警方迅速發動攔截圍捕，10分鐘內便在距離案發現場約500公尺攔下白車，並從車內取出剛剛用來砸車的1個改裝方向盤。 新北市淡水區昨晚發生街頭暴力事件，2輛車從台北市北投區一路逼車追到淡水的捷運竹圍站前，BMW轎車攔下賓士休旅車，2人發狠猛砸還跳上引擎蓋嗆聲。 賓士後來逃離報案，警方利用塞車迅速攔截BMW，雙方均依公共危險、妨害自由等罪嫌究辦。 過馬路的民眾說，當時同向機車綠燈直行，但轎車疑似沒等左轉燈就左轉，「如果紅燈，我們（同向行人）也不會過馬路！」不過，確切車禍原因，警方正在調閱路口監視器釐清。
特別的是，雖然賓士GLA 200規格表上寫的是「舒適型懸吊」，但實際駕馭起來發現過彎的懸吊支撐性表現比賓士GLB出色許多，再搭配18吋尺碼的胎框使路感回饋也不會太模糊，就猶如一輛加高版的賓士A-Class。 有趣的是，當駕駛模式選擇到Sport或Individual（有Sport選項時），系統就會告知「車頂不可負載」以策行車安全。 若對新世代賓士NGCC都會家族有研究的人，相信對於這具動力單元絕對不會太陌生。 相比車重較高的賓士GLB，賓士GLA無論起步、再加速等反應都顯得較為直接，且還能透過DYNAMIC SELECT控制鍵，選擇不同行車模式來改變油門、變速系統反應，倘若要更立即的動力支援，則可透過方向盤換檔撥片來拉抬轉速。
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前後滑移14公分的後座座椅，開著B 180接送小孩上下學，這個後座空間足以讓孩子坐到長大成人都沒問題；有置物需求時，將後座座椅放倒，B 180的後行李箱空間，頓時就能與休旅車平起平坐。 雖然是油改電，賓士對於EQA 250仍秉持與其他EQ車款相仿的外型設計，不管是在車頭的水箱護罩造型與車尾的貫穿式尾燈，都是賓士EQ的一致風格。 賓士也提供多樣選配套件，像是外觀的AMG Line跑車化套件與夜色套件，包括雙柵水箱護罩、鍍鉻飾條搭配、亮黑的後視鏡蓋、黑色車頂架等，讓汽車外型設計在原有基礎上更添精緻與高級感，特別是輪圈選配20吋AMG的亮黑鋁圈，多幅的設計在動態行駛時，很難不為其馳騁帥氣激動。
賓士在電動車的耕耘越來越積極，EQ系列純電動車的車款，在台灣已經有非常多選擇，台灣賓士更投入布局純電品牌Mercedes-EQ的產品組合，近期再接再厲推出EQE SUV及EQS SUV純電休旅，成為台灣電動車系編成最完整最多元的豪華進口車品牌，畢竟賓士的豪華氣息已深入人心，化身電動車之後，科技感也給好給滿。 原先以為這種小型休旅車最大的缺點就是後座開門角度會偏小，造成後座乘客上下車較不便，結果實際使用下來算是比預期的好很多，上圖為前後門打開的最大角度，可以看到後座開門角度其實跟前座的開門角度差不多，在這三週的試駕期間載了幾位同事及家人，實測之下，不同體型的乘客進出都沒有什麼問題，相信空間感與進出方便性會是跟上一代GLA比起來，最明顯的差異之一。 後門的部分，手把也是簍空的設計，所以少了一個置物空間，而且下方門板置物空間也不大，因此導致此車後座幾乎無有用的置物空間可言，另外後車門底下就沒有紅色車門警示燈可以提醒後方車輛了。 從駕駛座往上看的話，頭頂有眼鏡放置盒，個人很喜歡有這種設計的車，因為就不用費心找其他地方放太陽眼鏡，後面按鍵是控制各個區域的燈光按鍵，前座可以選擇獨立照亮駕駛座或是獨立照亮副駕駛座，概念很像坐飛機開位子上的閱讀燈，或是開中間大的吸頂燈，也可以開啟後座區域燈，下方則是Mercedes me及SOS緊急求助功能的按鍵。
賓士200: 中華賓士 將 Cookie 用於多種用途
據了解，這起行車糾紛起因於昨晚9時許，21歲陳男（有傷害、槍砲前科）駕駛白色BMW轎車搭載19歲陳男，自北投區承德路沃克汽車旅館駛出時，短暫停在路中央猶豫不前。 黑色賓士晚間9點52分左右與一輛機車發生碰撞，導致右側車門毀損，機車騎士則連人帶車倒地，零件散落一地。 由於馬路上都是車輛，黑色休旅無法離開，只能眼睜睜看著2人瘋狂砸車，直到綠燈終於亮起，才趕緊踩油門前進。 賓士200 不過，黑色休旅卡到一旁白色賓士的車門，又卡在原地，即便一度把跳上車頭的男子給震得摔下車來，但兩人依舊繼續砸車。
並以AMG專屬鍍鉻直瀑式水箱護罩、AMG專屬跑車化套件、20吋AMG五輻雙肋式輪圈加持。 因此我們也會向您展示基於使用情況的內容和廣告，為此我們與精選的合作夥伴（包括 Line, Google, Youtube, Facebook, Instagram等）合作。 中華賓士基於保護其智慧財產權，包括專利、商標和著作權，僅此敬告，非但針對本網站的內容，同時也包括所有實質的產品，任何人都不得將中華賓士的智慧財產權以任何方法取得授權或授權給他人。 也因為車身尺碼全面放大（車寬增加53mm、車長增加48mm），讓整體身形更顯修長，再搭配引擎蓋上的鈑件折線、短翹的尾廂後蓋、以及經典的「可樂瓶」線條，都為CLA的顏值大大加分。
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不過較可惜的是雖然C-Class可以選配AR擴增實境導航，但僅能在中控螢幕顯示，不能和S-Class一樣投射在HUD上。 即便沒有AR但本次列為選配的HUD可顯示的資訊相當豐富，能夠將導航地圖投影上去也已經相當了得。 根據編輯部與台灣賓士詢問後獲得回應，GLC 200 在 9 月份正式上市發表，不過，從台灣賓士官網上的資訊列中，卻並未發現有 GLC 200 的蹤影。 詳細規格與配備方面，U-CAR 所掌握之資訊與過去經銷據點流出相同， GLC 200 在外觀部分，與目前車系入門之 GLC 220d 4Matic 相同，搭載 Exclusive 外觀套件，並搭載相同之 18 吋鋁圈。
最高頭獎獎金2,000萬元共有七個，二獎200萬元加賓士休旅車有十個，還有850個三獎100萬元。 當然 AMG LINE 加持之下，內裝多出具有觸控按鈕的AMG Line平底式方向盤及手機無線充電座，而原本GLB 賓士200 250標配的是霧面黑色椴木飾板，但試駕車則選配類碳纖維紋路飾板。 另外全車實體按鍵採鋼琴鍵式的佈局，搭配銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆材質交織下，GLB 還是有不差的質感。
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目前台灣導入的車款有B180以及B200兩款車型，兩者使用相同的引擎，但在輸出調整上有所差異，配備方面差異不大，端看消費者對於動力方面的需求選擇不同的車款。 隨著正 21 年式車型，特別將「智慧駕駛輔助套件[1]」 加入豪華小型車的標配，此套件包含：DISTRONIC 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、主動防撞輔助、主動車道維持輔助等多項行車安全輔助功能。 除了安全配備，Mercedes-Benz 豪華小型車更全面搭載 MBUX 娛樂系統。
延續新世代賓士NGCC都會家族的設計語彙（GLB除外），銳利的頭燈包含L型LED日行燈與LED頭燈，碩大的水箱護罩（鍍鉻單柵式）也彰顯出霸氣姿態。 除了賓士GLA 180採用較內斂的Style套件之外，賓士GLA 180豪華版以及試駕車型賓士GLA 200則是外觀有更多鍍鉻飾板點綴的Progressive套件。 內裝繡上紅色縫線的ARTICO/DINAMICA跑車型座椅共同打造賽車般的座艙風格，designo紅色安全帶、AMG專屬儀表設計與類碳纖維紋內裝飾板更提升跑格，並配有「AMG專屬跑車型懸吊」、「AMG高性能煞車系統」等。 Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 建議售價為281萬元起。 Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC動力來自Mercedes-AMG調校的2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，創造306hp最大馬力、40.8kgm扭力、0-100 km/h加速僅5.2秒！
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但由於車重已達1555公斤，比起其他成員多了百來公斤，馬力重量比也達到9.54kg/hp，官方公布0～100km/h加速需9.1秒，極速為207km/h。 安全科技如主動防撞輔助、盲點輔助及後方橫向車流警示等皆為標配，但含全速域ACC及主動車道維持輔助的23P駕駛輔助套件仍列為選配，是比較可惜的地方。 全車系標配進階MBUX多媒體系統，並配備10.25吋數位儀錶（認證車為7吋）及10.25吋中控螢幕，支援Mercedes me互聯及智慧型手機整合系統，導航套件則需另外選配；全車含後座共有5組USB Type-C充電孔可以使用。 車尾則是貫穿式 LED 尾燈與 AMG Line 外觀套件搭配，觸碰賓士廠徽，電尾門即開啟，在五人乘坐時，就有 520 公升的不錯置物空間，後座放倒更可來到 1675 公升，後行李箱有置物勾與車充的配置，稍嫌可惜的是缺少一鍵傾倒的拉柄功能。 看似與A 180類似的內裝，B 180更多了些女性喜愛的元素，像是只有B 180才有的副駕駛座前方專屬星芒浮紋飾板，以及小改款加入的淺綠灰Artico跑車型座椅，給人有如夏天的清爽視覺感。 清晰好閱讀的雙10.25吋螢幕、從前座到後座都有的USB Type-c充電孔、進化的MBUX2.0，以更聰明的聲控來操作車內許多功能，B 180試著讓空間、視覺與實用性全都一次兼顧。
- 後座與前座一樣有渦輪扇頁設計的出風口，下方有一個極小，沒什麼作用的置物空間，再下方又是另一個收納式的置物空間，打開後還有兩個Type-C插孔可供後座乘客充電。
- 本網站提供之圖片、價格及數據僅供參考，實際車輛配備及售價，敬請洽詢中華賓士各展示中心。
- 北市北投區昨（6日）發生一起行車糾紛，45歲林姓男子駕駛賓士CLA250疑不滿被國產休旅車超車，竟一路追逐到三合橋逼車攔停，隨即下車持不明槍枝朝對方比劃，休旅車駕駛嚇壞加速離開，警方獲報後隨即展開追捕，並在新北投捷運站附近緝獲林男起出鎮暴槍1把，依妨害自由罪移送士林地檢署，檢方複訊後諭知5萬元交保。
- 最高頭獎獎金2,000萬元共有七個，二獎200萬元加賓士休旅車有十個，還有850個三獎100萬元。
- AMG Line的雙排氣鍍鉻尾飾管與鍍鉻後下擾流的套件，也著實替車尾加分不少。
除了上述S-Class相同等級的主動安全科技，在盲點輔助含後方橫向車流警示功能中，還新增了車輛熄火3分鐘內亦可持續偵測車側左右時速高於7 km/h移動目標物的全新「離車警示」功能，在道路較為壅塞的地區可以有效避免意外發生，豐富且全面的智慧駕駛輔助系統造就同級最佳安全防護格局，更樹立全新安全標竿。 此次GLC的外型換上最新家族樣貌，頭燈線條與水箱護罩直接連接，並有數位照明科技可用，分離式尾燈則變得更為細長，一眼就能看出這是最新的賓士車款；整體尺碼較過去放大，車長與軸距分別增加了60mm與15mm，對於空間表現頗有助益，像是行李廂空間就提升至600公升，不過風阻係數也進一步降至0.29Cd，意味著外型更流暢之餘也精進了能耗表現。 在安全配備方面，GLC 200 則與其他 GLC 車系相同，標配主動防撞輔助、主動停車輔助附前後雷達與 Pre-Safe 主動安全防護系統，同時也將倒車攝影、盲點偵測系統列為標配。
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此次試駕的B200添加了許多選配套件，在內外觀配備中皆與標配的B-Class有許多不同，特別是AMG Line套裝讓B-Class的樣貌更運動化，多媒體套裝以及智能駕駛輔助套件也讓這輛車的科技感更豐富一些。 此次大改款C-Class也全面導入EQ Boost 48V輕油電複合動力、並全數搭載9速手自排變速箱。 賓士200 C180、C200車型採1.5升4缸汽油渦輪引擎，最大馬力分別為170匹、204匹，C300則為2.0升4缸渦輪引擎，最大馬力258匹，在動力表現上都比改款前提升，並能在48V系統下提供更平順的加速及引擎啟閉感受。 比起車頭，C200車尾方面就是以賓士轎車家族化的元素做設計，乍看之下與S-Class幾乎如出一轍，但從LED尾燈的排列方式，依然能夠清楚分辨其差異。 AMG Line的雙排氣鍍鉻尾飾管與鍍鉻後下擾流的套件，也著實替車尾加分不少。 除此之外，試駕車選配的18吋輪圈也是別出心裁，在五芒星鋁圈多加了一層內圈的設計，有種類似電動車科技感的味道。
相比外觀帶來的驚喜，內裝就與其他新世代NGCC家族成員大同小異，相信大家都已習慣，用料及質感也幾乎如出一轍。 標配AMG Line套件的GLB 200，方向盤將換成Nappa真皮平底式樣，並搭配類碳纖維紋飾板。 賓士200 GLB車長達4634mm，比起X1、Q3等同價位的小休旅們都還要來得大上一號，長度在NGCC家族中僅次於CLA，軸距則達2829mm，尺碼已經相當接近GLC。
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在點擊連結或啟用社群外掛（Social Plugin）前請留意，此將觸發您的資料進行移轉。 GLA 200中控台搭載雙10.25吋的寬螢幕，在使用上真的方便且看起來非常有科技感，新一代螢幕改為可觸控，在操作上更加方便，但個人最愛的還是賓士的這款方向盤，非常有質感，粗細也剛好，後方還有兩個小換檔撥片可以增加駕駛樂趣，且所有的快捷功能都非常就手，很好適應。 尤其是方向盤上兩個小方塊，可以分別控制左右螢幕的事項，讓開車時雙手完全不用離開方向盤！
駕駛視野的部分，我認為駕駛視野不算太好，雖然是一台小車，但這台車的車頭距離感較難抓，需要一些時間適應，A柱因車身設計的關係，所以整體較為粗壯，導致A柱所帶來的視線死角可不小，轉彎時都需特別小心留意，再者前擋風玻璃面積不大又加上使用黑色頂棚，所以視覺上壓迫感也稍重，若能使用淺色頂棚，或是選配全景式天窗，在視覺上壓迫感應該就不會那麼嚴重了。 來到車尾，尾門開啟高度算高，對於身高較高的人來說不會有撞到頭的困擾，但對於身材較矮的人來說可能就要重新設定開啟高度，因尾門開啟高度不低，在室內停車場時也常常需要注意限高，後保桿上方有金屬材質防刮板，兼顧美觀與實用性，尾門可腳踢感應，也可使用上方開關按鍵，旁邊有一個按鍵會同時關閉尾門及鎖上車門，使用下來算非常方便。 後座空間主要乘坐兩位成年人會比較舒適，若要乘坐三位成年人，則會顯得非常壅擠，此車也配有兩組ISO-FIX，故後座可放置最多兩組兒童安全座椅，另外因為此車將後座可收折的中央扶手與後座滑動套件，改選為前座的無線充電套件，所以基本上後座是沒有地方可以放飲料的。 前門飾板的部分，由按鍵可以看出因為GLA定位為入門休旅車，所以許多部份都以塑膠按鍵取代，手把的地方為簍空的設計，雖然關門時很好抓，但就少了一個置物或放手機的空間，後方縫線的地方，有時候手靠上去會一直磨到，雖然縫線的品質不會讓人覺得像被刺到，但還是會不舒服，底下門板置物空間也有防滑設計，若置杯架不夠用時，拿來放寶特瓶類的也不會隨意滾動，車門最底下也有紅色車門警示燈。
賓士200: 資料收集
除了特別將「智慧駕駛輔助套件」加入豪華小型車的全車系標配，台灣賓士針對不同的 AMG 豪華小型車推出進化版配備。 正 21 年式起，AMG 豪華小型車標配「AMG高性能Nappa真皮平底跑車方向盤」。 Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ 與 GLA / GLB 車系，安全性及帥度均大幅提升。 基本的內外觀介紹完，接下來將介紹一連串我對於此車一些喜歡以及覺得有待改進的地方，個人將從車外介紹到車內，從駕駛座往後介紹到後車廂，首先就是我喜歡這台車的Keyless-Go套件，除了基本的免鑰匙引擎啟動外，車門四個門把皆可以上鎖及解鎖，也有電動尾門及腳踢感應啟閉，整個套件在使用上相當的方便！
