請在以下頁面查看羽田機場各停車場（P1～P5）的實時擁擠狀況。 此外，關於最近的停車狀況和擁擠預測，請在您計劃使用的前一天，聯繫上述頁面所述的各停車場管理辦公室進行咨詢。 此計劃是隨著羽田機場的再擴建及國際化，構思在位於首都高速灣岸線及大師橋（日语：大師橋）之間的多摩川河段上，建設一條連接機場的橋或者海底隧道，同時在與機場隔多摩川相望的神奈川縣川崎市設置一些機場相關設施。 除了建設國際線客運大樓的離境大堂等設施外，亦一併建有酒店及物流設施，以刺激沉寂的京濱臨海區。 3号航站楼樓板面積約23萬6000平方公尺、设有空橋18座，还设有全日空、日本航空、国泰航空及达美航空的贵宾室[38][39]。
除了開始自民間招募人力進行飛行員培訓外，也在2003年來開始引進外籍飛行員，加強飛行員的訓練與淘汰及引入座艙資源管理（CRM，Crew Resource Management），也同步聘請英國籍前國泰航空飛安部副總經理主持龐大的修護體系。 中華航空在最後一次造成死傷的2002年澎湖空難之後，唯一的一次嚴重意外是2007年在日本琉球的那霸機場，航班編號CI120的臺灣臺北飛琉球早班機在抵達機場停機坪時，因飛機右翼二號引擎突然起火而全毀。 在此事件中無人傷亡，且事後調查證實是波音公司設計失誤導致此一意外發生。 1970年代中日建交之時，因海峽兩岸的政治對立，中華人民共和國政府不願讓其航空業者與台籍航空業者在同一機場起降。 由於羽田機場相較成田機場靠近東京市區許多，反而有利台籍航空公司爭取想方便出入東京市區的國際線旅客，也間接讓台籍航空公司往返羽田機場的航線擁有高載客率。 2002年4月18日，成田機場的暫定平行跑道啟用之際，中華航空及長榮航空才一併改到成田機場起降。
華航羽田: 飛機塗裝
如果持有本人名義的指定信用卡及當日登機證，還可以免費使用貴賓室，但海外發行的信用卡（部分除外）無法在這裡使用，建議事先洽詢自己的信用卡公司。 「JR東京廣域周遊券」不只可以在羽田機場或JR東日本旅行服務中心窗口購買，也推薦事先透過WAmazing網站購入，再到窗口附近的取票機領取，可避開人潮、省下排隊的時間。 假如在出發地已經辦好了包含國際線的登機手續，也可能不需要領取行李，可向自己搭乘的航空公司詢問。 另外，如果國內線和國際線都是搭乘ANA，則可以在登機門內辦理國際線的報到手續，不需要再經由國內線入境大廳，就能搭乘停機坪的巴士移動。 被媒體問及若要恢復飛航班數，是否有人手不足的問題時，張鴻鐘說，華航這邊目前沒有問題，但主要是在日本航空公司（日航，JAL）在疫情期間為了讓員工有多一點工作機會，就外派出去了，兩年下來要招回來要訓練，因此有時會遇到瓶頸，期盼日航能協助華航儘早恢復班次。 他還表示，聽說台灣即將於10月13日起國境將全面解封，這可說是最棒的起點，希望大家都能搭乘皮卡丘彩繪機CI前往台灣。
台灣飛往東京的航班除了有華航、長榮、日航、ANA等多家傳統型航空公司外，另外還有多間廉價航空可供選擇。 為了讓民眾更貼近寶可夢，華航於 9 月 30 日安排「皮卡丘彩繪機 CI」一日微旅行活動，由桃園機場出發、回程抵達台北松山機場，限量 80 席座位， 9 月 12 日開放訂位。 「皮卡丘彩繪機 CI」也將於 10 月 2 日正式首航台北松山-東京羽田，與寶可夢的粉絲相見歡。 2007年，華航網站上開始出現特惠機票及限時搶票（含免費機票）的優惠廣告，也出現類似廉價航空公司的做法。 同年4月1日，華航全體空服員、地勤人員更換制服，歷史悠久的藍、紫色系旗袍制服走入歷史。 同年5月11日，華航與西北航空簽約，自2007年8月1日起成為夥伴，合作哩程計畫與共用機場貴賓室。
華航羽田: 航班動態
國際旅遊市場慢慢復甦，近期多間航空公司更紛紛宣布恢復、新闢多條航線，《東森新媒體ETtoday》就整理出12家航空陸續恢復的航線和即將新增的航點，包括台灣民眾最愛的日本，10月起天天有航班從松山機場直飛東京，月底還有航空公司開航最新歐洲航點，讓旅客未來赴歐洲旅遊有更多選擇。 〔記者陳心瑜／台北報導〕華航宣布9月30日「皮卡丘彩繪機 CI」一日微旅行活動，將於9月12日開放訂位，由桃園機場出發、回程抵達台北松山機場，限量80席座位。 「皮卡丘彩繪機 CI」也將於10月2日首航台北松山-東京羽田。 「皮卡丘彩繪機 CI」10 月 1 日將於松山機場展示一日， 讓大小朋友不用搭機也可以至觀景台欣賞彩繪機；10 月 2 日正式首航台北松山-東京羽田航班，華航特別安排當日 CI220 旅客於登機門旁的餐廳享受美好早餐時光，同時飽覽彩繪機耀眼風采。 未來搭乘「皮卡丘彩繪機 CI」使用機場櫃檯或網路報到，將分別可取得專屬的實體或電子登機證，實體登機證共兩款，電子登機證則多達六種樣式，將於完成網路報到後隨機出圖，由寶可夢一路伴隨，豐富每趟飛行旅程。
擁有金卡以上的會籍可以享受到如機場櫃臺行李優先處理、免費貴賓室與世界主要航空公司的飛行獎勵計畫類似的額外服務。 另外，由於華信航空是華航子公司，再加上華航已在2011年加入天合聯盟，因此搭乘華信航空及天合聯盟成員之航班也能累積飛行哩程，但最高僅能累積進晶鑽卡，不得累計進入升等「鑽石+」的累計計分，「鑽石+」僅能計算搭乘華航集團航班的哩程。 因應機場的「再國際化」，規劃在A跑道、B跑道及環八通（日语：東京都道311号環状八号線）圍繞的地方闢建國際線地區，新建國際線客運大樓、貨運大樓各一座，以及停機坪等設施，並採用PFI（英语：Private finance initiative）（民間主動融資）的方式興建。 2008年4月8日動工，2010年7月底完工[14]、並在同年10月21日啟用[15][16]。 華航羽田 首班使用新客運大樓的航班為全日空從香港抵達的NH1276號航班，日本航空飛往首爾金浦的客機（編號：JL091）則是第一班從新客運大樓出發的航班[17]。 隨著國際線地區的啟用，原P5國際線停車場在2010年10月12日結束營業、國際線臨時航廈在同月20日關閉[18]。
華航羽田: 迎邊境開放 華航皮卡丘彩繪機首航松山–羽田
飯店種類繁多的休閒設施能為每一位下榻於此的您創造多元化的休閒空間，這其中包括室內泳池和按摩室。 經濟艙飛機餐跟之前吃得差不多，早上出發提供豬肉飯、雞肉飯兩種選擇，附餐有熱餐包、雞肉水果沙拉、切片水果。 松山出發經濟艙主動提供拖鞋耶～已經先放好在椅背袋子裡，我幾天後從高雄搭華航飛北海道，經濟艙就沒有主動給拖鞋了。 2020年4月，嚴重特殊傳染性肺炎疫情造成台灣近期捐贈口罩援助世界多國，卻因英文國名中的「China」（中國），多次遭誤認為中華人民共和國，此事讓國內掀起中華航空及護照正名的討論[35]。 中華民國立法院於28日針對此案進行處理，在朝野各黨均無異議之下，此案順利逕付二讀，並須交付黨團協商。 2016年5月，為紀念華航接收最後一架波音 ER，且華航與波音合作超過半世紀，因此決定與波音合作提供聯名外觀塗裝設計建議，於波音 ER（編號：B-18007）執行波音原廠與華航共同聯名塗裝，機身下半部採用波音原廠塗裝，搭配垂直尾翼採用華航「紅梅揚姿」圖案所組成。
晨暉生物科技(1271）與保瑞藥業旗下集團公司、保瑞聯邦股份有限公司今日共同宣布，雙方董事會通過擬以股份轉換方式進行策略結合，以保聯公司普通股0.89股換發晨暉公司普通股1股，並將提交晨暉公司2023年10月13日之股東臨時會決議，暫定之股份轉換基準日為2023年11月1日。 PCB大廠欣興（3037）桃園大誠廠在19日發生火警，針對損情況公司表示不嚴重不影響營運。 美系外資今在最新出爐的報告中預估，這起火警對欣興營收衝擊低於1%，不影響IC載板核心業務，但對ABF載板後市仍維持審慎看待，重申「減碼」評等，目標價維持下看140元。 為積極落實環保，華航每架A321neo新機空渡回台時，皆添加永續航空燃油 (Sustainable Aviation Fuels)，較傳統燃油再減碳8%，以實際的節油減碳行動，支持2050年淨零排放承諾，降低溫室氣體排放，落實環境友善。 A321neo比起前一世代窄體機，可減少15-20%燃油消耗，亦可減少達75%噪音足跡及50%氮氧化物NOx排放。
華航羽田: 巴士
另外，在2006年4月1日與全日空的國內線實行航班編號共享的亞洲天網航空（SNJ；現空之子航空），亦同時遷往第2客運大樓，使到在兩座客運大樓內同時出現了3個系列的航空公司。 1945年8月，當時日本正進入盟軍佔領時期，東京飛行場由駐日美國陸軍接管，改稱「羽田陸軍航空基地」（Haneda Army Airbase）。 同年，美軍以擴建工程為由，強制機場附近的居民於48小時內遷走。 目前松山羽田的航線，華航已經每天都有航班，而在10月底，長榮也會加入每天飛的行列，全日空和日航也都會增班。
除了上述措施，羽田機場也導入了非接觸型機器，旅客可透過機器自助辦理登機報到或託運行李；另外也有遠距諮詢機器人等，降低旅客與工作人員接觸的機會。 被問及目前機位訂購情況，張鴻鐘表示，10月13日之後應該就是蠻多的，但畢竟班次還不多，他看報紙報導得知有些人反映說日本團費增加50%，他覺得這對旅客來講會有點影響。 機上除了有專屬登機證及行李名牌，客艙內的枕頭套、盤墊紙、紙杯、清潔袋及綜合果豆等，隨處可見皮卡丘可愛的身影，空服員也身著飛翔皮卡丘圍裙服務。 這趟來回都搭到編號B-18301的A ，配置就跟其他華航A330一樣，經濟艙採2-4-2排列。 快速辦好CI手續，迅速通關，一大早從松山機場出境的人雖然也不少，但比起大爆滿的桃園機場整個通關流程順暢許多。
華航羽田: 華航A330-300商務艙飛機餐,高空中過最美味的一餐,北海道新千歲機場飛台灣桃園
華航總計訂購25架A321neo，目前已有 3 架陸續投入營運，今年預計再交機7架。 華航羽田2023 全台超過二十間主題樂園，除了從小玩到大的369（劍湖山、六福村、九族文化村），還有高雄的義大世界及台中麗寶樂園雖然票價不便宜，卻幾乎都可以讓遊客一票玩到底。 華航羽田2023 羽田機場停車場（P2～P5）除了預約停車位外，還設有當天入場順序的普通停車位。 另外，羽田機場停車場（P1）僅設有當天入場順序的普通停車位（沒有預約停車位）。 3号航站楼原名国际航站楼，于2010年10月21日建成，代替了1998年建成、位于现2号航站楼北侧的国际航站楼。
- 華航 A321neo 客機配置 12 席豪華商務艙、168 席經濟艙，共計 180 個座位，客艙內裝寬敞舒適，強調零接觸服務、高規格防疫，將擔綱華航區域航線主力機種的重任。
- 行程中第一家航空公司為加拿大航空(AC)時，目前免費託運行李額度分別為商務艙兩件(32公斤/件)及經濟艙一件(23公斤/件)，加拿大航空(AC)行李規定/超額行李費率將適用於同一本票上之全部行程。
- 為了改善安全記錄不佳的印象，自中華航空611號班機空難後，著手開始改善相關管理方針並將利用裙帶關係進入公司的主管開除，包括成為全臺首家推動安全管理系統（SMS）的航空公司。
- 隨著第2航廈國際線設施的完工（受新冠疫情影響延後啟用），國際線航廈正式於2020年3月14日更名為第3航廈，各航廈的聯外鐵路車站也同步進行更名。
- 飯店地理位置優越，距離成田國際機場3km，距離JR機場第2大樓站3km。
除了本國人才能使用的臉部辨識快速通關之外，外國人多還要填寫入境卡，並且臨櫃接受入境查驗。 如旅客行程包含本公司與聯航航段並開立於同一本機票，當旅客行程並未中停時，旅客行李可以直掛託運至最終目的地，惟旅客是否需於轉機機場提領行李，則視各機場規範而定。 被問及新航空公司成立，是否對華航造成影響時，張鴻鐘表示，華航畢竟是個老牌子，算是flag carrier（代表國家的航空公司），會以不變應萬變。 皮卡丘彩繪機CI機上繪有11隻寶可夢位於機身兩側，包括飛翔皮卡丘、謝米、青綿鳥、波克基斯、食夢夢、胖丁、卡比獸、呆呆獸、熊寶寶等，另外機頭、機腹、機翼及引擎還有隱藏彩蛋。 對於想要捕捉東京城市風采的旅客來說，東急凱彼德大飯店是一個理想的選擇。
華航羽田: 東京飛行場時代
以GUCCI為例，營業時間即從清晨6點一路開到夜間0點30分。 羽田機場內的育嬰室設有哺乳室、嬰幼兒座椅、洗臉台、熱水供應設備等。 在出境大廳及出發口貴賓室亦設有讓孩童玩耍的兒童空間，詳細位置皆可於與羽田機場中文官網查詢。
中華航空的機上餐點大部份均由華膳空廚負責製作，在所有自行執飛的航班上均提供多樣化的膳食及飲品，根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇，通常提供的餐點有西式與中式料理，所有航點均會有季節性菜單調整。 頭等艙、尊爵華夏艙、華夏艙、豪華商務艙、豪華經濟艙的乘客均可根據目的地預先網路訂餐選擇主菜。 中華航空的總部位於桃園機場場區內的華航園區，於2010年3月落成啟用，而與制服洗濯有關之部門（華潔洗滌公司）則設於台北市區。 華航園區設有4座大樓，分別是公司的行政大樓、培訓中心、派遣中心及供外站員工及轉機旅客住宿的諾富特酒店。 其中「波音共同聯名塗裝-大藍鯨」以及「空中巴士共同聯名塗裝-空中巴士A350 XWB碳纖維（Carbon Fiber）」皆為華航獨有的專屬禮遇優待，其餘航空公司所訂購的同型號客機皆為標準塗裝或航空聯盟塗裝之姿登場。 華航在1959年開業時使用的飛機塗裝，為一面中華民國國旗在垂直尾翼上，機身上則是從中華民國國旗配色衍伸的藍、白、紅三色橫線塗在機身窗戶的位置，橫線上方書有中文「中華航空公司」與英文「CHINA AIRLINES」字樣。
華航羽田: 飛行獎勵計劃
除了機場人工報到櫃台外，我們另於華航網站提供「網路報到服務」及「機場自助報到機」；您可自行選擇對您最有利的方式完成報到，但需注意有些機場需要您儘早完成報到。 首航典禮結束後，張鴻鐘受訪時表示，台灣10月13日國境將解封，對華航而言是一大利多，華航也想盡快恢復疫情前的班數，現在羽田是每天一班，希望儘速恢復一天2班，現在目標大概是11月能恢復，成田機場（位於東京的鄰縣千葉縣）也是。 他致詞時說，飛翔皮卡丘計畫是使於疫情期間人們移動受限時，目的是希望大家能藉此重拾旅行的樂趣。 當大家能再次來往世界各地後，希望這架皮卡丘彩繪機CI能成為寶可夢粉絲出外探索世界的奇蹟。
除了東京站、新宿站等都內熱門車站之外，還有可直達飯店或觀光景點的巴士。 原本第2航廈也有部分國際線航班，但在疫情的影響下，已於2020年4月起暫時關閉。 所有的國際線航班均集中到第3航廈起降，至目前（2022年2月）第2航廈的國際線設施尚未恢復開放。 羽田機場共有3座航廈，大家會利用到的國際線位於第3航廈，而若要轉搭國內線，則是在第1航廈及第2航廈。 華航羽田 其他還有例如對工作人員的健康管理、在入口張貼防疫宣導海報、導入消毒機器人於館內定期消毒等。 機場候機座椅上每隔一個座位也張貼禁止使用的標誌，要求旅客間隔入座，保持距離。
華航羽田: 高雄 到 上海 (PVG)
羽田機場在第二次世界大戰前的國際線主要由日本航空輸送（日语：日本航空輸送）及滿洲航空負責營運，戰後依然是東京唯一的國際機場，負責服務世界各地往返東京的國際航線。 1978年成田機場啟用後，承接了羽田機場絕大部分的國際線航班，使羽田機場基本上成為國內線專用機場，僅留下台灣（中華民國）籍的航空公司。 中華航空的航班主要以桃園國際機場為出發點，目的地覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲和美洲。 其中香港、韓國、東南亞、帛琉、歐洲航線在第一航廈營運，美加、紐澳、日本與兩岸航線則是在第二航廈營運。 此外，華航及其子公司華信航空在高雄和臺北松山和台南機場也都有營運航班，華信航空並將基地設在臺中。
