而且，現場展示的原型車還導入碳纖維複合材質，以達成車體輕量化效果，搭配流線外型僅有0.27Cd的風阻係數，都能讓性能與續航力有效升級。 動力方面，Model C的四驅性能車型可繳出400匹馬力、71.4公斤米 (700Nm) ，以及0-100km/h加速3.8秒性能表現，並具備13.4kWh/100公里能效表現以及700公里左右續航力。 不僅如此，鴻海科技集團董事長劉揚偉更談到，Model C未來量產版本售價將會落在百萬元以內，是真正瞄準平價市場，也打入民眾生活的電動車產品。 鴻華先進成立兩年左右就邁入資本市場，不僅是鴻海集團第一家掛牌的電動車子公司，也是董事長劉揚偉接任董座之後，推動掛牌的第一家小金雞。
鴻華先進科技在裕隆集團數十年汽車設計開發及生產經驗基礎下，結合鴻海集團國際級ICT產業資源，進行新能源車自主開發與技術研發、關鍵零部件供應鏈、整車生產與零組件銷售，提供品牌廠完整價值鏈資源！ 我們持續運用臺灣ICT產業優勢資源，發展ADAS等智慧網連先進汽車電子自主技術，以軟體定義汽車發展趨勢，迎向全球CASE新發展方向。 鴻華先進科技致力於開創電動車市場的無限可能，透過原有整合裕隆在整車自主研發平台及鴻海科技集團在全球市場強大的供應鏈系統、關鍵零組件製造、機構設計研發與系統整合等專業能力，佈局電動車領域，以開放平台與共用化的新經營模式，為台灣以及全球客戶提供整體解決方案。 鴻華先進所開發的MIH平台鎖定的是B2B市場，主要客戶為想要推出電動車產品的品牌，或者車輛相關系統開發商。 就車商角度而言，可透過MIH平台縮短開發時間、降低開發成本，已對消費者提供售價更便宜的電動市售車。
鴻華先進上市時間: 美國CES登場 電動車成為各家科技大咖重心
展望鴻華先進發展方向，李秉彥指出，鎖定電動車、次系統事業、技術服務等3大事業；其中電動車事業以開放平台為基礎，延伸產品包括乘用車、商用車等。 林修銘去年7月接任證交所董事長，外界關注他如何推動進度落後的創新板趕上原訂年度目標：年度送件家數十家。 〔記者方韋傑／台北報導〕證交所今天通過鴻海（2317）旗下鴻華先進（2258）初次申請創新板股票上市審議，是繼「汽車改裝車燈界APPLE」巨鎧精密（2254）後，今年第2家提出申請且通過證交所審議的創新企業。 今年2月中旬鴻海宣布與印度大型跨國集團Vedanta簽署合作備忘錄，鴻海透過子公司Big Innovation Holdings Limited投資1.187億美元，與Vedanta成立合資公司，鴻海子公司將持股40%，鎖定印度本土半導體製造。
談到鴻華先進與MIH聯盟關係，鴻華總經理李秉彥表示，鴻華先進是MIH聯盟創始會員之一，並為聯盟提供電動車平台，成為聯盟發展的基礎；鴻華先進提供平台給MIH聯盟，聯盟提供合作夥伴及新技術能量給鴻華，MIH聯盟可為鴻華先進在發展軟體定義汽車上，提供重要助力。 據了解，電動車產業將由鴻海（2317）（2317）集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進搶頭香。 2年前，鴻海（2317）及裕隆合資成立的鴻華先進，是鴻海集團第1家掛牌的電動車子公司，由鴻海持股51%、裕隆集團持股49%，規劃明年首季在創新板掛牌，市場人士預估，每股掛牌價有挑戰百元的實力。 裕隆（2201）旗下鴻華先進將登創新版消息，持股增值的想像空間大，加上日前法說自有品牌納智捷n7預計明年第4季開始量產，連2日股價帶量衝高，繼昨股價飆漲停後，今日再漲1.48%、收54.9元，續創近9年新高。 5億大戶林適中上華視《鈔錢部署》節目中表示，根據他自行估算，裕隆3年後每股純益有機會上看20元，現在持有3年賺1倍。
鴻華先進上市時間: 台灣「TOYOTA全新休旅」撞測合格2023-08-14
上周在美國拉斯維加斯登場的重要年度產業大展CES（消費者電子展），電動車（EV）及相關供應鏈成為鎂光燈焦點，不僅面板大廠友達展示最新智慧座艙，兩年多前鴻海發起成立的電動車開放平台MIH，也夥同多家鴻海的美國EV合作客戶共同參展。 法人指出，若鴻華先進真能在明年首季以電動車領頭羊的身分申請創新板遞件，並在資本市場掛牌成功的話，不但可以為活絡創新板注入強心針，對台灣新創企業也有莫大的鼓舞效果。 為實踐台灣2030年客運巴士全面電動化的目標，本次合作不僅支持政府推行設計製造在台灣的精神理念，打造全新出海口，「E BUS」也將持續導入智能化管理、人工智慧學習系統，持續提升台灣公用運輸載客品質。 除了兩款瞄準乘用車市場的原型車，現場同時發表Model T電動巴士原型車，也是目前進度最快的一款，目前已經完成20萬公里耐久測試以及1,000小時以上的剛性強度測試。 目前所見，仍屬於原型車階段，流線外型配合數位後視鏡套件，為Model T帶來極具科幻感的外觀造型設計，也有別於目前市場上多數的巴士車款。 甚至還搶先導入內輪差警示系統等，可以更確保其他用路人安全，成為貨真價實的智慧安全巴士。
鴻華這次發布的三款車，都依MIH聯盟架構打造，也希望循MIH願景，開放各車廠採購其架構，包含軟體、零組件及三電系統等。 與Tesla Model S、Lucid Air同樣採豪華跑房車設定的Model E原型車則是由知名設計工作室Pininfarina操刀設計，流線外型搭配科技感十足的燈組設計，在正式亮相之前就已經受到好評。 首度曝光的內裝還採用後座買家導向設計，右前座能夠完全收摺，為後座乘客帶來出色乘坐空間，搭配後座專屬影音娛樂系統，甚至還有臉部辨識系統，除了可以解鎖、上鎖之外，還可以於上車時提供專屬客製化設定，可為尊榮後座買家提供絕佳移動享受。
鴻華先進上市時間: 台灣TOYOTA Corolla Cross將漲價2023-08-14
鴻華先進目前實收資本額159.13億元，兩大股東鴻海與裕隆集團至少得釋出10%股權，約當是1.59億股，其中裕隆持股49%，上市後除了釋出股權的挹注外，未來還有權益法認列的損益。 對此，劉揚偉表示，電動化是趨勢，但未來決勝點是智能化，所以所有傳統車廠都面臨半導體、軟體應用的挑戰，而鴻海最大挑戰則是不會造車，但已導入裕隆經驗來克服。 此外，面對傳統車廠來勢洶洶，紛紛開發自有電動車平台，與MIH聯盟形成正面競爭態勢，甚至部分傳統車廠的台廠供應鏈也因客戶因素，對加入MIH聯盟有疑慮。 目前合作車廠中，儘管有與吉利（旗下有Volvo、吉利等）、Stellentis（旗下有寶獅、雪鐵龍等）等汽車大廠合作，但目前問世的車款，僅有鴻華開發的這三款車，採用鴻華架構。
- MIH 平台第一個特色，是模組化、彈性化、客製化；第二個特色輕量化與一體成型、第三特色為強大 EEA 架構、第四大特色是自駕車技術。
- 鴻華先進目前已經與高雄三地集團簽約，未來以Model T為基礎發展的電動巴士將會投入南部地區客運服務，預計明年上路。
- 電動車夯，納智捷首款電動車n7預售狂吸2.5萬張訂單，題材不僅激勵裕隆股價近一個月大漲4成，n7科技外觀更被裕隆相中，砸重金請鴻華先進操刀，為URX等現有油車產品變臉，換上次世代電動車的設計，期待「電車牌」發威催升納智捷油車買氣，並維繫熱度至明年底n7正式量產上市。
- 證交所表示，今年預計有數位雲端、生技醫療、電動車、綠能環保等相關產業公司申請台灣創新板，期盼豐富台股投資組合，進而帶動新經濟產業的正向循環，強化證券市場韌性，培育未來的護國群山。
- 納智捷29日發表多功能休旅車URX的新改款URX NEO，與前代車款最大的差異，就是URX NEO換上與n7電動車相同的「純粹亮點」設計語彙。
- 鴻海（2317）集團旗下鴻華先進-創（2258）擁有國內少數已累積長年整車開發經驗團隊，為具備電動車整車正向設計及相關技術開發能力之新創公司，今（31）日向證交所送件申請台灣創新板上市。
車內則是採用數位化佈局，全數位儀錶板搭配中央大尺寸觸控螢幕，符合當前電動車常見的科技化佈局，並且與BMW iX相同，採用懸浮式的中央扶手設計，讓車內空間可以最有效被運用。 鴻海內部人士透露，集團預計在10月16日舉辦第2屆鴻海科技日，屆時將展示鴻華先進與MIH聯盟發展成果，預計也將展示電動大巴解決方案。 他指出，MIH聯盟整合資通訊與汽車產業的生態鏈，讓軟硬體合作夥伴都有機會參與，除了讓軟體創新企業發揮，也可讓傳統汽車供應鏈在軟體定義汽車趨勢下轉型。 對於鴻華先進在鴻海集團定位，李秉彥指出，鴻海集團F3.0轉型升級，聚焦3+3領域，發展電動車、數位健康、機器人3大產業和人工智慧AI、半導體、新世代通訊3大核心技術。 台南市政府發布新聞稿指出，這批15輛電動公車是鴻海集團旗下鴻華研發製造的Model T，先前已有1輛Model T在台南市區公車5路、2路試營運，科技造型和質感內裝獲得好評。 裕隆集團指出，鴻華前身的「華創車電」原本即具備電動車開發能力，在自駕與ADAS也有足夠的量能。
鴻華先進上市時間: 證交所力推創新板 打造產業聚落與國際接軌
研究調查機構集邦科技（TrendForce）指出，終端需求持續疲弱，再加上淡季效應，首季全球前10大晶圓代工業者營收季跌幅達18.6％，約273億美元（約新台幣8190億元）。 不過，鴻海面臨的挑戰也不小，最大的挑戰就是否能有支撐起出貨量的客戶，劉揚偉強調，「希望更多造車業者使用（鴻華的系統），使用多就量大，量大就有辦法支撐競爭力」。 儘管組裝毛利較低，但因應汽車體積、重量大而形成的在地生產模式，鴻海也不放過組裝，及背後的垂直整合商機。 所謂共用公版，是指如同電腦、手機製造模式，大部分的軟硬體環節，使用相同規格，讓開發費用低、速度快，並可大量生產。 鴻華先進上市時間2023 業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。 談到MIH聯盟進展，李秉彥透露，今年6月底完成籌備，預估7月作為獨立組織正式運作；截至1月25日，全球已經有492家廠商加入MIH聯盟。
- 日本電產為全球排名第一的綜合馬達製造商，透過其累積多年的研發能量，未來將結合鴻華先進整車設計開發能力，提升電動車開放平台性能。
- 汽車供應鏈向來封閉，鴻海認為因為資訊不透明，所以有著費用高、開發慢問題，因此鴻海進軍電動車則希望以消費性電子的「共用公版」思惟，挑戰現有秩序。
- 日前，鴻海在第一季法說會中透露，Model C預計第四季開始量產，並陸續「出貨」給予訂購客戶，也就是Luxgen。
- 鴻海推動的MIH開放電動車聯盟在5月上旬曾表示，正與歐洲和印度當地廠商洽談電動車布局，期盼今年歐洲市場有具體結果。
據了解，台壽今年下午召開臨時董事會，由於莊中慶因遭金管會停職一年，董事會決議，停職期間由金融投資處總處長謝壯堃代理總經理職務，但仍待主管機關審查核准後生效。 根據公開資訊，鴻華先進成立於2020年11月，目前實收資本額155.76億元，鴻海、裕隆分別持股51%及49%，因股權完全掌握在兩大股東手上，目前並無在外流通未上市股票。 鴻華先進上市時間 據了解，鴻華先進業務由劉揚偉親自督軍，由鴻華先進總經理李秉彥執行，並以雙周會形式進行，足見鴻海對鴻華先進的重視。
鴻華先進上市時間: 「台灣只有裕隆一家 有正向開發汽車底盤能力」
此外，鴻華先進科技車輛設計能力，亦可延伸至中、小型電動巴士，未來在進軍其他車用需求市場方面，為雙方帶來更多合作機會。 鴻華先進上市時間 由於2022年亮相的「量產版」Model C與Luxgen n⁷，就汽車開發階段而言，仍然屬於「原型車」階段，尚未經過環保、能效以及安全等審驗，儘管已經具備行駛能力，距離上市銷售還有段時間。 當時Luxgen就設定，2023年第四季量產、年底前小批量交車、2024年起穩定交車的目標。
至於產品，業內人士說，今年內，鴻華將於6月、10月各發表不同車型電動車，暫定A、B兩個版本，業界臆測，所謂的A版本應是家用車輛，而B版本則可能是商用車。 報導引述知情人士表示，印度坦米爾那都省（Tamil 鴻華先進上市時間2023 Nadu）政府正尋求鴻海進一步投資。 鴻海集團積極在東南亞布局電動車產線，印度當地媒體The Economic Times今天引述消息人士報導，鴻海集團也有意在印度製造電動車，大部分原因是為擴大中國以外的亞洲供應鏈體系並多元化布局。 另外，很多投資人人不太理解創新板跟興櫃的差異，券商說，創新板是買賣雙方下單交易，只要具有資格都行；興櫃則是不用資格限制，但投資人得透過推薦券商議價，不一定買的到、賣得掉。 同時，積極提升市場參與者認同度，繼4月份合格投資人戶數突破歷史新高19.5萬戶後，在「創新板合格投資人推廣獎勵活動」加持，以及更多優質生力軍加入創新板行列帶動下，單周活動登錄戶數逼近1600戶，全市場合格投資人戶數即將突破20萬戶。 李鎮宇指出，觀察大陸市場可以看先行指標，也就是租賃市場，大陸租賃市場主要以民間企業為主，若開始出現還不出錢的狀況，這部分代表可能風險正在快速上升中，也代表大陸經濟活力出現問題，這部分需要持續觀察。
鴻華先進上市時間: 全新造車思惟 鴻海親手證明可行
納智捷電動車n7接單突破2.5萬張後，納智捷董事長左自生更看好未來發展，預估在明年底交車後，納智捷可望超越特斯拉，成為台灣銷量最大的電動車品牌，登上台灣最大電動車廠，下一步再朝外銷市場作準備。 證交所7日召開有價證券上市審議委員會，審議通過鴻華先進（2258）申請股票創新板上市案。 高科技馬歇爾控股公司執行長鄭清文在7日播出的《老謝看世界》節目中表示，從鴻海近期傳出的歐洲大車廠找上門談生產電動車消息，到市場傳出鴻海與裕隆合資的鴻華先進可能在本季IPO，都顯示電動車在科技產業的重要性及話題性。
