事故發身時，除了保障自己人身安全外，若有第三人因此受傷，你也可能要負上相當的賠償責任，這時第三責任險就能發揮這個功效。 保誠人壽推出「e騎幸福意外傷害保險」，除一般意外險涵蓋的意外傷害身故保險金、意外傷害1至6級失能保險金、嚴重第3度燒燙傷保險金外，還特別提供了自駕機車意外傷害身故保險金。 保險百百款，最重要的還是那幾樣，以下是公認且推薦必保機車保險：駕駛人傷害險、第三責任險、超額責任險、車體險。 從全球人壽大數據團隊分析顯示，25至39歲青年新保戶中投保傷害險及死亡險比例均不到2成，且保額僅有100萬元左右，恐不足以填補事故發生後家庭經濟所需。
而機車駕駛人因天雨路滑而自行摔車受傷屬於單一事故，非屬強制汽車責任保險法中之事故，故無法賠償。 針對業者聯合發出聲明，台北市勞動局今日稍早也做出回應，表示目前保險公司並無針對外送產業販售對外送員的「碎片式」意外傷害保險保單，法令的制定應以目前保險公司有販售並可行的保險為基礎。 勞動局表示，目前已有業者購買「全時段型」的意外傷害險保單，顯示此規定屬可行，呼籲平台業者勿以成本為考量，應以外送員最佳保障為優先，落實外送員勞動權益。 接連兩起外送員車禍重傷死亡的事件，也引來各界關心美食外送員出勤的保險問題，以下跟著小花平台一起來了解。 不過，富邦產險建議，除了投保強制險與第三人責任險外，「駕駛人傷害險」也是機車族必備的保障。
外送保險: 投保簡易 固定費率
但是，外送員想投保第三人責任險，務必選擇「營業用」機車類型，因為美食外送、快遞屬於商業行為，因此得投保營業用機車保險。 另外，意外險提供的醫療保障較為有限，因此壽險業者建議民眾在預算許可的情況下，透過「實支實付型」醫療險，規劃能支應醫療雜費的完善醫療保障。 而由於意外險會依據保戶職業風險等級計算保費，投保時應誠實告知工作性質（含兼職）；若保險期間換工作，不論風險降低或提高，也需主動告知保險公司，才能保障自身權益。 根據台北市政府交通局統計，2018年台北市共發生了3萬7000多件交通事故，其中，機車騎士的死亡人數占總死亡人數大約一半，受傷人數占比更高達75%，整體風險遠高於其他車種。 外送保險2023 外送保險 壽險業者對此表示，不論外送公司的福利是否包含員工保險，外送員都應該提升風險意識，為自己規劃更完整的保障防護。
不論男女外送員，投保第三人責任險基本保障，年繳2,481元保費，平均每日只要7元的金額，就可擁有每一人體傷死亡上限200萬元、每一事故給付上限400萬元，以及每一事故財損上限30萬元的保險保障。 有關第三人責任險的投保保額，根據國泰產險官方建議是「體傷 300 萬、財損 50 萬」。 體傷是指，發生交通事故時，駕駛人有過失，造成車外第三人死亡或身體傷害，超過強制險可賠的範圍之外，就由此險來賠。
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對此，台中區域立委同時也是立法院副院長的蔡其昌給出的說法是「前瞻計畫 是競爭性的預算，市府必須提出完整計畫爭取補助。」弔詭的是，關於台中捷運藍線綜合規劃已送至交通部審查，卻六度被退回！ 從 110 年至今，就已延宕兩年的時間不只，時任行政院長的蘇貞昌對此回應：「台中捷運藍線路線大改， 經費暴增新台幣 633 億元，中央本來就要更加審慎。」對於公共建設的預算發 放審慎評估，無可厚非！ 然而反觀高雄市的前鎮漁港原先爭取 3,000 萬的改建 經費卻徒增至 81 億以及新竹市的新竹棒球場原先是 3,700 萬元整建計畫，後續卻增加預算直至 12 億元，甚至工程有所瑕疵導致選手受傷，都是中央審慎評估之後的決策嗎？ 關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容由BRAND STUDIO團隊製作。
若正職為內勤、兼職為外勤，其職業等級調升，意外險保費就會被調高。 外送平台 foodpanda率先響應臺北市政府制定的「臺北市外送平台業者管理自治條例」(草案)，即日起調整保險內容，確定與國泰世紀產險投保，提供全台上萬名外送夥伴優於現行法規的團體傷害保險保障，最重要的是，保費「全部」由 foodpanda 負擔。 其實是這種第三人責任險會排除「營業用途」，外送員很顯然就被排除在外了，即便有保第三人責任險，也無法獲得保障。 所以外送員如果想要獲得足夠的保障，就要投保可以附加「營業用途」的第三人責任險，目前提供的產險公司不多，保費也較高，以下截圖為舉例，並非推薦。 不過如果交通意外事故，經過法院判斷屬於外送員重大過失，甚至是「故意」發生意外，就不會發放這筆慰問金。 這套制度與勞工平安保險不同，外送員在受傷療養期間，也不可能獲得任何其他費用補貼。
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自治條例共有16條條文，包括天然災害如颱風天宣布停止上班期間應停止外送、訂定交通事故計畫備查等等，另外也要求外送平台業者為其外送員投保意外傷害保險，因意外傷害致失能或死亡的保險不得低於200萬元。 至於意外傷害醫療保險，實支實付型最低保險金額3萬元，日額支付型最低保額每日1000元，違者處以2萬至10萬元罰鍰。 2019年國慶日發生2起外送員車禍身亡的意外，美食外送的安全保障成為外界注目的議題。 台北市政府首創《台北市外送平台業者管理自治條例》草案，6日於議會三讀通過，最快2月底上路，雙北3.5萬名外送員的權益料能更獲保障。 外送保險 不過共享經濟協會抗議，若強制要求平台為外送員投保「全時段」意外險，保費將大增2至3倍，對企業經營會產生重大打擊，反而將影響多數外送員接案權益。
在壽險方面，包括宏泰人壽、英國保誠人壽等，近日也都推出意外險，以「宏泰人壽e齊安心專案」為例，意外傷害保障涵蓋陸、海、空，囊括風、火、水、地、雷，足以提供全方位的防護保障，符合美食平台外送員四處奔走的工作狀態，換算後，平均每日不到5元，1年保費僅需1500元，就可擁有最高200萬的保障。 此外，國泰產險也推出專案型組合商品「機不可失專案」，減低民眾比較的麻煩與費用負擔，外送人員投保該專案時，只要加選「營業機車附加條款」，即可以平均每天不到9元的保費，享有更全面的保障。 鄭中安建議，年輕人常常在外奔波，可透過傷害險及傷害醫療險等，轉嫁因意外、突發或非疾病造成傷害帶來的影響；若已肩負家庭責任的年輕人，為了家人可能就更需要壽險。 因外送屬於營業行為，即使有投保第三人責任險，仍不在保險的承保範圍之內，不論是跑全職或兼職的外送，所以一定要記得要投保【營業用機車保險】，避免發生車禍時要自行承擔第三人的體傷不足額或財物損失。 最後，如果外送員有自行投保失能險或失能扶助險（又稱殘廢扶助險），也會有理賠，也是根據殘廢等級表，由本人或家屬向自己投保的保險公司申請理賠。 其中失能險是一次性給付（一次理賠數百萬元），失能扶助險是每月給付（每月理賠數萬元），根據投保的額度進行理賠。
外送保險: 勞動局：平台應以外送員保障優先，勿以成本為考量
針對國內三大外送平台說沒有外送員保險可投保一事，產險公會表示，從2019年10月起，富邦、泰安、新光、國泰世紀、新安東京海上等產險公司已陸續自行開發「汽車保險營業機車附加條款」，供外送員投保或平台業者代理投保。 其實，碎片型保險也不是全新的概念，國內早有「假日險」（假日出遊增加意外發生的風險，因此有針對假日販售的意外險）、「校園導護險」（執行交通安全導護時的風險高，學校替相關人員在執行導護時間內買保險）。 可惜去年台北市的外送自治條例時，相關的碎片型保險產品還未完善，導致平台業者需要購買全時段保險，增加許多平台業者本不用負擔的保費。
- 外送員只要於投保時加上此項附加條款，即可獲得實質保障，透過保險轉嫁風險。
- 蘇柏豪進一步說明，現在肇責很多是依比例分配，事故責任初判表中不一定會列出實際肇事原因，變得難以判定，如果外送員應負主要肇事責任，當然就是終生停權；但是否為主要肇責人有時變成由公司判斷，「許多外送員並不願意賭這一把」。
- 國泰產險研發「碎片化外送員保單」，外界點名，首波會與foodpanda簽約合作，Uber Eats也在名單之列；國泰產險則回應，目前還在研發階段，需與保險局做更詳盡的溝通，由於外送是新興產業，沒有足夠的業種做參考，保費精算需要多點時間。
- 國泰產險說，外送人員常須於大馬路穿梭趕單，若不慎與高價名車擦撞，或因非屬兩車事故造成的自摔，即可能須付出高昂的損失。
- 因應彈性自由的工作型態，保險衍生出「碎片化保單」，有著「時間切割」及「情境限定」的特性，通常保費較少、保期短且符合特定需求，才可以真正貼近外送夥伴彈性工時彈性的需求。
只要勞動部願意把「保險」改成「保障」，對外送員來說保護效果與效益，都是相同的。 DEAT呼籲勞動部，儘快修改指引相關內容，即能讓平台業者有彈性提供保障，同時能維持信用與商譽，並保持與外送員共好的合作關係，也能讓政府立意良善政策落實、並達到保護弱勢的目的。 據了解，主要就是台北市政府率先規定平台必須替外送員投保全時段意外險，各地方政府亦跟進，全時段保費就會比較貴，第二大問題，即同一外送員可能登錄多家外送平台，同一趟送多家的訂單，會有重複投保問題，及責任無法釐清，因此各外送平台最後就不買了。 數位平台經濟協會是在金管會的純網路保險公司申設公聽會上反映，未來即便有純網路保險公司要針對外送平台、共享經濟等，推出碎片化保單，即有用到才啟動保障、才計算保費的情況，若沒有跨部會討論、調整出合宜的法規，恐怕純網保公司亦是無生機。
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全球人壽提醒，年輕人在做好基本保障「三大支柱」之外，無論轉職或兼職，都應主動向保險公司確認是否需進行職業等級變更的申請，尤其外勤人員在外奔波時間長，意外險保障更不可少。 新冠肺炎（COVID-19）疫情全球延燒，台灣截至目前為止累積322確診個案、5人死亡，更嚴重衝擊相關產業，民眾也改變消費習慣，選用美食外送服務以減少接觸人群機會，不過外送員卻陷於高風險環境當中。 美食外送平台foodpanda今（31）日宣布推出完整防疫配套方案以保護全台上萬名外送夥伴，業者表示若外送員確染新冠肺炎將可領1萬5千元法定傳染病補償保險金，且回溯至過去2個月有上線提供服務者通通納保，即日起開始適用。
金管會保險局表示，已請產險公會研究，希望設計營業用的機車險，但這類車險是提供公司投保，個人不能投保。 針對外送平台的外送員用自家車當為營業用車，保險局也說，目前部分產險公司提供附加條款或是特定車險，但很少數。 產險業者則說，機車險目前針對自用車卻用於營業使用的行為，是屬於保單除外不保事項。 外送保險2023 換言之，外送員用自己的機車送貨賺錢，即使該機車已投保機車強制險或任意險，若在外送途中發生車禍，保單不會理賠。
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保障內容含因意外傷害致失能或死亡之保險200萬元，意外傷害之醫療險實支實付型最高給付3萬元，及日額支付型每日1千元。 DEAT表示，從數位產業發展的角度來看，勞動部目前的指引，確實有不符合業態需求的地方。 因為以目前的實際狀況來看，外送員與大部分的平台之間不是僱傭關係，外送員可以自由上下線，也可隨意加入或離開任一個平台，甚至可以同時幫其它多個平台送餐。 最重要的是，摩拖車也是外送員的，當外送員騎著摩拖車發生意外事故，又要申請理賠時，站在保險公司與金管會的角度，會認為因為與外送員間不是僱傭關係，如果發生事故，平台不會產生對第三人的責任，並不具保險利益，所以平台不可作為第三人責任險的要保人。
「颱風會影響臺灣嗎？」這是每年夏天臺灣人最關注的氣象新聞，也是氣象專家的觀測重點，即將在 2023 年 9 月升空的臺灣首顆自製氣象衛星「獵風者」，將成為氣象專業的最佳助手，透過「獵風者」蒐集海面風速資料，讓氣象專家能夠更精準預測颱風路徑或劇烈天氣。 外送保險2023 另一名foodpanda外送員在出事時僅到職3天，依法規估算，當局只能開罰雇主應繳交勞保保費及就保保費的4倍，合計新台幣542元。 觀察工會的營運和財務狀況是否正常，例如是否定期召開大會、是否積極推展會務等，另外可向勞保局和健保局查詢工會是否有欠繳保費，以免領不到給付。 二萬公噸，是二○一七年以來最低，但二○二一及二○二二年分別上升至二十．
外送保險: 外送員車禍高風險 職災補償缺一角
駕駛人傷害險對於天雨路滑、路面不整、閃避車輛等非兩車事故造成的自摔或體傷，提供每人最高200萬元的死亡及失能保險金，以及20萬元的體傷保險金，對肉包鐵的機車族來說，若一旦發生事故，對於龐大的醫療負擔，將可獲得相當大的幫助。 外送人員的外送事故頻傳，產險業者指出，外送人員的職業風險，在汽車保險當中屬於不保事項，必須在車體險、竊盜險、第三人責任險等主約當中，附加營業機車條款，才能獲得保障。 外送保險 換言之，如果沒有加保「營業機車附加條款」，外送人員就算買再多保險，還是等於沒保。
