遠東航空（簡稱遠航；英語：Far Eastern Air Transport，縮寫為FAT）是一家臺灣航空公司，創立於1957年，過去曾為臺灣本島及離島航線業者的龍頭，航點遍佈各大城市、 ... 張綱維強調，109年1月22日遠航召開記者會，他明明宣告找到新加坡飛修廠商願意注資遠航30億元，可以解決財務上壓力；上個月記者會他也說過，只要交通部同意復照，他可以立即引進非陸資10~30億元資金，並召回上千位員工、轉型為航空貨運，讓遠航重生，換言之，財務絕不是問題。 遠東航空董事長張綱維認為民航局違法越權對遠航撤照，今(10)日由律師蔡慧玲陪同向民航局遞交「國家賠償請求書」，求償金額50.72億元，為國家賠償法自民國70年頒布施行以來最高；張綱維強調，提出國賠係交通部、民航局無心化解民怨，不得已而為之，呼籲行政院長蘇貞昌正視遠航員工工作權，降低失業率，給予遠航復照重生的機會。 張綱維入主遠航12年期間，營銷手法創新大膽，卻迎來兩極的評價，例如「招募模特兒空姐」「首創國內航空區塊鏈」「開放加密貨幣兌換機票」等，噱頭十足，博得不少話題和版面。
5月12日傍晚，遠東航空宣佈因經營高層掏空事件，欠缺資金導致資金問題而要停飛，自5月13日暫時停止營業。 民航局分別於2008年六月及2009年四月，收回高雄、臺東、澎湖、金門、馬祖等五條國內航線[9]及帕勞、濟州、河內等十條國際航線經營權[10][11]。 5月12日傍晚，遠東航空宣布因經營高層掏空事件，欠缺資金導致資金問題而要停飛，自5月13日暫時停止營業。
遠東航空電話: SCFI運價指數連三漲 遠東到美西、美東線運價持續上漲
誠品行旅2023年跨年住房專案雖尚未正式開賣，但自2022年底的跨年夜至今，已收到大批民眾踴躍詢問，目前預計將於9月釋出今年度的方案內容。 台北遠東香格里拉置身台北市內最高頂樓泳池畔，飽覽群山環繞的台北都會迷人夜景，可以看到完整101景觀，是跨年熱門拍照打卡點。 位於38樓的馬可波羅酒廊，也是歡慶跨年的推薦地點，跨年煙火派對提供各式風格特調及精緻義式小點，佐上台北迷人夜景與動感音樂，在絕美台北101絢爛煙火前舉杯迎接新年的到來。 遠東航空為全台灣第一家推出全機身彩繪的航空公司（2003年3月），也是全台第一家與異業合作推出聯名彩繪機的航空公司，其合作過的廠商包含：汽車、機車、信用卡、線上旅行社、電信公司...等等。 除實體彩繪機外，遠東航空也曾推出過多款十二生肖紀念虛擬彩繪機，並於機上販售。
起訴書指出，遠航因負債130多億元，向台北地院聲請重整，張綱維則因樺福集團建設本業推案銷售情況不佳，詐騙北院法官及重整監督人，取得重整人的資格，並獲遠航經營及管理處分財產權後，獲取遠航復航許可，虛增營收美化財報，進行一連串掏空。 遠東航空電話 遠航申請國賠內容包括營業利益損失5.4億、員工薪資8.6億、固定資產與飛機閒置報廢損失13.74億、無形商議損失20億、與第三人違約責任損失2百多萬元。 遠東航空電話 民航局說遠航有飛安問題，張綱維嚴正駁斥，這是對遠航優異的維修團隊絕大侮辱。
遠東航空電話: 集團消息
而最讓外界印象深刻的是，他多次接下燙手山芋，包括外界避之唯恐不及的不良債權，最後卻以獨特經營手法翻轉獲利，逐漸累積雄厚財力，也開始有人找他借錢或投資。 兩位核心高層都強調，「我們不管財務」，直說自己是員工，絕對不希望看到公司週轉不靈，也絕對不是「預謀性倒閉」。 該公司雖按期如數完納，惟不服原處分，認為應按國內費率計算，向台北高等行政法院提起行政訴訟，請求民航局返還41萬6020元。 Mandarin-Airlines.com 使用 cookie 分析 和其他追蹤技術為您提供更好的用戶體驗。 更多關於 cookie 或更改 cookie 設置的信息，請閱讀華信航空的隱私及安全聲明。 遠航律師主張，民航局去年5月遭交通部訴願委員會撤銷撤照處分的原因是逾越權限，但交通部也未給重新陳述的機會，就在一個月後作成處份撤銷執照，故請法官審酌遠航提供民航局的陳述遭廢棄後，交通部必須依行政程序法再給答辯機會卻未給，請求撤銷交通部所作撤照處分。
他懇請蘇院長重視，遠航復照利多於弊，可以 創造包括召回遠航員工上千個就業機會，間接帶動下游業者的商機。 張綱維建議蘇貞昌院長，可以徵詢現任合庫銀行高層，遠航貸款22.5億元被賤價法拍剩餘11億元債務，還有多少擔保品可供合庫確保債權？ 他保證絕對可以足額償還，證明前董事長廖燦昌絕無不法放款遠航，違反銀行法情事。 而在護理與物理治療專業之外，長照工作更不能不提到老人家的「溝通力」。 語言治療與聽力學系主任鄭湘君接續分享到，語言與聽力在老人退化的過程中扮演極重要的角色，當老人聽不到就不想講、不溝通會加速退化。 「只可惜目前醫療院所的語言治療師、聽力師嚴重不足，更別說是長照機構了。」因此弘光科大語聽系幫助學生獲得藍海專業，不僅未來能成為搶手人才，更能幫助長者活得精采。
遠東航空電話: 經營事業
張綱維庭後受訪表示，民航局違法濫權懲處是受到南部某立委的壓力，至於是誰不方便說，他憤慨指出，民航局長怎麼可能不知道民航法而違法越權，對此當地檢署要求民航局提供懲處資料時，民航局不敢給，顯見自知違法濫權，他也要求行政院與監察院出面主持公道。 被告交通部律師抗辯，交通部撤照處分是依據行政程序法第103條第5項規定，即「行政處分所根據之事實，客觀上明白足以確認者，得不給與陳述意見之機會」，況且，遠航是否想過停飛侵害的是大眾的權利。 （中央社首爾11日綜合外電報導）韓聯社報導，今天中午12時16分左右，韓國大韓航空總部呼叫中心接到揚言要炸掉飛機的恐嚇電話。 台北遠東香格里拉飯店表示，台北遠東香格里拉每年都會針對跨年推出住房專案，預計9月左右上線並開放訂房，預訂101景觀房型，在客房內即可獨享專屬空間欣賞煙火，跨年住房專案須連續入住兩晚。
2017年，他積極爭取三信商銀董事席位，跨足金融業，目前他仍是三信商銀董事，由此刻可見他勇於冒險投資的個性。 遠東航空電話 不過，2010年，當他第一次踏入台北松山機場旁的遠航三層樓總部時，即便信心滿滿，還是被眼前的景象嚇到：「到處是被燒毀的文件，連垃圾桶、椅子都被一掃而空，就像被搶劫過後的廢墟，」他去年接受遠見專訪時說，至今仍歷歷在目。 2006年，張綱維跨足多角化經營，從商場、育樂、文創和社會福利等事業，都可見他的身影。
遠東航空電話: 遠東航空提50.72億國賠 張綱維籲體恤遠航員工「復照給重生機會」
遠東航空今（12）日正式公告暫停營運，指出因長期營運虧損，資金籌措困難，將在12月13日停止一切飛航營運，此公告也視同資遣通知，1024位員工過年前突然遭到解雇。 遠航董事長張綱維下午發出遺書，內文自稱受到詐欺集團詐騙，加上兩岸不景氣導致公司虧損日漸擴大，已墊款近9億元仍不足用，並請求檢調單位調查4人。 2023年6月27日 — CNEWS匯流新聞網記者張孝義／台北報導已經破產倒閉的遠東航空公司，在松山機場仍占用機庫，交通部民航局於是起訴向遠航索討違約金，台北地院判決民航 ... 民航局副局長方志文指出，遠航去年虧損3億元，今年截至目前已虧7000萬元，因「跳票」事件要求遠航今早說明，但張綱維卻「失去音訊」，所以公司才決定暫停營運，由於影響人數超過3400人，載運旺季即將來臨，為顧及國內外旅客權益，已協調華信及立榮兩家航空公司緊急支援。 張講到激動處問，「為什麼在宣布找到有財務投資人，馬上就遭廢照，這麼急幹什麼咧？」、「為什麼對其他航空公司就是紓困，對我們就是趕盡殺絕？」最後更表示，國賠不是重點也並非他希望，他不希望因為行政單位疏失，卻由全民埋單，他很希望可以復飛，還給1000多位員工工作。 成立於1957年的遠東航空是國人印象中相當熟悉的航空公司，長期雄霸國內民航市場。
兩間公社將巡邏間隔從每90分鐘一次，縮短至每60分鐘一次，並針對機場內監視器死角加強安檢。 2016年7月，張綱維更向合庫貸款22.5億元挪到樺福集團，透過時任合庫董事長廖燦昌，指示下屬黃伯川、陳世卿等人向台北分行施壓，無視核貸徵信程序放貸，使本來已經清債的遠航因此再負債22.5億元。 隨後，張又持續搬挪遠航資金8億餘元，為了應付民航局查帳，就編造5張借據騙稱是遠航借給樺福集團的應收債權。 豈料，遠航資深老員工看他是個熱血老闆，三天兩頭跑去向他求助，希望樺福能接下遠航。 「一波又一波，不知道來了多少次，來的人也愈來愈多，」去年張綱維接受遠見專訪時說，當時他還算年輕（39歲），心想還有能力幫忙，又借錢給遠航。 後來發現重整團隊無心經營，才從出資變成董事長，自己跳進去整頓，從此搖身一變成為航空業大亨。
遠東航空電話: 臺北 到 沖繩 (OKA)
根據《壹蘋新聞網》報導，由於近日接連發生2起鬧區隨機攻擊事件，造成無辜民眾死傷，甚至引發模仿潮，各地紛紛傳出有人在網路發文揚言要發動攻擊，讓民眾相當恐慌。 南韓國家警察廳表示，目前共發現315起網路威脅事件，截至11日已拘捕119名涉案嫌犯，其中超過一半是青少年，司法部門表示，這些人在網路散布攻擊威脅，造成社會動盪不安，當局決心加重懲處，已有12人被正式立案拘捕。 南韓近來發生兩起隨機殺人案件，更傳出多起恐嚇信、殺人預告威脅，讓民眾與執法的警政單位繃緊神經，包括仁川、金浦，連濟州、釜山、大邱的機場，先後收到炸彈威脅，今(11)日大韓航空接到一通威脅電話，歹徒揚言要「炸掉飛機」，但並未具體說明是哪一個航班，南韓各機場已加強巡邏，提高警戒。 遠東航空電話 位於松山文創園區的誠品行旅，每間客房皆擁有城市中難能可貴的戶外陽台，七成的房間更能一覽融合當代建築與歷史古蹟的信義區獨家景致，跨年夜僅需踏出陽台，即可將黑夜裡台北101的絢麗煙花盡收眼底。
遠東航空實收資本額33.24億元，過去是台灣內陸及離島航線龍頭，更拿下日本獨家直飛新潟、福島和秋田等航線。 遠東航空積欠房屋稅、牌照稅、勞健保等費用，共9600萬元未繳，名下財產被移送台北分署執行。 該架MD-82型飛機首拍底價是672萬元，歷經減價三拍，終於2021年2月3日交付尾款450萬元完成點交，同年月4日獲發權利移轉證書，飛機停在民航局台北站內。
遠東航空電話: 投資與存款
最後張綱維重申，他一再請求民航局、交通部正視遠航上千位員工權益，和解同意遠航復照，並漸進地符合規範再復飛，卻始終得不到善意回應，出於無奈不得不在12月13日最後期限前，依法定程序提出國賠申請。 他指出，民航局是在交通部追溯自109年2月1日對航空業展開紓困前夕，違法越權逕自撤銷遠航民用航空運輸業許可、註銷許可證及獲配航權。 其實，從2017年7月起，民航局考量遠航財務體質不佳，便成立專責應變小組對其進行高度監管，每月都會檢查資金流動性。 這次引爆點就在於，12月11日，也就是停止售票的前一日，遠航有一筆向銀行借的短期融資到期卻「跳票」，發生流動性危機，更挑動主管機關的敏感神經。 如同溫水煮青蛙，遠東航空一直被傳出有財務問題，但無預警停止營業，卻是外界始料未及，直說這天來得太快。
- 他懇請蘇院長重視，遠航復照利多於弊，可以 創造包括召回遠航員工上千個就業機會，間接帶動下游業者的商機。
- 遠東航空創設以來一直為純民營的航空公司，遠東航空初期除經營空中運報業務，亦曾經營臺港及東南亞不定期包機業務，1958年起又拓展航空測量攝影及海上探勘等多項業務。
- 這半年來騎車都比較有規劃，因為我深怕路線太過無聊，希望可以有比較棒的遊記可以呈現給大家，前陣子台南安平到澎湖東吉島正式啟航，我聽到這消息後的確非常有興趣，但是絕非只是搭船去玩而已，滿腦子都想著是不...
- 在重整成功後，遠東航空原與空中租賃公司（英語：Air Lease Corporation）（ALC）於2015年底簽訂合約租貸一架新及一架舊波音 以更新機隊，但因遠航對舊機的狀況不滿而產生合約糾紛，連帶使得ALC也拒絕交付新機[17]。
他說，自民國70年遠航發生三義事件後，整整40年從未再有人員傷亡的空難事件，108年12月12日民航局副局長在遠航發生跳票事件時，也說過遠航無飛安疑慮，12月13日民航局否准遠航下午航班復飛，理由是主觀猜測，機組員情緒受波動恐有飛安疑慮，自此遠航業務陷入停頓。 「臺灣老人過世前平均臥床時間是7 年，期許我們有一天能跟北歐國家的長輩一樣只有短短的7天！」黃月桂校長眼睛裡閃耀著盼望。 今年50歲的張綱維作夢都想不到，曾經身價百億的地產大亨，竟然栽在遠航這架飛機上，不僅賠掉畢生積蓄，還讓自己的人生留下污點，將來他還要面對員工資遣、旅行社票務、銀行債務償還等棘手問題。 總計12年間，外傳張綱維投入遠航高達數十億資金，他也一直被外界說是「小孩玩大車」，畢竟航空業是高資本、高風險的產業，不是人人都玩得起。 沒想到，這兩年又面臨大環境的嚴峻挑戰，導致資金週轉不靈而跳票，只好眼睜睜看著遠航停飛。 長期以來，張綱維幾乎都是靠其他事業體挹注遠航資金，眼看這幾年房地產停滯不前，連旅遊業也前景黯淡，連帶旗下的事業體樺舍商旅也出現財務缺口。
遠東航空電話: 遠航千名員工遭解雇！勞動部司長說話
曾因發生兩次財務危機而暫停營業，目前處於暫停但不結束營業（英语：Closure (business)）的狀態。 2010年11月27日，遠東航空成功完成特種適航，交通部民航局於11月29日發放適航證[15]。 因原先使用IATA代碼FE的Primaris航空（英語：Primaris Airlines）停飛，遠東航空得以從長年使用的EF，更換為較符合公司名的FE。
韓媒報道，大韓航空總部電話服務中心8月11日中午12時16分左右收到揚言「炸掉飛機」的恐嚇電話，未有明確指名目標機場。 ※本航站資訊由各航空公司提供，如欲查詢最正確之航班資訊及機型，請逕洽各航空公司。 遠航嚴重資金不足，民航局下達最後通牒，勒令匯回31億元應收關係人帳款，張綱維再以「小坪頂房地」等爛尾樓打包過戶給遠航，抵掉帳面上31億元應收帳款，造成遠航重大財產損害。
遠東航空電話: 航空公司專區
2008年5月13日，遠東航空因財務危機暫停營業，經聲請法院准予重整後，於2009年10月5日，由重整人富理門公司蔡慧玲律師與樺福集團張綱維董事長議定投資協議，引進樺福集團資金，2011年4月18日正式復航。 2015年10月1日經臺灣臺北地方法院裁定完成重整，並於2015年10月16日確定。 1995年，中華開發及南山人壽集團取得遠東航空經營權，擁有53.17％之股權；崔湧代表AIG集團收購了黃任中皇龍投資公司持股，擁有20％的股權，成為次大股東。 1996年獲得經營國際定期航線的資格及飛安評鑑甲級，機務維修方面也獲ISO 9002認證；同年9月將兩條包機航線升格為定期航線，並於1997年12月時股票正式上櫃。 隨着業務量的擴大，1998年成立遠東航空集團，總裁由胡定吾擔任，李雲寧任遠東航空董事長兼總經理。
仁寶（2324）今舉行法說會並公布第2季財報、第3季展望，其中，第2季每股賺0.48元、上半年每股賺0.8元。 展望下半年，仁寶總經理預估PC將在今年冬天度過寒冬，第3~4季營運將成長個位數，而法人較關注的AI伺服器發展方面，目前佔伺服器營收8%左右，明年在毆美會有一些斬獲，會成長到20~25%。 張綱維會接下遠航，起因於2009年4月單純的3000萬薪資借貸關係。 但3000萬給了遠航，很快就燒完，後來遠航的員工也從1000多人降到僅剩46人，當時他已有認賠的打算，不奢望要回這筆錢。 「我們早上才知道，試著聯絡他（張綱維），但是電話都是關機的，其實昨天秘書還說他有進辦公室，我已經三個禮拜沒見到董事長了。」今年9月，黃育祺才從董事長辦公室主任升任副總，主管行銷、企劃與收益管理。
遠東航空電話: 台北寒舍艾美酒店
2022年2月間，台北站依民用航空法第37條第1項、使用國營航空站助航設備及相關設施收費標準、使用國營航空站助航設備及相關設施收費費率表等規定，核算應繳交的航空器停留費，發函檢附收款書、機場設備使用及服務各費總表，通知該公司限期繳納飛機1月份的停留費計41萬6020元。 遠東航空去年1月遭民航局廢照，董事長張綱維也設嫌掏空遠航35億元資產，被依證交法等多項罪名起訴，全案審理中。 但他忙於刑事訴訟之餘，仍不滿被民航局廢止民用航空運輸業許可證而提行政訴訟，24日赴台北高等行政法院開庭。
- 停航後的遠東航空風波依舊不斷，雖緊急處分令為法院所認可，但具體的投資者遲未注資，導致喪失兩岸包機航線的分配資格，機隊更因缺乏資金，長期閒置在松山機場和桃園國際機場中，任其風吹雨淋。
- 但他忙於刑事訴訟之餘，仍不滿被民航局廢止民用航空運輸業許可證而提行政訴訟，24日赴台北高等行政法院開庭。
- 民航局分別於2008年六月及2009年四月，收回高雄、臺東、澎湖、金門、馬祖等五條國內航線[9]及帛琉、濟州、河內等十條國際航線經營權[10][11]。
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1984年，創辦人胡侗清將自己名下持股轉讓給妻舅黃任中的皇龍投資公司。 由於胡侗清未預立遺囑，其女胡小燕，其子胡元熙與其兄蕭國祥、其弟蕭國順，發生家族內的股權與經營權糾紛，對經營管理產生鉅大衝擊。 在當時石油危機及內亂未定下，再加上當時政府的「開放天空」政策，使得臺灣一口氣增加七家航空公司共同搶食國內航線大餅，市場競爭更加白熱化，使市佔率大幅滑落到40％。 時任遠東航空總經理的蔣洪彝將管理權與股權分開，使公司業務運作不受股權紛爭影響，逐漸把市場佔有率拉回到50％左右，重新登上國內線龍頭的寶座。 而後李雲寧於1994年8月起接任總經理，將遠東航空的經營帶進新的里程碑。
遠東航空電話: 機場資訊
台北艾麗酒店推出「璀耀迎新」2024跨年三天兩夜住房專案，即日起開放預訂。 台北艾麗酒店全館擁有235間客房，超過三分之一的客房窗景直接面向台北101，跨年期間一房難求，飯店7樓的戶外空中花園，具有開闊的視野與絕佳的位置欣賞城市天際線與101煙火美景，12月31日跨年夜當晚將舉辦倒數嘉年華，現場提供飲料、小食無限享用以及音樂表演。 國內的航運業者認為，受到巴拿馬運河嚴重塞船，已累積154艘船排隊等候，散裝船原本供給就沒有增加，塞船影響比貨櫃輪還明顯，這個情況對於貨櫃輪美東線運價有助漲效應，散裝船缺船會更為嚴重，貨櫃輪供需尚未到不能解決，要注意乾旱影響時間，才是衝擊市場供需的重要關鍵。 SCFI貨櫃運價指數進入旺季後連續三周上漲，根據今(11)日出爐最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數上漲4.22點至1043.54點，因為貨量回升的速度還是較為溫和，周漲幅縮小為0.4%；四大主要航線表現，遠東到美西線、遠東到美東線運價持續上漲，巴拿馬運河塞船變化，成為影響全球海運業供給重要事件。 為提供您最佳的瀏覽品質與網站體驗，建議您使用Google Chrome、Firefox、Safari瀏覽器，並更新至最新版本。
民航局分別於2008年六月及2009年四月，收回高雄、臺東、澎湖、金門、馬祖等五條國內航線[9]及帛琉、濟州、河內等十條國際航線經營權[10][11]。 1957年6月5日，胡侗清創立遠東航空公司，初期員工約30多名，資本額60餘萬元，除經營客、貨運外，從事的業務包括空中運報任務、國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋、支援石油鑽探等運補等工作，直到1978年中山高速公路通車後，此部分業務才宣告終止。 此外，也接受中華民國國防部、交通部民用航空局、臺灣省政府委託，執行維護飛機、直昇機，並受委任從事國外航空公司飛機及發動機的維修工作，累積了豐富完整的經驗，並在1970年代成為中華民國國內航線的龍頭。 遠東航空創設以來一直為純民營的航空公司，遠東航空初期除經營空中運報業務，亦曾經營臺港及東南亞不定期包機業務，1958年起又拓展航空測量攝影及海上探勘等多項業務。 1962年起開闢北高定期航線之後，陸續增闢國內航線，逐漸奠定其國內民航龍頭的地位。 由於遠東航空機隊都屬載客量可達百餘人以上的噴射客機，如麥道 MD-82 和 遠東航空電話 MD-83，在遠東航空的歷史中也都只操作百餘人座以上的噴射客機，所以遠東航空的班機也只能在松山、桃園、臺中、高雄、澎湖和金門等機場出現。
遠東航空電話: 臺北 到 洛杉磯 (LAX)
同年，遠東航空打算引進波音737 MAX客機，以替換機齡已高的MD-80系客機，但最後因波音737 MAX客機在全球被勒令停飛，以及公司在12月突然結束營運而作罷。 在重整成功後，遠東航空原與空中租賃公司（英语：Air Lease Corporation）（ALC）於2015年底簽訂合約租貸一架新及一架舊波音 遠東航空電話2023 以更新機隊，但因遠航對舊機的狀況不滿而產生合約糾紛，連帶使得ALC也拒絕交付新機[17]。 遠東航空於2017年2月10日與北歐航空資本（英语：Nordic Aviation 遠東航空電話 Capital）（NAC）簽約租貸4架ATR [18]，首架於7月17日飛抵臺灣，並成立新機隊，其中21位機師來自復興航空[19]。 遠東航空（簡稱遠航；英語：Far Eastern Air Transport，縮寫為FAT）是一家臺灣航空公司，創立於1957年，過去曾為臺灣本島及離島航線業者的龍頭，航點遍佈各大城市、離島，並持有不少國際航線的航權，開設數條近距離的國際航線。
