然而，進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統，導致當前中央政府對於新建捷運的態度越趨保守，對各地方政府提交的計畫嚴格審核，造成大多數的興建計畫被迫只能處於紙上作業。 這篇文章報導了台灣米其林指南2023年的推介名單，其中有139家餐廳入選，其中台北有45家入選。 台北捷運 Metro Taipei 的臉書粉專特地分享了兩張地圖，方便民眾在搭捷運時能夠找到美食餐廳。 文章也引用了「台北捷運 Metro Taipei」小編在臉書上的一段對話，將此對話與台北米其林名單做了連結，以作為點餐時的參考。 其中，該粉專提供的地圖包括一張精美的捷運美食地圖，可以清楚看到餐廳位於哪一條捷運線以及如何前往。 這篇文章報導了台灣米其林指南 2023 年的推介名單，揭示了台北和全台共有多少家餐廳獲得入選的榮譽。
- 這是一個有趣的主題連結，讓人們在訂餐時能夠更好地作出決策。
- 2011年6月，內政部地政司以具有歷史悠久及特殊意義兩項原則，將淡水的譯名恢復為Tamsui，臺北捷運亦配合更改[69]。
- 電扶梯方面，也增設節電裝置，一段時間無人搭乘時，自動進入怠速運轉狀態，直到有人員搭乘時再恢復正常運轉。
- 高捷林園延伸線周邊都計變更案，將採區段徵收方式辦理開發，以住宅區規劃為原則，捷運站體周邊則規劃為商業區，另劃設40%以上的公共設施用地，設置公園、綠地等開放空間。
- 文章也引用了「台北捷運 Metro Taipei」小編在臉書上的一段對話，將此對話與台北米其林名單做了連結，以作為點餐時的參考。
- 林定宜說，周三至周四，蘇拉颱風影響台灣最明顯，氣象局預計明晚至後天清晨發布海警；周二下半天發布陸警，預估陸警發布18小時後，暴風圈觸陸。
網友見文紛紛讚賞北捷小編非常接地氣，「太棒的地圖，狠吃一波！」有網友直呼實用之際，仔細端詳該地圖後，發現北捷五大線的美食地圖，文湖線和南港線似乎空了一大段，並未標示任何必比登入選餐廳，讓不少網友大呼：文湖線及南港線似乎成了美食沙漠。 也有人反映，北捷小編是否能提供高解析度的圖檔，讓閱讀更加方便順利。 其中以中和新蘆線的「大橋頭站」美食最多，堪稱該張地圖上擁有最多美食餐廳的第一名，共有5家店被收錄在該幀地圖上。 包括HUGH dessert dining、施家鮮肉湯圓、大橋頭老牌筒仔米糕、高麗菜飯原汁排骨湯及賣麵炎仔。
台捷運圖: 公司登記 / 統一編號查詢 (台灣)
隨後皆轉由新北市府主導，多數改為新北捷運系統推動，僅三鶯線維持仍以「台北捷運系統」名義送交中央政府審查。 2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。 2004年9月29日，因新店機廠附近住戶催生於機廠頂樓加蓋的小碧潭支線完工通車，從小碧潭站上車於七張站轉乘新店線[16]，自此時起，來往新店與台北市區的列車班次受新店線軌道配置與支線的影響而無法加密。 「台北必比登雙地圖」包括一張精美的捷運美食地圖，從上頭可以清楚看到，店家位於哪一條捷運線以及要搭到哪一站下車；另一張則是透過Google製作的我的地圖，由於是電子版本，還能點進去直接看到評分和店家資訊，十分方便。
- 臺灣捷運系統是指臺灣的都會區適用《大眾捷運法》的各式軌道運輸系統，臺灣最早的捷運系統為臺北捷運[註 1]，該系統於1968年討論是否興建，並於1988年開始興建，最終於1996年開始營運，並為臺灣捷運系統中規模最大和最重要的。
- 高市府表示，為結合大眾運輸導向（TOD）發展策略，提升捷運運量，並配合國家住宅政策，未來於捷運RL4、RL5等站（林園區沿海路）辦理TOD及土地開發時，將納入社會住宅規劃，以利周邊產業園區員工可就近居住及工作。
- 其中，該粉專提供的地圖包括一張精美的捷運美食地圖，可以清楚看到餐廳位於哪一條捷運線以及如何前往。
- 目前假日開放自行車進出的車站已達85個（其中南港展覽館站僅開放板南線月台，不得進入文湖線月台範圍；大坪林站只准許進入松山新店線月台，景安站、頭前庄站則只開放中和新蘆線月台。）[45]。
- 以括號加註的方式唯一的例外是迴龍站，有別於其他站，是用斜線(「/」)加註的。
- 「台北必比登雙地圖」包括一張精美的捷運美食地圖，從上頭可以清楚看到，店家位於哪一條捷運線以及要搭到哪一站下車；另一張則是透過Google製作的我的地圖，由於是電子版本，還能點進去直接看到評分和店家資訊，十分方便。
日本氣象廳宣布，在關島附近海面的熱帶性低氣壓，台灣時間今天上午8時生成海葵颱風，向西移動，時速7公里。 溫度方面，明天台東局部36度以上高溫；周三受颱風沉降影響，環境偏東風，桃園到彰化有36或37度以上高溫。 他說，蘇拉可能穿過台灣南端，台灣東南部海面首當其衝，並從台東、恆春半島或南部登陸，最可能登陸時間點在周三晚上；不論最後是否登陸，影響程度都差不多。 中央氣象局預計明晚發布強颱蘇拉海警、周二發布陸警，周三颱風最強也離台灣最近，可能穿過台灣南端，並在周三晚間登陸，東南部首當其衝。 另外，熱帶性低氣壓TD12最快可能今晚轉輕颱「海葵」，氣象局觀測，海葵尺寸雖大但不結實，遇上「小鋼炮」蘇拉，雙颱（藤原）效應發展，尚待密切觀測。
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自行車（腳踏車）判定的標準是以有鏈條為基準，幼童滑步車、滑板車則不在此限。 台捷運圖 二期路網最早與初期路網皆由BMTC一同規劃，但是因為所需經費龐大，因此先行核定興建淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線和木柵線等初期路網路線。 在2000年初期路網大致完工後，二期路網工程開始進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線和松山線等。 2014年11月15日由西門站延續至松山車站的松山線完工，串連同為綠線的新店線；而淡水線全線亦改行同為紅線的信義線，直通超過15年的淡水線與新店線列車不再連通行駛，北投站區間車改行駛至大安站。
設有公共藝術作品的車站如下列表[76][77]，其中中山站、中正紀念堂站、忠孝復興站和台北車站設有藝文廊，部份藝術概念則直接融入車站建築。 如南港站便於站內出入口穿堂層、出入口樓梯側、穿堂層公共區通道和月台側牆等處以藝術琺瑯板呈現6幅出自幾米繪本〈地下鐵〉的大型彩色壁畫，凸顯車站特色。 臺北捷運列車皆為動力分散式的電聯車，以第三軌供電（750伏特直流電）方式推進[70]，並搭載列車自動運轉裝置，可以在無人駕駛（有時有司機監控）下自動開停車和自動開關門。 台捷運圖 當駕駛室有司機的時候，可以由司機負責開門和關門，關門後按下啟動按鈕，列車便自動開車，並根據號誌系統的指示來行車，到達停車站時自動停車。
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臺北捷運廣播系統自通車至今均由孫積祥（國）以及陳惠卿（閩南語）擔當，其中2022年7月22日至7月30日淡水信義線新廣播試辦測試由謝佼娟擔當國語新廣播測試配音（僅301型029/030編組以及381型523/524編組實裝）。 2012年1月5日新莊線大橋頭站－輔大站段正式通車，營運路線從忠孝新生至輔大，在臺北市與已經通車的蘆洲線共線，合稱新蘆線。 1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。
以上種種都使得臺北捷運成為當時政治人物的爭辯話題，與臺北市民所詬病的對象，甚至傳出拆除臺北捷運的聲浪[13]。 除此以外，捷運局內部的弊端、經費透支問題和6條線同時興建所造成的沉重交通衝擊，也是當時爭論的焦點[7]。 臺北市最早的市區軌道運輸建設計劃，是在1928年臺灣日治時期的台北市電車敷設計畫，但因為輿論普遍反對，最終未能興建。 周三、周四為颱風主要影響期，東半部及南部山區有局部大雨或豪雨，北、中間歇性雨勢，沿海空曠地區、離島強陣風，目前路徑從台灣南端近海或陸地通過，周三白天桃園至彰化受外圍沉降影響，溫度較高。
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有別於2個站構成的雙胞胎轉車組，臺北捷運是由3座兩兩相鄰的車站——中正紀念堂站、古亭站及東門站，形成「三角轉車組」。 為便於辨識，各線上行月台全面採用女聲，下行月台全面採用男聲。 以中和新蘆線為例：（廣播「一月台列車往迴龍。/Platform 1 for Huilong.」）時，終點站即迴龍站，如要前往蘆洲線車站，可等候下一班往蘆洲方向列車（廣播「一月台列車往蘆洲。/Platform 1 for Luzhou.」）。
2018年8月10日起淡水信義線台北101/世貿站、東門站、中正紀念堂站、台北車站、中山站、劍潭站、士林站、北投站、新北投站及淡水站，板南線龍山寺站、西門站及台北車站增設日語到站廣播[49]。 根據各語言平等的法令，臺北捷運車站和列車內的廣播從原本木柵線（今文湖線）時期僅播放國語、英語演變為現今依序播放國語、英語、閩南語、客語的情形[m]，亦曾考慮於部份車站增加原住民語廣播，但並未付諸實行[n][48]。 車站和列車內全區禁菸，禁食區（黃線內）禁止飲食、嚼食口香糖和檳榔，另禁止旅客於未經捷運公司許可下從事商業行為，違者會被依大眾捷運法處以1,500元新臺幣以上、7,500元新臺幣以下罰鍰[44]。 2011年2月27日南港線東延段南港展覽館站正式通車啟用，同年9月臺北捷運正式晉升為國際地鐵聯盟會員[22][23]。 2006年5月31日捷運板橋線第二階段延伸和土城線完工通車，全長7.2公里，板南線終點站由新埔站南移至永寧站[17]。
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1984年1月，隸屬於臺北市政府的中運量專案小組提出1號線、2號線兩條中運量系統路線的規劃[8]。 1977年2月，交通部運輸計畫委員會（簡稱運委會；交通部運輸研究所前身）初步規劃了U1、U2、U3、S1和S2等五條路線，為臺北最早的捷運規劃[8]。 1981年9月，運委會聘請英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）和中華顧問工程司組成計畫小組，就初步規劃報告深入研究。 其中BMTC的部分工程師曾參與設計香港地鐵的路線，故參考香港的同月台平行轉乘設計，將市區內的路線修正為L型交會；此外也解決路線過度重疊的問題。 蘇拉颱風路徑會因為目前東側發展中的熱帶性低氣壓(即將生成的海葵颱風)產生變化，不過目前初估仍是朝西、偏南，通過台灣南端的路線，對東南部至恆春半島、南部的天氣影響較大。 臺灣捷運系統是指臺灣的都會區適用《大眾捷運法》的各式軌道運輸系統，臺灣最早的捷運系統為臺北捷運[註1]，該系統於1968年討論是否興建，並於1988年開始興建，最終於1996年開始營運，並為臺灣捷運系統中規模最大和最重要的。
陳學聖建議，國民黨現要做的，就是「堅壁清野」，讓「小雞」有信心跟著，展現第一大黨的地方組織實力，一步一腳印，好好比「板凳」深度。 高捷林園延伸線周邊都計變更案，將採區段徵收方式辦理開發，以住宅區規劃為原則，捷運站體周邊則規劃為商業區，另劃設40%以上的公共設施用地，設置公園、綠地等開放空間。 高雄市都發局表示，全案已於今年7月31日辦理都市計畫公開展覽，8月18、19日在林園幸福公園演藝廳，舉辦2場公展說明會，傾聽民眾意見，針對民眾提出的疑慮與建議，均納供高雄市都委會審議參考。
台捷運圖: 初期路網
整體而言，這篇文章提供了有關米其林指南和台北捷運美食地圖的有用資訊，對喜歡探索美食的人來說是一個非常有價值的資源。 列車編製為1組3輛，2組共6輛為1列；新北投支線、小碧潭支線的列車是單組3輛1列。 新北投支線營運初期均是使用6節車廂編組列車運轉，由於運量噪音問題後來即改為3節；小碧潭支線由於配合月台本身設計就是以3節車廂模式載客，直到3節編組列車採購並上線營運之前，先用6節編組列車的前3節載客。 雖然使用列車自動運轉系統（ATO），但仍配置有駕駛員（通常為1名）[ah]。 站名譯音方面，臺北捷運通車時，除淡水站則參考西方各國自荷西時期以來的名稱Tamsui[63]寫作Tamshui[64]、人名採用其慣用拼法外，皆採用當時慣用的威妥瑪拼音或郵政式拼音[65]譯寫。 2003年臺北市政府決定改採漢語拼音[66]，花費約1700萬元新臺幣將各站名拼音進行更改，淡水亦被改為Danshui，惟臺北因已為國際通用，仍拼為Taipei。
命名的主要原則，係以所在地附近之地名、街道、地標或名勝古蹟為主[60][61][62]。 目前雙站名的車站僅有台北101/世貿站，以及未來信義線東延段的廣慈/奉天宮站。 台捷運圖2023 車站啟用後名稱少有變動，僅有因應臺北縣升格新北市，將「新店市公所站」更名為「新店區公所站」；以及松山線通車後，為避免與南京東路上其他車站混淆，將「南京東路站」更名為「南京復興站」兩個特例。 部分車站雖在規劃階段已有命名，但仍在正式營運前變更，包括紅樹林站[y]、明德站[z]、亞東醫院站[aa]、大橋頭站[ab]、南港軟體園區站[ac]、南港展覽館站[ad]、信義安和站[ae]、台北101/世貿站[af]、台北小巨蛋站[ag]。
台捷運圖: 車站
東門站為橘線及紅線之轉乘站，BMTC原先規劃兩線的另一轉乘站民權西路站亦為跨月臺轉乘設計，後來實際興建時取消，因此臺北捷運的同月台平行轉乘服務不會形成雙胞胎轉車組。 臺北捷運設有完善的無障礙設施，包括導盲磚、無障礙驗票閘門、電梯和車廂內的輪椅專用區等。 台捷運圖2023 候車月台並設有夜間安心候車區，保障夜間乘客搭乘捷運的安全[42]。 其他如電扶梯等設備均廣泛設置於每座車站，以連絡出入口、穿堂層和月台，早期並曾經參考外國地鐵宣傳右側站立、左側通行的搭乘習慣，方便有特殊需求的乘客快速通過，後來雖改為宣導「緊握扶手、站穩踏階」，但已經養成旅客站一邊搭，另一邊快速通過的捷運文化。 部分車站的升降設備也陸續分批汰換，電梯由原本的油壓牽引式電梯，改成無機房式牽引電梯。
1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。 臺北捷運興建期間傳出許多負面消息，其中木柵線（今文湖線）可以說是最飽受爭議的路線。 除了土建工程出現瑕疵外，試車時更問題不斷，最甚者為1993年試車時發生2次的火燒車事件[12]。 台捷運圖2023 由於合約問題，在1993年的商務仲裁判斷下，臺北市捷運局須賠償馬特拉16億4千萬元[7]。
台捷運圖: 車站標識的使用
2000年8月31日板橋線龍山寺站－新埔站、小南門線通車；同年12月30日南港線市政府站－昆陽站全線通車，至此初期路網完工。 本列表列舉臺灣已營運、興建中或規劃中的大眾捷運系統（即城市軌道交通系統）路線。 由於捷運在臺北市的成功營運經驗，讓臺灣各縣市政府相繼尋求興建捷運。 在1990年代初，當時的中華民國政府對於軌道交通有著樂觀的預估，打算在除了在臺北、高雄兩直轄市以外的其餘城市，包含時為省轄市以及縣的桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南等都市興建捷運系統。 一方面減少都市內的通勤壓力，一方面搭配著台灣高鐵的新建，做為位於郊外的高鐵站聯絡市區的工具。
電扶梯方面，也增設節電裝置，一段時間無人搭乘時，自動進入怠速運轉狀態，直到有人員搭乘時再恢復正常運轉。 2013年3月，中正紀念堂站開始為容納萬大-中和-樹林線車站而進行改建工程；該年底萬大線第一階段土建工程正式動工。 2000年初期，台北市捷運局提出淡海輕軌及安坑線可行性評估；2012年12月11日，受新北市府委託展開台北捷運系統三鶯線綜合規畫。
台捷運圖: 臺北市政府捷運工程局
之後分別為2017年開通的桃園捷運[註 2]、2021年開通的台中捷運[註 3]。 北捷近日在臉書官網公布一張匯整成捷運地圖的2023年《台灣米其林指南2023》必比登台北市推薦名單，將臨近北捷捷運站，各大出口的捷運美食地圖，完整收錄了台北市共45間入選必比登推薦的小吃或餐廳，讓不少網友直呼太實用。 台捷運圖 國際美食評鑑《米其林指南》23日公布台灣2023年必比登推介名單，其中台北的美食就入選45家，台北捷運公司特別將這45家美食集結成「圖」，還串聯在Google Maps上公布，其中淡水信義線最多，有16家，其次是板南線13家。
2010年11月3日新莊線臺北市段（忠孝新生站－大橋頭站）連接蘆洲線正式通車，來往忠孝新生站及蘆洲站，稱蘆洲線，成為第一條跨越淡水河的捷運線[19]，蘆洲機廠同時投入調度營運作業。 臺北捷運亦從軌道運輸標竿聯盟[20]的地鐵系統提升到每年運量5億人次以上的國際地鐵聯盟水準[19][21]。 1982年，臺北市政府委託國立臺灣大學進行中運量捷運系統發展研究。
台捷運圖: 車站標識
初期採用由法國馬特拉設計和製造之VAL256電聯車、機電、號誌系統[71]。 然而1997年馬特拉和捷運局發生合約糾紛後，已經將技術人員全數撤離，不再提供維修服務；後其交通運輸部門已經被德國西門子公司併購，維修服務改由西門子提供[72]。 2009年7月4日開始使用加拿大龐巴迪運輸的INNOVIA APM 256型電聯車與CITYFLO 650機電、號誌系統。
