此外，開放企業購買國際流通大與合規的自願性碳市場碳權，不但可以降低企業淨零碳成本，強化企業淨零目標的雄心，同時亦可抵減國家的排放量。 總統強調，淨零轉型是我們最長遠的國家發展計畫之一，也是讓臺灣更走向國際的新契機，我們沒有鬆懈的空間，政府會繼續協助企業共同面對這項挑戰。 台灣碳交易 她也期待，臺灣碳權交易所的成立，未來能協助企業把低碳、零碳的挑戰，化為新的機會與商機。 總統認為，一方面，高雄的鋼鐵業及造船業，是離岸風電供應鏈中不可或缺的角色。 另一方面，在經濟部的協助下，高雄本地的大型工業，將會發揮大帶小的功能，帶動臺灣整體製造業進入碳中和的時代，推動產業轉型。
- 李堅明提醒，20美元碳成本還只是低估，未來可能會漲到40、50美元，若是如此，台灣的負擔將加重。
- 碳交所董事長林修銘表示，在全球追求淨零排放的趨勢之下，碳定價成為國際上普遍採納的管理工具，為了支持碳定價的有效運作，碳交所的存在有其必要性。
- 當企業自身減碳達到極限時，就會需要對外購買碳權來抵減，交易平台的需求應運而生。
- 減量額度可做為自願性減量行動，如碳中和之用；另一方面，亦可提供在環境影響評估（environmental impactassessment, EIA）過程中承諾減量之開發個案做為減量抵換之用。
- 台大社會系劉仲恩也指出，碳抵換額度遠非完美工具，一旦使用不慎，只會拖慢應對氣候變遷的進展，形同漂綠。
（中央社記者張雄風台北21日電）環境部將於明天正式揭牌，外界所關心的碳權交易、碳費子法也是將成立的氣候變遷署重中之重的課題；截至今天，已陸續預告5項子法，而交易辦法、碳費委員會設置要點，也將在年底前推出。 台大風險中心主任周桂田認為，碳費屬於專款專用的行政規費，基金量能有限，應考慮改收能源稅或碳稅，才能有效抑制碳排並驅動創新；此外，可仿照蘇格蘭成立「公正轉型委員會」，設立公正轉型基金，把碳稅收入重新分配給受氣候變遷影響的利害關係人。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 碳權（Carbon Credit）為溫室氣體的排放權，是各國在邁向淨零排放時採取的手段之一。 碳權通常以「公噸二氧化碳當量」（tCO2e）為單位，1公噸的碳排即為1單位，獲取來源包括強制性市場與自願性市場。
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目前政府與一些學者媒體的評論中，似乎沒有說明清楚，也沒有理解範疇一、範疇二、範疇三的淨零差異。 有人定義，淨零大於碳中和，實則過於簡略，其實必須要看所界定的邊境範圍。 目前歐盟、美國加州、南韓、紐西蘭都有運作成熟的市場，中國則在2021年7月中啟動全國層級的碳交易，以跟上世界趨勢。 1997年通過的《京都議定書》，成為第一個將森林碳匯「碳權化」的議定書，授權更新造林或減少伐林等森林管理產生的碳吸收，也可以作為減排的方法。 目前在金管會轄下的證券週邊單位F4裡，已搭建許多新創平台、創櫃板、興櫃板等不同交易系統以及交易平台的經驗，如今再搭建碳權交易所，應該不是太難的事。
由於強制性與自願性碳市場的目的與功能具差異性，因此，兩個市場的交易商品、交易價格、交易對象及交易場所均有所差異。 1單位排放額度與減量額度，雖然都代表1噸二氧化碳當量（CO2e），然而，排放額度有強制性履約要求，不足時，可以一定比例減量額度抵換；自願性的減量額度僅是輔助企業滿足強制性排放上限的功能，因此，減量額度價格通常低於排放額度市場價格。 台泥董事長張安平表示，台泥因為本業製造業，在各地自有廠區興建了為數不少自發自用的綠電，掌握一定數量電證分離憑證，不只轉供綠電，當客戶面對再生能源間歇性風險，「能元超商」更有能力提供相對穩定的綠電服務。 台泥目標2025年綠電建置量達600MW（百萬瓦），目前風力發電、太陽能光電申設量達200MW，另針對再生能源間歇性特質，台泥也投入供電較穩定的前瞻能源，包括台泥綠能正建置中的台東紅葉地熱發電廠、與和平電力申請中的台灣首座MW等級海洋溫差發電廠。 試想，在碳額度管控與鼓勵機制之下，一個開汽油車製造排碳行為的人，可能就必須付費給搭乘公共交通工具的人。
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去年10月證期局去北非摩洛哥出席國際證券管理機構組織（IOSCO）年會時，觀察到多數國家都規劃有「碳交易平台」，這已是國際趨勢，台灣要迎頭趕上，勢必要做好準備。 針對8月7日將成立的台灣碳權交易所，林伯豐表示，該交易所是主要營運三大項目，包括國內碳權交易、國外碳權買賣及碳諮詢、以及推動淨零排放環境教育，辦理碳諮詢與教育宣導，今年的主要工作為「國外碳權買賣及碳諮詢」。 臺灣碳權交易所獲准進駐高雄軟體園區，預定今年 7 月完成公司登記，2024 年 8 月開始營運，營運項目包括國內碳權交易、國外碳權買賣及碳諮詢等，做為自願性減量碳權的交易平台，目前各界也關注碳交所的定位及功能，盼能在「不漂綠」的前提下，協助低碳轉型。 林修銘表示，設立臺灣碳權交易所，希望協助企業達成2050淨零排放國政策，協助企業在碳盤查後產生的碳權可以出售，創造減碳誘因且興利，激勵低碳、綠能科技創新；另外也藉由碳權交易增加國際間交流與合作，企業可透過臺灣碳權交易所採購較便宜碳權，創造經濟、環境和社會效益。
但李堅明直指，台灣碳交易制度推動過程中，最大的障礙就是當時金管會沒有積極參與，以致於「跑上了歪路」。 「假若，我國政策是2050年淨零碳排，那距今還有27年的時間，時間軸拉起來，那2030年該做什麼？2040年該做什麼？目前到2030就只剩7年，中間如何與國外制度與時俱進？」黃正忠忍不住提出一連串質問。 李堅明也說，既然政策是「碳費先行」，就是要交代清楚，「行到什麼時後」、「什麼時候落日」；照理說，若有「後行」，施行細則出爐時就要寫出碳費落日，若寫不出來，「先行」就只是講法而已。 台灣收「碳費」（Carbon Fee），但國際上包括瑞典、瑞士、芬蘭、挪威等歐洲國家與日本、新加坡等亞鄰國家，課徵的卻是「碳稅」。
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奇美實業今日宣布，今年 4 月加入新加坡的全球碳權交易平台 Climate Impact X（CIX），為台灣少數加入國際碳交易市場的企業，並成為首家在 CIX 平台完成碳權交易及抵換的台灣企業，首次購入 台灣碳交易 1 萬噸碳權，來源為柬埔寨及祕魯的森林自然保育專案。 另外，目前台灣企業遵循環保署建立的「溫室氣體減量抵換專案」模式申請碳權，已註冊通過93案，核發2,379萬噸碳權，但據了解，該「碳權」還無法抵銷歐盟 CBAM 的費用，僅能使用於台灣繳交的碳費和「總量管制與交易」的碳權可以抵消。 鑑於「氣候變遷因應法」2月15日公布實施，並訂2050年淨零排放長期目標，為配合國家氣候變遷因應政策，由臺灣證券交易所、行政院國發基金分別出資6億、4億元，並經證交所董事會通過設立臺灣碳權交易所。 依經濟部的解釋，「碳權」簡單來說就是「排放碳的權利」，通常以相當於1公噸二氧化碳（CO2）的排放量為計算單位。 各產業可透過取得碳權，以符合政府的碳管制規範或因應國際供應鏈與倡議的碳中和要求。 林修銘坦言，台灣碳權交易所目前僅是將碳權當做金融商品交易的方向規劃，未來一切將以主管機關環保署的規劃為準；至於國內碳權交易部分，也要等「氣候變遷因應法」子法訂定完成後才能實現。
假如企業減碳相當成功，排放量低於核配額度，多出的額度就會轉換成碳權，可讓企業在碳交易市場中拍賣，獲得利潤。 回望台灣，行政院環保署持續推動溫室氣體減量與碳抵換管理機制，企業可在平臺上申請碳權認證或刊登碳權交易資訊。 2021年，台灣一共有15件取得環保署核發的減量額度，共配額1138萬噸碳排放量，其中93％是來自低碳燃料。 總統說明，除了碳權交易所，去年3月，國發會也已經公布「2050淨零排放路徑及策略總說明」。 我們要在「科技研發」和「氣候法制」兩大基礎之上，加速推動能源、產業、生活以及社會等4大轉型，以及12項關鍵戰略計畫。 之後，環境資源部的《氣候變遷因應法》相關子法將會陸續上路，逐步完成碳定價及碳交易等相關機制。
台灣碳交易: 成立碳交易平台 要加快腳步
總統表示，淨零轉型是我國最長遠的國家發展計畫之一，也是台灣走向國際的契機，政府會協助企業持續面對挑戰，也期待碳交所協助企業將挑戰化為新的商機。 此外，在全球綠色貿易與供應鏈管理相關規範制度漸漸形成下，政府與企業無法只透過提升能源效率或使用再生能源達成淨零轉型，同時還得透過市場機制減少溫室氣體排放。 台灣亦規劃於2023年8月成立以「自願減量為主」的碳交易平台，進行國內碳權交易、國際碳權買賣及碳諮詢服務。 這次揭牌典禮亦進行高雄總公司辦公室導覽，隨後由碳交所總經理田建中以高北現場連線方式進行業務簡報，說明碳交所的使命及近期規畫。
林董事長進一步表示，未來將積極推動證交所和碳交所合作，共同推動企業永續，加速形成低碳新興產業聚落，為我國邁向淨零轉型做出貢獻。 高雄市長陳其邁表示，高雄市為工業城市，碳排放約占全台20%，列管高碳排企業更高達90家，而減碳從過去由政策推動，轉成市場驅動，將減碳落實在生產過程中，而高雄在推動雙軸轉型，廠商在做數位轉型時，要將減碳納入考量。 此外，議會已於今年6月通過「淨零城市發展自治條例」，全面明定自願減碳和淨零路徑。 碳交所落地高雄，可加速當地企業和城市的淨零轉型，而人才培育也是重點，高雄市政府準備成立淨零學院，包括碳盤查、碳交易、減碳技術，透過人才培育和產學合作，並吸引淨零產業供應鏈進駐，希望打造高雄的減碳生態系。 因應全球淨零排放浪潮與歐美碳邊境調整機制趨勢，企業需要永續轉型，臺灣碳權交易所的成立，是臺灣永續淨零實踐的關鍵戰略推手，更是產業界殷切期盼減碳的新契機。
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總統致詞時表示，今年4月，我們宣布將成立「臺灣碳權交易所」，經過許多單位努力，今天很高興能與大家共同見證碳權交易所的開幕。 ESG浪潮席捲各產業，面對永續新時代，我們提供全方位解決方案，從審計、稅務、顧問、法律領域，協助企業進行ESG轉型，在經營策略中納入永續思維，希望陪伴企業正面迎接ESG的考驗與機會。 碳權的設計機制是來自碳定價的概念，透過積極測量碳排放量，就可以使用限額與交易系統來有效地為碳定價，通常一個碳權就是一公噸的碳排放量。 主要的溫室氣體是二氧化碳，因此雖被簡稱為「碳」，但碳權涉及所有類型的溫室氣體排放。
根據波士頓顧問公司（BCG）與全球1290家企業合作的「2021全球企業碳盤查調查」發現，僅有9%的企業有能力做到範疇1～3的溫室氣體盤查（又稱碳盤查）。 這意味高達九成企業無法釐清到底有多少碳排放量，進而制訂減碳策略，難以實踐淨零目標。 不過相關子法目前還在研議中，預計於年底成立，而碳費的訂定照計畫會在明年的上半年確定，屆時將針對年碳排放量2.5萬噸的用電大戶酌收碳費。 舉例來說，假設未來排放超過5000單位的企業需要繳交碳費，而企業使用各種方法，如果還是只能將排放量控制在6000單位的話，超過的1000單位就能夠透過購買碳權的方式來抵銷。
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林修銘指出，台灣碳權交易所成立初期以提供碳諮詢及教育訓練為主，目前與有投入碳權研究的學術單位合作，邊做邊學，具體適合台灣的交易機制細節仍需進一步確認。 李堅明表示，除了今天成立的台灣碳權交易所，事實上已有碳權交易經紀商，撮合台灣的企業交易碳權，但就是信賴度不足，因而才有政府出面成立碳權交易所的需求。 對此，歐盟與許多國際組織都在倡議如何建立一個全球碳定價的協作機制，來阻止碳洩漏的發生。
在國內碳權交易方面，可分為自願減量額度交易、增量抵換交易兩類，企業若有超額的碳權可透過碳交所賣給需要碳權的買家。 所謂自願減量，是指非法律強制規定須減量的範圍，是業者自願減量，減量的部分可以獲得碳權。 林修銘說，台灣碳權交易所已與國際碳權核發減量認證的國際獨立機構黃金標準（Gold 台灣碳交易 台灣碳交易 Standard；GS）合作，9月將簽合作備忘錄。 自行車大廠巨大機械執行長劉湧昌在台北國際自行車展曾建議，政府應鼓勵騎乘自行車減碳，期待能讓騎乘微笑單車（YouBike）里程數可列為碳權；如果有必要，巨大也可成立一個碳權交易所，交易自行車碳權。
台灣碳交易: 台灣碳交所接軌國際、把關漂綠，因應國際供應鏈要求
具體行動包括納入海運業，取消航空業免費配額，為陸地交通和建築物供暖單設碳交易系統，邊境調節機制和專項基金。 台灣碳交易 台灣碳交易 為方便投資人掌握投資脈動及ETF最新資訊，本公司籌設一站式投資資訊平台「e添富」。 提供視覺化分析工具、ETF相關統計數據、達人講BAR及投資篩選器等功能，打造健全ETF資訊整合平台。 上一篇我們說過聯合國CDM要退場了，現在已經不接受新案件的申請；此外，已核發及待核發的CDM碳權，也就是CER，如何過渡到新市場機制中，則仍待聯合國氣候大會的決議。 碳移除商品則複雜一點，包括利用自然如森林吸收二氧化碳、土壤固碳，以及潮間帶紅樹林吸碳的海洋碳匯，達成的除碳方式；另外，還有倚靠現今科技的碳捕捉技術，達成的科技補碳方式。
學者指出，台灣已有碳權可做為交易標的，重點是「氣候變遷因應法」的子法須完成立法，且台灣碳權交易所須與國際碳權交易機構的平台連結，避免碳權重複交易。 「碳抵換」，簡而言之，是指企業透過支持或資助減少溫室氣體排放的計畫，以彌補日常活動產生的碳排放對氣候變遷的影響。 許多國際大廠之所以能宣稱已經達成碳中和（Carbon Neutral）也須部分依賴碳抵換，如 Google 即對外說明，他們的減碳策略除了透過增進能源效率、建設與購買綠電自用外，為了將碳足跡降到淨零也購買碳權執行碳抵換。 李堅明認為，企業開立碳權帳戶，便可進行碳權經營（交易或抵換），碳權餘額還能認列企業資產價值。
台灣碳交易: SDGs 永續發展目標
林修銘說明，台灣碳權交易所成立可滿足國內中小企業碳權交易的迫切需求，目前調查無論上市櫃公司或中小企業，都表達對碳權有強烈需求，但不知道實際需求量多寡，期待碳權交易所成立作為觀察。 台灣碳交易2023 台灣碳權交易所初期先以國外碳權做為交易標的；至於國內碳權部分，因涉「氣候變遷因應法」子法完成立法後，明年即可交易。 以臺灣目前現況而言，森林碳權遊戲規則制定者為行政院環境保護署（簡稱環保署），森林碳權申請者就是企業或林地地主，森林碳權輔導團隊為諮詢顧問公司或碳管理公司，查驗單位目前登記在案的有7家，包括SGS、TUV、BSI等等。
