在2021的CES展中，陣容從48V輕度混合動力系統到全電動驅動，甚至是汽車電子用品如車內3D顯示儀等都有。 在2021年的12月，宣布量產車用碳化矽（SiC）功率半導體，2022年開始量產。 2022年，先是收購德國3D地圖業者Atlatec，後更與歐洲車廠福斯集團合資設立電池工廠。 協櫻精密工業＆台灣現代音樂鈴博物館總經理黃龍溪表示，1970年代台灣工業化經濟發展快速，促成很多家庭代工與小工廠如雨後春筍，其中日本進口的音樂鈴，在當時需求量大，在台灣1年需要2到3千萬台，全世界則超過1億台。 因此，日本5家主要工廠根本供不應求，其中最大的工廠叫做「三協」，佔據95％的產能，而其他4家工廠為搶攻市場，決議聯合來台設廠。
車廠為了能夠維持自己的競爭地位，必須降低生產成本並增加研發與整合的效率。 因此現在車廠多半把汽車零組件細部分工給其他廠商代為製造，以下我們將介紹車廠如何將產品委託上游廠商生產。 汽車零件方面，生產引擎(Engine) 、傳統 (Drivetrain) 、剎車和底盤相關 (Brake and Chassis)、 車身 (Body) 和資訊 (Information)，業者表示大部分日本車的單，很高比例都由AISIN拿下。 AISIN計劃將電動化產品(HV變速器、電動車橋等)佔總產量的比例到2023財年提高至20.0%。 HYUNDAI 電動車於結構上較傳統燃油車省去引擎、變速箱、水箱、供油系統等部件，但仍然需要定期的維修和保養，HYUNDAI 南陽實業建議每 20,000 公里回廠進行檢查，技師將縝密地檢查你的車輛，包含剎車系統和電池馬達系統。
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依據南陽實業訂定之 U-POWER 充電卡使用規則，卡片僅限購車時所登錄之車輛充電使用，不應提供其他車輛充電使用。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 採用液冷式鋰離子聚合物電池，具備優異電麗儲存靈敏度、充放電效率高、輸出力強大等特色，並內建 EPCU 能源管理系統，隨時監控電能狀態，讓電池維持最佳狀態。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 採用高穩定性的液冷式鋰離子聚合物電池，並內建能源系統隨時監控電能與溫度等數據，保障使用無虞。 HYUNDAI 南陽實業獨家導入電池維修平衡機，可為IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 進行電池模組分件維修；若於電池保固期內進行模組分件維修，將提供至同樣截止日／里程之保固（保障期間維持70%以上之電池健康度）。 HYUNDAI 為您提前部建電動車未來，隨車亦附贈HYUNDAI 原廠行動充電線。 HYUNDAI 與全台最大充電樁廠商「Yes！來電」合作，提供到府協助勘查，判斷住家條件是否適合安裝家用充電樁。
【旅奇傳媒/記者-張偉浩】您知道日本小樽音樂盒博物館的音樂盒機芯，其實是台灣做的嗎？ Hyundai電動車支援CCS1 Combo 1之DC直流電與SAE J1772規格之AC交流電等兩種充電規格，南陽實業計畫於台北-內湖展示中心、台中-西屯展示中心、高雄-博愛展示中心建置電動車DC直流電快充站，同時也與YES! 來電、以及目前提供最高800V電壓規格的U-Power超充站合作，讓Hyundai電動車車主可至全台超過2,100座公共快慢充電站據點，享受無虞的純電體驗。
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為了出奇制勝，三協與1家在中壢三櫻電機技術合作，搶先其他4家工廠，合資設廠，用日本三協跟台灣三櫻，各取一個字，命名為「協櫻」，設廠在台中霧峰。 傳統金字塔型的汽車業供應鏈壁壘分明，分工明確，由Tier 1主導，提供應用系統給OEM車廠，Tier 2提供模組，Tier 3供應零組件等以此類推。 根據知名汽車資料庫Markline，依營業額排名，全球前十大的Tier 1汽車零組件廠商，不意外由歐美日大廠的一級零件系統與模組大廠所拿下。 而就專精領域而言，歐系廠擅長在傳動系統與安全系統，日系廠則聚焦在車身系統與駕駛資訊；而美系廠商主要是以傳動系統與底盤系統為主。
預計至2025年，全球配有電動化動力系統的小客車數量預估將達到2,500至3,000萬輛。 勤業眾信報告分析，2025年純電動、插電式油電混合等各式新動力系統的汽車數量平均會成長34%；此外，採用怠速熄火技術的傳統內燃引擎與內燃機動力系統之傳統汽車數則會減少。 Forvia是全球第七大汽車零組件供應商，係由母公司法商佛吉亞（Faurecia）與德商海拉（Hella）在今年年初合併完成。 合併後的Forvia在全球40多個國家擁有300多個聯絡點與工廠、77個研發中心，共有15萬名員工。 電動車產品方面以電池（延伸閱讀：2020全球鋰電池產業狀況分析）和儲氫系統聞名，該公司旨在2030年前將電池的零件成本減少1/6，並將儲氫系統的成本減少1/4。
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Magna曾在2019年法蘭克福車展，展示了如何輕易改變座椅的位置和方向，可用於駕駛、行李搬運和車內會議等。 除此之外，麥格納還針對電動車的戰略聚焦在動力系統（涵蓋純電和混電），也針對燃料電池和儲氫系統進行各種創新與研究。 Denso的前身是豐田汽車開發部門，1949以「日本電裝」創業，過去產品分為汽車、工業設備等，並以引擎相關的零組件和機器聞名。 此外，馬牌預計2050年前將使用100%永續材料製作輪胎（延伸閱讀：2021 Top 5臺灣輪胎廠簡介）。 德國百年品牌，也是全球最大的汽車零件公司之一，在60多個國家擁有約440個子公司，如同"神"級一般的一階廠，許多車企甚至都還要拜託他。
同時，也獨家收藏百年皇家音樂盒，找來歐洲百年前工藝家手工打造的古董收藏，更有協櫻近40年中與各家廠商共同開發的音樂盒紀錄收藏。 Deloitte Touche Tohmatsu Limited（簡稱“DTTL”）、其會員所或其相關實體的全球網路（統稱為“Deloitte組織”）均不透過本出版物提供專業建議或服務。 在做出任何決定或採取任何可能影響企業財務或企業本身的行動之前，請先諮詢合格的專業顧問。 兼顧環保和安全的智慧汽車服務已成為近期產業的發展重點，利用即時的數據分析，有助於打造安全防護及達到提高效能和降低成本之目的。 勤業眾信報告指出，區塊鏈技術是打造智慧生活的重要關鍵，串聯相同的標準、儲存及分享車聯網數據，藉即時數據功能控制自駕車軟體。 OES（Original Equipment Suppliers）─當汽車需要維修時，有原廠指定的售後維修提供零件稱為OES。
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另外最專業的總技術長---余哲儒與愛車醫生---林立彬準備了豐富有趣的真實案例，讓車主獲得更多愛車保養小常識。 舉凡引擎修理、MIRAGE、快速保養、輪胎定位、冷氣電機、電腦診斷、汽車修理廠等方面，若您有需求或相關問題需要諮詢，現代汽車絕對是您可以信賴的選擇。 隨著產業自由化、國際化的腳步加速，對於邁向嶄新的里程碑，南陽實業仍將秉持創立的初衷，以自我為超越對象，在全體同仁同心協力下，不斷的求新、求變、求進步，以提供顧客最滿意的服務。
其中Vitesco Technologies又分為電子控制、電動化技術以及傳感器/執行器三個業務部門。 我在2020年去墨西哥拜訪的時候，剛好也有去拜訪Vitesco Technologies的部門，有興趣的讀者可以參考這篇（延伸閱讀：解密新大陸：美國艾爾帕索（El Paso）及墨西哥華瑞斯（Juarez）雙城投資商機）。 第二個原因是協櫻並沒有一般消費者客戶，很多人都不知道舉世聞名的音樂鈴，居然來自台中霧峰，甚至霧峰農會、霧峰林家花園這些深耕在地的人士也不知道。 為了讓更多人認識音樂鈴的歷史、生產、結構，因此決定成立博物館，從製造業轉變成觀光旅遊，並加入霧峰文化觀光協會、臺中市產業故事館發展協會，希望大力推廣宣傳，讓音樂鈴的香火在台灣延續傳承。 更有耗資百萬的大型音樂劇院坐鎮—「奧菲斯劇場」多層次的樂音，迴盪在空間中，種種的感動等著旅客來「共鳴」。
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像是大億（1521）替福特生產車燈，就無法自行替Toyota代作同一款車燈。 以汽車零組件而言，因為會被車廠層層壓榨，OEM的毛利率並不高，多半維持在10%上下。 在中國、美國、印度、捷克、斯洛伐克、俄羅斯、土耳其、墨西哥、巴西設有生產基地。
- 德國百年品牌，也是全球最大的汽車零件公司之一，在60多個國家擁有約440個子公司，如同"神"級一般的一階廠，許多車企甚至都還要拜託他。
- 兼顧環保和安全的智慧汽車服務已成為近期產業的發展重點，利用即時的數據分析，有助於打造安全防護及達到提高效能和降低成本之目的。
- 不是期待未來，而是將它成為每天的實現，如此也將賦予工作、娛樂和體驗人生更大的意義。
- HYUNDAI 與全台最大充電樁廠商「Yes！來電」合作，提供到府協助勘查，判斷住家條件是否適合安裝家用充電樁。
- 南韓 LG電子於 2020年12月底宣布，LG與加拿大汽車零件製造商 Magna International設立，10億美元的合資公司 ， LG Magna e-Powertrain，生產電動馬達、逆變器和電力驅動系統為主。
- E-GMP 的完美配重設計，底盤下方電池組位置能實現車輛低重心特色，容許更高的過彎和高速行駛穩定性，也為車艙室內創造平整化踏板。
2023年公佈了ZF藉由電動概念車EVbeat，發表一套扭矩密度為74 Nm/kg的70公斤的傳動系統、整體熱管理，以及整合雲端聯網傳動系統軟體，預計2026量產。 M31營運表現都有亮眼成果，雖然上半年因全球景氣不佳，使客戶開案速度放緩，不過進入下半年後，法人推估，M31單月合併營收仍有機會保持在單月1億元以上規模，使全年合併營收超越年成長兩成關卡。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 提供8年16萬公里電池保固條件（以先到者為準），保障期間維持70%以上之電池健康度。 多年來，南陽實業的各項表現，深受社會大眾的肯定，而南陽實業也常藉著舉辦、贊助各項公益活動，以增進與社會大眾的溝通，善盡對社會的責任。
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高速傳輸矽智財（IP）廠M31（6643）（6643）基礎元件IP已打入台積電 InFo 及 CoWoS 先進封裝供應鏈，在基礎元件IP領域擠身熱感測（Thermal Sensors）IP供應商。 每一台家用充電樁都享有「Yes!來電」提供的 1年官方保固， 當您的家用充電裝置出現問題，在接獲您的通報後，HYUNDAI TAIWAN 將會協助聯繫「Yes!來電」，由「Yes!來電」執行詳細的評估診斷，並進行修復。 你可以下載「HYUNDAI!來電」 APP，這個 APP 能協助你找到你所在地周遭能使用的充電站，資訊包含每個充電站的營業時間、照片、以及它的所在地、充電樁的接頭型號，你甚至能使用這個 APP 來啟動導航至你希望抵達的充電站。 全新 Tucson L Turbo Hybird 完美結合性能渦輪與環保油電，超越科技極限，迸發 230ps 最大綜效馬力與 21.2 km/l 最佳平均油耗，性能、節能同步大幅躍升；搭配深棕雙色內裝與 BOSE 高階環繞劇院系統，豪華更臻上層。 對於本出版物中資料之準確性或完整性，不作任何陳述、保證或承諾（明示或暗示），DTTL、其會員所、相關實體、僱員或代理人均不對與依賴本出版物的任何人直接或間接引起的任何損失或損害負責。
我們建議和台灣全台最大充電樁設置品牌「Yes!來電」合作，並要求他們擔保商業綜合責任險，以確保我們的車主們能得到最好的保護。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 採用高效率的液冷式鋰離子聚合物電池，並內建 EPCU 能源管理系統，將視用車習慣調整電能分配；同時考量乘車人數，單駕駛者於車上，可開啟「DRIVE ONLY」駕駛座單區空調模式，達成最佳使用效率。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 於低電量時，系統將顯示警示，同時能源管理系統將進行電能最佳化分配，保障車主駕駛無虞。 IONIQ 啟動了邁向未來的開關，重新定義了日常體驗，解鎖生活的移動可能，但這僅僅是個開端，因為進步永遠不會停止。 不是期待未來，而是將它成為每天的實現，如此也將賦予工作、娛樂和體驗人生更大的意義。 如果您第一次造訪我們的網站，您可能是以關鍵字查詢，從搜尋引擎、台灣黃頁平台或其他管道找到我們。
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Deloitte 亞太(Deloitte AP)是一家私人擔保有限公司，也是DTTL的一家會員所。 現代汽車零件供應商2023 Deloitte亞太及其相關實體的成員，皆為具有獨立法律地位之個別法律實體，提供來自100多個城市的服務，包括：奧克蘭、曼谷、北京、河內、香港、雅加達、吉隆坡、馬尼拉、墨爾本、大阪、首爾、上海、新加坡、雪梨、台北和東京。 OEM（Original Equipment Manufacturer，原始設備生產商）─簡單來說OEM是車廠將零件授權給零件廠製造，但該零件廠無法以相同的設計圖進行其他車廠的OEM製造。
自動駕駛、電動汽車與共享汽車等科技帶來的新技術，勢必為汽車產業帶來重大影響，而此股顛覆性的趨勢正加速轉變點的到來。 Deloitte針對現今汽車供應市場進行分析，指出各汽車零配件供應商不同的現況，預計部分供應商在未來五～七年間可能損失20%之收益，其他高度成長的供應商則可創造三倍以上的獲利。 除了產品的成長潛力與廠商的產品差異化能力影響，管理階層應建立策略性計畫，以決定是否維持現有產品，或藉整合各業務單位以達到擴張規模與降低成本等效果。 因此，協櫻正式成為台灣第一家傳承日本三協（Sankyo）一流之精密技術的公司，並以先進專用之機械設備，生產發條機械式音樂鈴與電子式音樂鈴，供音樂盒使用，並且可依客戶企畫案之需求，代客設計並生產相關之產品。 黃龍溪指出，自己是在35歲左右於台灣三櫻擔任技術課課長，之後去日本實習，回台協助「協櫻」在台中霧峰建廠，至今已經45個年頭、近80歲，還始終保有對音樂鈴的熱情與願景。 新型冠狀病毒疫情阻斷了傳統汽車的供應鏈，德勤中國《面對疫情，汽車行業如何抵禦風險》報告分析，現階段應從「人、財和物」三方面著手，關注消費者需求，創造更多與消費者的接觸點，亦須留意財務風險，及加強上下游合作關係，以提供更具彈性的供應鏈。
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2021 年 HYUNDAI 汽車正式推出全新電動模組化通用平台 (E-GMP)。 E-GMP 通過模組化和標準化減少複雜結構，允許快速靈活地運用於多數車款，適用轎車、SUV 和 CUV 等車型。 E-GMP 的完美配重設計，底盤下方電池組位置能實現車輛低重心特色，容許更高的過彎和高速行駛穩定性，也為車艙室內創造平整化踏板。 不同於其他電動車電池組只接受單向充電，E-GMP 新開發的集成充電控制單元 (ICCU) 是對現有車載充電器 (OBC) 的升級，該系統甚至可做為另一供電機組。 無論是產業上下游的合作企業、相互供應商，乃至於消費者，我們重視與客戶之間的長期關係，也不斷努力精進，讓消費者成為愛用者、讓合作者成為互相支持的事業夥伴。
黃龍溪表示，當初日本商不看好，也認為不會成功，協櫻不但做到了，音質還更加出色，價格卻只要1萬2千元，將有望成為音樂盒市場的新寵兒。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA 現代汽車零件供應商2023 Electric 採用高穩定性的液冷式鋰離子聚合物電池，並內建EPCU能源管理系統隨時監控電能與溫度等數據，並於電池外層施以防護結構，保障使用無虞。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 採用高效率的液冷式鋰離子聚合物電池，並內建 EPCU 能源管理系統，將視用車習慣調整電能分配，達成最佳使用效率。 Hyundai汽車南陽實業計畫於台北-內湖展示中心、台中-西屯展示中心、高雄-博愛展示中心建置電動車直流電快充站，滿足您旅途中的電力需求。
現代汽車零件供應商: 相關
汽車車廠仍然掌握零件的核心技術，再交由其他OES的零件廠生產，也可能是直接由原廠生產。 OES的零件都掛有原廠的品牌，但是價格相對於副廠還是較昂貴，銷售管道多為原廠指定店家。 台灣多半是以OEM的形式代工，但是有些代工廠積極提升自己的技術讓大型車廠依賴自己的研發技術與設計能力，以轉換為ODM方式，如此一來，可以節省相當多的模具開發成本達成相當的生產規模，並在供應鏈上面提升對下游的議價能力。 ODM（Original Design Manufacturer，原始設計製造商）─ODM則是零件的設計、製造由零件廠一手包辦，完成後在交給大型車廠。 現代汽車零件供應商2023 和OEM狀況不同的是受委託的零件商因為自有擁有知識產權，有辦法稍微修改一下設計再拿來替其他品牌生產，被委託的零件廠的生產可以稱為「貼牌」。
不僅如此，法人更看好，M31有機會持續拿下美國大廠7奈米製程以下的開發案，其中5奈米製程更有望取得車用、資料中心及手機等相關市場大單，屆時若轉量產，將可望替M31後續帶來顯著權利金營收成長動能。 HYUNDAI 現代汽車零件供應商2023 南陽實業所販售之車輛規格，皆有經過嚴苛測試考驗，包含防水、潮濕、耐鹽性等項目，確保車輛使用無虞。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 具備啟動車輛之12V電瓶與驅動車輛行駛與主系統之高壓電池，可透過傳統串接方式，連接汽油車輛進行救援發動。 HYUNDAI Life Club 現代車主生活聚樂部 首季邀請電視節目汽車達人---小七、旅遊職人---林龍分享「為什麼愛現代就對了」以及「這個季節開車出遊去哪玩」。
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2023年7月鴻海表示將收購ZF集團旗下製造與組裝乘用車車軸系統子公司ZF 現代汽車零件供應商 Chassis Modules的50%股權。
歐美各地政府，已全面致力推動電動車普及化更環保降低廢棄排放；且更節省耗費燃料成本新能源、新科技，即將成為未來移動的全貌。 南陽實業自民國54年登記成立以來，一直以提供國人高品質、高格調的產品作為基本方針， 五十餘年來，在堅持此一信念與穩健耕耘之下，普遍獲得社會大眾的良好口碑，也在公司上下一心追求「顧客滿意度第一」的落實行動中，伴隨著台灣經濟的成長，默默實踐「永續經營」的理念。 現代汽車零件供應商 Deloitte泛指Deloitte Touche Tohmatsu Limited（簡稱“DTTL”），以及其一家或多家全球會員所網絡及其相關實體（統稱為“Deloitte組織”）。 DTTL（也稱為“Deloitte 全球”）每一個會員所及其相關實體均為具有獨立法律地位之個別法律實體，彼此之間不對第三方承擔義務或約束。 DTTL每一個會員所及其相關實體僅對其自身的作為和疏失負責，而不對其他的作為承擔責任。 南韓 LG電子於 2020年12月底宣布，LG與加拿大汽車零件製造商 Magna International設立，10億美元的合資公司 ， LG Magna e-Powertrain，生產電動馬達、逆變器和電力驅動系統為主。
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最後，呼應勤業眾信報告強調之發展趨勢，數位化科技將成為解決方法之一，以提供線上行銷平台或線上看車等更貼近消費者需求之服務。 汽車業者應藉此機會重新思考如何提升消費體驗、加速轉型，及增強汽車產業凝聚力。 【2020／02／13，台北訊】顛覆性的科技正翻轉汽車供應鏈的數位轉型，而近期新型冠狀病毒（COVID-19）疫情更是衝擊全球車市，產業內部轉型需求增加，融合科技應用和電動化汽車將成為未來的發展趨勢。 因應電動車的趨勢，擴大電動車產品線陣容，在2018年與繪圖晶片一哥輝達（NVIDIA）、戴姆勒（Daimler）宣布共同研發自駕系統。
