台股走勢多空震盪，盤面上營運成長性佳的業績題材股，短線股價走勢相對抗震，投資人可參考神基（3005）（3005）、台亞（2340）（2340）等股表現，利用權證參與行情，放大獲利空間。 萬海表示，為確保公司永續經營，因應全球景氣變化，提升經營競爭能力，預計配發現金股利5元，配發率僅15%，以昨日收盤價80.5元概算，現金殖利率6.2%。 萬海（2615）昨（9）日公告第3季稅後純益約223.58億元，為近一年來單季低點，季減約25.8%，也比去年同期下滑37.1%，反映海運報價下跌壓力，以最新股本280.61億元計算，每股純益約7.97元；前三季稅後純益931.12億元，年增35%，每股純益33.18元。 散裝股票近期表現亮眼，然而投資者仍應密切關注市場動態，調整投資策略，以因應市場的波動性。 以6月配出11%年化配息率的群益台灣精選高息（00919）最受矚目，9月是否能維持10%以上的年化配息率，市場已開始討論也深感期待。 謝福隆分析，萬海在船隊擴充之下，優先考量各種市場需求的急迫性，接著考量到長期發展，所以萬海不只是買進新船，也買20艘二手船，這一些二手船早就在市場上提供服務，成為推升萬海營收、獲利成長新生力軍。
今年適逢萬海航運慈善基金會創設20周年，秉持「把愛送到最需要的地方」，依例每年2月、8月舉辦捐血活動，除了號召萬海航運企業員工參與公益，亦... 業界分析，台亞目前單月營收落在2億元至4億元左右，以台亞集團碳化矽產品每片售價1萬美元、初期月產能3,000片計算，相關業務初期將可挹注逾新台幣9億元營收。 台亞集團第三代半導體布局報捷，旗下6吋碳化矽（SiC）初期月產能規劃3,000片，並將逐步拉升至5,000至7,000片，產能建置中客戶就已提前上門預訂，產能搶購一空，每片售價為1萬美元（近新台幣32萬元），貢獻業績相當可觀。 神基日前公布半年報，上半年營收167.83億元，毛利率26.5%，營益率10.1%，稅後純益17.87億元，每股純益2.95元。 市場擔心萬海大量訂造新船，市況不好時會造成營運上的負擔；萬海認為，新船的油耗、碳排及能源效率與老船相比皆有優越的表現，隨著新船加入，已啟動老船汰舊換新，也會將到期的高價租船陸續退租，讓航線的運轉更環保及更有效率。 萬海今年2月合併營收為73.12億元，月減23%，年減69%；今年累計前兩個月的營收168.07億元，年減70%。
萬海新聞: 萬海6月營收81.6億元、年減67.7% 全球貨櫃輪市場需求已回溫
上半年營收1,556.29億元、年增79.64％，稅後純益707.54億元、年增110.03％；由於今年配發1.5元股票股利，股本由244.01億元增至280.61億元，依會計準則規定須用新股本追溯計算，上半年EPS調整為25.21元。 萬海表示，第一季營收獲利寫單季新高，主要得利於運價維持高檔；但第二季獲利季減25.78％，營收減少、成本墊高，高油價是最大關鍵。 法人指出，萬海第二季財報透露將面臨二大挑戰，一是萬海船舶全數使用低硫油，第一季油料占營運成本25％，第二季隨國際油價較第一季上漲2成，估萬海第二季油料占營運成本攀高；再者，萬海美國線長約占比低，隨著今年來現貨市場運價下修，壓抑美國線獲利。 萬海正積極造船轉骨，今年新造船共12艘，已交四艘2,038TEU，年底前還有八艘新船待交，包括六艘3,013TEU、二艘13,100TEU，8月底一艘新造船3,013TEU將交船，優先安排投入北美航線營運，隨著運力增加，營收獲利可望再提升。
航運巨頭馬士基雖然首季獲利優於市場預期，但它也提醒：全球經濟前景仍十分虛弱。 昨（18）日台股航運族群表現最為強勢，類股指數大漲1.74%，主要由散裝航運股所帶動，連動貨櫃三雄也紛紛上漲，其中尤以近洋業務為主的萬海（2615）表現最為強勢，終場大漲5.43%。 萬海發言人蘇麗梅指出，公司2021至2024年共有61艘新造船交船，增加約35.55萬箱運力，另去年與今年買進20艘二手船，已全部交付，增加8.64萬箱運力。 對於股價偏低，是否實施庫藏股或減資，謝福隆表示是董事會權力，董事會考量資金需求、股東權益、財務狀況等因素，如果有任何決定，會公告周知。
萬海新聞: 台股開盤》台積電秒填息 指數漲近50點朝17300點挺進
其中營收2,589億元，稅前淨利1,239億元，稅後淨利930.7億元，每股稅後純益（EPS）33.17元，其中，去年第4季由盈轉虧。 市場高度矚目的貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (30) 日進行除息交易，每股配息70元，除息參考價85元，早盤以91.9元開出，隨即大漲10%觸及漲停，來到93.5元，在大盤跌逾百點之際，展現強勢的填息行情。 台船（2208）今（10）日三喜臨門，為萬海航運舉辦兩艘3,000 TEU級貨櫃船「永春輪」及「晴春輪」命名典禮；並為海巡署下訂的15艘100噸級巡防救難艇案，交付第14艘新艇，將可為營運增長加持。 陽明（2609）、萬海昨（10）日公布營收，陽明出現連續兩個月增走勢，6月單月營收124.2億元，月增7.3%、年減67.9%；萬海6月營收為81.6億元，年減67.7%、月減0.07%。
長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。 致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 萬海新聞 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。
萬海新聞: 半導體廠家登後市看俏！亞系外資首評「買進」 目標價550元
萬海（2615）（2615）董事長陳柏廷昨（30）日表示，隨著經濟規模逐漸變大，全球競爭力提升，萬海有信心很快就會單季將轉虧為盈；全球運價已經觸底，觀察大型船東正悄悄布局船隊，所以租船市場需求已開始翻揚。 貨櫃三雄除息秀登場，長榮（2603）今（30）日率先除息，每股配發70元現金股利，萬海及陽明下周也將除息，在長榮除息首日狂飆上漲停鎖死的激勵下，陽明盤中大漲逾3%，萬海漲幅近2%，散裝族群也是上漲，... 衛星是海洋上唯一的通訊網路，海事衛星更是剛性需求，國際機構預估，2028年全球海事衛星服務市場將達66.7億美元（約新台幣2,000億元），台灣衛星營運商除布局海事衛星服務外，更要攜手硬體廠商，助攻... 全球貨櫃輪北美線運量開始復甦，低迷已久的貨櫃輪今(17)日出現反彈，長榮（2603）股價來到98.4元、上漲1.9元、漲幅3.3%；萬海（2615）股價為51元、漲幅為1.19%；陽明（2609）股... 萬海航運（2615）2023年7月合併營收為新台幣82.35億元，月增0.84 %，年減65.55%；累計營收582.63億元，年減67.55%。
- 自4月起，巴拿馬運河就開始乾旱，至今無緩解跡象，加上時序進入北美穀物運輸旺季，使得巴拿馬運河大塞船，波羅的海運價指數近周因而大漲近10%，激勵散裝族群昨日股價紛紛亮燈漲停，連動貨櫃三雄也逆勢走揚。
- 為協助青年就業，勞動部推動「投資青年就業方案第二期」，尋職津貼與就業獎勵金合計最高可拿4.5萬元。
- 這一系列因素導致海岬型散裝船艙位緊縮，加上歐美準備過冬及大陸水患重建需求，使得散裝艙位需求率先擴散至中小型船舶，推升運價大幅上升。
- 業界分析，台亞目前單月營收落在2億元至4億元左右，以台亞集團碳化矽產品每片售價1萬美元、初期月產能3,000片計算，相關業務初期將可挹注逾新台幣9億元營收。
- 法人表示，萬海2022年EPS低於市場預估，此外，美洲線運價持續走跌，使萬海營運壓力將逐漸凸顯。
- 散裝股裕民（2606）今（21日）開低在低檔橫盤，開盤價48.5元，相較於上周五（18日）呈現下跌。
- 獲利方面，隨現貨運價跌幅擴大，加上合約價格連帶重新調整，第1季在運量減少、運價水準下跌下，法人預期營運將面臨不小挑戰。
台股今（28）日早盤於平盤附近震盪，不過航運股表現強勢，整體指數漲幅逾1%，其中貨櫃三雄因近日傳出運價上漲消息，激勵股價上漲，長榮（2603）漲幅最為強勢，盤中漲幅逾4%，而陽明（2609）、萬海（... 萬海表示，去年公司營運穩健成長，但受通膨及俄烏衝突等地緣政治因素影響，全球運價崩跌衝擊，隨著市場急變化，萬海也積極調整航線布局優化公司獲利，今年還是要力拚賺錢。 萬海新聞2023 展望後市，萬海指出，近期受全球通膨壓力高升及終端去庫存壓力影響，需求減弱，上海航運交易所公布的貨櫃運價指數SCFI今年呈現逐步下調，不過，第4季為傳統近洋線旺季，明年農曆年又提前在元月，今年11月近洋線貨量已增溫，對第4季旺季有信心。
萬海新聞: 強勢股》陽明 : 除息行情啟動 3大法人大買
法人表示，萬海2022年EPS低於市場預估，此外，美洲線運價持續走跌，使萬海營運壓力將逐漸凸顯。 由於萬海近年來積極擴建船隊布局美洲線，其遠洋線營收比重占比已超過近洋線，隨美洲線運價持續走跌，其營運壓力將逐漸凸顯，此次配息狀況亦反映公司對未來營運偏向保守。 萬海（2615）公布2022年每股稅後純益（EPS）33.17元，董事會決議股利分派，將配發現金股利每股5元，配息率約15%，以13日股價估算，現金殖利率約6.2%。 由於獲利低於市場預期，加上法人預估營運壓力漸顯，衝擊昨（14）日股價亮燈鎖跌停，在貨櫃三雄中表現最為弱勢。
8月台股ETF除息後交投熱度持續升溫，訴求月配息的復華台灣科技優息（00929）最吸金，規模大躍進登上台股高股息ETF三哥寶座。 午後熱對流發展旺盛，經濟部水利署下午4點30分發布淹水警戒，台北市信義區1小時累計雨量達60毫米，列為二級警戒，若持續降雨3小時內可能開始積淹水，提醒民眾低窪地區及道路請特別注意防範積淹水。 另在新造船方面，2021年已交11艘新船，新增運力26,486TEU，2022年預計再交12艘新造船，將新增運力52,630TEU，2023到2024年將有29艘新造船交付，近20萬TEU運力陸續投入營運。 依據萬海財報，2021年第四季營收為706.45億元，毛利率為64.56%，營業利益率62.02%，單季稅後純益達341.08億元，每股純益（EPS）為13.98元，年增339.41%。
萬海新聞: 台積電:公告本公司112年度第4期無擔保普通公司債丙類券計新台幣79億元，訂於民國112年8月16日起在證券商營業處所買賣
證交所公布2022年上市櫃公司員工平均薪資，以上市公司來說，排名前10名的公司，半導體就包辦了8個，又以日月光投控 (3711)的550.8萬元居冠，年增幅近50%；其次為去年冠軍的瑞鼎 (3592)為500.1萬元，而聯發科 (2454)以499.2 萬元排名第三。 航運業則是長榮(2603)一枝獨秀，員工平均薪資費用為 455.3 萬元，也是唯一躋身前10名的航運業，擠下聯詠 (3034)、創意 (3443)、矽創 (8016)等半導體業。 長榮(2603)第二季獲利雖低於我們預期，但主要是稅賦拖累，長榮本業與業外表現均高出我們預期，仍是值得長期投資的標的。 貨櫃三雄下週將陸續除息，6月30日由每股配發新台幣70元的長榮打頭陣，接著依序為萬海、陽明；法人提醒，貨櫃股這次配息較高，但海運市況前景不明，除息後可能面臨填息困難的情況。 貨櫃三雄除了有望迎除息行情外，航運業界普遍認為，不必對於市場前景過度悲觀，因為多家海運業者正在研擬7月旺季要開始加收GRI（綜合費率附加費）費用；加上市場傳出國際海事組織（IMO）將於7月討論是否擬... 萬海（2615）航運接手承租高雄港第五貨櫃中心的三座碼頭有重大進展，台灣港務公司預計明年交付碼頭等場地，由萬海斥資近百億元布置機具和自動化設施，有利爭取遠洋及近洋航線及轉口貨源，提高整體營運效益。
根據國泰期貨研究報告指出，上周五（18日），波羅的海巴拿馬指數（BPI）指數迎來大幅反彈，主要受到乾旱問題惡化、巴拿馬運河幾乎停擺以及散裝船排隊問題的影響。 貨櫃股除息日陸續公布，包括長榮(2603)、萬海(2615)後、陽明(2609)等「貨櫃三雄」的除息日也全數出爐，3家合計釋出約2320億元股利，可望為台股注入可觀的資金活水。 其中，以長榮配息最受關注，長榮預估每股配息70元，發放日為7月26日。 貨櫃三雄除息秀相繼登場，今（4）日由陽明海運（2609）壓軸，一開盤就跳空鎖漲停直到終場，成交量逾16.5萬張，高居個股成交量第三大，漲停排隊買單超過19.7萬張，終場收在54.2元，強勢展開填息，... 引領永續金融服務，渣打國際商業銀行（以下稱「渣打銀行」）今宣布與萬海航運股份有限公司（2615）（以下簡稱「萬海航運」) 萬海新聞2023 萬海新聞 完成十年期新台幣30億元的永續績效連結船舶融資（Sustainability...
萬海新聞: 長榮股利至少20元？俄烏開戰、油價大漲影響航海王？貨櫃、散裝航運業者不悲觀
長興材料（1717）今（22）日公告7月自結獲利，單月稅前盈餘1.81億元，較上月增加27.12%，每股稅前盈餘0.15... 萬海新聞2023 AI伺服器概念股緯創（3231）近期表現亮眼，12日盤中再度亮燈漲停至124元，創下新天價。 PTT網友討論，近期緯創走勢與萬海（2615）當年類似，頻頻漲停後一路衰敗，好奇問「緯創到多少才會是353... 萬海今年因配發每股1.5元股票股利，導致股本由244.01億元增加為280.61億元，依會計準則規定，須用新股本追溯計算每股純益，因此，前三季每股純益調整為33.18元。
東哥遊艇（8478）驚爆7,792.1萬元違約交割，為今年單一個股違約交割金額最高案件，但今（22）日股價並未重挫，早盤... 小心當技術面乖離過大，基本面又跟不上信仰面，「割韭菜」事件就會重演。 長榮海運（2603）除息後第2天依舊穩穩的邁向填息之路，今天再度亮燈漲停，填息率達25%；萬海（2615）今天接棒除息，股利5元，今天除息參考價為54元，盤中一度衝高來到58.8元，一度填息率近99... 萬海（2615）6月營收為81.66億元，年減67.72%，累計上半年營收500.28億元，年減67.85%，單第2季營收244.70億元，則較2023第1季營收255.58億元，營收減幅4.26%... 台亞透過子公司積亞半導體建構碳化矽相關產線，積亞近期舉行力行一廠無塵室暨機台搬入典禮，象徵台亞集團在第三代半導體事業再跨一大步。 美股四大指數呈現漲跌互見，道瓊指數在平盤之下，AI指標股NVIDIA由紅翻黑、台積電ADR小幅上漲，使台指期夜盤漲點收斂...
