三年前觀察到未來車燈會走細長型的，投入研發將透鏡壓縮到二公分才能做出細長型頭燈，用長期LED相關發光源經驗，以不增加LED數量、功率前提下，製造出達到符合法規的車燈。 不過出乎業者預料之外的，拿下鴻華先進訂單，設計製造出符合車規又極具未來感的供應商並非大家耳熟能詳的車燈廠，而是原本以汽車鈑金為主的元創（3685）。 元創以跌破市場眼鏡之姿拿下鴻華先進Model T的所有車燈訂單，宣示元創在先進車燈的製造脫穎而出，也宣示台灣車燈業者在未來汽車車燈的潮流中，已取得有利的地位。 車燈製造商 高雄車燈製造,台南車燈製造,台中車燈製造,桃園車燈製造,台北車燈製造,新北市車燈製造,。
- 2.零配件準備與整理 3.操作製造現場的設備進行車燈產品組裝、產品外觀檢驗、包裝出貨等作業。
- 但是台灣本土企業依靠智慧創新在目前傳統汽車和性能汽車混雜的市場找出了商機！
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- 眾用亦納入LED科技， 創新研發了各類車用LED系列產品，包含LED光源晝行燈、 霧燈、大燈、尾燈，照地燈與各種LED工作燈、室內燈、警示燈等。
- 此外，為調整庫存，龍鋒自2000年起也導入SAP ERP(企業資源規劃)系統，開始一連串的計畫性生產，目前交貨期已從原本六周縮短到一周，為客戶提供很大的方便。
- 產品主要為車燈製造之外，尚有許多汽車相關零件製造及銷售。
- 從絕對值來看，帝寶的存貨週轉天數遠高於大億，主要也是跟AM產業特性有關；而從趨勢來看，帝寶的存貨週轉天數微幅下降，而大億則是微幅上升。
這樣的跨界合作與創新代表著臺灣汽車零配件產業，積極轉型與品牌強化企圖。 舉例來說：一部汽車約由三萬多個零件所組成，中間涵蓋了鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、機械、電機、電子、服務等不同產業，同時相關人才的專業包括了研發、製造、採購、行銷、管理、保修等技能，才匯集成完整的汽車產業，所以汽車業向來有「火車頭工業」之稱。 也正因如此，汽車產業景氣的興衰很容易影響各產業的發展狀況，全球先進國家皆把他看做國家經濟成長的重要行業，對於扶植汽車產業不遺餘力。 過去歐美市場以原廠零件為主，中國與台灣的售後維修則以AM零件為主；又AM市場通路有零銷通路商以及汽車保險公司付費兩種管道，主因是近年來北美興起推出較便宜的AM零件保單，讓保戶在汽車面臨更換零件時選擇AM廠所出產的零件。 同時麗清為配合主要客戶在地化生產的訂單需求，自2018年第三季起，陸續增加武漢、上海新廠的產線布建與研發團隊，也於台灣投資興建桃園觀音廠，目前已接獲汽車智能車燈相關零組件產品訂單，最快可於今年第二季開始試量產，樂觀新廠將對整體營運帶來正面的挹注。 但因台灣國內汽車市場始終規模小、產量難以突破等因素影響，多數汽車零組件廠商如車燈、保險桿、橡膠與塑膠等，多朝向售後服務的產品發展，並以外銷為主。
車燈製造商: 客戶感言
台南還孕育出車燈產業聚落，台股車燈三雄：大億、堤維西、帝寶，前兩家同屬大億集團，都落腳台南，連鹿港小鎮起家的帝寶也跑到台南設廠。 目前，大億是台灣第一大OEM車燈廠，帝寶與堤維西主打AM市場，都是國際級企業，產值互有輸贏，2019年，提維西營收175.4億元，領先帝寶。 外界有所不知，台南不是只有台積電，還有許多寫下傳奇故事的中小企業，一座座看似不起眼的鐵皮屋工廠，曖曖內卻含著「台灣之光」。 台南是汽車及零件、金屬製品（以扣件為主）、機械設備製造三大產業的重鎮，共有3612家廠商。
臺灣汽車零組件廠初期大多從機車零組件入門，後因政府實施自製率並開始扶植零組件製造廠且設定汽車國產化目標，繼而在國內尋求適合的工廠也促使零組件衛星工廠體系成型，進行零組件開發。 因臺灣汽車業因國內市場規模小產量難以突破因素影響，故業者積極加入國際分工體系，拓展外銷，並赴中國大陸及東南亞投資設廠，以突破生存與發展之瓶頸。 而多數汽車零組件廠商如車燈、保險桿、橡膠與塑膠等多朝售後服務產品發展。 而「售後維修零件」又可分為正廠零件(OES)以及非正廠零件(AM)，OES的零件有原廠的品牌，但是價格昂貴，銷售通路多為原廠指定的店家。
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AM零件通常供應維修及改裝使用，產品僅以現有的產品去複製，價格較低廉，又AM廠生產的主要以碰撞件為主，例如板金件、車燈、塑膠件、冷卻件等等，臺灣的零組件廠商多以AM市場為主。 車燈製造商 電動車也像手機製造一樣進入專業分工的時代，將為車用電子產業，資通業以及零部件廠商創造更多機會。 而新能源車（包含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車）表現已優於燃油車，保持正向成長，雖然目前車輛市場的生產流程還多有阻礙，但2022下半年將逐漸好轉，且未來新能源車的成長態勢不變，整體銷量的預期也仍樂觀，預計2022年新能源車在整體汽車市場的滲透率將可達到13%。
大億資產中比例最大的是佔 30%的固定資產，再來是應收帳款和存貨佔了 45%，另有 10%長期投資，為持股 49%的福州小系，會以權益法認列營收。 資產有 10%為金融負債，由於流速動比皆大於 100%，利息保障倍數也在 300 倍以上，財務體質健全。 如果不是赤崁樓、億載金城等名勝古蹟，應該就是擔仔麵、棺材板等美食小吃，以及關廟鳳梨、麻豆文旦等農特產品；現在，又多了一座赫赫有名的「南科」。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！
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一般來說，新車的下單少樣多量毛利率低，而AM市場剛好相反，少量多樣毛利率高。 「我昨天從北橫騎到桃園，135公里，電池還有17％。」簡榮坤笑著解釋，很多人誤解，e-bike不是電動自行車，而是電動輔助自行車，依照踩踏的力量來給予力道，有踩才會動，不是累了就可以不用踩。 堤維西在景氣下行時，還毅然決然加碼持續投資升級，不畏懼貿易戰帶來的不確定性，才能在日後景氣回暖時抓到上升力道。 堤維西課長高勤偉解釋，因為車燈當中有許多精密的線路與電阻，如果身上帶電，碰到零件會很容易毀損。 因此所有人進到廠房內，要換上抗靜電鞋套、抗靜電手環，進廠房還要經過一道除靜電閘門。 宜蘭分局表示，當時警員見到民眾駕駛車輛的車頭燈單邊沒亮，擔心影響行駛安全，警方請他出示證件，但他不配合，因此警員所以依《警察職權行使法》，請他下車接受盤查，而警員未攜帶紀錄單部分，將依規定檢討改進。
- 預期 2015 年在 10 年換車潮持續，全年銷售應可站穩 40 萬輛以上。
- 大億歷年來毛利率 16~18%，稅後淨利率 6~8%，受惠於 2015Q1 外銷出貨大幅成長，加上模具產品貢獻，稼動率提升之下毛利率回升至 19%，單季 EPS 為 2.24，YOY 達+67.6%。
- 各家車廠都在車燈上大作文章，不只比美感，更比科技，設計的出來的外觀，也要車燈廠能配合的上才行，畢竟車燈與行車安全密切相關，各國相關的規範也極其嚴謹。
- 賴清琮指出，改裝車燈市場，酷炫、時尚、甚至復古都有，因此設計不能只看外觀，還要兼顧趨勢、功能性、安全性和符合各國法規；龍峰的專業，可以快速迎合客製化的需求，且價格具有競爭力。
- 麗清科技是中國最大車用LED燈研發與模組供應商，在中國每3輛汽車就有1輛車燈出自其收產。
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車燈製造商: 產業研究報告
以公司最主要產品車燈為例，燈殼、燈泡與其他塑膠原料等供應商多為國內知名大廠。 至於子公司的持股方面，堤維西持有50%股權與偉世通（Visteon，美國汽車零組件商）合資成立的大茂偉瑞柯公司是中國的OEM(原廠零件)大廠，中國推出對車市復甦的政策讓2016上半年讓中國車市增長回溫，客戶有長安汽車、東風、一汽及合資車廠等。 產品主要為車燈製造之外，尚有許多汽車相關零件製造及銷售。 在併購北美經銷商GENERA之後加上在中國的大茂廠，更能發揮由生產製造到經銷的垂直整合。
堤維西投入了不少資金與人力在CAPA認證與APCP認證，已經通過了1300組以上的認證，擁有高度的進入障礙。 東南亞方面印尼每年銷量可達100萬台以上，馬來西亞可達80萬台，泰國100萬台，堤維西將以佈局已久的泰國廠為中心拓展，拉動營收成長。 堤維西生產幹部說，韓國客人來看，都說這和全世界知名的德國車燈公司Hella水準並駕齊驅。 堤維西總經理陳勁兆說，這個改變和在地機械廠商討論了長達兩年。 以一條產線、每天350個車燈的生產量，現在有了全自動產線，人力需求降低四成。 前年，富強鑫精密工業執行長王俊賢與家人到台東旅遊，跟當地人聊到台南有「機場」，台東人卻一臉狐疑：是「雞場」嗎？
車燈製造商: 系統產品
看好休閒活動品質提升帶動遊艇、航空、醫療與汽車模具業大幅成長，現有生產基地已不敷使用，恩德除投資超過4億元在苗栗後龍與台中梧棲建新廠，也將自行產製板材，強化產品線完整性與價格競爭力。 艾特光電創立於2014年，總部坐落於台北，在台灣、揚州、韓國皆設有工廠。 身為專業的車用模組供應商，也是全球車燈製造商的合作夥伴；艾特光電擁有台灣與韓國強大的車用研發技術團隊，雄厚的開發隊伍、成熟的製造和銷售體系，成就一流的汽車照明集團企業。
而2020年1-9月台灣汽車業產值為1,152億元，汽車零組件業產值則為1,430億元，機車業為447億元，機車零組件業為369億元，自行車業為418億元，自行車零組件業為為536億元。 近年來，因為台灣廠商優良的零件設計製造能力、工廠管理能力、及彈性生產能力，產品外銷歐美多年，再加上整車製造受到國際市場的肯定，發表了不少自主品牌，藉由品牌的發展，掌握完整的汽車供應鏈，並配合台灣 ICT 電子產業的優勢，汽車產業產值逐年上升。 大億成立於 車燈製造商2023 1976 年，於 1987 日本小糸製作所株式會社合資及技術合作，進入國內汽車零組件 OEM 市場，從事車燈、模具及其配件的製造與銷售業務。 2014 年車燈佔營收 81%,模具佔 11%次之。 公司擁有設計開發及一貫生產製程，為國內各車廠一級燈具配套廠。
車燈製造商: 相關商情
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適路性照明系統(AFS)與LED頭燈等車燈產業的新興產品堤維西皆具備生產技術，頂替逐漸被淘汰的鹵素燈與銜接汽車安全要求提升的趨勢。 車燈產業因為LED技術的發展，有省電及造型多變化的優點，新產品有LED化的趨勢，在AM市場持續擴增。 LED車燈也逐漸從高階車配備轉移到中階車款，根據研究機構資料至2018年全球車用LED市場總產值可達25億美金，並在2020年滲透率超過傳統的HID車燈。
