速霸陸鐵粉「強哥」的愛車先後擁有過Legacy、Forester與Outback，隨著年齡增長、家中成員增加，換購「七人座」勢在必行！ 儘管總代理並未導入，他還是千里迢迢前往美國購入Ascent Touring頂規車型，再自辦運送回台送驗順利領牌上路，全程花費達新台幣280萬元！ 車主十七缺點：車子隔音較差，主要是從底下傳來的胎燥和風聲，走爛路會有些異響，主駕和後面都有一些些，不過還好不去在意就沒事，車外接縫也比較粗大，不太能理解。 方向盤有些重，老婆開起來很費勁，剎車偏軟，剛開始好難適應，慢慢習慣了，踩兩腳穩穩的。
其長4,870mm、寬1,875mm、高1,675mm、軸距2,745mm的尺碼設定，在在都驗證其訴諸「家庭向」的產品定位；同時Outback更是目前速霸陸在台市售車型獨佔全內框架結構（full inner 速霸陸休旅車評價 frame structure）技術的唯一車款（另一台Legacy台灣沒賣就算了），這也是Outback之所以會被認定為目前速霸陸「最先進」產品的一大主因。
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最大功率175匹馬力，最大扭矩174磅呎，採用無級變速箱，配備模擬6速手動變速功能。 開過3.6升6缸的Legacy之後，再開2.5升4缸的Outback你會驚訝的發現這兩款車在動力感覺上也很相似。 Outback除了在油門反應上較Legacy略有一些遲滯外，在巡航過程中與Legacy簡直是亦步亦趨。 廠方公佈的燃油經濟性指標為（城市/高速）9.3/7.1升/百公里，或25/33英里/加侖，而實際約500公里的測試歷程（大部份城市道路）的綜合油耗為9.6升/百公里，相當於24英里/加侖。 其實Legacy和Outback因為根本就不在同一個領域，也談不上甚麼可比性，但是Outback這個樸實的油耗和它給我的駕駛感受，讓我覺得它比3.6升的Legacy顯得更親近些。
車主十一缺點：駕駛座沒有電動腰靠，座位的調節不能記憶，油門剎車距離很遠，來回挪動有點累，需要適應，對於腳掌寬大的人來說這是個福音。 兩車系的基礎成本中，CX-5 2.5車型由於排氣量等級不同，有著較高昂的稅賦支出，5年累積下來需多上繳2.5萬元，同時也由於耗油量較高，5年/10萬公里下來，預期平均每年基本花費突破6萬元。 反之，Forester與CX-5 2.0則有著相同的稅額負擔，也由於能耗表現相當，平均每年基本花費估計均落在5.4萬～5.5萬左右。 此外，Subaru也自今年起提供加價升級Forester GT Edition特別仕樣，2.0i-L及2.0i-S車型分別需以8.5萬、7萬元選配。
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旗下所有車款都配有 SAWD 對稱式全時四輪驅動 (BRZ 為後驅)，是 Subaru 的一大特色，這項特點在 Forester 身上更是被發揮得淋漓盡致，將動力平均分配到四個車輪，再加上 X-Mode 越野系統，可根據路面狀況迅速調配比例，讓車輛隨時處於最好的抓地力與操控反應，大大提升駕駛的循跡性。 透過4.2吋的LCD多功能行車資訊螢幕，隨時掌握The All-New WRX的渦輪增壓值及偏好的駕駛模式。 Crosstrek屬於市場熱門的跨界休旅級距，繼北美、日本相繼發表後，台灣將在今年第2季導入，從經銷端先前流出售價得知，Crosstrek正在以115.8萬接單，並提供113.8萬的早鳥優惠價。 雖說速霸陸Forester向來都以硬底子的科技本格，擄獲不少重口味玩家的芳心，但注重家庭實用性的大和森林人，實則也有頗為親民、友善的乘坐空間表現；《消費者報告》指出，倘若單就乘坐舒適度以及行車視野來說，速霸陸Forester並不會輸給Honda 速霸陸休旅車評價2023 CR-V太多；但因為其車室隔音效果並不理想，過於明顯的引擎拉轉聲，是其敗給CR-V的最大因素。 誠如先前所述，美國《消費者報告》本次針對當地市售中小型休旅，進行了一系列的評測；評測重點不外乎是乘坐空間、後座行李廂收納機能、前後座乘客上下車難易度、行車靜肅性、引擎防火牆隔音等多項攸關乘駕舒適性的重點；當中又以Honda CR-V、速霸陸Forester以及TOYOTA RAV4各自以超高評價，分別擠進了前三名席次，現在就讓我們看看《消費者報告》評審團隊是怎麼說的吧。 認真看了看，諸如Honda CR-V、速霸陸Forester、TOYOTA RAV4這三款名列前三名的優質車款，不僅全數出身於日本品牌，同時台灣國內也都買得到；只能說日本車廠在美國消費者心目中，真的是確確實實的「生活智慧王」。
車主一缺點：地板油頓挫感強，四缸還是差那麼一點點，方向盤太輕，高速風噪偏大，保養費用高，全車進口配件換換等的時間太長。 參考能源局資料，兩車系所有車型均獲1級能耗認證，而同為2.0升車型，Forester與CX-5並未有明顯優劣，落在13.5～14.0km/L。 至於排氣量較大的CX-5 2.5車型則略處弱勢，前驅款具備13.1km/L的能耗表現，而四驅款則繳出12.2km/L的成績。 據了解，保險局是在去年1月和8月兩度發函業者，提醒投資大陸和香港兩地市場時，投資決策應評估、檢視投資標的發行公司的治理情形、善盡環境保護、企業誠信及社會責任，同時需將政經風險納入考量。 天災發生時，不少人往往會優先考慮家人的安全，一名網友表示，前幾天她在睡覺時，突然聽到大力地關門聲及火災警報立刻衝到一樓，沒想到卻看到媽媽抱著錢包坐在管理室，令她相當心寒，「不就還好是警報誤報，不然我睡夢中就走了吧…」。
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續航力方面，其採用的71.3kWh鋰離子電池組，原廠公布在WLTP規範測試下，擁有約460公里左右的表現。 充電部分，使用AC交流電最高支援6.6kW、DC直流電則可達150kW。 Solterra的車名是由「SOL」和「TERRA」這兩個拉丁文中的「太陽」和「地球」詞彙所組成，代表Solterra與大自然之間共存的精神，外觀設計採用品牌家族化Bolder設計理念，車頭依然有象徵性的六角型水箱護罩，並配置LED頭燈、全景式天窗、20吋鋁合金造型輪圈。
EyeSight 4.0透過創新的雙鏡頭立體成像設計，偵測角度增加近2倍，看得更廣、更遠，讓您享受安心與愉悅的用車生活。 安全，是SUBARU至始至終的堅持；堅持，在這超過半世紀的日子，不斷測試、調教、優化多項尖端安全配備。 官方預告小改款Ascent將會於今年秋季率先於北美市場展開販售，未來上市後直指Mazda CX-9、VW Tiguan Allspace、Kia Sorento等對手。 頭燈隨小改款換上新設計，縮短了燈體長度，改採略帶三角的箭矢設計，並藉內部日行燈導光條勾勒出品牌標誌性的「ㄈ」字形意象。 發問的版主自家本來就有一台Nissan Rogue，後來換車也再次入手X-Trail，他認為後車廂空間大、後座舒適度勝過許多當紅休旅，所以當初選車時和TOYOTA RAV4入門車型在做抉擇，最終選了X-Trail。
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2000年 - 1月13日進行小改款，除了引擎燃油效率更佳、新增煞車輔助系統外，手排車新增駐車踏板。 7月24日發售「C/20 Special」特仕車，換置15吋鋁圈、電鍍水箱罩及門把、3CD播放器、電動摺疊後照鏡等配備。 12月27日起將雙SRS安全氣囊列為全車系的標準配備，並推出「S/tb-STi II」車型：包含BBS輪圈、225/45ZR17輪胎、重新調校的懸吊系統等，並採用低車頂行李架之設計。 不過即便動力硬體配置上並未有太過明顯的調整，但速霸陸強調Outback原本的SI-DRIVE駕駛模式、X-Mode系統，在各項功能設定上皆做出了升級，藉此緩取符合設定族群的從容身手；實際上路一番，基本上油門簡單踩踏幾分，車輛動能自然能有相對應的輸出表現；同時線性不顯乏力的加速調性，讓Outback整體上手門檻可說是更為親民。 新一代Outback體型變大，除了軸距不變以外，長度曾加72mm(2.8吋)，寬度增加20mm(0.8吋)，而且加高75mm(2.9吋)。
- 其中「X-BREAK」車型可選擇「珍珠白（需要加價）」，「鋼鐵銀」，「騎士灰」，「晶綻黑」四個車色。
- 7月24日發售「C/20 Special」特仕車，換置15吋鋁圈、電鍍水箱罩及門把、3CD播放器、電動摺疊後照鏡等配備。
- 做為現行市場人氣最旺的市售車款，中小型休旅車近幾年來可說是百家爭鳴，市場選擇更是眼花撩亂；不過對於消費者來說，會想要添購該級距的休旅車，多半是著重在乘坐舒適度、收納空間機能等攸關實用性的各項關鍵；有鑑於此，美國評測機構《消費者報告－Consumer Reports》，便以上述要點作為評測重點，整理出一份乘坐舒適度最為優異的車款榜單。
- 高下立見可不在於平常，Subaru 與眾不同之處還可以體現在另一項黑科技上：SGP 全球模組化底盤，受益於高剛性車底結構，可有效吸收車輛經過坑洞時的震動，同時降低噪音，再加上堪稱同級最佳的駕駛視野，身處車內也不會有太多壓迫感，提供高穩定度的乘駕體驗。
- 廠方公佈的燃油經濟性指標為（城市/高速）9.3/7.1升/百公里，或25/33英里/加侖，而實際約500公里的測試歷程（大部份城市道路）的綜合油耗為9.6升/百公里，相當於24英里/加侖。
- 其搭載的ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，可提供AUTO、SPORT、 SNOW、LOCK等四種模式，讓車主可依路況及個人喜好，迎來更適合或更具野性的駕馭樂趣。
Crosstrek跨界休旅前身為台灣熟悉的XV車系，新Crosstrek跨界休旅顏值相當不錯，台灣原廠提供多款鮮豔車色，有鋼鐵銀、珍珠白、晶綻黑、魔力紅、鐵騎灰、耀海藍、星馳藍，另有Crosstrek車系專屬的湛海藍、星塵藍、艷日紅3種配色，選擇相當豐富。 ▲新Outback動力心臟為2.5升水平對臥4缸自然進氣引擎，最大馬力為169匹／25.7公斤米扭力峰值。 車主九缺點：裝配工藝還是對不起進口車，中控異響車門異響都有，車子在低速的時候鬆油門有明顯的嗚嗚聲，拖曳感強，也許是全時四驅，沒有普通cvt車型的順滑感，但加速沒有頓挫，車漆太單薄，動不動就是劃痕，車身上的蟲膠樹脂之類的清除掉後漆面就有個印跡很不爽，另外配置低了點，跟三菱的歐藍德比起來，價效比實在太低了，要不是老婆喜歡，很可能就買三菱了。 內裝不意外源自Legacy、Levorg、Outback新世代座艙，以顯眼的11.6吋直列多媒體螢幕構成，並整合流行的Apple CarPlay、Android Auto等手機連結，具備360度環景攝影，不過可惜儀錶仍維持傳統指針樣式，並未換成全數位。 在黑灰色車主急煞後，該輛白色休旅車駕駛切換車道，欲圖避免與黑灰色休旅車逼車車主衝突，但黑灰色車的駕駛並未善罷甘休，竟也跟著變換到同樣的車道再開到白色休旅車前方，再度以蛇行的急煞方式逼車，全程畫面被後方的第三名駕駛以行車紀錄器拍下。
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唯一令人意外的是，XV全車系標配Forester所沒有的自動防眩車內後視鏡，雖然有些車主認為額外加掛廣角鏡或行車紀錄器，自動防眩車內後視鏡就無法使用，但如果要避免從後方突如其來的眩光對駕駛造成影響，少了自動防眩光功能還是有點可惜。 台灣意美汽車正式引進第四代Forester，自然進氣版與渦輪增壓版二種動力心臟共分為四種等級，皆配置Lineartronic CVT無段變速自排變速系統。 在安全防護方面，全車系都標配了EBD電子制動力分配系統、TCS循跡防滑控制系統、VDC車輛動態控制系統、ABS防鎖死煞車系統、BAS剎車力輔助系統等主動安全配備，另有雙前座SRS安全氣囊、駕駛座膝部氣囊、雙前座側邊SRS輔助氣囊與車側簾式SRS輔助氣囊等被動安全配備。
正向的網友們大多對舒適、養車CP值、空間度以及車齡長壽等特點給予X-Trail正面評價，特別是座椅舒適開長途比較不會累相當有共鳴。 並提到X-Trail的客群年齡層中年族群居多，倘若汽車沒什麼問題也不會特別在網路上討論。 當車體浮空時，一輪輪胎空轉，此時能感受到Crosstrek優異的車體剛性，給予駕駛相當高的信心回饋，同樣輕踩油門，靠著四驅系統分配動力，不疾不徐，車輛穩定通過關卡。 一、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行駛急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 車主十缺點：這也是我非要來發口碑的原因，做工實在是太簡陋了，看樣車時也沒有覺得有那麼多缺點，現在用起來了，才感覺到這車在用料上偷得太厲害了，做工也不夠精細。
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兩者均可選擇五速手排或四速自排變速箱，而SI-DRIVE駕駛輔助系統為渦輪增壓版的標準配備。 前、後懸吊系統分別採用麥花臣與獨立雙A臂之結構，搭配VDC車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control System）更增加操控穩定性。 2005年 - 1月27日小改款，車頭外觀修改成長方形四圓頭燈組、五橫條水箱護罩、含內嵌式前霧燈的前保險桿等，透明晶鑽尾燈組與後保險桿也經過重新設計；並新增具有保溫效果的手套箱、中控台及行李廂12V電源座、30GB大容量HDD衛星導航暨影音多功能主機等。 除保留原有2.0L渦輪增壓引擎外，重新調校自然進氣的EJ253型引擎，提高排氣效率，並改成大容量排氣管以提升馬力、改善廢氣汙染。 同時發售「L.L.Bean Edition」特仕車，具有HID頭燈、專屬215/55R17大尺碼輪胎、車身上下雙色塗裝、MOMO皮木質混合方向盤、木質排檔頭、八向電動可調駕駛座等配備。
- 全新EyeSight4.0 功能再升級，當車輛行駛於交叉路口轉彎時，系統可協助偵測並提供煞車力道輔助，以降低碰撞發生的機會。
- 等級配置全面更新，2.5公升有三種車型：「Touring」，「Premium」和「X-BREAK」車型（在上一代中設置為特仕車型），以及搭載e-BOXER動力的「Advance」車型，全部四個等級車款。
- 全新設計的頭燈組變得更銳利，整體搭配起來顯得更有氣勢，擁有主動轉向、遠近光自動切換等科技。
- 有些網友則認為引擎跟不上時代，因為目前仍採用自然進氣引擎，同時稅金也比較不吃香，或是科技配備下放比較晚等，另外X-Trail其實恰逢大改款時期，現在正走到產品週期末端，所以部分網友認為實在沒有什麼好討論的，倒不如期待大改款的消息。
- 頭燈隨小改款換上新設計，縮短了燈體長度，改採略帶三角的箭矢設計，並藉內部日行燈導光條勾勒出品牌標誌性的「ㄈ」字形意象。
說到豪華度，大幅精進的S-CROSS配備9吋多功能觸控螢幕，連結Apple CarPlay與Android Auto，可輕鬆整合手機內的導航系統與應用程式、語音撥打電話與傳收訊息。 Crosstrek採用225/55R18 Maxxis HPM3舒適胎，雖然輪胎抓地力普通，但四驅系統能為Crosstrek帶來更穩定的行車路線，加上不錯的車體剛性，側傾程度輕微，提高駕駛的操駕信心。 美媒《Carscoops》整理出40,000美金左右（約新台幣120萬），北美市場CP值最高6款SUV，其中5款為豪華品牌，分別是Volvo XC60、Audi Q5、BMW X3、Mercedes-Benz GLC 速霸陸休旅車評價 300、Lexus RX350，和平價品牌的Subaru Ascent，除了價錢之外，還以動力、配備等等來作為依據，選出上述幾款車。 各家車廠狂推各種休旅車，如何選擇適合自己的車款，外國媒體就幫大家整理出，CP值最高的6款休旅車，值得高興的是，其中有5款能在國內買到，對於市場車款有限的台灣來說，該評比也是相當實用。
速霸陸休旅車評價: Boxer Engine 水平對臥引擎
CX-5標配HUD、7吋中控螢幕及360環景顯影，並支援Apple 速霸陸休旅車評價 CarPlay及Android Auto手機連結，座椅採真皮鋪面，後排並具備4/2/4分離傾倒。 至於二階的旗艦經典型更追加駕駛座記憶、電動副駕駛座及通風前排，音響升級10揚聲器Bose系統，但7吋數位儀錶則為頂規專屬。 台灣意美集團在台灣發表第五代Forester，車型為搭載2.0升缸內直噴自然進氣水平對臥引擎的「L」，「L-EyeSight」，「S」，「S EyeSight」四種車款。 富士重工業和澳洲戶外運動品牌Columbia聯手推出限量1,050部的「Forester X Columbia」特仕車，額外裝置了16吋鋁圈、霧燈、車頂置物架、行李箱止滑墊、車尾防護桿等配備，此款特仕車僅限澳洲市場販售。
打開車門，本次新年式XV在內裝格局上並未有太過大破大立的巨幅變化，仍是我們熟知的那款速霸陸車款；雙環式儀表板內建4.2吋中央顯示幕、6.3吋多功能行車資訊顯示幕搭配8吋多媒體資訊系統所組建而成的雙層式架構，形塑出頗為簡潔、大器的駕駛視覺感受。 首先你要知道，即便總代理意美汽車「謙稱」本次為新年式車型，但說穿了，這次的新版本XV實則就是早先一步於北美市場問世的小改款車型；因此不說別的，光是車頭精修，各項實用科技配備加身，都讓速霸陸XV有著相當程度的各項精進。 速霸陸休旅車評價 車內左右飾板採用類碳纖維材質，頗為加分動感設計，而座椅造型雖然稍微樸素些，但泡棉設計相當柔軟、舒適，有效為長途旅行舒緩壓力，前方都支援便利的電動座椅調整。 這輛來自日本的SUV，排氣量比較大一些，使用3,500cc 引擎，馬力也高出一些，到達295hp，還多了1排座位，能夠乘坐的乘客變多，因此安全氣囊數量也來到雙位數，有整整10顆，不過售價方面也相對昂貴了點，入門款要價43,470美元（約新台幣134萬元）。
速霸陸休旅車評價: 外觀配備
鋼琴烤漆風格化水箱護罩，結合序列式鑽形LED頭燈，將優雅、剛強作了完美融合，所到之處，每每引起路人關注。 歐洲原裝進口、打著HYBRID旗號，挾跨界全能休旅魅力導入台灣的SUZUKI S-CROSS，有裡有外、能文能武，堪稱SUZUKI打造完美移動的旗艦之作。 如果你平常「小腳」慣了，那輸出偏柔性的XV或許會是你的最佳伴侶；很順、很好開，沒啥脾氣的XV基本上已可相當稱職地帶你遊走在市區道路；但也因為少了些嗆辣的先天性格，在重踩油門需要即時加速力道時，請不要太過期待XV會有多麼明顯的輸出高原，它所有的加速態勢都是平平的、順順的，讓你足以修身養性一番。
