對張國煒來說，拿回本來就持有大股的立榮，不僅是落袋為安，免於後續兄弟紛擾，更重要的是有助於擴張星宇事業版圖，而這些就可能是促使張國煒與大房弟弟派合作的可能原因。 而航空業者認為，立榮主力是國內線，加上股權結構並非長榮航的子公司，比較像是兄弟公司，長榮要切割出立榮相對容易，對長榮航營收也不會有太大影響。 針對代管長榮航空這件事，張國煒則是說「沒有發生的事情，都不是事實」，也沒有什麼代管不代管長榮航空，因為長榮航空現在經營團隊都弄得很好，現在講一些預測的事情，是浪費社會資源，等到有什麼需求的時候再來談。 華光投資目前持有長榮航約48萬張股票，以2月25日收盤價32.25元換算，市值達到155億元，相當可觀，若張國煒有計畫處分長榮航持股，那麼在明年改選前夕，加上長榮航股價來到10年來新高，是否打包出售值得關注。 至於哥哥派的底線，勢必要鞏固海運經營權，且去年海運表現交出歷史新高成績單，在市場上取得投資人支持將成為最強後盾；但市場人士分析，海運經營權爭奪不易且複雜度高，恐陷苦戰。
- 應繼分的規定是指被繼承人對於遺產未做任何分配，為了讓遺產的分配有其公平性，民法特別規定共同繼承時，每一個繼承人可獲得遺產的比例（如下圖）。
- 長榮國際改選翻盤後，內部權力結構也進入重整階段，未來是否會朝張國華續掌海運，張國政拿下航空，張國煒經營星宇的方向前進，肯定會是長榮集團逾80萬名小股東最關心的話題。
- 長榮集團日前爆發「哥哥派」和「弟弟派」經營權之爭，離開長榮集團6年的星宇航空董事長、前長榮集團總裁張榮發第4個兒子張國煒，今年4月14日在「弟弟派」支持下，接任立榮航空董事長，重返長榮集團。
- 長榮航空大股東在近期不斷賣股引起市場討論，法人分析，以長榮航空的營運表現來分析，第3季獲利還有很大的成長空間，大股東賣股並非看壞未來展望，而是長榮集團進入分家階段，所以不用過度擔心是看壞市場變動出脫持股。
- 但事與願違，張國華和「員工編號002」、張榮發老臣柯麗卿結盟，緊抓經營權不放。
德州議員也曾提議擴大2021年頒佈的一項禁令，禁止由與中國有直接關係的投資者出資開發基礎設施項目，並禁止中國公民和公司購買土地、房屋或任何其他房地產。 此前，一家生產動物飼料主要成分的中資在北達科他州建造一座玉米加工廠的計畫遭到強烈反對，美國空軍今年以該工廠靠近美國軍事基地為由，表示中國的參與對國家安全構成威脅，當地官員因此取消了該項目。 包括佛羅里達州、德州、猶他州和南達科他州在內的近24個以右翼為主的州提出或頒佈限制中國人購買土地、建築和房屋的立法。 美國商務部22日發布聲明，雷蒙多（Gina Raimondo）將在27至30日前往北京、上海與中國高階官員及美國商界領袖會晤，雷蒙多期待就美中商業關係、美國企業面臨挑戰與潛在合作領域等議題進行建設性討論。 8 月 22 日集中市場自營商買超較多的個股爲，華航、長榮航、光寶科、京元電、台灣大、萬海、中砂、欣興、四維航、金像電。 8 月 22 日集中市場自營商賣超較多的個股爲，廣達、康舒、仁寶、技嘉、友訊、英業達、大亞、緯創、中興電、啓碁。
長榮張國煒: 長榮航空波音787-10松山首航 七夕祈願慶典儀式
「星宇航空董事長張國煒於今（27）日正式辭去立榮航空公司董事長一職，即日起生效。 臺灣開放空禁後，張榮發跨進了航空業，於1989年成立臺灣第一家民營的國際航空公司《長榮航空》，成為唯一能跨進國際市場的民航業者，領導長榮成為全球知名的國際交通運輸集團。 現在的長榮集團上市櫃公司，市值加總已經超過兆元，K董在正式接掌立榮航空後，他的回歸第一步已經讓眾人震驚，再來長榮這場大阿哥和弟弟們的爭奪戰，會不會有更多爆點值得期待。 根據中時新聞網報導，張國煒若接任立榮董事長，除了有利於星宇航空與立榮航空在國內線地勤代理業務合作，完成星宇進軍國內線最後一哩路，甚至極有可能走向合併，屆時星宇航空將同時擁有國內及國際航線。 而且，鄭深池為了幫張國政，被哥哥派發動輿論攻勢，甚至有媒體批評鄭是「匪諜」；張國煒也宛若走鋼索，因為萬一弟弟派在經營權之戰中敗陣，他和長榮的關係可能更加惡化，長榮畢竟手握龐大航空資源，可能威脅星宇發展。 最重要的是，長榮集團看似張國華當家，但其龐大的資源、甚至張家的私人資產，實際上掌握在柯麗卿手裡，包括被稱為張榮發的海外大金庫「巴拿馬長榮國際」（EIS），據中央再保險前總經理邱展發披露，裡頭的資產高達100億美元。
在更早之前，台塑集團創辦人王永慶2008年於睡夢中辭世，其家產繼承問題，引起各界廣泛討論。 娶有3房妻室及有9名子女的王永慶，辭世後，又爆出第4房及3名子女，由於未立遺囑，使得家族爭產風波紛擾不休。 台新金（2887）今（22）日舉辦法說會，公布今年上半年稅後淨利89億元，較去年同期成長98.4%。 中信金18日法說會公布，對碧桂園的曝險為零，雖然對中國曝險部位有53%，但中信金認為中國外匯存底有3兆美元為全球最大，不會發生「雷曼翻版」。 泓德能源總經理周仕昌指出，積極投入生態養殖，除著眼於養殖容易程度，更適地適所打造適合各種水產的生長環境方式，期望扮演養殖升級的推手，結合漁電共生的資源，為台灣養殖業永續發展貢獻心力。 星源漁業總經理張東昇表示，日運案場含鹽量高、缺乏淡水，首次養殖策略就是「慢慢養」，透過微生物、益生菌來控制池水環境，並搭配AI智慧管理系統，自建大數據監控養殖過程並累積資料庫。
長榮張國煒: 長榮夢幻機飛松山羽田及虹橋 情人節浪漫首航
2月25日，長榮集團控股公司長榮國際召開股東臨時會改選董監，原以為只是例行改選，但當日張榮發基金會部署數十位警察坐鎮，會議召開前40分鐘，大房次子張國明與張榮發女婿鄭深池就已率大隊人馬抵達，張國明駐足於一樓的大船模型前未發一語，隨後搭乘電梯上樓準備開會。 聲明指出，代管立榮航空期間，家族兄長間已建立起良好的溝通平台，據瞭解大哥張國華與三哥張國政已展開多次會晤，家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行，張國煒董事長代管立榮航空的階段性任務也可圓滿告一段落。 長榮鋼鐵的爭奪戰可以說是關鍵一戰，因為只要拿下長榮鋼鐵，就有助於爭奪明年長榮航空的經營權，也相繼會影響到長榮航太、中再保（ 長榮張國煒2023 2851-TW ）等後續的結果。 而拿下長榮國際僅僅只是開始，隨著其他子公司的戰場開啟，這場兄弟之爭或許會愈演愈烈，筆者將帶大家一步步了解哥哥派＆弟弟派的爭奪戰爭。
當第二代也已高齡，擔心短期內會財產再次被國稅局課徵遺產稅，可經由拋棄繼承的方式，由年紀較輕的第三代來繼承；但要特別注意的是，必須所有的第二代一起行使拋棄繼承，讓所有第三代一起繼承第一代的遺產。 指繼承開始時（被繼承人死亡時）有合法結婚的配偶且未終止夫妻關係者。 配偶為「當然繼承人」，不論哪一順位的繼承人，都必須跟被繼承人的配偶共同繼承。
長榮張國煒: 長榮航總經理孫嘉明：客運市場明年會更好
在經營權的鬥爭格局中，一方是大哥張國華（以下稱為：哥哥派），另一方則由兩位小兒子張國銘、張國政組成（以下稱為：弟弟派），而二房的張國煒過去一直選擇中立，現在則較偏向弟弟派。 前長榮集團總裁張榮發生後遺囑公開，指名將全部遺產留給二房獨子張國煒，引起大房的子女不滿，該遺囑經新聞報載觀察，可能屬代筆遺囑或密封遺囑。 另外，泓德能源也與壽險公司合作成立星鱻電力，以投資漁電共生光電案場，合作夥伴的富邦人壽為響應政府推動再生能源政策，並看好漁電共生光電案場的穩健發展，日前董事會通過增資，對星鱻電力累計投資總額將達11.41億元。 國際貨幣基金組織（IMF）中國部前負責人普拉薩（Eswar 長榮張國煒2023 Prasad）說：「北京官員對美國國家和州層面對中國投資抱有敵意感到非常擔憂，認為這是反中情緒上升的又一個跡象。」除了聯邦政府限制對中投資，中國政府尤其擔心州級限制也將激增。 另美國佛羅里達州長迪尚特（Ron DeSantis）今年5月簽署法案，禁止中國公司或公民購買或投資，距離軍事基地和煉油廠、液化天然氣碼頭及發電廠等關鍵基礎設施一定範圍內的房產。 〔中央社〕美國商務部長雷蒙多即將訪問中國進行「建設性討論」；但包括佛羅里達州及德州等近24州提出限制中國公民交易法令，反中情緒抬頭，專家認為這些措施將令美中關係更複雜，並可能招致報復。
但說到底，長榮集團上市櫃公司中，海、空兩家的經營權才是集團營運核心，也是長榮集團兄弟多年相爭的關鍵。 儘管長榮國際最新董監改選才剛結束，但當家族控股公司不再如過去由張國華一人說了算，各兄弟在集團內也開始有了話語權，後續這場再起的長榮接班戲，接下來有3大觀察指標值得關注。 長榮張國煒2023 不過，二房長子張國煒母親李玉美持有的7％，竟從選前中立的不投票態度轉而支持弟弟派，成了讓這次改選翻盤的關鍵少數（詳見附圖）。 2019年長榮國際改選之際，大房次子張國明、三子張國政因不滿老臣柯麗卿續任長榮國際董座，便與大哥張國華產生對立。 「目前我們股東推選的3席董事當選，過程中大家都以公司治理為最高原則，對股東跟社會大眾都是最好的交代。」長榮大房弟弟派、張榮發慈善基金會律師陳昭龍指出。 沒想到，不到30分鐘後，改選結果跌破眾人眼鏡：原先手握些微股權優勢的大房長子張國華，竟以些微之差輸給張國明、張國政等弟弟派陣營，後者拿下過半的三董一監，取得關鍵勝利。
長榮張國煒: 長榮之爭 弟弟派同盟瓦解
但不論如何，雙方主帥已坐下言和，且弟弟派的盟軍已離去，可以宣告，這場延燒數年的經營權之爭，哥哥派不費一兵一卒，大獲全勝。 「他們的同盟關係太脆弱了，一個破就全破了！」一名鄭深池親近的友人表示，主帥意志動搖，鄭深池和張國煒二人，油然升起一股「不知為何而戰」之感，故選擇退出戰局。 於是他們請出早已不問長榮事務的姐夫鄭深池，靠著他八面玲瓏的交際手腕，說服張國煒的母親李玉美加入弟弟派陣營。 在張榮發於 2016 年辭世後，長榮集團也與許多的企業一樣，爆發了子女的經營權爭奪，而這一爭就是 6 年，由強人張榮發一手創立的長榮集團，在兄弟紛爭中，已走向分家分治的道路。 然而，被繼承人有權依對每一位繼承人的偏愛程度，事先訂立遺囑分配財產，惟訂立的遺囑不可違反特留分之規定，其為給予每位繼承人最低限度的保障，故若被繼承人生前訂立的遺囑，侵害到繼承人之特留分，則繼承人可向其他繼承人或受遺贈人行使遺產中的特留分。
張榮發已經過世6年，張國煒創立星宇航空時曾表示：「沒有他的栽培、沒有這樣成就，沒有他的遺產、也不可能有星宇成立。」因此在星宇很多地方，都可以看到張國煒對父親的思念。 張國煒今天透過星宇航空媒體群組發布聲明表示，他於今年4月受家族兄長之託代管立榮航空，於4月14日經立榮航空董事會決議，推選為立榮航空董事長。 現在的長榮集團上市櫃公司，市值加總已經超過兆元，K董在正式接掌立榮航空後，他的回歸第一步已經讓眾人震驚，再來長榮這場大阿哥和弟弟們的爭奪戰，會不會有更多爆點眾所矚目。 業界則是認為，對張國煒來說拿回本來就持有大股的立榮，不僅是落袋為安，免於後續兄弟紛擾，更重要的是有助於擴張星宇事業版圖，這些就可能是促使張國煒與大房弟弟派合作的可能原因。 2016年長榮集團創辦人張榮發辭世，張家人不但沒有照張榮發遺囑上的「願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧」遺願做，大房和二房間更爆發遺產、經營權的雙邊戰爭。
長榮張國煒: 長榮、華航大增班，星宇、虎航要掛牌：航空股賺到旅遊商機，還有2個前提
孫嘉明感謝投資人對於長榮航空信任及支持，長榮航空的營運展望本來就很好。 長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。 致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。 張國煒過去創立星宇航空時，曾表示沒有父親的栽培與遺產，不可能造就星宇，關於遺產爭議，他則認為沒有什麼不對，會善用父親所留下的，用專業致力於發展民航業務。 9月27日中午，弟弟派大本營、長榮國際突發聲明，董事長鄭深池辭去董事長一職；隨後，代管立榮航空董事長的星宇航空董事長張國煒，也宣布請辭。
- 8 月 22 日集中市場自營商賣超較多的個股爲，廣達、康舒、仁寶、技嘉、友訊、英業達、大亞、緯創、中興電、啓碁。
- 光靠兩兄弟聯手，仍無法撼動經營權，他們需要當年被逐出的張國煒幫忙。
- 2016年長榮集團創辦人張榮發辭世，張家人不但沒有照張榮發遺囑上的「願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧」遺願做，大房和二房間更爆發遺產、經營權的雙邊戰爭。
- 因疫情3年出國受限，機場接送服務腰斬，但在今年出現報復性出國潮，今年案量比疫情前2019年的月平均還多出３成！
- 童政彰表示，合併案是非常重大的工程，不管是系統、作業或客服銜接等面向都必須考量，星展在合併前有進行沙盤推演，但資源預估沒有精準到位，星展注意到客戶反映後，有調度資源補強服務，未來金管會會持續督促並關注星展銀行在接軌過程的客戶服務是否到位。
- （翻攝Compreoalquile網站）長榮張家四兄弟去年下半年達成分家共識，在老二張國...
沒想到一直做大股東的他，在6年後的2022年3月，卻成了長榮集團控股公司長榮國際董監改選翻盤的重要關鍵人，當時外界就猜測，弟弟派張國明及張國政為了拉下大哥張國華，和張國煒之間有些條件交換，自此，張榮發辭世後的新家族經營權爭奪戰又再展開。 星宇航空董事長張國煒將正式回歸長榮集團，週四（4/14）立榮臨時董事會他以雲杉公司的法人代表回任立榮董事並代董事長，有望正式接任立榮掌門人，後續和星宇的合作或合併可期，讓市場驚呼是「K董的逆襲」。 不過，2019年長榮國際改選之際，張國明、張國政就表明不滿老臣柯麗卿續任長榮國際董座，因此外界推測，若未來一個月兄弟願意談和，柯麗卿續任長榮國際董座的機率仍極低。
長榮張國煒: 長榮經營權之爭結局？有人可能皆輸、有人得到意外收穫
長榮國際為立榮航空的最大股東，掌握約 23.48% 股權，弟弟派也因此順利拿下立榮航空，而在 2022 年 4 月 14 日經立榮航空公司董事會決議，張國煒成為立榮航空新任董事長。 儘管外界好奇張國煒未來是否會將立榮航空和星宇航空合併，他則表示目前對此並沒有規劃，仍將以穩定立榮及經營好星宇為首要目標。 在 2022 年 4 月 6 日長榮國際的董事會上，一如預期由弟弟派推出的鄭深池當選新任董事長，大哥張國華在事後表達了不滿，他認為應該由真正的「張家人」來擔任長榮國際董座，掌握長榮集團的經營權。 過去長榮國際長期由哥哥派的老臣柯麗卿掌控，如今變天由親近弟弟派的姊夫鄭深池上位，這代表自張榮發逝世後，張國華一統江山的時代正式劃下了句點。 星宇航空董事長張國煒正式回鍋長榮集團，立榮航空今(14)日舉行臨時董事會，會中通過張國煒接任立榮航空董事長一案。
至於之前大阿哥張國華曾要兄弟4人，不要透過他人建立的平台坐下來談，而且為了保持集團完整性，最好解散巴拿馬長榮國際和長榮國際，讓兄弟各自取得財產去投資想經營的公司，只要其他兄弟買下他的股權，就會願意退出集團，否則長榮集團的經營權爭奪會延伸到下一代。 長榮國際改選翻盤後，內部權力結構也進入重整階段，未來是否會朝張國華續掌海運，張國政拿下航空，張國煒經營星宇的方向前進，肯定會是長榮集團逾80萬名小股東最關心的話題。 而熟悉內情人士透露，這幾年互動下來，長榮集團兄弟間想法存有差異，張國華除了尊重改選結果，對相爭多年的情勢，也認為為了員工、股東權益，樂見摒棄成見，大家好好坐下來談。
長榮張國煒: 長榮集團經營權之爭弟弟派結盟瓦解 關鍵原因曝光
長榮航空大股東在近期不斷賣股引起市場討論，法人分析，以長榮航空的營運表現來分析，第3季獲利還有很大的成長空間，大股東賣股並非看壞未來展望，而是長榮集團進入分家階段，所以不用過度擔心是看壞市場變動出脫持股。 「老大張國華鍾情於海運，老三張國政偏好於航空，不是沒有談和的空間。」業界人士觀察，在長榮國際翻盤後，大哥一統的時代結束，可說進入兄弟共治時期，張國煒要藉此回鍋長榮機率不高，但雙方是否達成協議在未來能夠相互合作，仍有不少想像空間。 而大哥張國華對此發出聲明，強調弟弟派自行召開的臨時股東會已經違反公司章程，尤其是會議召集程序及提案選任常任主席（Permanent President）、常任董事 （Permanent Director）均違反法律，因此任何會議中所作出的決議都無效。 外界預估，雙方這次正面衝突後，未來恐演變成法律戰，也讓長榮集團的經營權之爭愈演愈烈。 緊接著長榮國際之後，下一個主戰場便是 2022 年 6 月 10 日 要上演的長榮鋼鐵股東會及董事改選。
長榮國際作為長榮集團的主要控股公司，掌握了旗下各大公司的多數股權，其中包括 長榮張國煒2023 23.48% 的立榮航空、 21.69% 的長榮鋼鐵、 10.69% 長榮張國煒 的長榮航空及 4.95% 的長榮海運…等，也就是說，長榮國際的經營權對於日後掌握其他子公司，是至關重要的一步。 長榮航空可就不同，目前長榮國際是第二大股東，持股約10.59％，同時在現有5席董事中，占有兩席董事名額，且明年董事任期屆滿，將重新改選，經營權是否易主，也成為兄弟相爭的重要一役。 長榮集團旗下六家掛牌公司的經營權是否跟著變天，除了今年11月將改選的長榮鋼鐵被視為前哨戰，明年改選的長榮航空也是觀察指標。 長榮國際變天後，牽動的是集團旗下六家掛牌公司的經營權，包括長榮海運、長榮航空、榮運、長榮鋼鐵、中再保、長榮航太。 對於長榮集團來說，長榮海運及長榮航空可說是在國際海、空領域的重量級大將，也就是說， 2023 年長榮航空和長榮海運的董監改選將是最大重頭戲。 但在我們正式進入這兩家公司前，一定要先認識整個長榮集團的海外大金庫 — 巴拿馬商長榮國際，對於想要取得長榮海及長榮航經營權的弟弟派，這家公司扮演著至關重要的角色。
長榮張國煒: 長榮國際變天 牽動集團海空版圖經營
航空業屬於重資本支出，即便擁有最強的經營團隊，張國煒口袋也夠深，但要憑一己之力，讓甫誕生就受疫情衝擊的星宇立刻轉骨，也不容易。 航空業人氣最旺，人稱K董的張國煒，曾是長榮集團已故創辦人張榮發欽點接班人。 自從離開集團後，一手創立星宇航空，走過「新冠疫情」逆風突襲，好不容易隨著全球解封，將於9月30日興櫃，9月28日舉行興櫃前記者會及法說會。 鄭深池後來見了張國煒，據在場人士轉述，張國煒向鄭深池說：「你當初不是和大房一起趕我出門嗎？我為什麼要幫你？」鄭深池回說：「我當初離開長榮集團，不也是你在背後策劃嗎？都是過去的恩怨了，大家要往前看。」其後，張國煒答應協助張國政。 光靠兩兄弟聯手，仍無法撼動經營權，他們需要當年被逐出的張國煒幫忙。
