經觀察國道客運乘車狀況，逾一半的乘客使用定期票，以每天約有5至6萬人往返基隆與雙北間計算，估計將近有3萬人利用定期票通勤，定期票政策嘉惠許多基隆市民。 謝國樑致詞表示，基北北桃1200都會通上路一個月，基隆已有超過3萬人購買並使用月票，占了通勤人口的一半，不僅讓市民往返雙北便利，還大幅節省開支，預期開學後使用人數會再大幅增加。 「TPASS悠遊卡」於5/18上午11時起開放預購，民眾可在四大超商及博客來官網限量預購TPASS通勤月票卡，首批預購2萬張，預計6月15日可取貨，取貨後依操作完成相關登錄設定作業，預計7月1日能正式使用。 北北基桃新方案，與現行雙北1,280元月票方案，不僅便宜80元，適用地區還擴增至基隆與桃園，可搭乘交通工具則多了台鐵與客運。 消基會交通委員會召集人李克聰指出，每個城市交通路網不同，汽車和機車族需求也不同，若未先調查，此舉只會讓地方政府財政負擔加重，且無法達到吸引更多人使用公共運輸載具的效果。 「南高屏」通勤月票仿北北基桃模式，不過價格為999元，估計自7月1日實施，包括客運、捷運、台鐵及公共自行車都可使用。
對此，許多民眾疑惑為何又要推新卡，公總局長陳文瑞表示，因為是第一次推動全國各地通勤月票，因此配合政策設計有意義的新卡片，如果民眾不想要TPASS，也能用原有的電子票證購買加值月票。 交通部長王國材日前表示，方案會因地制宜，不是每個縣市都要推通勤月票，針對通勤少、觀光多的縣市，會納入台灣觀光巴士、台灣好行等運具。 立法院會21日完成「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」草案三讀程序，行政院隨即將把3800億元特別預算案送立法院審議，預算涵蓋九大類，包括擴大公共運輸補貼與加速擴大吸引國際觀光客。
北北基桃通勤月票: 通勤族懶人包！基北北桃通勤1200月票開賣 一圖搞懂適用範圍、TPASS是啥、1280怎退費
【記者林芳如／台北報導】西南風增強為中南部帶來豪雨，山區多處土石坍方、路基下陷，公路總局統計截至今(8/5)日12時止，4處路段因溪水位仍高預警性封閉、9處道路土石坍方無方通行、2處路基下陷暫時單線雙向通行。 【記者陳怡文／台北報導】因應卡努颱風及後續西南風影響，公路總局道路預警封閉或災情統計截至今(7)日9時止，道路災阻5處。 其次是機場捷運線的體育大學站，交易量397件，平均單價為29.1萬元，而淡海輕軌淡海新市鎮站則以371件名列第三，平均單價約23.9萬元，第二、三名房價2字頭，吸引不少首購族進駐。 而1280月票的退費公式，是1280乘以經過日數佔定期票有效期間比例，若不足1元採無條件捨去；未使用的天數可依比例退費，不收手續費，所謂「經過日數」則是定期票啟用當天起，計算至最後一天使用日的日數。 基北北桃1200月票7月上路，據悉雙北達成協議，1280月票只販售到6月30日，若同一卡要轉換成1200基北北桃月票，要先辦理退費，才能再買1200月票。
- 由於特別條例執行期規劃三年，補助期也暫訂為三年；新北市長侯友宜上週列席行政院會時曾建議，盼由中央全額負擔，不要只補助三年，避免造成地方財務的困境。
- 桃園市政府交通局表示，持有 TPASS悠遊卡或超級悠遊卡的民眾，自 6 月 15 日起即可透過手機悠遊付APP線上預購通勤月票，不用跑到指定販售地點。
- 全球化浪潮下，經濟發展快速，聚居城市的人口數逐年攀升，積極打造安全、便利、可負擔的宜居環境成為許多先進城市努力的目標。
- 「TPASS」實體卡片是與一般悠遊卡相同的通勤載具，但「TPASS」採用新一代的超級悠遊卡SuperCard，如民眾成為悠遊付會員後，即可直接透過「悠遊付Easy Wallet APP」，以手機在線上購買通勤月票，不必再特地跑到通勤月票指定販售點進行購買。
- 民進黨議會黨團總召陳俊宇、議長陳文昌、吳宏謀與謝燦輝等人，今天在議會召開記者會，抨擊縣府「睏飽袂」？
- 公路總局表示，隨著雙北1280月票逐漸移轉為TPASS月票後，下半月平常日日均使用人次已提升至約140萬到150萬人次，假日則提升至約70萬到80萬人次，其中平常日以7月25日使用量156.9萬人次最高，假日則以7月29日使用量89.4萬人次最高，未來應有機會再創新高。
- 公路總局今日再次審查北中南三大生活圈通勤月票計畫，由三大生活圈縣市針對月票規劃方案、訂價及上次審查意見等進行簡報，經與會委員詢答及審查後原則通過計畫內容，各單位將依計畫內容及期程辦理後續作業，預計於7月1日上路實施。
成功大學交通管理系主任鄭永祥指出，若各縣市為了爭取補助，都以降低票價做為提升公共運輸量能的手段，其它縣市的提升效果可能不好。 雙北是全台大眾運輸網絡最綿密的地區，除了台中和高雄也有捷運系統，其它縣市公共載具以台鐵和公車、客運為主。 隨著近年來大臺北地區產業蓬勃發展，帶動新北市成為全臺人口最多的直轄市，為了滿足與照顧廣大市民居住的需求，新北市在交通便利的地段持續興辦社會住宅，累積至今已有11,086戶社會住宅，其中已完工為3,737戶，及侯市長任內動工8處共2,775戶。 另外，目前蘆洲光華段、三重三重段及新泰塭仔圳3處基地共有3,200戶也已在辦理先期規劃並準備統包工程招標中，還有透過容積獎勵及都更分回等多元方式取得的1,374戶等，讓社會住宅的數量持續增加中。 「TPASS」實體卡片是與一般悠遊卡相同的通勤載具，但「TPASS」採用新一代的超級悠遊卡SuperCard，如民眾成為悠遊付會員後，即可直接透過「悠遊付Easy Wallet APP」，以手機在線上購買通勤月票，不必再特地跑到通勤月票指定販售點進行購買。
北北基桃通勤月票: 新北｜三貂嶺自行車道：8月底改回全預約制，想來「全台最美隧道」就提前預約起來吧！
但如果是觀光、團體、太魯閣、普悠瑪、自強號EMU3000等具專屬性、不售無票座的對號列車則不適用。 交通部強調，北北基桃如果能把公共運輸使用人數提高是好事，同時也符合2050淨零碳排目標，請北北基桃取得共識提出計畫，交通部將會儘量協助；部長王國材也說，北北基桃首都通可以鼓勵公共運輸，並且符合2050淨零碳排目標，交通部樂觀其成將等所提計畫內容，研究如何協助。 陳金萍指出，一般民眾在購屋時的考量除了計算房屋總價與單價外，周邊環境、生活機能與交通機能等都是民眾優先考慮的重點，尤其是在高房價時代，以「時間換取空間」、「以時間換取房價」的思維逐漸深入人心，但通勤的時間與花費，也是重要的成本考量，往往成為決定購屋與否的關鍵因素之一。 至於被民進黨批評收割1200月票政策，張善政表示，這點無需多去爭論辯解，大家稍微查一下新聞報導就非常清楚，誰是最早倡議和提出來的，現在比較關心，這件事能順利趕快推上路，讓桃園市民趕快享受到這項福利。 另外，後續公路總局也將持續受理各縣市月票提案及辦理審查作業，希望112年下半年其他生活圈或縣市的月票也能陸續上路。 公路總局審查通過月票方案，包含生活圈月票基北北桃（1,200元）、中彰投苗（台中市民699元、非台中市民999元）及南高屏（999元）。
新北市及臺北市YouBike 站點借車，前30分鐘免費；桃園市YouBike 站點借車，前60分鐘免費。 交通部透過新聞稿指出，「促進公共運輸方案」部分，北北基桃、中彰投苗、南高屏等3大都會生活圈，因生活環境條件緊密連結，將規劃通勤月票優惠措施，並建議可提供民眾通勤月票優惠，如北北基桃推動新台幣1200元月票，30天內無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具。 北北基桃通勤月票2023 台北市與新北市政府在2018年共同推出「雙北交通定期票」，票價1280元，30日內可不限次數搭乘捷運、公車，換算下來，平均每天交通費只要42元。 九合一大選前夕，綠營北北基桃市長候選人拋出，北北基桃「1200元交通月票」，適用範圍擴大致台鐵、公車、國道客運、捷運和YouBike等運具，並喊話中央補助，初估需耗費35億元預算。 另外在鼓勵公共運輸觀光旅遊部分，則規劃提升台灣好行景點接駁觀光公車服務及宜花東地區觀光便利行服務，將提供優惠促銷方案並擴大整合行銷宣傳，強化旅遊便利性與景點串聯功能。 王國材受訪表示，北北基桃通勤票將以1200元月票來規劃，透過特別條例今年就可以補助，總統對北中南三大都會生活圈月票相當重視，也要求加速進行，交通部會加速推動，其中已建置完成的系統譬如捷運和公車等可以先實施，台鐵等後續完成建置後也會陸續加入。
北北基桃通勤月票: TPASS月票搭公車被異常扣款 交通局︰7月至今22件
北市交通局表示，由於一張悠遊卡只能設定一種定期票，建議已購買雙北1280定期票的使用者持續使用至屆期，或是持另一張悠遊卡設定基北北桃1200定期票。 以往交通部對地方公共運輸的補貼，只針對偏遠路線的營運虧損或建設計畫，給予一次性補貼，但這幾年公共運輸並未明顯提升，因此交通部希望給予地方政府提升經費。 行政院長蘇貞昌16日已經責成交通部，認為如果中央要補助，無論誰執政都要推動，而不是為了選舉。 交通部長王國材16日答詢時初估，北北基桃交通月票中央至少可以補貼一半，預估可達18億元以上。 針對北中南三大都會圈通勤月票，目前除了北北基桃的「1200月票」以外，台中地區也推出「市民限定」的市內通勤月票299元、跨彰投苗通勤月票699元（非市民多加300元），而南高屏則是推出全區通勤月票999元、高雄市推市區全區通勤月票399元。 觀光飯店業缺工嚴重，產業人才荒缺口預估超過萬人，不少人才已轉職外送或其他行業，導致有飯店出現總經理也要去鋪床奇景，高階主管也跳下第一線幫忙打掃房間，交通部長王國材今宣布已正在研擬方案補助觀光飯店人才薪資，王國材受訪時表示，薪資補貼將持續一年。
日前行政院通過交通部包括基北北桃1200月票提案，不過桃園機場捷運卻要地方出5成，而台鐵及國道客運卻僅需地方出1成；桃園... 北北基桃通勤月票2023 基北北桃1200通勤月票通過，不過中央負責補助9成的僅台鐵、國道客運，明明也是屬於城際運輸的機場捷運未入列，反而列為區域內運輸載具，中央、地方需各分攤5成的票證補助，等於加重地方財政負擔。 公路總局表示，目前北中南三大生活圈已預先籌備月票上路實施之前置作業，包括驗票機票證修改及測試、票卡印製與規劃販售通路，以及相關行銷宣導作業等，在今日計畫審查通過後，各單位會加速辦理後續作業，預計三大生活圈月票將同步於7月1日上路實施，在此之前各縣市也會規劃相關票卡預售作業及進行宣導。
北北基桃通勤月票: 通勤月票1200、1280比一比！兩者最大的差異是？
現行1280元定期票將販售至112年6月30日止，若要轉成1200元基北北桃月票，要先辦理退費。 基北北桃1200生活圈定期票「TPASS悠遊卡」，將於今天早上11時起開放預購，於四大超商及博客來官網限量預購TPASS通勤月票卡，預計6月15日可取貨，取貨後依操作完成相關登錄設定作業，預計7月1日能正式使用，確定時間仍要等5月26日審查結果出爐。 基北北桃生活圈定期票「TPASS悠遊卡」今天上午11點起，開放民眾在4大超商及博客來官網預購，聯合新聞網也幫大家整理詳細內容，包含《1200月票購買使用方法》、《TPASS是什麼》、《1200月票和1280月票差異》、《原本1280月票要怎麼處理》等，讓通勤族一次搞懂。
現行1280元定期票將販售至112年6月30日止，若使用同一卡轉換成1200北北基桃月票，民眾要先辦理退費，才能再買1200月票。 王國材也指出，全國各縣市政府的財政狀況不同，地方自籌財源會是一大問題，以台北市為例，每年可透過停管基金進行補貼，但其他縣市能否有類似的財源，會是政策推動的關鍵。 新北市政府以永續思維出發，全盤思考老、中、青、幼等對生活的期待與需求，以行動讓城市中的每個族群、每一份子都能在這裡安居生活，身心被照顧、安頓，擁抱幸福宜居的每一天。
北北基桃通勤月票: 預購TPASS悠遊卡
不過，這邊也要提醒大家的是，儘管「1200月票」會提前開賣，但仍需等到7月1日才能開始使用。 另外，販售地點目前則規劃於台北捷運、新北捷運、桃園捷運、台鐵車站之指定售票窗口、台北市市府轉運站悠遊卡客服中心及部分國光客運悠遊卡售票加值機可購買。 〔記者蔡思培／台北報導〕行政院已拍板促進公共運輸使用方案，基北北桃將推出1200元通勤月票，7月將上路。 現有的雙北1280元公共運輸定期票預計販售至6月底，台北捷運也公布定期票退票方案。
【記者陳怡文／台北報導】世界最遙遠的距離就是「趕上班公車，空位在眼前卻不讓上車」！ 住在桃園藝文特區C姓民眾痛苦的向《壹蘋新聞網》投訴，每天早起搭9005公車通勤到台北，6點開排，等上車就要花30分鐘，眼看一旁的9023每2分鐘來一班，直呼「同樣是市民，不該有這樣差異」。 對此，公路總局坦言有此問題，表示將與運營9005路線的2家客運業者商討(桃園客運與三重客運聯營)，比照9023「車輛同時發車、交錯載客」。 北北基桃通勤月票2023 另交通部指出，日前已邀集北北桃的交通局及桃園捷運公司開過2次會，其中一次針對可行性進行討論，與會的單位認為還是要有足夠數據資料才能進行財務試算、確定施行範圍，像是要在原票價內、亦或是要加價購買等經費分攤原則，這些都是由地方主責單位要進行判別。 因此，北北基桃四大生活圈共存共榮，隨著台鐵、捷運、輕軌等交通路網越發進步、社會福利政策完善，越來越多購屋族紛紛將目光轉向了毗鄰的新北市、桃園市，用時間換取房價與居住空間，藉由台鐵、捷運與輕軌的大眾運輸路網建置完成，讓「軌道經濟」成形，軌道沿線各站成了買房另一選擇。
北北基桃通勤月票: 台北推薦懶人包
方案內容包括北北基桃推動單一價格的1200月票，30天內無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具；中彰投苗、南高屏生活圈則研議採「城際通勤」、「都市內通勤」2種月票。 此外，過去1280定期票價實施前兩年，每年耗費10億元補助，但公車、捷運成長有限，這波通勤月票預計移轉私人運具效益多少？ 羅秉成表示，北北基桃1200元通勤月票，價格比1280元低，適用範圍也增加，可促進公共運輸使用，增加誘因、減少交通事故，還能減碳，替都會地區減壓。 行政院會今天拍板「中央促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏等三個生活圈推出通勤通學月票。 其中北北基桃1200元月票，中南部研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票；預計7月發放。 TPASS月票由交通部公路總局規劃，補助全國推動生活圈或單一縣市公共運輸的通勤月票措施，基北北桃為1200元，可使用在捷運、輕軌、市區公車、YouBike、國道客運、公路客運、台鐵與桃園捷運。
交通局新聞稿表示，台北市與基隆市、新北市及桃園市共同推動基北北桃1200定期票，將現行雙北1280定期票服務範圍擴大至基北北桃生活圈。 目前已進入票證公司及運具業者跨運具整合測試階段，預計6月15日開放預購，7月1日即可開通使用。 桃園市長張善政說，配合基北北桃1200都會通啟用，鼓勵大家多搭乘桃園機場捷運，並指示桃園市政府交通局協調，新增公車接駁路線到捷運、火車站，例如中正藝文中心到A10山鼻站，八德至鶯歌火車站。 以準時的軌道運輸取代利用高速公路通勤的族群，除了避免塞車以及準時到達雙北外，亦可於捷運上休息，避免在高速公路辛苦開車以及塞在車陣裡。 經桃捷公司統計，基北北桃1200都會通帶動大量通車族群，7月1日啟動以來日均運量為9萬多人次，並有單日破10萬人次的紀錄。 其中使用基北北桃都會通人次穩定成長，目前已有3萬人次以上使用，占比總運量近3成。
北北基桃通勤月票: 行政院通勤月票卡「TPASS」出爐！首次領卡免費、6月中預售
值得留意的是，「TPASS悠遊卡」是採用新一代的超級悠遊卡SuperCard，只要成為悠遊付會員，即可直接透過悠遊付Easy Wallet APP，以手機在線上購買通勤月票，在家輕輕鬆鬆就完成月票的購買及續購，平時也可以隨時隨地，以手機上的APP為超級悠遊卡SuperCard加值。 要購買1200月票的民眾，除了可選擇「TPASS悠遊卡」，也可以利用已持有的既有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡等，購買通勤月票，不一定得再多買一張「TPASS悠遊卡」。 此外，民眾如果購買TPASS，並完成實名登記，TPASS的100元費用就由政府全額補助，等於是免費取得該卡片。 高雄市長陳其邁表示，南高屏將推出全區通勤月票999元，預計7月實施；另外，高雄市也將推出市區通勤月票399元，預計4月上路。
民眾如果同時購買「1200月票」和「TPASS」，並且完成實名登記，「TPASS」的100元費用將由政府全額補助，形同免費取得該卡片（但如民眾不想要「TPASS」，也能用原有的電子票證購買加值月票）。 因此新北市交通局長鍾鳴時建議民眾：可以在6月1日使用1280月票，一路「用好用滿」至6月底；6月15日後再另購1200月票，等到7月1日時，可無縫接軌轉用1200月票搭乘大眾運輸工具。 因此等於若想在「6月15日至7月1日期間繼續使用1280月票」的民眾，除非啟用第二張卡片登記、才可提前購買。 北北基桃通勤月票 因此如同一張卡是目前正在使用中的「雙北1280通勤月票」，即便是在停售前提早購買新的「北北基桃1200定期票」，依然必須要先到捷運各站詢問處辦理退費，接著再重新購買7月上路的「1200月票」。 新版的「1200定期票」和「1280月票」最大的差異除了價錢，主要是擴大了「適用地區」與「適用交通工具」，範圍不僅擴及桃園市和基隆市，適用的交通載具也增加不少。 對此，行政院長陳建仁受訪表示，在疫後特別條例及特別預算中，政府要特別照顧租屋族、中低薪購屋族、通勤族與學貸族，因這些人都需靠大眾交通運輸工具進行每日活動。
北北基桃通勤月票: 票上路後新北捷成長40％ 捷運1431萬人次搭最多
至於公路總局所發行之TPASS悠遊卡片已於5月18日起開放預購，6月15日起可取貨，持該卡於悠遊卡官網登錄專區完成記名並收到悠遊卡公司簡訊通知或3天後，可至四大超商由店員靠卡領回公路總局補貼購卡的100元悠遊卡加值金，每人限領1次。 目前中央補助方式，是城際型中央補助9成，地方負擔1成，都內型中央補助7成5，地方負擔2成5；縣府交通處概算，若依縣府提報的票價核定，城際型縣府1年要負擔3600萬元，都內型要負擔2500萬元，宜縣財政困難，希望中央全額補助。 1.高雄捷運站，6月15日起至6月19日，開放指定高雄捷運5處車站限量預購，包括南岡山、左營、高雄車站、大寮、小港，民眾可至5個捷運站領取預購單，取貨時間6月20日18時起至30日22時，民眾持預購單至原捷運站即可付款取貨，每張卡費100元。 僅可購買月票方案通路：台鐵指定車站售票窗口（共34站）、客運場站悠遊卡售票加值機（共18站）、區公所、鄉鎮市區公所（共60處）。 啟用方式非常簡單，將票卡輕觸捷運或臺鐵車站自動收費進站閘門，或公車、國道客運、公路客運、輕軌驗票機，即可啟用。
- 根據桃園市交通局 5/31 公告，基北北桃1200月票可搭乘台鐵縱貫線「基隆站至桃園市新富站」、宜蘭線「八堵站至福隆站」及支線深澳線、平溪線各站，不限車種列車。
- 北北基桃 1200 月票為行政院交通部「促進公共運輸使用方案」下的其中一項方案。
- 疫後護理人力大量流失，衛福部預估二○二四年護理人力短缺一點五萬至二點四萬人，專家學者於昨日舉辦的公聽會中呼籲政府應研議增...
- 至於公路總局所發行之TPASS悠遊卡片已於5月18日起開放預購，6月15日起可取貨，持該卡於悠遊卡官網登錄專區完成記名並收到悠遊卡公司簡訊通知或3天後，可至四大超商由店員靠卡領回公路總局補貼購卡的100元悠遊卡加值金，每人限領1次。
- 交通部長王國材日前表示，方案會因地制宜，不是每個縣市都要推通勤月票，針對通勤少、觀光多的縣市，會納入台灣觀光巴士、台灣好行等運具。
- 除了積極興辦社會住宅與都市更新，新北市政府還推出多元住宅協助政策，以居住方式多元化、住宅負擔合理化、居住環境優質化之理念擘劃住宅政策方向。
由於雙北1280月票販售範圍，僅只有在台北捷運沿線車站，所以退費也只能在台北捷運的站點處理。 若未逾期的1280定期票要退費，可到台北捷運各站詢問處辦理，退費金額會加值回原本的票卡中；若是已逾期的1280定期票，可在1年內到台北捷運公司官網申請「線上退費」，或到各個捷運站設置的票卡機或詢問處申請。 「TPASS行政院通勤月票 基北北桃都會通」售價為1200元，供1人為自啟用日(含)起連續30日使用，可透過購買通部公路總局發行的TPASS行政院通勤月票(每張售價100元)或使用未設定任何定期票的悠遊卡。 隨著「TPASS行政院通勤月票 基北北桃都會通」即將於7月1日正式上線，在台北捷運、台鐵等大眾交通場域也陸續能看到相關準備，而台北捷運也整理了詳細的流程可快速理解預購、購買等資訊。 據悉，北北基桃4縣市將於6月16日提前開賣1200月票，分散7月1日人潮，不過一樣要到7月1日才能使用。
北北基桃通勤月票: 悠遊卡TPASS悠遊卡
新北市副市長陳純敬指出，四市跨域合作基北北桃1200都會通定期票7月1日上線，這是基北北桃各公車同業先進及各交通局處同仁，攜手努力整合票證系統、軟硬體設備及財務籌措等的成果，提供基北北桃生活圈千萬民眾上班上學通勤、觀光、遊憩服務。 北北基桃通勤月票2023 另外，新北市交通局表示，基北北桃1200都會通定期票從上線一個月以來，已經有超過57.7萬人購買，為持續推廣大眾使用公共運輸，新北市也塗裝640、849、862、936、952及藍22等20輛公車共襄盛舉，民眾只要看到，記得趕緊拍照上傳就可參加抽獎活動。 為減輕民眾交通負擔、促進觀光，交通部日前拍板定案「促進公共運輸方案」，分為北北基桃、中彰投苗、南高屏３大都會生活圈，提供各地區民眾通勤月票優惠，其中北北基桃新推出「1200月票」，與北捷的1,280元定期票大有不同，不僅價格降低了80元，可使用的交通工具數量也有增加。 交通部今（23）日表示，為減輕通勤族群交通負擔，研擬「促進公共運輸使用方案」。
他提及，有許多原本騎車、開車的市民向他反映，買了都會通真的非常划算，每個月只要1200元，不只省下油錢，連停車費、保養費都省下了，還可以配合「基北北桃景點暢遊好玩卡」到4市旅遊，鼓勵民眾多多利用。 打造人人都能安居樂業的環境，是全球領先城市共同的目標，面對不斷增加的人口，如何提供可負擔的住宅，型塑宜居城市，成為城市治理者必須思考的課題。 台灣東南部海域今晚已發生連續3起地震，中央氣象局表示，今天晚間8點52分發生芮氏規模4.1地震，最大震度4級，震央在北緯... 疫後護理人力大量流失，衛福部預估二○二四年護理人力短缺一點五萬至二點四萬人，專家學者於昨日舉辦的公聽會中呼籲政府應研議增... 北北基桃通勤月票 快時尚品牌夯，卻也造成愈來愈多衣服被丟棄，造成環境負擔，環保署為此擬訂定品牌服飾業及百貨業紡織品循環指引，但專家指出，一...
北北基桃通勤月票: 通勤月票最低288元！桃竹竹苗生活圈通勤月票4大方案搶先公開，「竹竹」最低每月只要288元、「桃竹竹苗」只要1,200元。
蔣萬安說，現有網路上有很多1200旅遊、回本的攻略，開學後學生也會購買，另外，為慶祝使用都會通搭乘公共運輸已經突破3000萬人次，北市再推出加碼抽都會通紀念悠遊卡的活動。 鑑於目前各縣市地區公共運輸發展仍有差距，因此推動交通平權為必需的配套工作，交通部將利用公路公共運輸服務升級計畫優先建設中南東部及離島公共運輸環境，同時也會加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼及提升公運路網銜接完整性，縮小區域差距。 行政院交通月票拍板定案，中央補助九成，新北市長侯友宜表示，期待經費上能永續，編列常態性預算；針對中彰投苗生活圈月票，台中... 至於偏遠地區沒有公共運輸，此方案恐擴大城鄉落差，王國材說，交通平權方面，將利用「公路公共運輸服務升級計畫」優先建設中南東部及離島公共運輸環境。 他說，2021年至2024年四年計畫編列245億元，前三年已編列135億元，還有110億元配額，過去都沒有編足，希望2024年能編足預算，加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼，提升公運路網銜接完整性，縮小城鄉差距。 中彰投苗及南高屏生活圈研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票；在其他縣市部分，則可依單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件，因地制宜採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。
若是已逾期的定期票，可在1年內至北捷官網申請線上退費、或以各捷運站所設之票卡查詢機申請、或洽各捷運站詢問處後送申請。 副縣長林茂盛指出，縣府在2月9日交通首長會議，就明確表達要加入北北基桃生活圈，但並未獲採納，交通部所做的決定，還是傾向宜蘭採單獨縣市處理。 基北北桃1200定期票僅限1人使用，如果超過30天沒有啟用，該定期票將失效，須辦理退費後重新購買（須加收手續費）。
