畢竟定位在小型電動車，極速僅時速 60 公里，使用專屬 200V/16A 充電，5 小時從 0% 到 100% 充飽電後，C+Pod 的續航力為 150 公里，短程代步已經相當足夠。 大家好，我是服務於Toyota中部汽車臺中五權營業所的銷售顧問許聞驛，自2021年以來服務超過2年、累積超過100位車主的肯定，過去更曾擔任過汽車維修技師、服務廠接待，相當熟稔車輛構造，愛車的大小事都能找聞驛協助，也致力於替車主們帶來用心且貼心的服務。 但考量 C+pod 車長為 2,490mm、寬度 1,290mm，僅比 iRoad 電動三輪車稍大一些，甚至比 Smart Fortwo 都還要小。 這代表採後輪驅動設定，最大馬力只有 12.3 匹的 C+pod，售價會相對低廉，後續維護或者電池更換成本也少了許多。 C+pod 量產版共有 G 與 X 兩種車型，即使頂規也不過 171 萬日圓，折合新台幣約 41.8 萬元。 C+pod 基本上只適合在都會地區通勤，車身尺寸小巧、重量輕，能夠在擁擠與狹窄的道路上自在穿梭。
事實上，Leaf 是「目前」全球銷售數量最多的單一電動車款，2020 年 10 月全球累積生產 50 萬（Model 3 急起直追）。 Honda 旗下 N-BOX 自 2011 年問世以來，已多次蟬聯 K-Car 銷售冠軍，成為日本最暢銷的輕型車，近日則迎來全新第三代車型，擁有更加簡潔俐落的嶄新外型，並採用圓形 LED 日行燈及新款直立式 LED 尾燈，作為新世代辨識特徵。 最早於2016年亮相的Microlino原本預計在2018年上市，後因故延遲下再進行升級改款，使此次發表的Microlino 2.0捨棄原有的管狀車架、換上汽車等級的一體式底盤，加上前後麥花臣的獨立懸吊（先前為剛性軸），具有剛性更好、操控更好的表現。
電動小車: 台灣Skoda第1款電動休旅有譜了2023-08-09
除了將有3人座電動小車現身日本外，雙方合作初步成果也將在明年的美國CES電子消費展出，事實上，除了3人座外，未來還有6人座、9人座車款等著上陣。 BMW xDrive四驅系統在3代X1上就成了純電iX1的專屬配置，前後軸各一具的電動馬達總計能夠輸出313匹最大馬力以及50.4公斤米的峰值扭力，0~100km/h加速成績只需5.6秒即可完成，還直接標配可變式運動轉向以及M跑車化動態懸吊系統，車系馬力王當之無愧。 電動小車2023 Tesla Model 3在全球各地上市後，不僅搶下Nissan Leaf曾經的電動車銷售王位，且更是當今車壇能快速往電動車時代邁進的重要推手，Tesla憑藉Model 3就使傳統車廠備感壓力，不得不加緊發展電動車。
雖然這次新款馬卡龍的入門售價比原先入門的《Mini EV》貴約8,800人民幣（約新台幣3萬8千元），不過在安全配備的升級上算是相當有誠意。 這台即將於 2020 年販售的都會微型電動車，其實就是以 2017 年東京車展推出的 i-RIDE 為基礎，以2人座為中心，以小於迷你車的尺寸發表，一次充電行駛距離為 150km、最高極速為 60km/h。 不過先期 Toyota 還是先讓 C + pod 賣給對於電動車有興趣的企業用戶和地方政府，未來也會建立新的EV商業模式。 Microlino 2.0 Pioneer 系列搭載 10.5kWh 的電池，據悉最高續航里程為 177 公里，最高時速為 90 公里，此次發表的版本共 2 個顏色：Atlantis 藍、 Torino 鋁色。 該車已經可以預訂，預售價為 12,500 歐元（折合新臺幣約 38.7 萬元）。
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2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 當初會推出 C+pod 微型電動車，並非要和 Smart 一較高下，主要目的在於提高電動車在日本市場的關注度和受歡迎度。 當時就預計會在 2022 年左右讓 C+pod 加入市售量產車的陣容，另外隨著 Toyota 大舉投入電動化市場，能夠增加一款純電產品也並非壞事。
並提供i7 xDrive60 Luxury與i7 電動小車2023 xDrive60 Excelleence兩種等級車型，分別開出655萬元以及698萬元建議售價。 汎德表示，i7兩款車型目前共佔新世代7 Series銷售量約4成之多，但受到產能影響，可能需要等到第一季末至第二季初左右時間點才能開始陸續交車。 EQS SUV同樣在1月確認被排進台灣賓士2023年的引進車單當中，且同樣在不久之後流出預接單資訊。
電動小車: 汽車工具
大陸五菱汽車宏光MINIEV剛推出不久就創下該品牌前所未有的銷售成績，車身大小來到2,917mm、1,493mm、1,621mm、軸距為1,940mm，這輛小型電動車售價自28,800元人民幣起（約新台幣12.2萬元）相當便宜，不僅能遮風擋雨還能坐滿4人，最遠更有170公里的續航力。 為電動車的 Twizy Cargo，擁有零排放的環保訴求，搭載 13kW 電動馬達，換算最大馬力可達 17hp，扭矩為 57Nm，單速變速箱及鋰電池設計，極速可達時速 80 公里，充電 3 小時半可充飽電，可提供約 69 公里的續航力。 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6 在臺推出後，成功掀起韓系純電車款話題，而同樣採用 800V 高電壓架構、E-GMP 底盤打造、甫於 2022 年 7 月亮相的 Hyundai Ioniq 6，也有望在 2023 年與國內消費者見面，海外市場提供搭載 53kWh 小電池、77.4kWh 大電池等動力編成。
隨後在於10月中旬的品牌日活動中宣告重啟為期4天的第二波預購，累積兩波操作下來，n⁷共累積超過2.5萬筆訂單，顯示自主品牌國產電動休旅的魅力。 不過，鴻海最初透露的續航力約700公里、0-100km/h加速3.8秒、售價百萬元內等特點並非同時集中在同一車型，而是分屬不同車型的特點，包含入門版、長里程版以及性能版等，目前提供預購的都是售價百萬元內的入門版車型，目前設定2023年第四季上線生產，大規模交車可能必須等到2024年。 Microletta電動三輪車是全新的概念車，採前2後1輪胎的設計，搭載2組4.2 kWh電池，最高時速可達80km/h，最大續航力為100公里，和Gogoro一樣採更換電池方式充電。 Micro Mobility之所以將Microletta設計為三輪車而不是二輪電動機車，是因為車身更加平穩同時也比較安全，如此也能擴展不會騎腳踏車或平衡感不佳的客群，而且在歐洲二輪電動摩托車在極速45km / h以上就需要駕照，因此三輪是相當好的選擇。 根據Mistsubishi的調查，大部分購買輕型自動車的車主一天只會使用50公里的需求，搭配上eK X EV提供的180公里續航力，基本上2-3天充一次電是相當足夠的。 價錢部分，eK X EV的官方建議售價為239.8萬日圓-293.2萬日圓(約新台幣55.5萬-新台幣67.9萬)，再加上補助只需要184.8萬日圓起(約新台幣42.9萬)，預計於今年夏天販售。
電動小車: 萬元超親民電動車發表！續航力上看 250 公里 外媒卻感概一件事
車內提供 2 人座配置，車門開口角度大，離地高度只有 電動小車2023 33 公分的，易於上下車，後方仍有小型置物空間，去賣場採購的物品也有地方可以擺放。 本田的目標是Honda e在日本上市第一年賣出1,000輛，歐洲與日本兩大市場合計銷售10,000輛。 日產汽車7月發表的Ariya EV，價格約500萬日圓，特斯拉Model 3也落在相同價位。 雷諾也為 Twizy 提供許多選配，像是藍芽音響、13 吋多色系輪圈、倒車雷達等，有趣的是，這款車的車窗也是選配。 去年 Toyota 表示，預計會在 2020 年的冬天發表，近來日媒《Bestcarweb》更進一步取得確切時間，預計在 12 月時會正式上市。
Air還支持高速充電功能，配備900 V充電架構，充電20分鐘可增加483公里續航。 Mini Electric電動車亦標準配備碰撞預警系統與車道偏離警示功能，碰撞預警系統在時速大於60公里的駕駛情況下，經由高解析度攝影機偵測計算與前車的距離，當系統判定距離正急速縮短時，儀表板警示燈即會自動亮起；駕駛若仍未採取煞車動作，儀表板警示燈將會閃爍並發出警示音，並於駕駛煞車時同步啟動動態煞車系統以加強煞車力道。 在時速5~60公里之間，若駕駛經前兩階段的預先警示後仍未採取煞車動作，系統將介入輔助煞車，最長可煞1.5秒。
電動小車: 台灣《Yaris》後繼車款？！迷尼《Rav4》！亞太規《Toyota Yaris Cross》科技滿配 提供GR Sport車款&1.5油電 尺碼比日規車大
2023年1月，臺灣賓士正式宣告將會在2023年引進EQE SUV與EQS SUV兩款電動休旅在臺灣上市，隨後經銷端更流出EQE SUV的預售接單資訊。 據了解，EQE SUV初期將引進350 4Matic及AMG 43 4Matic兩種動力規格，前者具備292匹最大馬力輸出，搭配89kWh動力電池模組，可繳出551公里最大續航力。 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic SUV則是擁有476匹系統馬力輸出，並升級90.56kWh動力電池模組，續航里程落在476公里水準。 根據經銷端流出資訊，首波接受訂購的都是預計在2023年3月生產的車型，最快進入臺灣的時間點應該會落在第二季或者第三季左右。
消費者最關切的莫過於價錢，Taycan 基本價 358 萬比前 3 款低上一截，至於私心偏好的重點是「Taycan 是後輪驅動」，它將更簡單、更有效率、也更有趣。 ▲Microlino 2.0採雙座設計，並具有230公升後行李廂空間，內部還有數位儀表、中控螢幕等。 ▲Microlino 2.0保留許多原型車設計，並將底盤從原本的管狀車架改為與汽車同樣的一體式底盤，並採前後麥花臣獨立懸吊。
電動小車: 接替國民小鴨上陣！Toyota 全新入門休旅 Yaris Cross 發表日期出爐
繼iX、i4以及i7等新世代電動車相繼發表上市之後，BMW總代理汎德在10月正式啟動大改款X1預售，其中就包含iX1電動車預售接單，引進iX1 xDrive30 xLine單一車型，動力系統由前、後軸各一組的同步式電動馬達擔任，能夠繳出313匹馬力、50.4公斤米扭力最大輸出，並具備0-100km/h加速5.6秒性能表現。 搭配66.5kWh鋰離子動力電池模組，依照BMW提供資訊，於WLTP測試規範下可以繳出440公里最大續航里程。 依照BMW總代理汎德規劃，iX1預計第一季上市銷售，目前正以222萬元預售價格接受訂購。 2022年12月下旬新世代7 Series在臺灣上市時，BMW總代理汎德已經同步發表電動版本i7，導入xDrive60單一動力組合，採用雙馬達電動四驅架構，可繳出544匹最高馬力以及76公斤米最高扭力，除了0-100km/h加速4.7秒性能成績，在105.7kWh動力電池模組加持下，還有625公里的最大續航力。
Ford在2019年底發表了Mustang Mach-E，雖然被賦予野馬之名但純電版卻是輛不折不扣的跨界跑旅，雖然車格設定讓不少野馬死忠車迷難以接受，不過Mustang Mach-E切中當前消費者喜好的產品定位讓上市後就迅速面臨一車難求的狀況。 福特六和則在50周年慶祝活動中無預警宣示即將在2023年引進Mustang Mach-E，並且首度在臺灣展示實車，預計在2023年下半年在臺灣上市。 早先由TOYOTA推出的雙人座微型都會電動車C+pod，日前也宣布將開放一般民眾租賃使用；即便身型迷你，但C+pod本身內建的各項科技配備可說是絲毫不遜於TOYOTA一般燃油車型，再加上165萬日元（新台幣39.75萬元）起的實惠售價，相信在日本市場仍是相當有相當吸引力。 電動動力上則採單電動馬達，具有17匹／12.03公斤米扭力，峰值功率可達25匹，並且在未包含電池下僅435公斤車重，具有0-50km／h加速5秒內、極速90km／h的表現。 Microlino 2.0依Urban、Dolce與Competizione車型搭載6kWh、10.5kWh及14kWh鋰電池，提供95-230公里續航力，並且最多只要4小時就能將電量從0%充到80%。 2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。
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那時，BMW推出一款義大利設計的汽車Isetta，具有三個輪子，由 12 匹馬力的摩托車引擎提供動力，而最引人注目的地方是，這輛車只有唯一一扇門而且是在車前。 無論是鴻海集團或是其所屬的MIH電動車聯盟，近期都積極地與外界合作來提升汽車領域的競爭力，像是鴻海上月底就宣布收購知名供應商ZF底盤的50%股份，而MIH聯盟近期也跟軟體大廠BlackBerry簽署合作意向書（MOU），宣布其開發的電動車平台將會優先採用黑莓開發的的軟體平台！ 而即將在10月份正式發表的全新模組化小車Project X，即有可能就是雙方合作下的第一款結成果。 全新「米老鼠」僅有雙座，是可以透過家用插座充電的電動車，飛雅特稱「將一種新的甜蜜生活理念帶到城市街頭，設計面向廣泛的受眾，包括年輕客戶、家庭和城市愛好者」。 所以推出後令許多民眾心動，從微小的圓形頭燈、類似飛雅特標誌造型的外觀、白色輪圈、敞篷造型和無門車邊的厚實粗繩，可以防止從車上摔出。
車內則有三種乘坐模式，分別為 Drive 駕駛模式、Office 辦公模式、Relax 休憩模式，打破目前傳統汽車的車內空間規劃方式。 由於是都會三輪小車，停車非常方便，一個車位可以停兩輛車，也因為是從車頭正面開啟車門，所以不用擔心會碰撞到旁邊的車輛。 車內也換上新設計，三幅方向盤搭配簡約的車室設計，除了前方有儀表板，也有提供手機架。 以新手駕駛以及老年人所量身打造的TOYOTA C+pod，單就車身尺碼來看，其長2,490mm、寬1,290mm、高1,550mm、軸距1,780mm的先天設定，搭配3.9公尺的迴轉半徑、雙人座、不到700公斤的空車重，在在都說明了其專以都會通勤之用的高度靈活性。 CNBC報導，預計Cybertruck起價為39,900美元，單電機版本續航里程為250英里。 特斯拉Cybertruck首次亮相於2019年，該款車原計劃有3種動力系統可供選擇：單電機、雙電機和三電機版本。
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這款 Tiago EV，是一款小型掀背電動車，車長僅有 3,769mm，軸距 2,400mm，提供兩種電池選項。 入門的 XE 車型，提供 19.2kWh 電池組，電動馬達具備 45kW/110Nm 動力輸出，0-60km/h 加速為 6.2 秒，充電後以印度的 MIDC 計算，續航力可來到 250 公里。 Microlino 2.0 將於 3 月在義大利投產，並於 4 月在瑞士交車，且將提供三種車系編成：Urban、Dolce 和 Competizione，最入門的 Urban 建議售價為 12,500 歐元（約新台幣39.1萬元），其他兩種車型的價格則要等正式發表後才會知道。 也因為電動車越來越盛行，加上親民的價格、特別的外型和方便的功能，目前Micro Mobility Systems 已經收到超過 24,000 份預訂單。 首發版Lucid Air Dream Editon售價為16.9萬美元，單次充電續航里程最高為520英里，功率最高為1,111馬力。 Air Dream Edition的續航已經得到了美國環保局（EPA）的官方認證，成功超越特斯拉Model S，成為了EPA認證的續航里程最長的電動汽車。
- 大陸五菱汽車宏光MINIEV剛推出不久就創下該品牌前所未有的銷售成績，車身大小來到2,917mm、1,493mm、1,621mm、軸距為1,940mm，這輛小型電動車售價自28,800元人民幣起（約新台幣12.2萬元）相當便宜，不僅能遮風擋雨還能坐滿4人，最遠更有170公里的續航力。
- 此外也具備1500W（AC100V）的外部電源功能，在斷電和災難等緊急情況下非常有用。
- 車內提供 2 人座配置，車門開口角度大，離地高度只有 33 公分的，易於上下車，後方仍有小型置物空間，去賣場採購的物品也有地方可以擺放。
- ▲Microlino 2.0保留許多原型車設計，並將底盤從原本的管狀車架改為與汽車同樣的一體式底盤，並採前後麥花臣獨立懸吊。
- 那大家都知道現在電動車不論是 Tesla 或非 Tesla 陣營，幾乎都是不二價、完全沒有議價空間，不過我們購車的大桐業務還是很有心，除了交車時有給我們一整個後車廂的 Mini 原廠精品、還有鮮花，甚至還將交車室後方用氣球布置我們夫妻倆的英文名、搭配 Mini SE 字樣的氣球，相當有儀式感，讓我們有相當難忘的交車回憶。
- 扮演Škoda第一款MEB平台純電市售車，Enyaq iV在2020年9月首度現身，並在2022年2月追加Enyaq Coupé iV電動跑旅，Škoda提供後驅、電動四驅兩種驅動形式，以及兩種不同容量的動力電池模組，規劃出60、80以及80x等多種動力選擇，依照車型等級不同，最大馬力落在177匹至261匹馬力之間，最高續航力則是可達545公里。
這次的參訪，就在我們幫徐先生透過 U-POWER 新竹站替 Mini Electric 快充，這樣愉快的氣氛下告一段落。 此行讓我們對 Mini Electric 實際表現更為瞭解，亦見識到各種電動車使用者的輪廓。 若讀者們也是電動車主，不妨「你有故事？電動車車主募集中」來與我們分享你的純電經驗。
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但是，與EQE SUV不同，在經銷端流出的資訊中，EQS SUV僅提供單一動力規格，以450 4Matic雙馬達電動四驅動力為主，運用前後永磁電動馬達搭配4Matic四輪驅動，能夠繳出360匹馬力與81.6公斤米扭力最大輸出，具備0-100km/h加速6.0秒以及210km/h極速表現。 據了解，目前接單的車款為2023年3月份生產車型，臺灣上市的時間點可能會落在第二季或者第三季左右。 身為Lexus新世代電動戰略佈局的首發車款，RX 450e在2022年4月正式發表亮相，選用與Toyota bZ4X相同的e-TNGA模組化電動車平台作為基礎，以介於NX與RX之間的車身尺碼，還有長達2,850mm軸距期望兼顧靈活度與乘坐空間。 動力則是採用RZ 450e單一動力規格，搭載Direct4電動四驅系統架構，運用201匹馬力 (150kW) 輸出前軸馬達搭配後軸107匹 (80kW) 馬達所組成，續航力則是大約落在450公里左右。
徐先生：其實車子在 8 月份就陸續抵台，但需要安檢車況，我一直催促業務希望能夠早日交車，終於安排出 9 月 15 日可以交付，剛好也趕在隔天是我們夫妻訂婚 15 週年紀念日，真的太棒了！ 那大家都知道現在電動車不論是 Tesla 或非 Tesla 陣營，幾乎都是不二價、完全沒有議價空間，不過我們購車的大桐業務還是很有心，除了交車時有給我們一整個後車廂的 Mini 原廠精品、還有鮮花，甚至還將交車室後方用氣球布置我們夫妻倆的英文名、搭配 Mini SE 字樣的氣球，相當有儀式感，讓我們有相當難忘的交車回憶。 外媒表示，FiatTopolino將與 Ami 共享相同的 8 hp (6 kW / 8 PS) 電動引擎和 5.5 kWh 電池，可以達到 45 公里/小時的最高速度，並提供 75 公里的續航里程。 在車身尺碼方面也與另外兩款車相同，皆為長2,410mm、寬1,390mm、高1,520mm。
電動小車: 台灣進口都會小車競爭升級！Mazda、Kia 皆推新年式強化戰力
Audi這次將外觀細節重新調整以及動力系統升級列為重點，雖然依舊提供50 quattro、55 quattro 還有三馬達SQ8共三種動力設定，但電池容量大幅升級！ 在Boost模式下具備335匹、67.7公斤米輸出的50車型，電池容量從71kWh升級至95kWh，讓續航力提升至491公里與505公里 (Sportback)。 電動小車 55車型在Boost模式下動力輸出來到402匹、66.7公斤米的水準，電池則是從既有的95kWh提升到114kWh，續航里程分別為582公里與600公里 (Sportnack)。
Lucid Air基礎版車型Pure的續航可達406英里、功率達480馬力，起始價為77,400美元，扣除7,500美元的美國聯邦稅率補貼之後，售價為69,900美元。 一款可以暫時稱霸地球的電動車絕非空穴來風，Leaf 操作頗人性，電動系統穩定，車格低調，如果不想讓人發現你開電動車，而且你夠 電動小車 global，Leaf 就值得入手。 電動小車 Microlino 2.0在外觀上保留了原型車的設計，不只外型可愛，還在前後車尾增加了LED燈條，車側後視鏡處也設有圓形大燈，加上圓滑外型與豐富車色，可說是「現代版的Isetta」，而且進出車內也不用再拉車門把手，只需按下按鈕就能打開前置車門。
