此次做专题分享的两位讲师分别是“AVIS安维斯汽车公司”董事长彭仕邦与“金兰食品公司”董事长钟淳仁，谈的主题是：(一)探讨“共享经济”，汽车租赁市场消费型态的转变、(二)金兰酱油70年老牌一路走来的坚持。 20日晚间，国发会主委陈美伶邀集台湾协作暨共享经济协会（SEAT） 理事长彭仕邦，以及Uber Eats、foodpanda、Deliveroo、 彭仕邦2023 GoGoVan、Lalamove等业者都有出席，针对“美食外送平台发展之挑战与研议妥适规管方式”进行讨论。 彭仕邦说，在城市内每投入一辆Zipcar，平均能减少10到15辆私家车，且除一般民众之外，为企业客户提供的服务也让作为台湾竞争力核心的中小企业能将资源专注于本业，不用费心管理与维护公用车。
他说很多观念似是而非，应该被导正，例如：真正的“无添加”酱油，只有小麦、黄豆、盐和水4样，有些酱油加了糖、甘草等，也取名叫无添加；酱油发酵期180天是最好的，不是如坊间说的“越陈年越好”。 彭仕邦补充，目前初步的“美食外送行业自律规范守则”的草案已拟定完成，期望与社会预期、政府要求达到共识，尽快推出自律公约，以确保外送员权益、安全及保障消费者权益。 看到這麼多人願意當導師，導師其實對許多人的人生來說，可能只是付出一點點，但是往往就在那麼一點點之前，你可能改變了好多人，好多人的一生，謝謝你們大家。 彭仕邦分析，特別是過去另一家知名租車品牌進軍台灣，最後鎩羽而歸，更讓他明瞭，AVIS要在台灣市場立足，絕對要打一場不一樣的戰爭。 在時間管理上，彭仕邦擅長利用通勤的瑣碎時間，安插一場簡短的視訊會議；午餐時，舉辦團隊腦力激盪，甚至組成創意點子吃飯團，與不同背景的業界菁英聚餐、一起發想創意。 而且有了每天喝保健飲品的好習慣，即使一整天行程滿檔，他仍保持元氣，聚精會神完成每一件事。
彭仕邦: 彭仕邦（Andy Peng）
「最大的目標就是，期望未來消費者在任何時候，想要任何車型，都有車可以選擇，」彭仕邦說。 作為Zipcar在亞洲的第一站，目前台北約有30處、約100台的車輛供租借，預計三年內要擴大至100個停車據點、1000台用車。 「我的外婆告诉我，一个人累积太多福份，一定要分给别人，否则就会像抱火种一样，有一天可能会烧起来...希望大家都能在人生的道路上能够学会利他，同时兼顾视野与堆迭，祝福你们都像天使一样，闪闪发光」。 华人领袖100荣誉顾问陈文茜，给在场77名第一届导生们的结业致辞。 彭仕邦 钟淳仁说，产品在好市多上架，价格被压低到快要赔本，但无论如何品质是不会打折扣的，因为食品是良心事业，老字号品牌一定要守住。 “不在乎天长地久，只在乎曾经拥有”这句话不仅适用于爱情，也适用于正在全球蓬勃发展的“共享经济”，越来越多的消费者改变生活模式，开始选择只租不买，按需要付费的用车方式，彭仕邦说，AVIS对品牌的坚持绝不妥协，也一直秉持着“老二哲学”的精神”We Try Harder”，赢得广大消费者的认同，“因为我们是第二名，我们要更加努力”。
此外，彭仕邦说，根据市调，台北都会区多数人每日实际用车时数多为1小时内，有31.6%的台北民众考虑降低用车次数，主因养车费用高昂，且车辆使用率不高，使得民众能更快接受共享汽车概念。 先前约一个月的试营运期间，Zipcar在台北市也收到2,000多笔会员申请，在近期发表这项服务的都市中，算是数一数二的成绩。 當時Judy告訴我，會有一個「領袖100」的平台，我就在想，如果我現在30歲，40歲，我可以在那個平台裏頭聽到不同領域的人，他們告訴我他們人生的經驗，他們職場的感受。 如果20幾歲的時候，我自己可以把我當時所經歷的，到現在一直的人生經驗，也分享給大家，我想我可能會長成一個完全不一樣的生命型態。
彭仕邦: 彭仕邦
彭仕邦在受访时表示，目前在数以万计的从业人员里面，参杂很多不同因素，像有些业者的外送员近约九成是40岁以下年轻人，有些外送员则为中高龄的二度就业人口，探讨的层面较为复杂，也希望透过政府跨部门协调，找到最好解决方法，以保障外送员的安全、权益，提供消费者最好的服务。 除了自己喝，彭仕邦表示拜訪客戶時，他也會帶上養氣人蔘禮盒，他笑笑地說「現在送健康最實在」。 實際上，鮮少人知道彭仕邦在創業初期幾乎不眠不休，如同拼命三郎般日以繼夜的工作，從密集拜訪AVIS總部客戶名單中在台設點的跨國企業，到腦海裡不斷地思索在面對資本雄厚的競爭對手下，能否以異業結盟方式擴展通路？ 如何在高度飽和的台灣汽車租賃市場中，從顧客觀點與創新角度找到藍海，在高度消耗體力與腦力的奮戰中，才讓AVIS安維斯在台成立一年多便站穩了腳步。 成立短短一年多，AVIS國際租車，從一開始被其他租車業者唱衰，到現在成為他們眼中不可小覷的可敬對手，彭仕邦用創意，打破台灣租車市場已飽和不可為的框架。 Andy舉了一個例子說明，很多住在都會區的人並沒有天天開車的需求，但偶爾想要享受自己開車的便利，想到買車所要付出的成本，可能需要貸款，還要考慮停車費、保險、稅費、保養維修等花費，勢必得緊縮其他的開銷，真的入手了一部車之後，過幾年後，可能覺得車太小、舊了，不符合自己需求了，又得來一輪天人交戰考慮是否要換車。
彭仕邦是福特六和汽車經銷商－新苗汽車公司的少東，從小就在車的圍繞下長大。 在澳洲完成研究所學業返台後，他並沒有立刻接班家族事業，反而選擇在外闖蕩歷練，曾到餐廳端過盤子，進到福特六和汽車工作，從最基層的專員作起，一路晉升至關係企業台灣富豪汽車營銷處長。 「沒有市場飽和，只有重新分配！」彭仕邦認為，在面對挑戰時，必須要從顧客觀點出發，不斷創新，才是企業永續經營、戰勝逆境的不二法門。
彭仕邦: 侨委会华语教学国际高峰会导入科技力 台湾华语文品牌升级
一個人力量不算小，一群人集結，將能啟動無限強大正能量的擴大延續，是傳承，也是回饋。 創業十年歷程中，身處光速前進的數位產業，個人能力有限，挑戰盤據；期間不斷得到周邊貴人好友們指點建言，受益良多。 2011年，拗不過父親要求，彭仕邦打算辭去AVIS中國的職務，返台接班，沒想到他的老闆在批准辭呈前，向彭仕邦提出開台灣AVIS的要求，也讓台灣成為AVIS全球第175個插旗的市場。 董事长钟淳仁和听众分享经验，他说超过一甲子的坚持，金兰对于品质责无旁贷，发酵桶全年365天维持恒温28至30度，才能确保每一瓶的品质都一样；金兰产品通过50项的安全检验，本着健康原则，回归自然。
- Andy舉了一個例子說明，很多住在都會區的人並沒有天天開車的需求，但偶爾想要享受自己開車的便利，想到買車所要付出的成本，可能需要貸款，還要考慮停車費、保險、稅費、保養維修等花費，勢必得緊縮其他的開銷，真的入手了一部車之後，過幾年後，可能覺得車太小、舊了，不符合自己需求了，又得來一輪天人交戰考慮是否要換車。
- Andy和Sacha不僅是汽車產業的合作夥伴，也是私底下常會相約開車兜風的好友，對他們而言，投入汽車產業都是將興趣結合工作的完美展現，Sacha認為有機會能夠投入汽車產業是一件非常幸運的事情，也因為產業的多元性讓他有機會能夠體驗不同的工作內容。
- 为让华人领袖100发挥更聚光的影响力，石恬华当场宣布，第二届华人领袖100自即日起正式对外招生，并启动全新的「2030年计画」，希望透过群体协作，描绘未来世界蓝图，培育未来领袖及创造平台对社会的回馈力。
- 彭仕邦是福特六和汽車經銷商－新苗汽車公司的少東，從小就在車的圍繞下長大。
- 「最大的目標就是，期望未來消費者在任何時候，想要任何車型，都有車可以選擇，」彭仕邦說。
- 我既師承貴人，也期盼有朝一日能成為他人的貴人，這便是職涯貴人引路計畫的理念，也是正能量循環的開始！
不以全球最大租車公司自居，而是以後進者必須更努力的心態，經營事業；在高度競爭的台灣租車市場中，用創意、創新，從顧客的角度，重新審視市場，從中找出新的商機藍海。 對手有集團的強力資源為後盾，彭仕邦則拉攏異業結盟，透過資源共享，達到壯大聲勢的效果。 例如AVIS發展初期，據點不多，但透過與全台最大的停車場管理公司嘟嘟房、最大民營加油站業者全國加油站等通路結盟，瞬間將對方全台上百個通路，變成AVIS可以提供顧客租還車的便利據點，AVIS則回饋對方租車優惠等好康，雙方互蒙其利。 在返台之前，彭仕邦由於家族事業因素，早已對台灣租車業市場高度飽和，又有超級強大對手的現況，了然於胸。 AVIS儘管有全球最大租車公司光環，要強壓地頭蛇，決非易事，但他還是毅然接受挑戰，當作是證明自己能力的考驗。 面對已經高度飽和、又有強大競爭者把持的市場，多數人肯定是要打退堂鼓的，但AVIS國際租車董事長彭仕邦卻是拿出「硬頸」精神，率領年輕的團隊，讓AVIS品牌在短短兩年不到的時間，在超級競爭的台灣租車市場，硬是闢出一片天。
彭仕邦: 年輕董事長 搶先柯P讓「共享汽車」在台北成功落地
彭仕邦（Andy Peng）為AVIS Budget Zipcar台灣區董事長。 該集團於2012 年進駐台灣後，陸續推出 AVIS及Budget品牌，積極推動差異化車款及服務，在高度競爭的台灣租車市場中，用創意、創新、從顧客角度重新審視市場，讓汽車租賃回歸服務業的本質，從中找出新藍海商機。 站穩汽車租賃市場後，更於 2017年推出全球最大共享汽車品牌Zipcar，與美國、英國、歐洲等國家500多個城鎮同步，讓台北市成為Zipcar進軍亞太地區的第一站。 即是創業家、亦是家族企業經營者的Andy，擁有跨國談判及橫跨兩岸管理經驗，加上個性活躍並擅於異業結盟，除了是商業週刊 CEO俱樂部創始會長外，也因積極投入推動國內共享經濟發展，獲選為台灣協作暨共享經濟協會(SEAT)理事長，促進新型態數位經濟的產、官、學界交流、加強國際合作，為共享經濟發展確立明確、透明、可信賴的責任範圍，以調和法規與社會環境為目標。 Andy和Sacha不僅是汽車產業的合作夥伴，也是私底下常會相約開車兜風的好友，對他們而言，投入汽車產業都是將興趣結合工作的完美展現，Sacha認為有機會能夠投入汽車產業是一件非常幸運的事情，也因為產業的多元性讓他有機會能夠體驗不同的工作內容。 而Andy則喜歡多方嘗試，因為想要挑戰不同領域，曾經跨足化妝品產業，還因為喜歡美食與下廚，甚至有過開餐廳的念頭，但最終還是投入了租車與汽車共享平台服務，希望進一步帶給大眾更多元的駕乘體驗。
背後主導的關鍵人物就是Zipcar台灣董事長、同時也是Avis台灣董事長彭仕邦。 “滴滴酱油、滴滴甘醇”，这是80年老字号金兰酱油给大家的印象。 酱油在料理中扮演不可或缺的角色，不论煎、煮、炒、卤都能派上用场，品质好的酱油不但能衬托菜色，更能促进食欲。 【大纪元2017年12月18日讯】（大纪元记者赖月贵台湾新竹报导）有道是“听君一席话，胜读十年书”，聆听一场好的演讲，是最快、最最直接吸收知识的方法，新竹大店长读书会很特别，不是读书而是读人，16日邀请两位业界领袖演讲，二十多位来自各行业的菁英报名参加，会后请益和交流热呼呼，与户外冷飕飕的天气形成强烈对比。 是的，就是Attitude這個字，Attitude改變了我們人許多的自己一生。
彭仕邦: 從「所有權」到「使用權」，Zipcar聯手台灣福斯汽車打造全方位的用車
彭仕邦是“福特新苗汽车”拥有30年资历经销商的第二代，从小与车子结下不解之缘，2012年引进全球第一大汽车租赁公司AVIS，善用国际企业的竞争优势，提供全球一站式服务；另外，不同于传统租车模式，AVIS也推出Zipcar共享平台服务，会员可以透过手机APP，随时随地预约、取车、还车，2017年AVIS已逐渐打破台湾租车业两强争霸的局面。 台灣社會目前負能量太大了，我們這一代曾經享有的經濟紅利，在30世代身上已不復見，在親身經歷過一對一Mentoring在職涯上對人的正面影響，我們跨出同溫層與打破產業及背景的界限，能量一定無限大。 我們邀請的導師都是在自身領域的領導人物，背景完全的多元，最重要的，他們都是很棒的Leaders, 以及對付出有強大的熱情。 我們不是針對任何一個特定群體的平台，也沒有對價式的目標要達成，我們希望共同定義未來領袖的條件，一起透過每一位導師個人式的帶領，提升每一位參與者在職涯上的定位，潛能與表現。 另外，新冠肺炎疫情延燒，許多產業都受到重創，但共享汽車的需求卻逆勢成長，Andy分享，近幾個月以來，大眾為減少群聚機會，傾向以自駕方式代替大眾交通工具， Zipcar全程無人、隨時取用的特性，再加上Zipcar提供車況良好、安全可靠的車款，正好符合大眾所需，不但新用戶成長明顯比過去快速，使用率也有顯著攀升。
果然沒有讓總部失望，彭仕邦不僅讓本土租車品牌繃緊神經，還曾經締下一年內快速拓展超過30個服務據點的驚人紀錄。 精心抓好的頭髮，搭配淺藍色牛仔襯衫，和緊身白褲、白色運動鞋，看到彭仕邦這身年輕休閒的打扮，不說的話，你可能會以為他才剛畢業，或是記者會上的工作人員。 新世代經常有著不羈的職場價值觀，創意十足敢拚敢衝，內心卻不夠扎實！ 我既師承貴人，也期盼有朝一日能成為他人的貴人，這便是職涯貴人引路計畫的理念，也是正能量循環的開始！
彭仕邦: 我們想讓你知道的是
Zipcar从2000年起开始在美欧推行汽车共享业务，在针对全球75个城市中的评估中，台北市在人口比例、人口密度、人均GDP、驾照持有率等排名都相当高，但相较于在平均之上的驾照持有率，车辆持有率却在平均之下，反应出都会区居民的用车需求及对养车的疑虑。 未來人們會越來越享受能夠自由用車的好處，隨著新科技的發展，人們會在車內那個屬於自己的空間內找到更多的快樂，而Zipcar的目標就是在自由用車的狀況下，提供更好的用車體驗及服務。 看似衝突但其實「所有權」和「使用權」是相輔相成的，共享汽車的「使用權」讓會員能以較低成本享受隨時有車可用的便捷，而當生活型態改變時，會員也可選擇購買最適合的車款，重拾「所有權」，同時仍可利用Zipcar，滿足不同的用車情境或臨時的用車需求。 「車」是許多人喜歡討論的話題，不論是廠牌、外型，還是駕駛體驗，只要是熱愛汽車的人一打開話匣子就會停不下來。 全球最大共享汽車平台Zipcar台灣董事長彭仕邦（Andy）和台灣福斯汽車總裁Sacha Askidjian更是如此，聊到車這個話題就像兩個大男孩、欲罷不能，可說是不折不扣的狂熱車迷。 這場考驗各國領袖與企業領導者的疫情，在彭仕邦的眼中，彷彿只是平常遇到的一項挑戰，他有感而發地說：「創業之路永遠沒有盡頭。經營企業就像一款沒有Ending（完結篇）的遊戲，永遠都有新的挑戰在等著你，唯有養精蓄銳和維持健康，才能持續不斷地迎接下一個挑戰。」正如經過疫情震撼洗禮、汰弱留強後，市場將重新建立新秩序，體質強健和有遠見的企業將能走得更穩健、更長久。
彭仕邦强调，汽车共享的精神其实是要鼓励民众使用大众交通工具，不会为了用车而开私家车出门，透过汽车共享的出行解决方案，补充大众运输的不足，让民众能更有计划性的使用车辆，以解决都市交通壅塞及碳排放量等问题，也能腾出更多停车位。 彭仕邦提到，Zipcar的国外同仁会前往各国进行调查，而台北民众在使用大众交通工具时的秩序，让他们印象深刻。 他也说，包括破坏、窃盗、遗失等因素，共享单车Ubike在台北市的年损车数不到10部，相较于欧洲动辄数以百辆计的结果，展现相当水准的公民素质。 彭仕邦 Zipcar台湾区董事长彭仕邦表示，根据美国独立市调机构Navigant Research，2024年全球共享汽车的使用人口将达到2,340万，成长相当快速，其中亚太地区更是占近5成。
彭仕邦: 共享
另外，深受彭仕邦倚重的公司團隊，因擁有極高的自主性，經常超前部署，像是新冠肺炎疫情剛爆發時，即以迅雷不及掩耳的速度，備齊接下來數個月所需要的口罩量，讓他很自豪地說：「員工，就是我們公司最有價值的資產。」於此同時，他在鞏固本業外，更不斷開創新業，經營汽車共享、KeePer汽車美容等服務，推進事業新局。 Zipcar目前已經在包括美國、英國、歐洲等國家超過500個城市地區推出、有超過1萬2千輛汽車的營運經驗，而台北正是Zipcar進軍亞洲的第一站。 担任华人领袖100贵人学平台荣誉顾问陈文茜，一句「我很幸运，这辈子从来没有一个工作是自己找的」，她透露自己一生有很多贵人，她深感自己拥有很多福份，也希望接下来把福份多多分给大家，她鼓励在场每位导生，「早日学会利他主义，祝福大家像天使一样闪闪发光」。 为让华人领袖100发挥更聚光的影响力，石恬华当场宣布，第二届华人领袖100自即日起正式对外招生，并启动全新的「2030年计画」，希望透过群体协作，描绘未来世界蓝图，培育未来领袖及创造平台对社会的回馈力。 【大纪元2019年10月21日讯】（大纪元记者赖玟茹台湾台北报导）近日连续发生多起美食外送员车祸事故，引发外界关注。 台湾协作暨共享经济协会理事长彭仕邦21日表示，近期业者将尽快推出美食外送行业自律规范守则，让业者在自律、他律的原则下保障外送员权益。
- 钟淳仁说，产品在好市多上架，价格被压低到快要赔本，但无论如何品质是不会打折扣的，因为食品是良心事业，老字号品牌一定要守住。
- 全球最大共享汽車平台 Zipcar 攜手台灣福斯汽車，在滿足消費者彈性用車的需求時，也提供更好的用車體驗及服務。
- 之後彭仕邦轉換跑道，擔任上海晶緹化妝品公司總經理；因緣際會下，獲邀擔任全球最大租車公司AVIS的大陸合資公司－AVIS中國的外資代表，開啟他與租車業的不解之緣。
- 他说很多观念似是而非，应该被导正，例如：真正的“无添加”酱油，只有小麦、黄豆、盐和水4样，有些酱油加了糖、甘草等，也取名叫无添加；酱油发酵期180天是最好的，不是如坊间说的“越陈年越好”。
- 看似衝突但其實「所有權」和「使用權」是相輔相成的，共享汽車的「使用權」讓會員能以較低成本享受隨時有車可用的便捷，而當生活型態改變時，會員也可選擇購買最適合的車款，重拾「所有權」，同時仍可利用Zipcar，滿足不同的用車情境或臨時的用車需求。
- 而Andy則喜歡多方嘗試，因為想要挑戰不同領域，曾經跨足化妝品產業，還因為喜歡美食與下廚，甚至有過開餐廳的念頭，但最終還是投入了租車與汽車共享平台服務，希望進一步帶給大眾更多元的駕乘體驗。
不僅僅是台灣，全球的Zipcar用戶數也在近期加速成長，比起買車，Zipcar讓人們可以快速獲得可靠，且CP值高的交通工具。 這個打著汽車界Ubike名號的Zipcar，其實是全球租車龍頭Avis旗下的共享汽車品牌，與傳統租車服務需要到定點租借不同，Zipcar將車輛放置在市區停車場內，目標客群為那些需要用車、但又不願養車的顧客，以汽車「共享」的方式，會員只要在使用前幾個小時上App預訂，之後再到選定的汽車停放地取車、還車即可。 华人领袖100贵人学平台旨在串连30世代的影响力，首届成果发表上，共有8组导生上台分享如何运用「未来领袖核心五力」，来为这一年做个统整。 Zipcar正是因為理解消費者的期待，也充分知道共享並不表示願意犧牲對車輛品質和款式上的要求，透過與台灣福斯汽車的合作， 提供多元的車款選擇以及優質的共享服務，徹底從服務面和產品面滿足消費者的期待，讓會員不管是平日幾個小時的差旅用車，或是假日帶著家人出遊，都能開著適合的車子去想去的地方。
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彭仕邦也善用AVIS的全球租車網資源，積極開發來台洽商、旅遊的外國客人租車生意；彭仕邦很清楚，這些都是其他本土租車公司做不到的生意。 之後彭仕邦轉換跑道，擔任上海晶緹化妝品公司總經理；因緣際會下，獲邀擔任全球最大租車公司AVIS的大陸合資公司－AVIS中國的外資代表，開啟他與租車業的不解之緣。 彭仕邦是福特六和新苗汽車經銷商的第二代，在澳洲攻讀研究所回國後，就進入福特六和汽車從最基層的專員做起。 從小跟著車子一起長大，自己也喜歡車的他，靠著一股腦的衝勁和努力，之後又經歷了VOLVO富豪汽車銷售處處長、Avis中國副總經理等職務。
而Zipcar省去養車的負擔，隨時預約、各式車輛任選，還可以體驗不同車款，這也是為什麼公司同事們越來越多人捨棄擁車，成為Zipcar的愛用者、甚至擁戴者。 彭仕邦 Andy表示，新時代的消費者，已高度認同可透過共享經濟模式，讓可支配的收入最大化、減少資產和動產的束縛，用更靈活的消費支配，可以追求自己的喜好，如旅遊或其他生活體驗，甚至也願意身體力行去實現環保理念，從而帶動起汽車共享的趨勢。 如今的台灣AVIS安維斯日益茁壯，旗下經營AVIS 彭仕邦2023 租車、Budget租車和zipcar汽車共享的三大品牌，以細分市場的方式服務台灣客群，促使彭仕邦必須倚重高效時間管理與成果導向團隊。 因为这股沛然莫之能御的能量，将在下一届启动「2030计画」，展现平台的创作力与回馈力。
彭仕邦: KPMG：生成式AI增进客户体验 台湾品牌有两大挑战
三位共同發起人石恬華、顏玉芬與彭仕邦邀請您的參與，成為未來的領袖與他人的貴人！ 在本土企業、旅客租車生意，幾乎為對手壟斷下，彭仕邦決定以AVIS的國際資源，開發跨國企業租車市場，從AVIS總部的顧客名單中，找尋有在台設點的跨國企業，密集拜訪，提出與其他國家AVIS共同承攬跨國公司租車生意的條件，收到不錯的成果。 對大多數的消費者而言，汽車畢竟是高單價的產品，須經過諸多考量後才會入手一台適合自己的車子；但如果買了卻未能有效利用，不僅虛耗養車成本，也徒增維護上的煩惱，而汽車共享能夠幫助消費者輕鬆取得與使用代步工具，多樣的車型也滿足了各種使用情境。 彭仕邦笑著說：「其實，全世界最辛苦的工作就是老闆。企業經營者的腦子裡，整天都在想公司的事，這是同仁看不到的辛苦。即使加班應酬或思忖商業對策到半夜，甚至整晚沒睡，但只要早上踏進公司，我堅持一定要神采奕奕，讓人看不出倦容。」由此不難看出，彭仕邦在工作上兢兢業業和自我高標要求之性格。 彭仕邦2023 雖然野心不小，但Zipcar這樣的新型態租車模式到底合不合消費者的胃口？ 直到2012年，彭仕邦離開中國返回台灣，同時還帶著開拓Avis台灣市場的任務回來。
科技發展讓全球汽車產業不斷進化，人們也越來越享受自由用車的好處。 全球最大共享汽車平台 Zipcar 攜手台灣福斯汽車，在滿足消費者彈性用車的需求時，也提供更好的用車體驗及服務。 「台灣是一個成熟市場，可以接受多元化的不同品牌，市場胃納量其實不容小覷；尤其，台灣汽車租賃市場已經進入分眾時代，只要把自己的品牌經營好，提供消費者最佳的服務體驗，甚至超出他們的預期，喜歡你的客戶自然就會源源不絕」，彭仕邦謙遜地把功勞歸給台灣團隊並以台灣市場的國際競爭力為傲。
彭仕邦: 学者：去中化脚步慢 台湾经济受伤
尤其近十年來，前景看好、業績倍增的旅遊運輸業遭受莫大衝擊；但台灣AVIS安維斯汽車租賃，不僅從去年第四季至今年一月表現亮眼，就連疫情期間，長租業績也依然維持平穩且後續成長力道強勁，如今在後疫情時代，更要以共享商機再創事業高峰。 彭仕邦强调，现在因为数位科技演进，带来许多机会与挑战，在数据依据的情况下，透过良性沟通才能找到最好的解决方案，而协会将秉持自律、他律、法律平衡并进为原则，与业者合作并敦促业者能尽快推出自律公约。 在这些亚太地区城市中，彭仕邦说，台北市民众的公民素质及共享观念的成熟度，是Zipcar选定其作为亚太地区首站的重要因素。 【大纪元2017年07月09日讯】汽车共享品牌Zipcar上月攻台，但Zipcar选择台北市作为开展亚太市场首站的主因，除市民的公民素质及共享观念的成熟度外，Ubike在北市年损不到10辆，更令他们印象深刻。
