由於行動電源在充電時會發熱，屬於能量耗損，不同廠商的電路設計及用料不同，耗損能量也不一樣。 所以在挑選行動電源時，別被「實際容量」的數字吸引，要特別注意「額定容量」，因為它才是這顆行動電源真正可以輸出的電量，額定容量越高，可以使用的電就越多。 鎳氫電池中，又有一種「低自放電鎳氫電池」，顧名思義，這種電池大幅改善了電池會自放電的情況，因而較不容易漏液，也可以預先充飽電，需要時就馬上可以使用。 充電電池適用於較耗電的器具，像是會發光的閃光燈、數位相機、滑鼠等等。 不過充電電池的電壓比較低，所以不是所有電器都可以使用。
我們只是知道，如果想讓電池再次改變我們的生活，有三個問題需要解決：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）。 同樣的，高達70C的連續放電(電流為70倍的電池容量)及140C的瞬間放電也在2013年中實現 (見上方「遙控模型」段落)。 這兩種放電的 「C數」 標準都預期會隨著奈米鋰聚電池技術成熟而增加。 使用者也同樣會繼續增進他們的使用，緊逼這些高性能鋰聚電池的極限。 AH是日本工業標準JIS訂定的標準，代表電瓶內能儲存多少電力（電容量）。
電池是什麼: 磷酸鋰鐵電池的產業現況
鎳氫電池（NiMH）是由鎳鎘電池（NiCd battery）改良而來的，其以能吸收氫的金屬代替鎘（Cd）。 它以相同的價格提供比鎳鎘電池更高的電容量、較不明顯的記憶效應、以及較低的環境污染（不含有毒的鎘）。 目前全球車廠皆往淨零排目標邁進，電池對於電動車來說至關重要，全車至少有 30%-40% 是在電池。 Gogoro 日前與輝能科技合作，預計在未來推出使用固態電池的 Gogoro Network 系統，並且可同時向下相容於所有 PBGN 車款。 只要產品是能達到延緩全球暖化、污染防治、降低化學物質危害、廢棄物減量、資源節約以及增進生物多樣性的目標，皆可稱為綠色產品或綠色商品。
由於科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態電池和石墨烯電池於近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。 固態鋰電池技術採用鋰、鈉製成的玻璃化合物為傳導物質，取代鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。 電壓1.2V，在放電過程電壓也相當平穩，與廣泛應用的碳鋅電池（簡稱碳電）及鹼性電池的1.5V相近，所以多被製成與碳電及鹼性電池同樣的外觀大小，以取代這些一次性電池，也因此曾被廣泛應用於手持裝置。 容量高於鉛酸電池，但成本較鉛酸電池高，而且自放電較大、有記憶效應。 決定電池容量的因素有： 電池的種類（也即製造電池的物質）：同一體積，不同種類的電池有不同的容量，例如鋰電池的容量較很多其他電池為高。 電池的體積：由於物質的化學能的能量密度是固定的，因此體積越大，總藏能量就越多，例如一枚AA電池的容量比AAA電池為大。
電池是什麼: 電池的原理與分類
舊款的鎳氫電池有較高的自我放電反應，新款的鎳氫電池已俱有相當低的自我放電（與鹼電相約）[3]，而且可於低溫下工作（-20℃）[4]。 鎳氫電池比碳鋅或鹼性電池有更大的輸出電流，相對地更適合用於高耗電產品，某些特別型號甚至比普通上一代鎳鎘電池有更大輸出電流。 電池是什麼 電化學儲能是近年最熱門，這也是近年來發展最迅速的儲能類型。
目前燃油車加滿油，續航力約為500公里，為解決里程焦慮，蔚來汽車喊出要研發採用固態電池、續航力達1,000公里的電動車，電池技術若能突破，將成為電動車普及一大推力。 為此，科學家提出「固態電池」的構想，將電解液移除，改以全固態方式堆疊，不會因隔離層破損就導致正負極接觸短路爆炸，能量密度也提高，在負25℃～60℃的溫度範圍都能正常運作。 Tabless 4680採螺旋式包裝，在相同的電池容量下，空間可擴大30％，讓電池能量密度提升5倍、續航力增加16％、製造成本降低76％。 不過在特斯拉全車系中，主要電池供應商是 Panasonic。 自從2008年收購三洋電機，取得手機鋰電池、太陽能電池的關鍵技術後，Panasonic 躍升為全球電池技術領頭羊。 寧德創辦人曾毓群，先前是新能源科技（ATL；主要生產手機電池）共同創辦人，在2011年看準電動車產業的趨勢後，回到家鄉福建寧德，成立寧德時代。
電池是什麼: 磷酸鋰鐵電池（LFP）的特性與產業應用
隨著微型電子產品技術的飛速發展，對於小型化設備的需求日益增長，而這些設備對電源的要求也越來越高。 鋰電池以其高能量密度、無記憶效應和低自放電率等優點，被廣泛應用於計算機、計算器、數位相機、手錶、智慧型手機等設備中。 甚至現在的交通工具也逐漸由傳統的燃油車轉向電動車，而鋰電池在這個轉型中扮演了重要的角色。
鈉電池因為不需開採鋰礦，從而避免使用化學品對造成土地傷害，及消耗大量的水資源；鈉電池製造過程也不使用石墨作為負極材料，再次減少製備石墨時所需3000度的超高溫製程，大幅減少能耗，自然降低碳排放，比鋰電池更環保。 強烈建議您使用磷酸鐵鋰電池充電器為 LiFePO4 電池充電，因為它將使用適當的電壓限制進行編程。 要為 12V LFP 電池充滿電，您需要一個電壓為 14V 至 14.6V 的充電器。 低振實密度 低振實密度會顯著降低磷酸鐵鋰電池的能量密度。 目前，商業化生產的磷酸鐵鋰的能量密度一般在1.0g/cm3左右，遠低於鈷酸鋰的2.2g/cm3左右的密度。
電池是什麼: 鋰電池是什麼？鋰電池如何成為革命性的能源儲存裝置？
然之前無法準確預估 LFP 電池剩餘電量的問題，也透過電源管理技術（BMS）的進步已經解決。 這邊有個更好的消息，超越固態電池，能量密度可以逼近汽油的「空氣鋰電池」已經在研發路上。 空氣電池的負極使用鋰金屬，正極則替換為氧氣或二氧化碳，成為鋰氧氣電池（Li–O2 Battery），或是鋰二氧化碳電池（Li–CO2 Battery）；用氣體取代了原先沉重的金屬正極，大大提高了相同重量的電容量。 鹼性電池（Alkaline Battery）因為用鹼性電解液而得名，日常生活中的鹼性電池，全名是鹼性鋅錳電池，以二氧化錳為電池的正極、粉末狀的鋅為負極，氫氧化鉀水溶液作為電解液。 鹼性電池由於電極材料的利用率較高，所以電量比碳鋅電池高，大約多出3~6倍容量。
- 電動車常見的乾電池或鋰電池，都是「液態電池」，要放入膠狀電解質，才能發揮電池性能。
- 根據香港上市公司「中國恆大」的披露，該公司在過去兩年裏累計虧損高達5819億元人民幣（約合800億美元）。
- 電芯是半成品，不能直接當電池用，只是提供動力的，需要配上保護電路，加上外殼包裝組成一個成品電池。
- 鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽極材料，使用非水電解質溶液的電池，鋰電池與鋰離子電池不一樣的是，前者是一次電池，後者是充電電池。
- A123 公司甚至獲得了美國政府數千萬美元的補助，希望扶植美國的鋰電池業者，利用油電混合車的發展擊敗遙遙領先的日本汽車業者。
- 現在不少用戶都是喜歡睡覺前開始替 iPhone 充電，雖然 iPhone 設備內有電源智慧管理會充飽電時自動斷電，但是如果在沒有使用時，像是睡覺充到 100%繼續在充，就會導致鋰離子電池開始消耗微電力，會開始重複繼續充電。
綠色產品始於亞太經濟合作會議（Asia-Pacific Economic Cooperation, APEC）在2012年開始，就54項產品品類清單進行討論，以達成自由化、零關稅為目標。 另一個是最近新聞常出現的鋁電池，鋁、石墨這種材料產量豐富，量產時，較其他電池便宜，而且壽命長、沒有有機溶劑在其中。 超導儲能是把超導材料製成的線圈放在臨界溫度的容器中，在這麼極端溫度的環境之下，超導體內的電阻是零，傳輸電能時不會有電力損失，能量就以超導線圈中循環流動的直流電儲存在磁場中。 儲能裝置有多種方式，我們可以將電能轉化為動能、位能和化學能等，對應能量轉換方式的不同，目前主要的儲能類型分為物理儲能、電磁儲能、電化學儲能。 有些分類會拆分成五類甚至更多，我建議不需要花時間糾結在分類上，這種糾結拿來搞學術可以取得相當的成就，但如果你是個創業者或是投資人還這麼想，我建議你應該改行。
電池是什麼: 電池健康度降到多少要更換？
目前封裝技術中有中國寧德時代 CTP 技術，將小模組整合成大模組，平均可降低 電池是什麼2023 40% 零組件用量，提升體積能量密度 15-20%；刀片電池技術（比亞迪專利）藉由電芯單體扁平化設計，減少模組電芯數進而增加空間利用率，聲稱能提升 電池是什麼 60% 的體積能量密度。 現有動力電池芯廠商為搶佔市佔率和提升經濟規模，積極擴充產能並降低生產成本，以因應電動車大幅成長帶動的鋰動力電池需求市場。 取得製造鋰動力電池的重要材料後，中游電池芯廠商依其專利核心配方調製相關電池所需的化合物，並進行電池芯的製造與測試，以提供下游模組廠品質一定的電池芯。
- 稱作第三代太陽能電池「鈣鈦礦」，已逐漸走出實驗室邁入商業階段，台灣鈣鈦礦科技今年首度亮相台灣最大面積「A4大小」的鈣鈦礦太陽能電池，將提供客戶整合材料、製程技術與專業設備的完整方案，將現有太陽能板應用擴大到建築、農電共生，就連室內也可以發電。
- 與普通氧化還原反應不同的是氧化和還原反應是分開進行的，氧化在負極，還原在正極，而電子得失是通過外部線路進行的，所以形成了電流。
- 在放電時，鋰離子從負極材料移出至電解液，再像水進入海綿一樣地進入正極材料，這個過程被稱為嵌入(Intercalation)。
- 由於氫氣的分子量小，在燃料電池中的能量轉換效率也不錯，因此「理論上」氫燃料電池的能量密度是鋰離子電池的 150 倍。
- 「銅-鋅反應」釋放的電壓大約是 1.1 伏特，而點亮一顆 LED 需要 3 伏特以上的電壓，所以必須要用三顆以上的檸檬電池 串連，就可以點亮 LED 燈了。
- 電池電動車（包括公車及卡車）若在特殊情形下，希望充電後有較長的行駛里程，但平時只要短程行駛，又不希望因此增加車重，可以加掛拖車發電機（英语：genset trailer）或動力拖車（英语：pusher trailer）。
台塑則是分兩階段投資160億元，在彰濱蓋5GWh磷酸鋰鐵電池芯廠，第一期蓋2.1GWh、2024年量產；第二期2.9 GWh、2027年完工。 國內各大集團有志一同加速電池產業布局，將有助於帶動本土電池供應鏈生態系產生。 磷酸鐵鋰電池（LiFePO4）是一種用於大功率應用的鋰離子充電電池，包括電動汽車、電動工具、便攜式電動工具、儲能、遊艇等。
電池是什麼: 保護台灣！美智庫兵推認定「這些技術可以擊敗中國」
在當今網路上哀鴻遍野的鹼性電池「流湯」慘況中，其憑藉著近乎苛求的科技與品質，使其得以身經百戰，幾乎是「零災情」地挺到現在。 電池是什麼 歡迎各位親自體驗看看，瞭解一下其為何在市場上如此享有高名譽。 有些品牌的電池採防漏液構造而使保存期限可長達十年；有些品牌的電池則提供漏液理賠的服務。 如欲購入防災儲備用或重要機器用的電池時，保險起見最好選擇提供理賠服務的產品。
2021年9月13日，近百名情緒激動的投資者在中國恆大集團位於深圳的總部抗議，要求償還貸款和兌付金融產品。 電池是什麼 恆大財政問題2021年浮上水面時，也殃及了恆大的一些供應商。 一家清潔公司的老闆不得不賣車賣房，籌集現金還債和支付員工工資。 這一系列舉動可能標誌著該集團位於香港、英屬維爾京群島和開曼群島的三家公司的境外重組程序將就此正式確認生效。 7月，恆大獲得中國香港特區法院批准，將在本月對離岸債務重組計劃進行表決。
電池是什麼: 電瓶什麼時候該換？內行曝真相：使用時間是重點
目前電動車是由鋰電池佔據主導地位，但是隨著市場需求加劇，產業界也開始擔心鋰電池發展瓶頸，包含安全性、使用壽命、成長高昂等問題也需要克服，正積極著手推動的新一代電池革命。 電池是什麼2023 本篇除了介紹鋰電池的特色外，還將帶你認識兩款備受市場期待的新電池技術。 ➤鎳鎘電池：陽極使用鎘（Cd）放出電子，陰極使用二氧化鎳，電解液為鹼性液體。 鎳鎘電池體積小，原本是使用量最大的二次電池，曾經廣泛的應用在各種電子產品，但是使用後丟棄，電池內的鎘會造成環境污染，而且記憶效應較大，目前已經禁止使用了。 電池的記憶效應，主要是由於電池充電或放電不完全，造成陽極材料（例如：鎳鎘電池的陽極為多晶鎘金屬）慢慢地產生較大的結晶，使得化學反應特性變差，能量密度變小。
【請注意】上述內容經過適當簡化以適合大眾閱讀，與產業現狀可能會有差異，若您是這個領域的專家想要提供意見，請自行聯絡作者；若有產業與技術問題請參與社群討論。 同樣致力研發固態電池的新創 QuantumScape，也受到不少關注，已經從比爾蓋茲、福斯汽車（Volkswagen）等投資者手中獲得超過5億美元融資。 電池是什麼2023 其中福斯汽車是最大金主，從2012年合作迄今，挹注至少3億美元。 電動車之所以昂貴，是因為超過三分之一的成本來自電池，若能壓低製造成本並提升效能，將是車廠決勝關鍵。
電池是什麼: 鋰電池優勢＆特性介紹
「三元電池」是目前市面上可量產的產品中、能量密度最高的電池，也是現在電動車的電池首選。 「三元」指的是正極材料中除了鋰以外，加進了鎳、鈷、錳三種元素，具有高容量、低成本的巨大優勢。 1970 年代，英國化學家惠廷翰（M. Stanley Whittingham）發明了第一個可以充放電的鋰離子電池，其單位重量的儲電效率遠超過當時的鉛蓄電池與鎳鎘電池。 在電池中，金屬鋰會在負極丟下電子，以鋰離子的狀態移動到正極，並被特殊設計的二硫化鈦夾層捕捉，電路中的電子則會從負極流往正極，完成電路循環。 氫與鋰的競爭勢必發生，它們排在元素週期表最前面，原子序最小的一、三名。 鋰的密度甚至僅有每立方公分 0.534 克，比水還要輕，代表在相同的重量下，可以放入更多的原子，攜帶更多的電量，這正是我們最需要的。
低溫下存放的電池的側反應速率會降低，儘管有些電池可能會受到冷凍的損壞。 舊的可充電電池自放電速度比一次性鹼性電池快得多，尤其是鎳基電池；一個剛剛充滿電的鎳鎘（NiCd）電池在前24小時內會失去10%的電荷，之後以約每月10%的速度放電。 然而，較新的低自放電鎳金屬氫化物（NiMH）電池和現代鋰電池設計顯示出較低的自放電率（但仍然高於一般電池；）。 電動車電池到了其生命週期的末端時，可以再用在其他應用中，也可以回收。 隨著國際電動車市場的成長，美國能源部已經有研究計劃在研究如何回收用過的電動車鋰離子電池。 目前在研究中的回收方式有：火法冶金（還原為元素）、水法治金（還原至組成金屬）及直接回收法（在維持原始材料結構的情形下，重新建立其電化學的特性）[98]。
電池是什麼: 電池型號
這稱為電池交換，也簡稱為換電，一般也會有專門的設備（換電站），可以取下設備中已充飽電的電池，換為車上沒有電的電池[87]。 台灣的Gogoro機車估計在2020年會有將近二千座換電站[88]。 電池電動車（包括公車及卡車）若在特殊情形下，希望充電後有較長的行駛里程，但平時只要短程行駛，又不希望因此增加車重，可以加掛拖車發電機（英语：genset trailer）或動力拖車（英语：pusher trailer）。
因此，在本文中，我們將使用「鋰電池」一詞來代表鋰離子電池。 現在，讓我們一同深入探索鋰電池的奧秘，以及它如何成為一個革命性的能源儲存裝置。 電池壽命（及其同義詞電池壽命）對於可充電電池有兩個含義，但對於不可充電電池只有一個含義。
電池是什麼: 中國通縮：消費價格指數罕見下跌引發擔憂
燃料電池可以想作一種發電裝置，用完須添加燃料以維持其電力，所需的燃料是「氫」，其之所以被歸類為新能源，是目前技術尚未純熟、成本過高，是具有發展前景的種類。 ➤鉛蓄電池：陽極使用鉛（Pb）放出電子，陰極使用氧化鉛（PbO2），電解液為硫酸水溶液，由於硫酸是一種酸性物質，故又稱為「鉛酸電池」。 化學電池、電化電池、電化學電池或電化學池是指通過氧化還原反應，把正極、負極活性物質的化學能，轉化為電能的一類裝置。 與普通氧化還原反應不同的是氧化和還原反應是分開進行的，氧化在負極，還原在正極，而電子得失是通過外部線路進行的，所以形成了電流。 經過長期的研究、發展，化學電池迎來了品種繁多，應用廣泛的局面。 大到一座建築方能容納得下的巨大裝置，小到以毫米計的類型。
隨著電池技術不斷進步，電動車成本降低，如此龐大商機，吸引不少電池相關業者投入，也都有相關的擴廠計畫。 也因電動車普及、再生能源、智慧電網等應用的推陳出新，鋰電池在能量密度、循環壽命、續航力、成本、安全等面向都須滿足更高規格的要求，故汽車大廠、工業集團都積極投入下世代電池的研發。 而下世代電池的有兩種，分別為定置式儲能如家庭、工商、電網的儲能系統；以及移動式儲能，如電動車、電動機車、電動巴士等，而電動車的爆發力又最強且商機最大。 電池模組中設計良好的晶片，將可使電池使用更為耐久，且完成防止電池過熱與爆炸的危險，其獲利性較電池芯略高。 電池芯的製造流程係經由混合、打漿、塗佈、乾燥、輾壓、分條等製作出正負兩極，再經組裝、灌電解液、封罐後產製完成。
