地政局提醒，抵價地合併分配的申請期間為9月1日至10月2日，作業時間為上班日上午9點至12點，下午1點30分至5點，逾期不受理。 另外，若是權利價值小於全區最小分配面積所需的權利價值，且無法自行合併者，可於9月8日前向地政局申請協調合併，將擇期召開抵價地協調合併座談會。 地政局表示，說明會當日起受理抵價地合併分配申請，土地所有權人應填妥自行合併分配申請書，並檢具身分證明文件、印鑑章及印鑑證明等，至新北市政府地政局辦理，現場有專人協助填寫及解說，若不便前往，可填妥申請書及檢附相關證明文件後，以掛號郵寄方式申辦。
在東門站通車前，因本線與新店線直通淡水線營運，故常將本線與淡水線及新店線合併簡稱為淡新中線。 中和線，俗稱南勢角線、中永和線[2][3]，為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線；端點站部份與已經廢止的原臺灣鐵路管理局中和線相同。 為中和新蘆線的南勢角站到羅斯福路古亭站，全長5.4公里，共設5站，與同為中和新蘆線的新莊線、蘆洲線直通行駛。
捷運中和新蘆線: 中和新蘆線
行政院於1986年3月27日第1976次院會（同年4月4日以臺七十五交6753號函核復交通部、臺北市政府）決定由古亭出發，經中正橋、永和路、中和路、末端彎入景平路設終點站（今中和站址[原創研究？]）[4]，長約6.5公里之路線，且於文化路口、中正路口、永安市場站址、景新街口、景安站址設站。 本線也是最多車站以學校做為站名的路線，包括中山國小站、輔大站、三重國小站、三和國中站、徐匯中學站及三民高中站等六個車站。 捷運中和新蘆線2023 此外，本線路線名雖有中和二字，但未設立中和站，而是在環狀線。 本路線除了新蘆線（東門站－迴龍站／蘆洲站）皆裝設全高式月台門以外，其餘車站（古亭站－南勢角站）皆已經裝設半高式月台門。
新莊線為中和線之延伸，在羅斯福路與和平東路口與松山新店線之古亭站交會轉乘，與蘆洲線、中和線三者合為稱中和新蘆線。 路線自古亭站起，北經杭州南路轉信義路、新生南路、松江路、民權東、西路至三重、新莊，全長約19.7公里，設16座車站，全線採地下方式建造，另設有1座機廠。 路線規劃報告書於83年9月17日奉行政院核定，財務計畫於87年7月15日核定；環境影響評估報告書定稿本於84年1月28日獲環保署同意備查。 新莊線臺北市段，忠孝新生站至大橋頭站於99年11月3日通車營運，東門站於101年9月30日通車，以及新莊線新北市段，大橋頭站至輔大站於101年1月5日通車營運，輔大站至迴龍站則於102年6月29日通車營運。 新莊線連接中和線營運，可與松山新店線、淡水信義線及板南線及環狀線第一階段轉乘。 東起臺北大橋西北側三重區三和路一段與環河北路交叉口之捷運新莊線道岔交會處，沿三重區三和路、蘆洲區中山一路轉三民路，至環河路前沿水湳溝U型迴轉，於蘆洲抽水站附近，跨越水湳溝抵達蘆洲機廠，全長約6.4公里，設5座車站，全線採地下方式建造，另設有1座機廠。
捷運中和新蘆線: 中和秀朗橋北側區徵案2025年完工 9/1召開配地說明會
成為台北捷運路網中第一條全線都裝設月台門的高運量捷運路線。 台北捷運「必比登地圖」一出就引發熱烈討論，網友大讚「太棒的地圖，狠吃一波」、「太厲害的一張圖」、「超好用」、「立馬存起來」，但也有人笑稱「南港、內湖是美食沙漠嗎」、「為何文湖線沒有好吃的？」小編則回覆，「南京復興、忠孝復興」附近有重疊的都有必比登推介美食。 捷運中和新蘆線2023 捷運中和新蘆線 網友見文紛紛讚賞北捷小編非常接地氣，「太棒的地圖，狠吃一波！」有網友直呼實用之際，仔細端詳該地圖後，發現北捷五大線的美食地圖，文湖線和南港線似乎空了一大段，並未標示任何必比登入選餐廳，讓不少網友大呼：文湖線及南港線似乎成了美食沙漠。 也有人反映，北捷小編是否能提供高解析度的圖檔，讓閱讀更加方便順利。
侯友宜說，三鶯線施工碰上很多挑戰，包含缺工、缺料及物料上漲，感謝施工團隊努力，預計明年9月列車全數運抵台灣，目標在2025年底前測試完工，通車後三鶯地區前往台北市車程將減少約20分鐘，再結合未來桃園八德桃園捷運綠線，真正串聯北北基桃生活圈。 〔記者甘孟霖／新北報導〕新北捷運三鶯線首列車廂8月11日已渡海抵台，新北市長侯友宜今（30）日視察首列車進駐三峽機廠情形，也讓「萬里藍天、悠遊峽谷」三鶯線列車亮相，並宣布明年列車將至正線軌道測試系統整合，朝2025年完工目標邁進一大步。 由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段，又必須跨越河川下方，在台北市部分路段下方又有沼氣，也導致該線成為各線中平均每公里（約62.49億元）造價最高的路線[6]。
捷運中和新蘆線: 「桃園樂活重陽季」系列活動起跑 8-10月邀長輩們動起來
台北捷運南港機廠變電站，25日凌晨發生工安意外，有3名員工分別受到輕重傷，2人緊急送往醫院救治，北捷指出，當時是斷電進行年檢維護作業，意外發生感電事件，也馬上到醫院探視受傷同仁。 捷運中和新蘆線2023 日本氣象廳宣布，在關島附近海面的熱帶性低氣壓，台灣時間今天上午8時生成海葵颱風，向西移動，時速7公里。 北捷官網在公布該幀美食地圖後，小編還請大家將這張整理好的台北市必比登美食地圖存檔，下次選餐廳，聽到有人說「都可以」或「隨便」時，該張地圖就能派上用場，「從裡面選絕對不會錯」。 貼文發出後引起熱議，令不少網友直呼小編實在太貼心，「太強了，謝謝小編的用心」、「立馬存起來！」、「太厲害的一張圖，感謝」、「太棒的map！狠吃一波」不過也有眼尖的網友發現文湖線及板南線從忠孝敦化站至南港展覽館站似乎空了一大塊，令眾人笑稱，「不幸的住在美食荒漠文湖線」、「內湖、南港是美食沙漠嗎」。 板南線有13家，包括老山東牛肉家常麵店、小小樹食、無名推車燒餅、祥和蔬食、雙月食品、小王煮瓜等。 日前有一名網友發文感謝，他表示當時身體不舒服無法走遠去提款，在宜蘭遇好心人伸援手，讓他深感溫暖，卻意外掀起網路正反論戰。
澎湖潮間帶有著豐富的生態資源，撿各種螺貝是澎湖婦女們最熱門的休閒活動。 日前有一名女網友發文分享，她表示去澎湖旅遊時遇見一位大姊，拿著鐵製探針一戳就是一顆蛤蠣，深感奇妙，引發網友熱議。 日前有一名民宿老闆發文抱怨，表示遇到一組客人在退房時帶走房間內的18件物品，引發網友熱議，直呼「誇張」。 蛋黃酥是中秋節時大家愛吃的月餅之一，內餡是鹹蛋黃及紅豆沙，甜而不膩，香酥可口。 日前有一名網友發文表示，現在的蛋黃酥一顆要價一兩百元，快要吃不起，問「蛋黃酥多少錢以上就不買了？」，引發網友熱議。
捷運中和新蘆線: 捷運三鶯線首列車亮相 今年全線軌道合龍、明年上線測試
台灣米其林23日公布《台灣米其林指南2023》的必比登推介，全台灣共有139家入選，包含台北市45家、台南市36家、台中市31家、高雄市27家，其中有26家為新上榜；此次首次有西式甜點的店家入選，台南則有10家是新入選。 在台北市的45家中，北捷的臉書粉專「台北捷運 Metro Taipei」就分享以北捷各捷運站為主的必比登推薦美食地圖，從地圖上可見該45家入選的2023年必比登名單分布情形。 包含淡水信義線、板南線、中和新蘆線、松山新店線與文湖線上，皆有入選的餐廳，有些餐廳即使不在捷運線上，粉專也以地標來標示轉乘方式。 〔記者鄭淑婷／桃園報導〕興建中的桃園捷運綠線，其中GC03標潛盾地下工程，潛盾機從蘆竹區開始發進，陸續克服各種工程挑戰，歷經五百六十三天貫通蘆竹至桃園區雙向兩條隧道；市長張善政昨徒步視察長約六二○公尺的隧道及潛盾機再發進G11站作業時宣示，二○二六年綠線的第一階段通車，目標將往南拚到G11站藝文特區。 本線於1998年通車時，曾與淡水線及新店線的部分路段（中正紀念堂－古亭）直通營運（在新店線全線通車前採「淡水－南勢角」方式營運，而在新店線全線通車後改為「北投－南勢角」的路線配置）；自2012年9月東門站通車後，蘆洲線、新莊線與中和線銜接直通營運至今，由南勢角發車，往迴龍、蘆洲交替運轉。 在先前新蘆線先行通車期間，由於新蘆線與中和線標色同為橘色，成為首宗路線同色、營運區間卻兩兩不相連的案例。
第三名則為中和新蘆線的民權西路站、淡水信義線的東門站及劍潭站、板南線的忠孝復興站，這4站各有3家上榜。 臺北捷運新莊線、臺北捷運蘆洲線、臺北捷運中和線均未有與其他路線一樣，平均每11公里設置中央避車軌（袋狀軌），改為設置剪式橫渡軌。 此計劃是時任臺北市市長陳水扁通過的「捷運後續路網價值工程研析計畫─百億瘦身減肥運動」其中一個議題，以剪式橫渡軌取代避車軌，可節省7至9億新台幣，同時可以把工程時間由2.9個月縮短至1.8個月。 本線所經之新北市中和、永和、三重、新莊、蘆洲五區，是台北捷運目前路線中，行經最多新北市行政區的一條，五區人口合計約164萬。 值得一提的是，中和新蘆線為台北捷運全系統中唯一有三座機廠的路線。 知名國際美食評鑑《米其林指南》23日公布台灣2023年139家必比登推介名單，其中台北入選45家，蟬聯5屆的阜杭豆漿、永康牛肉麵都落榜，台北捷運公司特別將這45家美食集結成「冊」，串聯在Google Maps上公布，當中淡水信義線最多，有16家，其次是板南線13家。
捷運中和新蘆線: 通車後
對此，台北捷運特別整理出各店家鄰近的捷運站及轉乘方式，完整收錄45間餐廳小吃並彙整成「必比登美食地圖」分享至臉書，讓許多民眾直呼太好用。 針對相關爭議，臺北市政府發言人趙心屏回應，當初新莊蘆洲線沒有規劃避車軌，是前臺北市市長陳水扁任內的決策，時任臺北市副市長陳師孟還大力讚揚，開會裁示要將相關規劃者提報模範公務員。 無避車軌不會涉及公共安全，但一旦發生列車故障，排除故障的停駛時間，可能拉長增加25-30分鐘，期間只能單線行駛，嚴重者更要全線停駛。 其中，美食最多的捷運站又以中和新蘆線的「大橋頭站」拿下冠軍，共有5家美食被收錄在必比登名單推薦，包含「賣麵炎仔」、「大橋頭老牌筒仔米糕」、「施家鮮肉湯圓」、「高麗菜飯原汁排骨湯」以及「HUGH dessert dining」，其次則為板南線的龍山寺站獲得亞軍，共有4家美食入選，包括「小王煮瓜」、「源芳刈包」、「昶鴻麵店」與「一甲子飲食」。
中和新蘆線，路線代號為O，路線代表色為橘色[3]，是台北捷運營運中的路線。 依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為中和線、新莊線、蘆洲線，以古亭站及大橋頭站為分界，古亭站以南為中和線，以北為新莊線，於大橋頭站以Y字分歧後，往北偏為蘆洲線，往南偏續為新莊線。 因為本路線營運路段有分叉路段，台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併簡稱為「新蘆線」作為路線正式稱呼，在新蘆線與中和線銜接運行後，以中和新蘆線稱呼本線。 本線是第一個採用列車入站廣播的路線，起初在新莊線通車後，為與蘆洲線列車區分而採用，使用的範圍是「大橋頭－忠孝新生」重疊區間，直到東門站通車與古亭站中和線貫通後，才延伸到南勢角站。 中和線於1998年通車，列車經新店線「古亭－中正紀念堂」段，直通行駛淡水線，行駛區間為「北投－南勢角」。 2010年11月3日「忠孝新生站－蘆洲站」通車，2012年1月5日，新莊線新北市段分段通車後，橘線改為和新莊線（「輔大－忠孝新生」）及蘆洲線（「蘆洲－忠孝新生」）直通營運，同年9月30日新蘆線東門站通車，中和線古亭站銜接新莊線，營運模式改為「輔大－南勢角」以及「蘆洲－南勢角」，合稱為「中和新蘆線」，取消行駛「北投－南勢角」區間列車[4]。
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其中以中和新蘆線的「大橋頭站」美食最多，堪稱該張地圖上擁有最多美食餐廳的第一名，共有5家店被收錄在該幀地圖上。 包括HUGH dessert dining、施家鮮肉湯圓、大橋頭老牌筒仔米糕、高麗菜飯原汁排骨湯及賣麵炎仔。 第二名為龍山寺站，共有4家入選，包括小王煮瓜、源芳刈包、昶鴻麵店、一甲子飲食，包括民權西路、東門、劍潭及忠孝復興站共4站，則同列第三名，每一站各有3家上榜。 國際美食評鑑《米其林指南》23日公布台灣2023年必比登推介名單，其中台北的美食就入選45家，台北捷運公司特別將這45家美食集結成「圖」，還串聯在Google Maps上公布，其中淡水信義線最多，有16家，其次是板南線13家。 〔即時新聞／綜合報導〕《台灣米其林指南2023》必比登美食推薦名單近日出爐，全台共有139家入選，其中台北就有45家上榜。
因為本路線營運路段有分叉路段，台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併簡稱為「新蘆線」作為路線正式稱呼，在新蘆線與中和線銜接運轉後，以中和新蘆線稱呼本線。 台北捷運整理今年這45家入選的美食，涵蓋各種料理，從台式餐館到印度餐館，還有街邊小吃應有盡有，配合捷運路網圖一看一目了然，當中淡水信義線就有16家，包含杭州小籠包、鼎泰豐、雞家莊、鍾家原上海生煎包、好朋友涼麵和都一處等，中和新蘆線有8家，幾乎都是小吃店，包括高麗菜飯原汁排骨湯、大橋頭老牌筒仔米糕、施家鮮肉湯圓等。 從地圖上可一目瞭然該45家入選2023年必比登名單的分布情形。 包括淡水信義線、板南線、中和新蘆線、松山新店線及文湖線上，都有入選的餐廳，有些餐廳即使不在捷運線上，小編也貼心地標示出轉乘方式。
捷運中和新蘆線: 「淡水－南勢角」時期
劉慶豐表示，綠捷在桃園區有G07、G08、G09、G10、G11、G12站共6座地下車站，G07站挖掘到歷史遺構，去年文資復工後正戮力趕工，地下5層結構已完成第1層，目前正進行第2層開挖；G11、G12站是目前施工進度最快車站，站體結構完成近90%，其他車站正在進行開挖作業，朝2025年全數完成各車站結構為目標。 〔記者賴筱桐／新北報導〕新北市中和區秀朗橋北側區段徵收案2022年公告徵收，今年3月8日開工，預計2025年完工，為使地主了解自身權益，地政局將於9月1日下午2點30分，在中和區尖山腳市民活動中心召開抵價地抽籤暨配地作業說明會。 今年獲得必比登推介的台北店家有45家，比起去年少了12家，但有3家新入選，比對名單後有15家落榜，蟬聯5屆的人氣名店「阜杭豆漿」、「永康牛肉麵」都落榜，其他則包括宋廚菜館，My 捷運中和新蘆線 灶、北平陶然亭、梁記滷味、劉芋仔、駱記小炒、豬肝榮仔、陳董藥燉排骨、海友十全排骨、點水樓（松山）也落榜。 台北捷運表示，下次和朋友或家人在選擇餐廳時，若有人再說「都可以」或「隨便」，就把這張圖拿給對方，「從裡面選絕對不會錯！」。
對此，台北捷運（下稱北捷）的臉書粉專就分享必比登的美食地圖，其中淡水信義線上高達17家的入選餐廳（包含重疊其他捷運線上的店家），居5主線（不含環狀線）之最。 中和線北起羅斯福路、和平東路口(和新店線之古亭站銜接)，沿著羅斯福路轉入師大路，至水源路後穿越新店溪，接永和路、中和路、 景安路以迄中和南勢角。 全長約5.4公里，設4座車站，全線以地下方式建造，另設有1座機廠。 中和線於87年12月24日通車營運，中和線連接新莊線、蘆洲線營運，並可和環狀線第一階段交會轉乘。 〔記者鄭淑婷／桃園報導〕興建中的桃園捷運綠線，其中GC03標潛盾地下工程，潛盾機從蘆竹區開始發進，陸續克服各種工程挑戰，歷經563天貫通蘆竹至桃園區雙向2條隧道，市長張善政今徒步視察長約620公尺的隧道及潛盾機再發進G11站作業時表示，2026年綠捷第一階段通車，目標往南拚到G11站藝文特區。
捷運中和新蘆線: 大橋頭站美食最多！淡水信義線入選最多家
從地圖中可以看見45間入圍必比登美食名單的分布位置，其中淡水信義線就佔了17家，為5線之最，包括鼎泰豐、番紅花印度美饌、阿國切仔麵、杭州小籠包、好朋友涼麵等知名美食；其次則為板南線共佔13家。 劉慶豐表示，綠捷在桃園區有G07、G08、G09、G10、G11、G12的六座地下車站，G07站挖掘到歷史遺構，去年經文資審議復工後正戮力趕工，地下五層結構已完成第一層，目前進行第二層開挖；G11、G12站是目前施工進度最快的車站，站體結構完成近九十％，其他車站也正進行開挖作業，朝二○二五年全數完成各車站結構為目標。 捷運中和新蘆線 市議員卓冠廷表示，地方居民實際看到捷運車體都很興奮，希望能夠早日通車，雖然三鶯線因為種種因素從2023年延到2025年，但三峽、鶯歌以及土城的居民真的等了很久，希望不要再次延宕；另外，三鶯沿線高架段距離民宅非常近，希望新北市府多費心。
