台幣 300 多萬元；以一部法拉利來說，這價格真香，香到讓人不敢置信！ 原來，這台 Testa Rossa J 能跑能坐人，但屬於不能掛牌的玩具型電動車，是致敬法拉利經典跑車 Testa Rossa 的小尺寸復刻作品。
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法拉利CEO Louis Camilleri曾經指出，目前市面上EV電動車的充電速度是需要突破的一大問題，既然現今的電池技術還沒有到位，就法拉利汽車研發團隊來說就是不達標準，因此還不能推出全電動車款。 目前法拉利正在研究各種動力系統，甚至考慮氫和生物燃料，找出最有效的方法，所以至少還要5年的時間。 Galliera進一步解釋，法拉利向來是新技術的先驅者，並接著推出引領市場的產品，因此新技術的發展絕對是法拉利品牌的DNA。 據《Autocar UK》報導，法拉利行銷總監Enrico Galliera指出，法拉利目前並無電動車的明確計畫，而且至少還要再等5年以上才會出現。 Galliera表示，儘管法拉利最近申請的專利與電動車有關、甚至還有一些競爭對手向他們介紹新技術，但對法拉利來說，除了現有電池技術無法滿足超跑之外，更重要的是我們想要生產100%具有法拉利DNA的產品。 強悍混合動力結合低引擎重心、低底盤高度、縮短5公分的軸距，以及創新空氣力學設計與動態控制系統協助下，讓後輪驅動的296 GTB提供了令人驚艷的操控表現；它在原廠Fionaro賽道跑出了單圈1分21秒的最佳成績，比前輩F8 Tributo快了3.5秒(1分24.5秒)，在賽道上，何止贏了10台車身。
今年稍早，Ferrari 曾經向相關部會遞交申請與電動車、油電車相關的技術專利，根據文件內容的圖樣，顯示了 Ferrari 針對電動車所設置的電池鋪排設計，包括乘客座下方、以及車輛後方均有額外增配電池；此外，文件中亦有發現一輛裝載著四具電機馬達模組的平台設計圖，可見品牌都正在戮力針對這輛純電作品進行研發當中。 法拉利（Ferrari）車廠今天透露，計畫最晚在2030年使80%產品轉為全電動車和油電混合車。 法拉利電動車 法拉利新任執行長維格納（Benedetto Vigna）表示：「產品電動化是為了改善性能。」他在義大利北部馬拉內羅鎮（Maranello）法拉利總部，對外披露一項為期4年的策略性計畫。 另外，特別提到Ritz-Carlton酒店，在全球旅遊商機逐漸復甦情況下，2022年品牌價值進步最多，增長112%使排名一舉衝到第48名。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 警方初步調查，駕駛張姓男子(38歲)，當時載34歲的吳女沿民權路行駛，怎料在轉入安北路時，卻突然失控衝上分隔島自撞路樹，導致吳女輕傷，送醫治療後幸無大礙。 另外同場還有3輛特斯拉Model S參賽，分別是2輛P100D及1輛P90D，在200公尺加速方面由特斯拉Model S P100D以6秒38獲勝，而400公尺加速卻是Model 3 Performance以10秒58拿下冠軍。 座椅下方有對流保護器裝置，當超載／使用不當情況發生，保險絲會自動斷開電源，關閉鑰匙開關，等待30秒後，保險絲會自動恢復。
傳言奧地利名指揮家卡拉揚說，法拉利 12 缸發動機實現了「大師無法演奏的和諧」。 內燃機的「吵雜」和動力回饋的「強勁」，對熱愛駕駛的人是無法取代的寶物。 整個汽車業趨勢就是「油改電」和「智慧化」，特斯拉已挑戰法拉利和藍寶堅尼的「速度」優勢，Model S Plaid 零百加速只要 2 秒，比任何法拉利和藍寶堅尼都快。
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動力系統部分，Testa Rossa 法拉利電動車 J 換上一具電動馬達和三塊電池組所組成電力驅動系統，官方宣稱續航里程可達 90 公里；內建 Novice、Comfort、Sport、Race 等四種不同的駕駛模式，極速最高可超過 60km/h。 「車子分成兩種：功能車和情感車，在我看來特斯拉屬於功能車，把你從 A 點載到 B 點，任務就完成了。」韋格納表示，法拉利屬於情感車，使命是提供車主獨特的駕駛體驗。 而日前發表的全新 Purosangue，縱使投放市場之初是以 V12 為主要架構，但明眼人應該都知道，本車的整體平台架構已經完全可以開放給油電複合動力系統進駐，到底品牌在未來的產品陣容設置上會有何模樣，相當讓人期待。 目前，由 Benedetto Vigna 掌權的 Ferrari 正面臨或許是汽車工業有史以來規模最大的電氣化轉換進程，這間在全球擄獲廣大熱血車迷盛讚的超跑製造商，也已經確認將在 2025 年推出品牌第一款純電作品。 知名品牌調研機構Brand Finance，公布2022年全球前50大奢華品牌價值排名，當中共計有8家超豪華汽車品牌。 而在「品牌價值」前10名裏頭，雖然超過一半都是讓眾多女性眼睛為之一亮的服飾精品品牌，諸如LV、Gucci、Chanel等等，但Porsche卻連2年蟬聯冠軍，而法拉利名列第9，但卻拿下「品牌力」冠軍。
於法拉利日本股份公司任職，擁有「研究管理技術培訓師」頭銜，無論在日本國內外都是技術教師的岡田祐樹，本次詢問了他實際駕駛SF90 Spider的感想。 全球限量 299 台的 法拉利電動車 Testa Rossa J 要價 9.3 萬英鎊，折合台幣約 303 萬元。 這是一部非常奢侈的兒童玩具車，但畢竟是法拉利，相信不少口袋很深的躍馬車迷，會很願意買一輛 Testa Rossa J 來收藏，只怕全球限定 299 輛搶不到而已。
