關於這點，豐田表示因為現在的充電基礎設施仍未健全，並無設置足夠的充電站，這正是所有電動車面臨的一大難題。 而目前解決問題的唯一方法，應該就只能像Tesla蓋一個超級充電站網絡，但是這得花上不少錢。 身為品牌目前最暢銷的車款，Kia Sportage在第五代車型採用品牌設計總監Karim Habib加入Kia後首推出的全新設計語彙「Opposites United」，展現出與現任Hyundai-Kia集團顧問Peter Schreyer幾乎不同的設計訴求，讓這輛新休旅除了車名沒有變動之外，其餘部分包括廠徽皆全數換上了新的面貌。 相比於先前 U-CAR 試車組已經測試過的 Santa Fe 2.2D 頂規車型 (GLD-C)，此次南陽實業提供試駕的 Santa Fe Hybrid 二驅頂規戰力 (GLTH-C)，在外觀造型與內裝鋪陳上並沒有太大差異，外觀就只有車尾銘牌寫上「Turbo hybrid」展現身分，而主要不同之處還是在於配備與動力單元差異。 這也是為何在歐洲等地區，柴油車曾經相當受歡迎的原因，畢竟當地民眾的行駛里程都相當高，但隨著法規漸漸嚴苛，柴油車可能會越來越貴，最後可能連後續的油耗都彌補不了。 ▲新XC60 B5除了升級48V輕油電動力技術外，更導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與線傳8速手自排變速箱。
電腦也設定在減速或剎車時自動關閉內燃機，減少內燃機空轉的時間以進一步達節省燃油的效果。 在電動馬達和柴油引擎搭配之下，這套油電混合動力系統可讓 E 300 BlueTEC Hybrid 以 7.5 秒完成靜止至時速 100 公里的衝刺，極速也可達時速 242 公里。 根據經濟部能源局的油耗測驗，以歐盟標準受測的 E 300 BlueTEC Hybrid，繳出了市區每公升 20.99 公里、高速每公升 24.08 公里以及平均 22.8 公里之油耗表現，與原廠所公佈的每公升 24.4 公里相當接近，每公里二氧化碳排放量也僅有 107 公克。 當然，這樣的動力輸出對尋常的中型房車已相當足夠，不過 E 300 BlueTEC Hybrid 特別之處，在於搭載了構造特殊的 Hybrid 油電混合動力系統。 雖然與這具 2.2 升柴油引擎搭配的、是 Mercedes-Benz 常見的 7 速 7G-Tronic Plus 雙離合器自手排變速箱，不過 E 300 BlueTEC Hybrid 所搭載的變速系統設定其實相當特別。 至於汽油版Sportage，則是搭載全新SmartSteam G 1.6 T-GDi四缸渦輪增壓引擎，搭配七速DCT雙離合器變速箱，最大馬力可輸出177hp/27kgm，平均油耗表現為12.5km/L。
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汽油是香港家用車最主流的燃料使用類別，能提供非常穩定的輸出表現，基本上沒有特別大缺點，用以當作比較基準可以讓你更易理解。 整體而言，Santa Fe Hybrid 在性能與效能表現上，確實展現了出色的一面，畢竟 230 匹綜效馬力，在帳面上對應一輛大型尺碼休旅，對消費者而言會更具說服力，而每公升 17.37 公里的油耗成績，雖然沒有往昔 Hybrid 動輒數十公里的驚人實驗室數據，但還是相當迷人的成績。 根據南陽實業所公布的產品簡報來看，Hybrid 系統在啟動、怠速、起步輔助、恆定加速等狀態下會自行以 EV 純電模式驅動，在爬坡、加速、山區道路、高速路段等環境下，則是會以 Hybrid 油電混合方式來回應駕駛人需求；事實上在試駕過程中，系統時不時會因應當下駕駛環境與腳下油門深淺，在儀錶板上會亮出「EV」小字，告知駕駛人現在乃是純電驅馳的狀態。 專業車媒《Carwow》在 YouTube 上傳最新影片，其中針對柴油與汽油兩種動力進行比較，首先提到環境方面，Carwow 編輯指出，柴油引擎排放物會對人體及動物健康造成威脅。
而在之後推出的比亞迪王朝系列車型中（秦、唐、漢、宋）除售賣純電動版本以外，均售賣插電式混合動力版本。 柴油油電2023 依浮動油價調整機制作業原則，預估下週汽油每公升零售價調漲1.2元，柴油調漲2.5元。 中油為符合亞鄰競爭國最低價政策，油價調整不得高於日本、韓國、香港、新加坡，加上油價漲幅已達實施平穩措施門檻，預估7日凌晨零時起，汽油每公升調漲0.1元，柴油調漲0.1元。 [FTNN新聞網]沙烏地阿拉伯將減產時間延至9月底，加上俄國9月每日原油出口量擬減少30萬桶，國際油價上漲。 中油持續啟動油價平穩雙機制，預估7日凌晨零時起，汽油每公升調漲新台幣0.1元、柴油調漲0.1元。
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同時頭燈也採Dynamic LED智慧頭燈，具AFS轉向輔助及AHS自動遠光燈功能，提升夜間照明效果。 在日前開出震撼預售價後，福特六和今（14）日正式發表Ford Mondeo Hybrid Wagon油電、Mondeo 柴油油電 ST-Line Wagon柴油旅行車，其中油電旅行車售價比預售再便宜1,000元，來到109.9萬；而Mondeo ST-Line Wagon則以190匹柴油動力、AWD智慧4輪驅動等豐富配備登台，售價為129.9萬，預計明年開始陸續交車。 The New SANTA FE 亦全新導入12.3吋TFT-LCD全尺寸高解析度數位儀錶、8吋多媒體系統（支援無線Apple CarPlay & Android Auto），高置式鞍座控制台以及國內款首度出現的SBW電子線傳排檔系統，整合加入Qi無線充電座與DRIVE MODE多重駕馭模式控制介面，完備兼容人性與科技的雙重特性。 澳洲 Toyota 的產品企劃發展總經理 Rod Ferguson 就說，有些人就愛柴油動力，甚至部分農夫還會把柴油當作他們的財產，而且有些地方根本沒有汽油可用。 Mercedes-Benz 原廠賦予小改款 E-Class 兩種不同的外觀造型，分別為年輕動感、將三芒星廠徽配置在水箱護罩內的 Avantgarde，以及斯文典雅、採用立標設計的 Elegance；即便節能為 E 300 BlueTEC Hybrid 的重點特色，但導入臺灣的車型仍具有動感的一面，標配了活潑的 Avantgarde 套件。
- 馬自達的Skyactiv節能技術裡也有一套i-Stop怠速熄火系統，它同時還配合Skyactiv系列引擎以及i-ELOOP動能回收系統。
- 率先上市的Santa Fe 2.2升柴油車型藉由全新鋁合金缸頭減輕引擎重量19.5公斤，並將高壓共軌直噴提升至2,200bar，搭配最新8速濕式雙離合自手排變速箱，使最大馬力來到202匹／45公斤米扭力，並具有17.3km／L一級能源效率。
- 柴油燃燒後的廢氣與汽油不同，雖說部分污染物較低，但因為柴油含有較多雜質，在沒有點火下燃燒不夠徹底，從而产生較多烟灰，各汽車公司都在發展降低污染的技術以減低污染。
- 在有了電動系統的輔助之下，Hybrid動力可以在低速時由電動馬達負責提供動力，內燃機引擎則主要負責在較有效率的中高速域下運行，並且由電動系統輔助來進一步降低燃油消耗。
豐田於2009年發表Prius Plug-in Hybrid Concept插電式油電混合概念車，並於2011年法蘭克福車展上正式發表量產版本的Prius Plug-in Hybrid。 最原始的摩托車就是這種設計，但現在摩托車幾乎已去掉踏板只靠引擎或馬達為動力來源，仍有這種設計的是越野摩托車和傳統式的電動自行車，不過前者並非以人力作為主要動力而是反過來以引擎為主要動力再以人力補助。 世界上第一輛混合動力的車輛羅納－保時捷（德語：Lohner-Porsche）（Lohner-Porsche）由斐迪南‧保時捷在1899年發表。 另有一說，世上第一輛油電混合動力車，在1899年由皮帕（德語：Établissements Pieper）（Pieper）研發。 在過去柴油車就等於省油的代名詞，不過隨著科技進步與污染問題，小排氣量渦輪引擎與電氣化動力已逐漸取代其油耗優勢，本次前10名也僅有Peugeot 3008 BlueHDi一款柴油車，搭載1.5升四缸柴油引擎，具備130匹最大馬力、30.6公斤米扭力輸出，搭配8速手自排變速箱，以平均油耗21.9 km/L的成績位居第9名。 此次中國推出的新 Corolla Cross 油電車型，搭載 2.0 升自然進氣引擎，搭配目前最新的第 5 代 THS 油電系統，換上密度更高的鋰電池組，同時整體重量略為減輕，可輸出 193 匹最大綜效馬力，平均油耗達到 21.9km/L 的出色水準。
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值得一提的是，除了大陸推出最新的油電Corolla Cross，日本今年秋季也有Corolla Cross更新計劃，同樣會以第5代油電，結合1.8升自然進氣引擎，至於台灣改款動向目前尚未有進一步消息，值得後續觀察追蹤。
壓縮空氣儲存系統與液壓馬達可取代電池和電動馬達，以空氣來取代電力，稱為「空氣混合動力系統」（Hybrid Air），可望獲得更低的重量和更耐用的零件。 空氣混合動力一樣有三種動力模式：空氣驅動（Air Power）、引擎驅動（Gasoline Power）以及混合模式（Combine Power），另外也一樣有動能回收系統（Brake Energy Regeneration）。 柴油油電2023 運作概念和油電混合系統一樣，但由於系統和蓄能介質變了，特性上有大幅變更，主氣瓶的體積和重量遠比電池小，結搆更簡單，購買、使用和維護成本更低廉，製造和回收對環境的影響更小，就目前來看，優點確實比油電混合系統多不少，但由於還在開發階段，效益高低和後續問題仍有待觀察。 Volvo曾在1980年代曾亦這原理發明在巴士、貨車等重型車輛上使用，現在是一種仍在研究的項目。 2002年10月，巴黎國際汽車展覽會上展出了一款空氣車（英语：Compressed air car）（Compressed air car），使用壓縮空氣作動力，由於作為溫度低，省去了冷卻裝置等設備，引擎也因此可以使用較輕的物料制造，進一步增加效率。 由於推動液壓引擎的是低溫的壓縮空氣，引擎可以用較輕的物料（如鋁合金）製造，降低了車重，增加了整體效率。
柴油油電: 市場新聞
受惠於車格加大，The New SANTA FE第二排座椅腿部空間提升34mm，乘坐更為寬敞舒適，亦提供第三排乘客獨立空調系統，廣受好評的Easy-In電動調整迎賓副手座、Easy-Touch第二排快速前傾進出裝置，以及角度可調／前後可滑式第二排座椅設計亦完整延續。 The New SANTA FE 車體兩側鮮明腰線與高聳輪拱設計，環以肌理分明線條包覆，創造俐落且極具張力的運動身姿，配置標旗式車外後視鏡，改款後提供4種鋁圈設計 （柴油車型18吋、20吋；油電車型17吋、19吋），各自截然不同新視覺感受，於車尾處導入相應T-Shaped 序列印象LED尾燈組，左右貫穿的水平化設計，將科技感持續堆疊，形塑全新進化的豪華格局。 全球市場都在瘋 SUV，關鍵原因就是車廠大幅改善休旅車的油耗表現，尤其是在配合 Hybrid 動力後，更是能幫車主省下一大筆油錢，近日《U.S News》公布 2023 年最省油 SUV 榜單，全都是 Hybrid 油電車款，並且第 1 名不再由日系車廠獨佔。
Insight當前採用的是輸出動力95匹的1.3升四缸汽油引擎搭配可輸出14匹的電動馬達，總合動力輸出有102匹，大約相當於1.5升的引擎。 柴油油電 除了Insight之外，Honda現在還有Fit Hybrid、Fit Shuttle、Freed、Freed Spike和CR-Z等車款使用IMA系統。 插電式混合動力系統（Plug-in hybrid,縮寫：PHEV）和充電式電動車一樣能靠外來電源為車輛充電，但因為是屬於混合動力系統，在缺乏電源時仍可靠內燃機引擎驅動，不用像純電動車一樣非要找充電站才可補充能源，續航力和實用性遠比電動車來的高，這是優點，但也因為是混合動力系統，必須要有電動系統以外的動力裝置，所以缺點是成本和重量會比電動車大。
柴油油電: 汽車知識
而當需要時，例如加速及爬坡，電動機可以同時開動，增加額外馬力，亦即並聯混合動力。 有些混合動力車款並非使用引擎搭配馬達的設計，而是使用兩具以上使用不同燃料的引擎，其中一具作為主要動力來源，其他則作為起步補助或提高出力的備用動力，因此也屬於中度混合動力的一環。 柴油油電 此外，有些設計是讓一具引擎可容許使用多種燃料，稱為複合燃料引擎或彈性燃料引擎，不過因為這種設計雖然功能一樣，只有一具動力系統，因此是否可算混合動力有所爭議。
會造成供不應求的主因除了上述的訂單爆量與車用晶片短缺外，另一大因素是目前Land Cruiser全球生產基地只有一個，位於日本愛知的吉原工廠。 在去年傳出缺車時，原廠就表示已經將該座工廠產能提升四倍，無奈車用晶片缺貨，工廠在怎麼提高效率，還是解決不了缺車問題。 ▲Mondeo ST-Line Wagon具19吋雙色輪圈、鮮紅色卡鉗與Dynamic LED智慧頭燈，同時也有電動尾門等便利功能。 從這份最新省油 SUV 榜單中可以發現，除了日系車款一如既往繳出優異油耗表現，韓系品牌的油電科技也強勢崛起，包括新一代 Hyundai Tucson 以及改款後的 Hyundai Santa Fe 等。
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對於混合動力的油電車技術發展來說， 保時捷（Porsche） 車廠創辦人斐迪南． 保時捷（Ferdinand Porsche）被譽為油電車發展的先鋒，他發明一輛配置在前輪輪轂上的兩具電動馬達所驅動的電動車。 1901 柴油油電2023 年，這輛車被改良由汽油引擎發電，供電給電動馬達驅動，被視為油電混合車之始。 但有一點值得留意的是，混能車本身以省油作賣點，但不少報告都指出，這種表現在城市內低速、短程時會教為明顯。
補助型混合動力系統目前的主流設計是以一具功率較大引擎（多是內燃機）作為主要動力，再配上一具功率較小的馬達（多在20kW以下）做補助動力，所以才叫做補助型混合動力系統；並提供動力給馬達發電。 馬達與引擎直接連接，功能主要是發電、協助提高轉速、進行動能回收和強化引擎性能等。 而且兩者同時驅動造出更大的縱效馬力還可強化性能，由於這種技術是開發混合動力技術的過程，因此所有有開發過混合動力技術的車廠都具備這樣的技術，例如賓士、法拉利、本田、馬自達和豐田。 日本車廠三菱於2012巴黎車展發表全新的Mitsubishi Outlander PHEV插電式油電混合動力車型，原廠於之前已公布了新車的相關數據，動力系統將採用一具2.0升汽油引擎，搭配兩組功率同為60Kw的電動馬達，而兩組電動馬達分別放置於前後軸處。 Outlander PHEV能夠在3種駕駛模式中進行自動切換，包括EV Drive Mode純電動行駛模式、Series Hybrid Mode串聯式油電混合行駛模式、以及Parallel Hybrid Mode並聯式油電混合行駛模式。 Outlander PHEV在12kWh的鋰電池組協助下，以純電動模式行駛最大巡航距離為55公里，而更長的巡航距離意味著油耗更低，目前原廠公布Outlander的綜合油耗為每公升62.5公里。
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由於整體使用成本下降，加上有低碳排放量，乎合大多數政府環保政策的需要，公用車輛道路公共運輸工具如巴士等近年也開始採用混合動力車輛；全世界第一架混合動力雙層巴士在2007年2月於倫敦開始投入服務，倫敦現在有106架油電混合動力巴士在行走中。 相對全電動巴士，混合動力巴士技術更為成熟，無需增建充電設施，而且在以燃煤發電的地區，其碳排放量比純電動車更低。 柴油油電2023 而一般車輛剎車時的動能只能轉化成無用的廢熱，而下坡時也必須使用消耗燃料的引擎煞車以避免煞車系統過熱失效。 此功能對在有交通擠塞行走（如某些市區）、需要經常停車起步（例如公共運輸工具）、路途經常需要上坡落坡的情況作用特別大，由於耗油量低，運作費用比一般用內燃機引擎的汽車低。 Ford 因應歐洲市場而研發的 TDCi 渦輪增壓柴油引擎，在經過數十年的淬煉後，現今已採用多點共軌直噴系統、VGT 可變幾何渦輪增壓器、高壓燃油噴射等技術，並擁有先進的碳微粒過濾裝置，能捕捉細小粒子降低空氣汙染，是潔淨柴油引擎的代表作。
