立法院院會5月19日三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，將過去電動自行車更名為「微型電動二輪車」。 今年5月，立法院初審「道路交通管理處罰條例修正草案」時，已通過立委提案，禁止14歲以下騎電動自行車，違者罰600元至1200元。 其他幾家電動車製造商也通過 SPAC 交易上市，這些交易吸引投資人和監管機構的更多審查，特別是在電動車市場競爭加劇以及全球最大汽車市場中國陷入價格戰的情況下。 雖然與EV6共享技術平台，也同樣在上市前引起大量討論，Hyundai旗下的Ioniq 5車源似乎並沒有像EV6那樣充裕，全年累積266輛掛牌數雖然符合最初的設定，但是路上能見度卻不如同門師兄弟EV6那樣高。 不過，Hyundai總代理南陽實業還是在12月爭取到不少車源交車，以全年第二高的57輛掛牌數拿到月排行榜的第8名。
根據美國能源部公布電動車與燃油車續航力比較，電動車最高續航力落在405英里，里程數僅為燃油車的58％。 而在電動車年銷售數即將突破千萬輛之里程碑的時刻，除了數量提升之外，智璞觀點認為未來包含能量使用效率、安全性以及駕駛體驗等質量上的升級將會走入消費者的目光中能為焦點。 三、電子電器系統由硬體導向搭配眾多ECU的分散控制，改變為功能導向以DOC進行系統化控制。 四、為配合電動車系統化控制，晶片架構也由舊世代的分散式架構設計，轉向整合式的晶片架構設計。
掛牌電動車: 2022電動自行車法規3分鐘懶人包/電動輔助自行車法規 v.s 電動滑板車法規v.s 電動自行車法規2022
公路總局在例行記者會公布電動自行車牌照及行照樣式，牌照為白底黑字，前面2碼英文字母，後5碼阿拉伯數字。 ▲微型電動二輪車之車牌為白底綠字，如果民眾有選號的需求，價格將依照等級劃分為1000元至2000元不等。 掛牌電動車 ▲至於是使用中未領牌照之微型電動二輪車，如果來歷證明、統一發票遺失可使用其他方式替代。 如果是以公司行號名義申請領牌者，則需繳驗公司行號主管機關核准登記之公文。 而若是使用中的微型電動二輪車，購買時的統一發票已遺失者，可以由原車主以切結的方式辦理。
不過，2022年受到眾多電動車新秀夾攻，196輛掛牌數雖然較2021年的157輛有小幅度成長，也有e-tron S Sportback性能化車型上市助威。 但是，e-tron Sportback或者e-tron在面對其他新款電動車時還是難免顯露疲態，且2022年也恰逢Audi原廠設定的小改款時間點，整體來說聲勢較弱，討論度不但不及Model Y，也被iX、Ioniq 5、EV6等車款奪走，年度排名更從第3名滑落到第9名。 2022年電動車是另一個焦點，Kia總代理台灣森那美起亞從2021年第四季就開始操作EV6話題，並在3月開始啟動預售，設定4月正式發表上市。 結果，首波300輛以及後續追加的500輛額度在4月上市前就已經全數完售，台灣森那美起亞的EV6上市記者會直接轉變成為2023年式預售啟動活動，並開出158.9萬元至209.9萬元建議售價。
掛牌電動車: 台88鳳山交流道塞車「路肩陷阱」有解？ 公路總局：「2方法」化解民眾疑慮
綜觀臺灣電動車市場，累積掛牌數前4名位置完全被新創電動車品牌與豪華品牌所佔據，但是身為汽車市場後起之秀的Hyundai卻來勢洶洶，以無縫銜接電動車市場作為產品定位的Kona EV自2021年上市以來就有不錯的銷售表現，2022年前4個月也累積35輛掛牌數，沒有因為以傳統汽車底盤發展而受到影響。 而且，具備800V超級充電技術的Ioniq 5跨界電動車也已經從3月份開始陸續交車，2個月已累積44輛掛牌數，今年度配額也已經完全銷售一空，總代理南陽實業更提早啟動2023年式車型接單，整體銷售力道相當強勁。 「微型電動二輪車」(原電動自行車) 將11月30日起實施新制，新購車輛均需掛牌，並投保強制汽車責任險才能上路，若違反相關規定將予以開罰，交通局表示，11月29日前已購買的舊車則有2年緩衝期申請掛牌作業，至明（112）年底舊車申請掛牌可免收450元的牌照及行照規費。 掛牌：電動機車 屬於要掛牌的(50cc綠色牌子)一般機車，同一般機車需牌照、行(駕)照及配戴安全帽，通過TES認證行車安全有保障亦可向經濟部工業局及各縣市環保局申請補助。
家住新竹市的洪小姐說，最近考慮購買微型電動二輪車作為買菜、訪友的代步工具，針對掛牌規定以及衍生的450元費用，她認為合理，並不會因此打消購車規劃。 她也說，路上騎乘微型電動二輪車的民眾越來越多，肯定政府透過掛牌的方式加以管理。 透過政府相關政策支持，電動機車的日漸普及除有利於我國碳排放量減少達到環境友善的目的外，也可以讓消費者進而享受到綠色運輸所帶來的健康效益。 而對國內電動機車廠商而言，若能鏈結並吸取國外廠商租賃共享的成功案例經驗，除可串聯產業上下游供應鏈及提升產業能量，更能以自身堅實能量積極拓展國外市場佈局，而開創全球電動機車市場藍海。 而回顧我國2020年電動機車市場發展，受七期燃油機車補貼、國際油價低迷及電動機車替代燃油機車效果有限等因素影響，致使電動機車市佔率逐月下滑。 2.經濟部工業局 新購重型與輕型電動機車皆可補助7,000元，小型輕型等級補助5,100元，若還使用國產電池芯還有加碼補助3,000元。
掛牌電動車: 台灣的「基本是非」被這批人摧殘的體無完膚--論高虹安「詐領助理費案」
〔財經頻道／綜合報導〕根據交通部統計資料顯示，上半年國內電動車掛牌數，以特斯拉（Tesla）Model Y 居冠，掛牌數是5674輛；第二名是 BMW iX有1012輛。 法令施行前已經購買的電動自行車，依照舊的法規，領有合格標章就能行駛道路，但需在2年內到監理機關、將既有的審驗合格標章轉換成監理機關核發的號牌，2年後才能繼續行駛，否則將依新修正的處罰條例進行處分。 2022年4月，國民黨立委洪孟楷指出，據統計，全台約有65萬台無牌照的電動二輪車，這些電動二輪車可以騎乘在一般道路，隨著發生的意外愈來愈多，傷亡不斷攀升，事故受害者卻缺乏相關保障，法律也欠缺對車體品質的管理。 因此，洪孟楷與國民黨立委陳雪生、民進黨立委何欣純等人提出修正草案，並完成三讀通過。 張舜清說，30日起民眾辦理微電車領牌時，需準備國民身分證（或僑民居留證）正本、印章、出廠證明、統一發票（如有遺失得由原車主以切結方式辦理）、有效期間30日以上的強制汽車責任保險證等文件及規費450元（號牌300元、行照150元）。
2023年智慧座艙將以沉浸式體驗為核心，朝向加強互動、增強視覺體驗、自動化、個人化發展、多屏、大尺寸面板、AR HUD上車、手機連結、更多車用串流使用等。 在這些發展當中AR HUD（擴增實境抬頭顯示器），因為突出的視覺感受以及即將達到量產的關口，預計將成為智慧座艙系統發展的焦點。 所謂的AR HUD是使用3D投影技術配合軟體將資訊透過前擋玻璃傳達給駕駛（儀表板資訊，ADAS 預警功能、駕駛輔助資訊及其他衍生商業服務等），駕駛在開車時無需轉移視線就能直接收到資訊。
掛牌電動車: 觀光署9/15日掛牌 首任署長周永暉出任
電動自行車正名為微型電動二輪車，現行已有45萬輛領有合格標章的微型電動二輪車上路，扣除汰換車輛，推估至少仍有30多萬輛每天在路上行駛，根據統計，今年1到8月微型電動二輪車事故死亡人數為33人，雖較去年同期死亡38人減少，不過肇事件數今年1到8月有5800多件，比去年同期4900多件高出近千件，增加18%。 掛牌電動車 掛牌電動車2023 掛牌電動車 公路總局副局長張舜清表示，11月30日起民眾辦理微電車領牌時，需準備國民身分證或僑民居留證正本、印章、出廠證明、統一發票、有效期間30日以上之強制汽車責任保險證等文件及規費450元，其中號牌300元、行照150元，另移工需檢附雇主同意書至各公路監理機關辦理微電車實車查核合格後，由各公路監理機關核發牌照。 交通局表示，交通部為鼓勵現行的微型電動二輪車可儘早掛牌納管，自11月30日起至明年底提早掛牌將免收450元牌照和行照規費，呼籲民眾儘早至監理站申請掛牌。
身為末代署長的張子敬，今（19日）以畢業生身份致詞時表示，自己感想是「有點感傷、也很高興」，感傷是自己要跟著環保署畢業，但很高興的是，環境部即將成立，這是歷任署長與所有同仁共同努力的成果。 值得注意的是，周永暉已快屆齡65歲，但這次立法院組改法案，同意觀光署長的任用，可採政務官或事務官的「雙軌制」，因此周永暉可以打破年齡限制任用。 此外，ETF在2022年7月納入中國香港互聯互通機制，持續展現強勁的交易動能；韓國2023年新上市ETF主要為產業型、市值型及債券型ETF，近半數為主動式ETF。 證交所舉辦「榮耀20 ETF啟動財富博覽會國際論壇」，發掘ETF發展契機。 簡立忠致辭表示，羅馬不是一天造成的，ETF市場發展20週年的成果，要感謝主管機關及業者共同努力深耕ETF市場，推動ETF商品多元化。
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相較於韓系品牌大張旗鼓引進新世代電動車，Opel也把Mokka-e電動休旅列為首發車款，Volkswagen就顯得靜悄悄，儘管2020年發表的ID.4被Volkswagen原廠設定為全球戰略車款，但目前仍尚未佈局臺灣。 動力方面，ID.4提供3種不同輸出設定，分別為148匹馬力搭配52kWh電池組的入門動力、170匹馬力與52kWh電池組搭配的中間規格動力，還有204匹馬力搭配77kWh電池組，也就是ID.4 Pro Performance車型使用的動力組合。 並在2021年加入295匹馬力輸出的GTX 性能化電動四驅系統，接著於2022年新增265匹馬力的電動四驅車行，具備0-100km/h加速6.9秒、續航力517公里的性能實力。
根據《道路交通管理處罰條例》最新三讀條文，將「電動自行車」更名「微型電動二輪車」，其定義為「電力為主、最高時速在25km/h以下，且不含電池車重在40公斤以下或含電池車重在60公斤以下的電動二輪車輛。」微型電動二輪車除了必須經過檢測及型式審驗合格，還需要登記、領用、掛牌才能上路。 立法院於2022年4月三讀通過《道路交通管理處罰條例》，明定微型電動二輪車(電動自行車)從11月起需掛牌才能上路，且14歲以上才能騎乘，若未領牌者最高可罰3,600元、未滿14歲就騎乘者最高可罰1,200元。 此外，交通部也於8月19日預告修正《公路證照及監理規費收費辦法》，電動自行車領牌規費一張300元、行照一枚150元，如果民眾要選號，車牌號碼分有三級，價格從1到2千元不等。 MG重返臺灣之際，負責生產的中華汽車曾經表示重點將會鎖定在「新能源」車款，也就是油電複合或者純電動車型。 不過，首波僅有提供HS PHEV插電式油電複合動力系統，先前多次在臺灣被捕捉的ZS EV卻始終未見規劃。
掛牌電動車: 『推薦』zocha租電動機車/電動自行車 / 電動輔助自行車 / 電動滑板車
2023年的關鍵將放在電機電控系統的三機一體，所謂的三機一體是把電機系統中的馬達、減速箱跟電控系中的馬達控制器整合在一起，做到減少束線使用、增加電控對電機系統的精準控制力、減少整體體積，以及輕量化等目的。 掛牌電動車 液態鋰電池在車禍時若因底盤受到擠壓導致電池損壞，電解液流出後將在幾秒內產生攝氏500度以上的大火，火便會持續產生化學反應而難以撲滅。 為了解決液態電池的安全問題，各大電池廠商針對固態電池解決方案投入許多資源。 網路爆紅勸世片「山道猴子」講述一名為了騎重機、交女友生活開支過大，入不敷出的年輕人悲慘一生，台電粉絲團趁勢引用相關題材宣導「莫忘省電也是理財的一環」，並點名5款電器都是常見的待機電力電器會「偷吃電」，同時提供2撇步防止荷包失血。
由於Kia原廠尚未正式發表，且仍未公布量產時程之下，EV9會在何時引進台灣仍無法確定。 Ford在2019年底發表了Mustang Mach-E，雖然被賦予野馬之名但純電版卻是輛不折不扣的跨界跑旅，雖然車格設定讓不少野馬死忠車迷難以接受，不過Mustang Mach-E切中當前消費者喜好的產品定位讓上市後就迅速面臨一車難求的狀況。 福特六和則在50周年慶祝活動中無預警宣示即將在2023年引進Mustang Mach-E，並且首度在臺灣展示實車，預計在2023年下半年在臺灣上市。 年滿14歲無需駕照，即可騎乘電動自行車，但仍需戴安全帽，11月30日起電動自行車需合格掛牌並投保強制責任險才能上路，騎乘沒有合格標章電動自行車將遭沒入，大家要特別留意。 【記者陳怡文／台北報導】疫情趨緩各國拚觀光財，但國內觀光大缺工，其中遊覽車就缺了3000人，交通部祭出1年補貼3至6萬元就業獎勵金，交通部王國材部長指示，公路總局啟動補貼方案，並要求3月初前即能儘早推動，以穩定觀光旅運服務之供給。
掛牌電動車: 銷售戰報／BMW iX衝11月電動車掛牌數第2 傳12月Model Y將爆量交車
在Tesla話題電動休旅Model Y帶領之下，臺灣電動車市場在12月寫下多項紀錄，電動車時代或許已經到來。 事實上改款Model S早在2021年就已經進入臺灣境內，但卻遲至今日仍未上市銷售。 這一次的改款更新為Model S第二度改款更新，這次主要鎖定內裝升級，仿效民航機操縱桿的Yoke方向盤，配上從直立式改為橫向配置的大尺寸中控台觸控螢幕，搭配下方兩組手機無線充電裝置，以及整合在前座中央扶手後方的後座多媒體資訊整合系統顯示幕，讓Model S車內展現截然不同氣息。 動力則是提供有Long Range雙馬達四驅、Plaid三馬達四驅兩種設定，Long Range車型具有670匹馬力輸出，以及0-100km/h加速3.2秒、極速250km/h性能實力，續航力則為663公里。 Plaid車型最大馬力為1,020匹，並且擁有0-100km/h加速2.1秒、極速320km/h性能實力，且可繳出628公里最大續航力。
坦德指出，旗下產品聚焦於附加價值高之車用光學領域產品，主要分兩大產品線：汽車顯示器之導光板及照明車燈總成。 就車用顯示器市場觀之，主力尺寸逐漸走向12～13吋，未來車載面板不僅要大尺寸，還要具備可彎曲的應用彈性。 據了解，坦德成立於民國102年2月8日，主要從事車用光學射出件，如液晶顯示器用的導光板、膠框、車用LENS、車用照明組裝及相關模具之研發、生產及銷售等業務，終端客戶大多為全球市占率排行前幾名的歐美知名品牌車廠。 資料來源：標普道瓊斯指數有限責任公司，前十大成分股及投資比重統計至2023年1月底，當每年5月及11月成分股審核，個股比重採取修正市值加權，依核心與非核心成分股調整至9%、4.5%之投資上限，新光投信整理。
掛牌電動車: 微型電動二輪車 須有便捷掛牌機制
Lexus總代理在2022年年度計畫中曾經表示積極爭取在2022年年底前導入，但是目前並未如當初預期順利，正式上市時間點應當會落在2023年年內。 只有合格掛牌的電動自行車才可以騎乘上路，未依規定領用牌照上路，將處以1200元以上3600元以下罰鍰，並移交保管；未經審驗的不合格車輛，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 掛牌電動車2023 另外，移工須檢附雇主同意書（使用中車輛免附）至各公路監理機關辦理微電車實車查核（車架號碼與來歷憑證相符、車輛型式與安全審驗合格的型式相符、各部機件齊全作用正常及速限符合最大速限25公里/小時以下規定）合格後，由各公路監理機關核發牌照。
