Audi e-tron 休旅雙雄自 2020 年 12 月導入國內後，透過台灣奧迪積極的在純電領域產品的溝通力度、以及持續耕耘充電配套等布局下，e-tron 休旅車系一直在國內純電車市場有著一定的能見度，尤其以跑旅造型設定的 e-tron Sportback，更是受到許多豪華休旅消費者的喜愛。 而且若對比 2021 年度全年的 157 輛，e-tron Sportback 在 2022 年繳出 196 輛反而有著約 24%的成長。 而在 2022 年內除車系本身的售價編成變動外，e-tron Sportback 車系還在 2022 年 4 月追加 3 馬達的性能車型 e-tron S Sportback，在 boost 模式下可輸出最大馬力 503 匹、最大扭力 99.2 公斤米，是國內少見的 3 馬達電動車選項。 創立於1964年的KYMCO光陽機車，身為台灣在地的全球化品牌，過去20年間在歐美市場已鞏固了相當紮實的產品研發實力及消費者使用口碑。 中華汽車曾在 2021 年 5 月舉辦的 2021 年法說會中，曾透過簡報首度公布改款 e-Veryca 將於 6 月上市。
而同樣目前都只有單一車系選擇的日系品牌 Toyota 與 Nissan，各佔據第 9 與第 10 名。 與Taycan同樣大幅度滑落排名的，還有Audi e-tron Sportback。 2021年年底上市之後，e-tron Sportback曾經是電動市場的前三強，僅次於Model 3以及Taycan之後。
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從 0 到 100 加速只需 7.5 秒，充分展現 LEXUS 傑出的動能科技。 加速時，電池會提供電力給馬達已產生動能；減速時，電池會回收馬達所產生的電力，回補電量並增加續航力，可說是相當有效率。 2021 年全年以 800 輛佳績排名第 2 的 Porsche Taycan，受限於 2022 年因原廠產能與晶片等供應鏈因素，2022 年在國內全年僅交付約 445 輛，比起首年銳減約一半，單月最高銷量落在 3 月份的 74 輛，但名次最高的則是 2022 年 1 月以 70 輛拿下單月電動車銷量冠軍。 而在 2022 年內，Porsche Taycan 車系最主要的變動除了售價的上調，也在 2022 年 6 月首度加入最大馬力 598 匹的 Taycna GTS 車型，其產品位階介於 Taycan 4S 與 Taycan Turbo 之間。 此外，Porsche 原廠也針對 Taycan 車系推出免費更新的 2023 年式軟體，最主要針對動力、熱能管理、通訊娛樂系統等項目調整，甚至續航最高提升 14.2％。
基本售價為 91,190 美元，EPA 油耗（平均∕市區∕高速）：105∕109∕101 MPGe，EPA 續航力為 371 英里。 BMW i4預計今年第3季發表，對於喜愛房車車型、但又想嘗鮮享受電動車獨特駕馭感受的「米漿迷」值得等待。 今年是保時捷創立75周年，對於這個德國商業超級跑車的代表品牌而言，911始終具有其不可抹滅經典性格，但是，既然經過四分之三世紀蓬勃發展，重要的款式當然不會只有911，任何前10名經典款都是人們心之所向的。
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他並指出，過去傳統車廠的運作模式，品牌車廠就是中心廠，零組件供應商都是衛星廠；但到電動車時代新思維，大家都可以扮演中心的角色，是以任務導向來決定誰是中心，而不是以規模大小來決定。 他分析說，尤其傳統汽車引擎進入的障礙較高，但到了電動車時代，由於進入門檻降低，新舊廠商的競爭激烈，未來傳統汽車產業的經營模式，將受到來自科技產業及新創業者的新挑戰。 施振榮說，三十年前美國的專業雜誌就曾報導，如果汽車走入電子及PC產業的發展型態，創新及功能提升的速度將會加快，成本也會大幅降低，將可以造福更多消費者。 鴻海集團今天上午在台北南港展覽館舉辦2021鴻海科技日（HHTD21），首度發表3款自主開發的電動車款，包括Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。
Model Y算是特斯拉車系裡的中級車款，車價約為212萬元；至於特斯拉最高級車款Model X，可能是缺車的關係，今年上半年掛牌僅有861輛，其中有856輛是今年6月掛牌，Model X車價約是318萬起跳。 目前的電動車領導者是 Tesla ，執行長 Elon Musk 成為真實生活中的鋼鐵人。 至於 Rivian 執行長 RJ Scaringe 也是科技咖， 1983 年出生、 MIT 麻省理工學院機械工程博士、粗框眼鏡、七三分油頭、書卷氣濃厚、說話溫文儒雅。 老外媒體形容他為超人 Clark Kent ，再把 Tesla 對決 Rivian 比喻為鋼鐵人 v.s 超人…。
電動車品牌: 科技型基金 有戲
其中銷售成績最佳的，莫過於Tesla的兩大神車Model 3及Model Y，兩款車銷售合計破萬輛，成為去年最風光的電動車品牌。 Model 3屢屢創下銷售佳績，去年以7,931輛的成績拿下豪華車銷售冠軍寶座，寫下電動車里程碑。 面對電能時代，所有汽車品牌集團無不嚴陣以待，百年老店M-Benz主打EQ，目前有4種EQ，最頂尖的EQS最令人期待，理由很簡單，豪華房車是M-Benz一路走來的核心事業，這想法，打造電動車一樣沒變。 電動車品牌2023 今年3月交車數高達2千多台，Model Y取代Model 3成為賣量最旺的電動車。
雖然交車時程比原本預計的五月要稍晚了一點，但 Kia EV 6 初進榜就以 59 輛的掛牌數奪下亞軍席次。 另外，由於 Kia EV 6 五月初就宣告累計銷售訂單已突破 650 張，後續常駐台灣電動車銷售排行榜不是問題，但前提是要持續有車可交。 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 不過從 2022 年 12 電動車品牌2023 月的交付節奏來看，Model 在 12 月前 20 日領牌 2,764 輛、在 12 月 20 日後的領牌節奏明顯放緩，並沒有像外界預期來到 4,000 輛、甚至是突破 5,000 輛大關。 目前海外也傳出 Model Y 可能推出改款或 4680 電池版本，甚至海外在 2023 年初又陸續在各市場有一波大降價調整，導致部分原先下訂車主有延後交車的考量。
電動車品牌: 發表迴響取消回覆
回顧2022年臺灣汽車市場，總共有429,731輛新車領牌，與2021年相比，因為眾多市場不利因素，包含疫情、供應鏈斷鏈、戰爭以及全球性通貨膨脹等因素影響，呈現下幅度下滑趨勢，計有4.5%萎縮。 但是，電動車市場卻在Model 3持續大量供貨，再加上Tesla搶在年末引進話題電動休旅Model Y，同時各傳統車廠紛紛加入電動車戰局之下，共有16,062輛電動新車掛牌，相較於2021年的7,064輛，增加大約9,000輛左右成長幅度。 這個豪華汽車品牌還有一款等級次之的電動車Grecale Folgore，其電動馬達配置與動力跟GranTurismo有相當大的差距，包括一個 105 kWh 電池和兩個馬達，總功率為 544 匹馬力。 這輛是Maserati首輛發表的電動汽車，配置了92.5 千瓦的鋰離子電池，續航里程為 450 公里，三個馬達可以產生約 760 馬力的功率。 性能堪比超級跑車：最高時速 320 公里，0 到 100 公里/小時僅需 2.7 秒。
雄心勃勃的 Genesis 豪華品牌正在憑藉其優異的 GV60 SUV進軍豪華休旅電動汽車市場，高檔的內裝是GV60 的秘密武器，駕駛座的大尺寸整合螢幕尤為令人讚嘆。 入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。 續航力大約400公里，跟Audi Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。 它將提供兩種車身選擇（五門和 Sports Tourer 旅行車），並具有156匹馬力的馬達和新型 54 kWh 電池。 有趣的是其姊妹品牌標誌推出e-308也是也是相同規格，電池與馬達都相通，差別是車身選擇是鋼砲與旅行車。 在接下來的幾年裡，我們將看到越來越多的純電動車，而引擎蓋下的內燃機也會愈來愈少見。
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老實說，差別在於豪華與超級豪華，Excellence後座搭載8K畫質31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕、按摩座椅、Sky 電動車品牌 Lounge全景式玻璃車頂，是超乎常人想像的後座買家豪車。
Rivian 成立時間與 Tesla 相差不遠， 2009 年 Mainstream Motors 誕生於加州 Irvine 市， 2011 年改名為 Rivian 。 這是一家新創車廠，以電動車為研發重心，而且是北美消費者最愛的 Pick UP 皮卡與 SUV 為主，全名 電動車品牌2023 Rivian Automotive Inc 。 除了上述能耗表現前10名的車型，接著再為讀者們整理國內目前市售電動車款中，各車系最節能的車型以供參考(若該車系各車型能耗相同，則列出續航里程最佳車型)。 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 在台灣推薦 Leaf 肯定被罵，因為普世認為這是個 CP 不高（應該說超低）的電動車。
