為此，交通部長表示，電動車亦必須使用道路，未來徵收汽燃費勢在必行。 汽機車牌照稅燃料稅 汽車牌照稅和燃料稅是汽車族每年必繳的稅金，目前已開徵，共有超過16家銀行免收手續費，分別有華南銀行、花旗信用卡、合庫、一銀、上海銀、台北富邦、滙豐、陽信、三信、聯邦、遠銀、元大、永豐、玉山、凱基、星展、台新、中國信託、等。 汽機車牌照稅燃料稅 「有車一族」7月起繳納汽機車使用燃料費，只是才剛報完稅，荷包又要大吃緊，使用分期負擔可以大大減輕財務負擔，5家銀行超給力，最高可分12期0利率；如果搭配行動支付，如新光銀寰宇卡綁定My FamiPay繳稅，最高可獲10%回饋。 因此，交通部長對於電動車汽燃費徵收方式傾向於「隨車徵收」方式，也就是與目前汽燃費徵收方式相同。 汽機車牌照稅燃料稅 二、請於申請資料送出後2日內檢齊附件，並註明系統回復之申辦案號，以掛號郵寄送至所轄稅捐稽徵處，逾期未提供者，視同未完成申請手續。 ３.違反使用牌照稅法第十一條規定，經查獲之交通工具，主管稽徵機關應責令補稅領照並處以應納稅額一倍之罰鍰（使用牌照稅法第十一條係規定臨時牌照及試車牌照之領用，應納稅額之計算日期間等規定）。
除了燃油汽機車之外，近年來非常夯的電動汽車與電動機車，也會需要繳稅，以機車來說，20.19(HP) 或是 21.54(HP) 以下是不需要繳稅的，像是Gogoro 的馬力大約在 8~10 HP 左右 (依車型不同)，是不需要繳納牌照稅的；而電動汽車則依據馬達最大馬力制定稅額級距。 原本電動車免徵牌照稅期限在 2021年年底到期，然而立法院再度三讀通過，電動車免牌照稅再延 4 年！ 但如果在優惠沒有展延的情況下自 2022 年 1 月 1 日開始。
電動車燃料稅: 牌照稅（馬力稅）
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依牌照稅法第5條規定，電動汽機車牌照稅由地方政府訂定，目前全國各縣市均免稅，原本期限至2021年底，經過本次牌照稅法三讀後，我國也授權地方縣市延長電動汽機車免課牌照稅至2025年12月31日。 按交通部機動車輛數最新統計，我國目前約有1.8萬台電動汽車、52.3萬輛電動機車，為本次修法主要受惠對象。 2.經濟部工業局 新購重型與輕型電動機車皆可補助7,000元，小型輕型等級補助5,100元，若還使用國產電池芯還有加碼補助3,000元。 根據行政院所公布的「修正使用牌照稅法條文」，只要車價在140萬元以下的車輛都可以享有免貨物稅，140萬以上則是享有減半的優惠，此外牌照稅至2025年12月31日前也完全免徵。 相較於電動車汽燃費討論還在初期階段，牌照稅目前已有相關標準出爐。
電動車燃料稅: 大客車與貨車 牌照稅稅額
綠營黨團則指出，延長年限太短會導致頻繁修法，但如果設定太長則無法因應環境局勢變化，例如未來若有石油危機、油價大漲，民眾皆改開電動車，那電動車政策目的已達成，應避免租稅優惠過度適用，因此延長四年較符合政策需求。 根據政府部門評估，受到電動車減稅優惠，電動汽車在2018到2021年之間可增加579輛、電動機車增加17． 1萬輛，帶動電動汽車產值達到571億元、電動機車產值378億元，合計為949億元，此外，可增加營所稅、綜所稅、營業稅等稅收合計8億元。 所以台灣若要依照馬力值來對電動車進行課稅，那麼重新訂定馬力級距將為首要課題，再者也可參考其他國家的做法，或以實際行駛里程進行加權等，都是可以考慮的方向。 節省之汽油公升數，是以行政院環境保護署台灣產品碳足跡資訊網公告所揭示之移動源行駛公里/燃料專用汽油每公升資訊（23.16公里/公升）為計算基準。 註1：一般2000cc以上汽車進口回台灣貨物稅要課徵30%，98年2月開始台灣對油電車進口補助貨物稅，稅率是一般進口車的一半，詳細進口車關稅貨物稅請參閱car2tw網站。
尚未收到繳款書的民眾請以自然人憑證/工商憑證/金融憑證/已註冊之健保卡或是車牌號碼加身分證字號(統一編號)至「地方稅網路申報作業」網站查詢，並可於線上進行繳稅作業。 如此便可看出電動車按馬力徵收牌照稅，可能會在牌照稅花費比起具備相近性能、售價卻更高的燃油車更多，因此 2022 年起就要開始徵收電動車牌照稅的情況下，按馬力徵收看起來可能會略失公平，不過詢問交通部後，初步得到回應是暫未有修改徵收依據的討論。 如此狀況看來，在燃料費與牌照稅對於電動車的普及，可能會帶來一些挑戰。
電動車燃料稅: 電動車充電必備常識 各國規格一次看
除此之外，立委質詢時也提及，雖然目前電動汽機車尚在萌芽階段，沒有徵收燃料費，但如果未來更加普及，在有使用道路卻不需繳交燃料費，也有失公平。 首先在汽車燃料費的部分，主要用途就是為了維護道路與管理而徵收，過去便曾一直議論紛紛建議應該改採「隨油徵收」的方式。 以目前汽燃費每年徵收達到約 530 億元，但公平的問題一直造成許多人民的不滿，認為無法反映車輛與道路的使用量。 免手續費方面，民眾需留意有無指定卡別或縣市車主，像是使用華南提供嘟嘟房聯名卡繳納燃料稅及牌照享免手續費優惠，花旗信用卡則是台北市車主可享免手續費。 只不過，交通部回應若採隨油徵收，則汽燃費將短收約 300 億元，衝擊養路費用。
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電動車燃料稅: Q:電動汽機車要繳牌照稅嗎？
汽機車所有人未依規定繳納燃料使用費者，公路主管機關應限期通知繳納，欠繳金額累計達新臺幣900元以上者，可處新臺幣300元以上3,000元以下罰鍰。 為鼓勵民眾使用電子支付繳納燃料費，同時減少人們外出繳費的群聚風險，交通部公路總局2022年推出燃料費抽獎活動，只要是使用金融機構轉帳代繳，或申辦電子繳款單者，都可享有抽獎資格。 其中，國民黨立委楊瓊瓔等人於提案說明指出，根據財政部統計，自2018年起，台灣每年減免電動車牌照稅金額依序為新台幣4300萬元、1億7000萬元、3億6000萬元，主要為電動車數量持續成長，免稅鼓勵更換電動車輛政策有延長的必要。 原本依照貨物稅條例第 12 之 3 條規定，自 106 年 1 月 28 日起至 110 年 12 月 31 日止，購買完全以電能為動力之電動車輛並完成新領牌照登記者，可享受貨物稅減免優惠。
▼以Ford Mustang GT為例，5,000c.c的排氣量達到一年就得繳交46170元的牌照稅與12180元的燃料使用費。 若不慎遺失牌照稅繳款書的話，可以到財政部税務入口網線上申請補發使用牌照稅繳款書。 以下整理為《自用小客車》、《自用貨車》、《營業用小客車》、《營業用貨車》等四張汽車稅金對照表，統整不同用途與排氣量車款的牌照稅、汽柴油燃料稅徵收級距，並附上汽油車年度稅金總和與柴油車年度稅金總和。
電動車燃料稅: 油電車要繳燃料稅嗎在 油電車牌照.燃料稅? - car PTT職涯區的討論與評價
不過目前已確定電動車免徵牌照稅已延長至 2025 年底，因此電動車車主就能繼續享用優惠，不需特別擔心。 電動車燃料稅2023 燃料費依據2019年交通部委託交通部運輸研究所的「汽車燃料使用費制度檢討研究報告結果」指出，目前汽車燃料使用費隨車徵收，是最便民也符合財源穩定性。 建議未來修法方向朝向採用「行駛里程」及「車重計費」的隨車徵收制度，並將汽燃費改名為「道路養護費」，這樣較能公平地反應道路使用和破壞的程度，也更符合納入電動車徵收使用名目。
據外媒TheElec報導，韓國8吋晶片代工廠今年因 IT 行業需求低迷而降低了服務價格。 消息人士指出，他們向12吋代工廠的轉型也影響了服務價格的下降，韓國晶片代工廠已將8吋晶圓服務降低了約10%價格。 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。
電動車燃料稅: 燃料稅費幾月繳？要繳多少？逾期怎麼辦？汽機車級距一張表秒懂
行政院昨日（11/4）通過財政部提報的「使用牌照稅法修正草案」，只要是電動車，不管二輪、四輪都將延續免牌照稅優惠 4 年，至 2025 年 12 月 31 日止。 此次「使用牌照稅法」修正草案，目的是為了扶植國內電動車產業，財政部二度延長電動車免課牌照稅與免課貨物稅優惠，將減稅優惠從2021年的年底展延至2025年的年底。 因此，日前參考經濟部建議，陳報行政院建議續延長電動車輛減免徵貨物稅優惠，行政院則於今天正式核定。 財政部樂觀看待，延長優惠應有助推動「2050淨零排放」及國家永續發展的政策目標，並達成節能減碳及實現綠能科技創新產業願景。 民進黨立法委員李昆澤說，目前汽燃費隨車徵收，好處是收入穩定，但駕駛對公平性有意見，因現在電動車免徵汽燃費，當電動車普及時，汽燃費來源會受衝擊，建議交通部研議多元徵收方案，像日本就有3種方式。 貨物稅目前電動小客車在 2021 年 12 月 31 日之前完稅價格 在140 萬元以下，並且完成登記者，免徵貨物稅。
電動車銷售規模日漸成長，為鼓勵社會大眾「環保節能」，政府提出：電動車採用免徵「牌照稅」與「汽車使用燃料費」的優惠措施。 但隨著 2021 年首度出現「汽燃費」徵收額下降現象，讓電動車免徵汽燃費討論再浮上檯面。 交通部長王國材 2022 年 5 月 19 日表示，電動車雖然無需使用燃料卻依然會使用道路，未來亦會朝向徵收「汽燃費」方向前進，只是該以何種方式？ 自用汽車的燃料稅繳費期間為每年7月1日起至7月31日，徵收當年1月1日至12月31日的費用，而營業用的汽車燃料稅則分為春、夏、秋、冬，四季開徵。 以下的機車無需繳交，這包含最多人騎乘的125c.c，以及 50c.c.或100c.c.等級機車，對於以機車做為代步的通勤族而言，算是一個小確幸。
電動車燃料稅: 小客車 牌照稅稅額
相關必要養車成本如賦稅、定保費用則是與一般中型轎車的成本費用相當。 以年為單位換算，燃油機車每年花費約為4454元，相較於Gogoro每年花費8964元，兩者差距約為1倍，不過中央政府及地方政府紛紛祭出電動機車補助，從1萬元到4萬元不等，購入成本大幅降低，相較於125ＣＣ燃油機車動輒5萬到8萬元不等，低了許多。 因此燃油機車平均一年的維修費用為1484元，Gogoro的暢遊方案則包含齒輪油、剎車油及冷卻水之提供，整體來看燃油機車每年保養費用大幅超過Gogoro。 保養費用部分，燃油機車須定期更換機油、齒輪油、煞車油、電瓶、火星塞、空氣濾芯等，以年為計算標準，機油、齒輪油每騎乘2000公里換一次，換算下來每年需更換約2.4次，若以機油250元、齒輪油50元計算，每年約需720元。 此外，在刺激本土需求上，泰國政府宣布2017至2025本地製造的電動車享有5~25%車輛貨物稅減免、充電站相關進口設備免稅、公務車預算20%需用於購買純電動車等。 甚至在2017年底推出「e-tuktuk Promotion」專案，在曼谷及清邁地區以近乎全額補助方式（85~100%），補貼業者及民眾將傳統嘟嘟車(tuktuk)改換成電動版本。
其中，如果車主必須居家隔離、居家檢疫，或治療而無法如期繳納牌照稅，可展延至6月1日前；若6月1日車主仍進行治療中，可於康復後20天內繳納。 若車主受到疫情衝擊，導致財務困難，也可申請延期或分期繳納牌照稅，最長可延期1年。 遇上天災害，導致無法使用車輛，必須進廠修復，納稅義務人必須在事實發生之日起 1 個月內申請，將以實際使用天數來徵收牌照稅。 車牌遺失：經過報案後，車子未再使用並至監理機關辦理車牌失竊註銷登記，其牌照稅計算日期，是從車牌失竊註銷登記前 1 天。 立委林俊憲表示，氣燃費做為道路維護費用，但路上電動機車越來越多，逐年暴增，都不用繳燃料稅，這些車輛又都有使用道路。 他認為，交通部對於越來越多電動汽機車，只會補助買車，沒有補助稅金，法令跟不上時代，導致滿街越來越多電動車，也凸顯收費制度不公。
電動車燃料稅: 電動機車需要駕照嗎？3大補助管道，牌照稅優惠看這邊最知道！
地方政府補助金額各地不一，詳細資訊可參考環保署機車汰舊換新補助措施。 電動車和傳統的燃油車——內燃引擎車（Internal Combustion Engine Vehicle, ICEV）最大的差異，在於動力系統，電動車的動力來源是「電」，而汽車則是「汽（柴）油」燃燒的熱能，這也是汽車之所以稱「汽」車的由來。 2022年已經過了一大半，電動車在全球市場上的表現已經不需再多著墨，畢竟從前兩年的車用晶片荒到現在，能夠以單一車款一季交上數千輛車的車廠已經不多； 而電動車帶來的汽車使用習慣革命，消費者也正在逐漸地接受當中。 桃園分署表示，解婦家境清寒，無力清償欠稅，考量她生活已難溫飽且非欠稅汽車實際使用人，決定暫緩執行，全案待聯絡監理單位調查後，將進一步查扣大兒子的車輛。
也因此，交通部政務次長陳彥伯表示，汽燃費改採隨油徵收的可能性不高，畢竟若要補上短收的空缺，可能也會引來反彈，目前會交由運研所研議是否要改採「全車重量、或者透過偵測設備紀錄車輛行駛里程」的方式來徵收，以期能更確實體現道路使用者付費道路養護的公平性。 電動機車時速超過25公里會被歸為輕型機車，須掛牌、考照，並投保強制險才能上路，而且行駛規定也比照一般輕型機車。 去（106）年11月14日立法院通過《使用牌照稅法》修正案，將電動汽車免徵期限延長至110年12月31日，並將電動機車納入適用範圍，因此完全以電能為動力的機動車輛，免徵使用牌照稅的時限都延長到110年12月31日。 燃料稅的部分也不需要，因為電動機車沒有二氧化碳的排放，所以不需要繳燃料稅。 透過最高稅額下修，這樣的稅金與稅額級距設計，某種程度上也算是「優惠」電動車車主。
電動車燃料稅: 電動車免牌照稅 將再延4年
財政部今天發布新聞稿表示，貨物稅條例規定，民眾在2017年1月28日至今年底購買完全以電能為動力的車輛，可免徵貨物稅，僅電動小客車免稅金額限新台幣140萬元，優惠期間原本只到今年底。 （中央社記者吳佳蓉台北15日電）電動車免徵貨物稅優惠年底屆滿，財政部表示，行政院今天核定，延長實施4年到2025年12月31日，以鼓勵民眾購買電動車輛，扶持相關產業鏈發展，並助攻達成「2050淨零排放」的政策目標。 交通部長王國材今天在立法院答詢表示，汽車燃料使用費主要是地方政府用在道路養護與興建，目前仍較適合維持隨車徵收，不宜與因應淨零轉型開徵的碳費整併，另外，雖然現階段並未對電動車徵收汽燃費，但王國材指出，電動車將會在未來某個時間點被納入徵收。 依據鉅亨網報導：「自用的電動小客車每年要繳最高 電動車燃料稅2023 電動車燃料稅 11.7萬的牌照稅；目前高馬力數的電動機車則是要收 1,620 的牌照稅。」如此看來，這樣的免稅優惠對於電動車的車主，確實是省了荷包。 根據經濟部工業局歷年補助電動機車統計，目前Gogoro市占率約為6成5，因此以此作為比較依據，每月騎乘399公里，必須使用Gogoro暢遊499的套裝方案，內含300公里騎乘里數，剩餘的99公里須以每公里2.5元購買，換算下來每月花費至少需要747元。
- 根據交通部長王國材接受立委質詢的回覆，如果未來汽燃費改採隨油徵收，電動車可能會因為用油不用路的優勢而缺乏徵收依據。
- 最後整理 Prius PHV 累積 4 年 6 萬公里行駛里程的養車成本簡表，耗油量部分以 4 年平均行駛 60,000 公里推算，配合能源局公告每公升 109.9 公里的驚人油耗表現，大約 546 公升的耗油量，絕對能替車主省下一大筆油資。
- 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，且前述二個帳單計費週期之資費方案均非騎到飽系列資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。
- 當時電動車相關技術仍相對並不成熟，第一款以普及化電動車為目標開發的Nissan Leaf系統最大輸出為110匹馬力，就算是Tesla所打造的電動敞篷跑車Tesla Roadster的Sport車型最大馬力也只有288匹馬力。
- 而「貨物稅減免」可能會由車主自行提供文件申請，或由車商申請再退還車主，有不同的方式，務必確認清楚以避免紛爭。
- 如此狀況看來，在燃料費與牌照稅對於電動車的普及，可能會帶來一些挑戰。
Standard Range、Long Range 與 Performance 等 3 款車型分別要支付 15,210 元、28,220 元以及 117,000 元牌照稅。 然而，這套標準為 2011 年時所制訂，會否有後續檢討仍需持續關注。
電動車燃料稅: 汽牌照稅燃料稅: 機車使用牌照稅稅額表
早先為了降低老舊二行程機車所造成的空污，政府祭出多項電動機車補助措施，現在就帶你來了解政府單位提供的補助內容有哪些。 這次「使用牌照稅法」第5條、第25條的修法是為了扶植我國電動車產業，財政部擬二度延長電動車免課牌照稅與免課貨物稅優惠，將減稅優惠從2021年底展延至2025年底。 現行「使用牌照稅法」第5條規定，電能機動車輛牌照稅徵收率由直轄市及縣市政府訂定，但電動汽機車可享免徵牌照稅只優惠至2021年底。 關於電動車大家應該也聽說過「馬力稅」這個詞，其實指的就是電動車的使用牌照稅；只是因為電動車沒有「引擎」，無法以「排氣量（CC 數）」作為課稅標準，所以財政部決議改以電動馬達的「最大馬力」作為劃分級距的標準，來衡量該收多少牌照稅，因此才有馬力稅一詞出現。 講了那麼多，重點不外乎在於此訂定標準，在最大馬力較小的電動車上，看起來比較合乎目前慣用燃油車的消費者之花費習性，但如Model 3、Model S等依舊趨於家用取向等車款上，就容易讓人產生「在開高端超跑」的納稅錯覺？ 在目前純電車尚未普及、相關配套建設尚未周全的國內現況下，或許電動車牌照稅分級依據是否該重新調整是一個值得討論或省思的課題。
每輛價值新台幣 140 萬元以上的電動車，140 萬以下部分仍免徵貨物稅；超過 140 萬元的部分，減半徵收貨物稅。 依現行的「使用牌照稅法」第5條規定，電動車輛牌照稅徵收由直轄市及縣市政府訂定，但電動汽機車可享免徵牌照稅優惠至2021年底，目前全國各縣市均為免稅。 為鼓勵民眾購買電動車，財政部於2021年拍板定案《使用牌照稅法》修正條文，原先設定在2021年「落日」的電動車免徵使用牌照稅優惠延長4年，設定於2025年12月31日退場。 也就是說，如果電動車推廣有所成果，像是電動車選擇更為多元豐富，且車輛數規模以及節能減碳效果符合預期，電動車的租稅優惠可能在2025年年底退場，不再使用租稅優惠鼓勵民眾購買電動車。 由於交通部目前依舊暫未有修改電動車牌照稅徵收依據的情況下，若電動車按馬力徵收牌照稅，可能會在牌照稅花費比起具備相近性能、售價卻更高的燃油車更多，偏偏又原本即將於 2022 年起就開始徵收電動車牌照稅的情況下，國內電動車市場尚於發展中階段，勢必會對於電動車的普及帶來挑戰。 未來政府全面取消免徵收稅金政策後，電動車養車成本會越來越高，除了折舊之外，還有稅金問題，不過交通部表示，現行公布的金額是之前所訂，未來會重新檢討，並公布細項。
因此，目前到 2021 年 12 月 31 日前電動車是免徵燃料稅，是否在年限前完成修法，都還是未知數。 不過，未來將引進的Leaf e+增程版由於馬力上漲至200hp的關係，牌照稅級距也向上跳一階，變成與排氣量1,801c.c.~2,400c.c.的汽油小客車相當，必須繳納11,230元使用牌照稅。 也就是說，就算買的是Model 3最入門車車款，以此稅制牌照稅稅金還是等同於3,000c.c.大排氣量汽油車款。 購買「完全以電能為動力」之電動車輛並完成新領牌照登記者，可享受貨物稅減免優惠。 完稅價格在 140 萬元以下之電動車可免徵貨物稅，價值新台幣 電動車燃料稅2023 140 萬元以上的電動車，140 萬以下部分仍免徵貨物稅；超過 140 萬元的部分，減半徵收貨物稅。 根據財政部指出，自 2018 年起，隨著電動車輛販售量持續成長。
同時在今年5月，泰國投資促進委員會也宣布將允許當初申請電池電動車廠商在開始營運的頭3年製造混合車。 財團法人車輛測試研究中心報告指出，在泰國設廠生產電動車相關零組件的廠商，依類別最高可享有長達13年公司所得稅免徵，以及機械、原物料及研發設備進口稅免徵。 關稅方面，泰國與紐澳、日本、中國、東協各國簽有雙邊自由貿易協定，並且於2018年起對中國大陸進口電動車實施零關稅措施。 一般消費及預借現金之循環利率依兆豐「新台幣一年期定期儲蓄存款固定利率」加碼年息4.43%~15%，及上限利率15%，共分七級，循環利率之基準日為105年1月7日。
