從技術發展來看，未來QFN導線架成長可期，長科獨家生產的aQFN導線架可以達到500~100個接腳的技術，往下可吃到低階的QFP市場，往上則能夠取代部分高階 BGA市場。 半導體導線架2023 法人表示，隨著歐、日等國際IDM(整合元件製造)大廠逐步淡出IC封裝導線架市場，且過去一段時間以來，導線架新增產能相當有限，前年以來，即呈現供不應求市場熱況，導線架廠前年第二季開始，已陸續針對旗下部分熱門產品線調整代工費用，進一步挹注相關業者營收表現。 由於受到中國消費電子產品需求疲弱影響，且半導體客戶持續去化庫存，導線架市場需求因此減弱，所幸工控、車用產品拉貨需求穩定，順德預估，去年第四季合併營收將僅季減六％至八％。 法人機構表示，看好歐盟、美國政策將可加快電動車普及速度，車用晶片導線架市場需求，將因此進入「超級循環」周期。 公司今年度在手訂單能見度，已可直透達明年，預估未來於產能供不應求、價格上漲雙重利多帶動下，後市營運表現可望逐季走高。
將晶片貼合並且焊接到導線架內的晶片焊盤上，然後在裸片和焊盤之間連接焊線以將晶片連接到引腳。 在稱為封裝的過程中，將塑料外殼封裝在引線框架和管芯周圍，僅暴露引腳。 馬來西亞近期因新冠肺炎疫情因素因而封城管制，包括德州儀器、英飛凌等半導體IDM大廠，於當地設立的IC封測廠，因此降載運作，使得車用晶片原本的缺貨問題，一再延宕。
半導體導線架: 營運項目
不過隨著技術進步，現在導線架已經發展出 QFN 的技術，所謂 QFN 是將原本外露可見的腳往內縮，直接嵌在基板上的一種技術。 如此一來功效就和 IC 載板相似，比傳統導線架更穩定、效率更佳，在製作過程和運送上也不會有過去引腳受損的問題，而且成本單價比 IC 載板更低，競爭力直追 IC 載板，在未來很可能代替 IC 載板成為半導體基板所使用的主流材料。 半導體導線架 早年在導線架市場中，日本住友集團（SHM）為領導者，然因導線架為其眾多產品線中毛利率較低之產品，目前已停止研發或出售相關子公司，例如界霖與長科分別於 2017 年收購住友旗下事業體，使兩者一舉躍升為全球前三大功率導線架廠。
順德前五大客戶分別是意法半導體、英飛凌、威世、光寶科和安森美，前五大客戶約占七成營收。 界霖成立於 2000 年 10 月，主要從事各式功率導線架之研發、製造，為國內半導體導線架製造商。 雖然市占率沒有順德和長科大，但也還是全球前十大的導線架廠商，而且功率半導體的市場非常有成長性，整塊大餅仍有得分，導線架也是注重客製化的產業，因此各有優勢。 2022 年在楠梓三廠金屬表面處理與蘇州二期擴廠後投產開始貢獻營收，積極擴產。
半導體導線架: 導線架市場現況
其中，間接供貨特斯拉的順德仍相當看好車用長期趨勢，據了解，車用產品驗證時間相當長，客戶不會輕易取消，目前公司手上有超過百個新開發案持續進行中，在等待時機放量。 順德同樣申請通過台商回留專案，旗下南投新廠預計2021年中竣工，未來將分三階段增加電鍍、金屬表面處理產能，並專注生產高階產品。 該廠規劃加開VCM(音圈馬達)彈片升產線，主要是看好手機多鏡頭趨勢，公司近期更打入韓系手機龍頭中低階產品供應鏈。 界霖在台灣、日本、馬來西亞、中國皆有設廠區，在三大廠中，產能最為分散多元。 因此，儘管馬來西亞政府於3月中旬下達停工令，公司立刻啟動彈性調度，將部分產品改由集團相關企業供貨，讓業績維持穩定；以4月來看，單月營收達到3.79億元，月增6.57%、年減0.76%，為近9個月來高。
然地緣政治影響也將持續籠罩2023年半導體產業，全球各國大力扶植本土半導體製造產業及加強與海外半導體廠合作，企圖改變版圖分布並強佔戰略物資的制高點，可預見台廠IC設計與晶圓代工業者在中國大陸市場的業務將受到更多限制，也會影響台廠全球布局規劃。 台灣IC設計產業歷經逾2年罕見盛世後，2022年第2季開始疫情紅利消退，以及俄烏大戰與中國封控收緊等眾多衝擊，與PC、手機與消費性電子相關產業，需求開始下滑。 2022年下半年在全球總經環境變動等不利因素壟罩下，使電子終端需求急凍，業者面臨庫存去化巨大壓力。 IC設計業者在產業低谷之際，持續降低自身庫存同時提高現金水位，將產品拓展至資料中心、汽車等領域，為日後整體半導體產業再度回溫之時做好準備。 展望2023年半導體被採用至更多的應用市場中，帶動IC設計產業年產值持續向上成長。 台灣IC設計業持續為全球市場設計出更高效能的相關晶片，2023年台灣IC設計產值將可望進一步上升。
半導體導線架: 導線架三雄
界霖目前於中國蘇州、高雄楠梓、馬來西亞、日本米澤等地，皆設有營運據點，同時也專攻功率元件導線架市場，包含英飛凌、安森美、威世等國際IDM大廠，都是公司主要客戶。 就營收占比而言，車用功率導線架營收占比達四○％以上，工控相關及消費性各占約三○％。 據熟悉封裝材料導線架(Lead Frame)產業供應鏈業者表示，車用、工控晶片用打線封裝導線架近期需求，確實有略為下滑，加以消費性電子產品晶片仍處於庫存調整階段，預估今年第一季將會是導線架的需求谷底。 就全年度分析而言，今年界霖主要的營運成長動能，來自於車用電子、智能變頻家電、工業品。
受惠於功率導線架、二極體及車用導線架需求暢旺，明年獲利有機會再成長。 導線架主要功用是支撐IC，並將IC的內部訊號傳遞到晶圓封裝的外部，材質為銅合金或鎳鐵合金等金屬材料，是封裝產業三大原料(導線架、封裝膠及金線)中最重要的原料。 通常用於QFN、QFP及DIP等類型的封裝，終端應用有PC、消費性電子、通訊電子、車用半導體、工業領域相關。 另外，德國近期遭逢百年大洪災侵襲，當地工業遭到重創，加速供應商移轉作業，市場傳聞，國際IDM(整合元件製造)廠，已找上台廠長期合作夥伴、導線架廠順德。 由於順德擁有相對穩定的銅材貨源，IDM廠希望順德可協助加速「IGBT載板」認證作業，使得順德耕耘已久「IGBT訂單」有望落袋，形同可對未來營運成長如虎添翼。 IC製造的流程是將晶圓廠所做好的晶圓，以光罩印上電路基本圖樣，再以氧化、擴散、CVD、蝕刻、離子植入等方法，將電路及電路上的元件，在晶圓上製作出來。
半導體導線架: 導線架產業應用包含光學元件（LED）、IC、功率元件等，由於 LED、IC 技術成熟且有多種替代品，判斷未來以功率導線架最有發展潛力
IC產品的源頭來自IC設計， IP為IC設計的智慧財產權，IP開發流程包含IP設計與IP驗證，在IC設計中，IP核心再利用可以有效縮短產品開發週期並降低成本，現今IC設計大幅增加了許多功能，因此必須運用既有的驗證有效IP元件，以滿足上市前置時間的要求。 但是，由於功能要求與技術製程的差異，各公司必須提供的IP種類太多，因此產生專門從事IP設計之公司。 半導體導線架2023 IC設計使用CAD等輔助工具，將客戶或自行開發產品的規格與功能，藉由電路設計由IC表現出來，就是如何將一片晶片的功能從邏輯設計到晶圓設計之流程。 中國大陸2014年開始大陸扶植半導體產業後，中國大陸IC設計產業在內需市場支撐下，近年來快速成長。
台灣功率導線架龍頭廠順德方面，營運最大成長動能來自車用需求，旗下車用新品也已成功間接打入全球電動車知名大廠零組件供應鏈，並已於第二季開始陸續出貨，預期今年車用板塊營收業績，將可較去年成長30％以上。 半導體產業鏈上游為IP設計及IC設計業，中游為IC製造、晶圓製造、相關生產製程檢測設備、光罩、化學品等產業，下游為IC封裝測試、相關生產製程檢測設備、零組件（如基板、導線架）、IC模組、IC通路等業。 隨著各項電子應用商品相繼朝向智能化發展，而5G、車用電子、電動車等新興應用市場滲透率亦持續升高，功率半導體導線架市場需求因而高度成長，也因此助攻順德今年上半年營收業績表現亮眼。 半導體導線架2023 有關中國市場占公司整體營收比重部份，中國蘇州加上成都廠區，二者占長科整體業績比重約二○％，其中，成都廠占比約一一％，成都廠主要供應當地客戶為主。
半導體導線架: IC 導線架
目前導線架因車用等終端需求暢旺，傳統油車的車用導線架用量可能少於一千個，但是到了電動車可能會增加至兩千個。 業界傳出雖然IC供給比較吃緊，對於一些品項導線架的出貨可能會有些許不利影響，但整體展望還是偏樂觀，相關廠商訂單能見度高，就算現在銅價還在高檔，客戶對於導線架廠商的漲價接受程度也高，漲價與產品組合的優化，也反映在個股的毛利率上。 界霖(5285)的導線架主要應用在分離式元件以及光電元件上，明年開始楠梓三廠及蘇州二期開始投產貢獻營收與獲利，目前訂單能見度已看到今年年底。
IC通路業僅負責IC買賣銷售，不涉及生產製造，係向上游半導體設計廠或製造廠採購，提供給下游電子產業製造商所需之相關零件或材料。 半導體導線架 筆電和電腦品牌大廠戴爾（Dell）也點名，半導體晶圓和載板持續吃緊，晶片封裝用打線封裝（Wire bonding）和導線架供貨也有挑戰，因應零組件價格上揚，不排除第3季到第4季逐步調整定價策略。 半導體缺料也影響後段封裝材料，國際半導體產業協會（SEMI）產業研究總監曾瑞榆指出，半導體後段封裝測試的打線封裝、IC載板、導線架（lead frame）、環氧樹脂成型材料等，供應非常吃緊。 半導體缺料、加上車用晶片需求強勁，功率半導體封裝用導線架供不應求，吃緊狀況起碼到今年底，台廠包括順德、界霖、長科等，功率半導體導線架能見度最少也到第4季底。 以現階段公司毛利率部分，去年下半年度，有望因高毛利率車用專案出貨表現佳，加以新台幣匯價大幅走貶緣故，可望持續拉升毛利率走高。
半導體導線架: 功率導線架以車用為主要成長動能，將隨電動車滲透率和碳化矽採用率提升而受惠，觀察下游 IDM 客戶，儘管消費性電子衰退，2023 年在車用帶動下仍將持續成長
產業界人士指出，目前國內IC導線架業者，在手訂單能見度多已達今年第四季；另外，也已有客戶開始「booking」明年產能。 順德旗下電子事業群，受惠於IDM客戶持續發展車用的48V電源管理、EV車用電池管理、自駕車等安全模組開發，及工業控制模組，如5G、高階家電及智能模組等，讓公司導線架需求轉強。 根據統計，在全球功率元件導線架市場，順德相關占比約16.9%，位居第一，其他競爭同業包括界霖占比約13%、長科占約10.4%、日本益能達株式會社（Enomoto）占比約8%、中國寧波康強（Kangqiang）等。 導線架廠順德今年上半年電子事業業績占比約85%，其中車用占比近4成，順德持續切入意法半導體（STM ）供應車用導線架和部分工業用導線架，其他客戶包括英飛凌（Infineon）、Vishay、安森美半導體（Onsemi ）等。 半導體導線架2023 順德已成功搭上電動車出貨熱潮，「車用導線架」新品已於去年第四季持續出貨，預計有助公司今年全年營收持續交出雙位數成長佳績。
LED 導線架廠一詮（2486）2023Q2 因客戶庫存去化符合預期，包括 LED 導線架及均熱片等等產品都有急單進來，6 月份營收及 Q2 營收均順利回升，預期第三季還有機會進一步加溫。 註：以應用於車用逆變器 SiC 之晶片而言，相較傳統導線架以錫膏貼合晶片與導線架，為滿足耐高電壓、電流之需求，改採用燒結銀連接。 由於燒結銀連接需要更高的精密度（公差小於 20 微米）以及局部鍍銀的技術，提升了技術門檻。
半導體導線架: 導線架的分類&全球5大導線架廠商
除了未來成長性高的 IC 導線架，市場上也存在已經成熟的 LED 半導體導線架 市場。 照明相關的產品也需要各種線路的連接運作，因此 LED 二極體也需要導線架來完成運作，將發光二極體和電路板做連接。 和 IC 導線架不同的是，LED 導線架的材料是以塑膠和銅片構成，且塑膠是影響光源的關鍵材料。 導線架的兩大主要作用為支撐晶片，以及將電子元件內部功能傳輸之外部銜接之電路板（包含電器連通、熱去除等作用）。 每一個積體電路的每一片晶片都必須有導線架配合，作為晶片及印刷電路板線路連接的媒介，是半導體封裝業三大原料（導線架、金線、封裝膠）中最為重要的材料。 整體而言，在日本大廠逐步退出市場下，台廠將有望持續擴大市佔，且在產量增加下，進而降低生產成本（因開發完成之模具可重復使用），以達到規模經濟的效益。
陳維德透露，公司正在試作、研發客戶未來三至五年的新產品，預料可領先其他業者，包括高端電源管理解決方案或模組化，可用於車用與工業用產品。 至於公司未來新事業，順德將朝向特殊應用產品發展，因為公司強項在精密金屬加工，等時機成熟之後，公司才會再成立新事業。 尤其，大宗車用晶片並不一定需要使用晶圓代工廠先進制程，如多數車用MCU可採用二八或二二奈米製程，大宗封裝製程使用打線封裝方式即可，力求散熱性佳、穩定度高、可長期穩定供貨為主。 不論是 5G 伺服器、電動車還是車用電子的資本支出都還在持續增加，這些原因都將使導線架受惠，因為導線架是這些產品不可或缺的元件之一。 經過前面的介紹，我們有提過導線架半導體封裝產業中的一部分，上圖可以清楚看到，導線架屬於半導體產業鏈中的下游，但由於半導體產業鏈是非常大的產業，這篇文就不一一介紹，讀者們有個大概的認知就可以了。
半導體導線架: 導線架包含有沖壓及蝕刻二大製程方式，期針對客戶不同需求提供多樣化的選擇。
界霖業績比重40%來自車用產品，法人指出界霖積極與客戶合作開發電動車相關高功率電晶體導線架、以及智慧功率模組（IPM）導線架，預估明年車用占比可提升至44%；界霖在中國蘇州二期廠擴產預計明年貢獻營收。 材料業者指出，目前各類半導體相關產品應用中，「車用功率」半導體為少數供不應求品項，交期也未見明顯縮短。 車用功率半導體代理廠商也坦言，雖然車用晶片也遇上長短料、庫存問題，但市場需求仍算是強勁，與3C晶片對比之下，相對穩健。 由於全球5G、車用、工控應用相關半導體IC成熟製程搶手，市場需求仍源源不斷，半導體IC成熟製程封裝不可或缺，法人持續看好導線架台廠三雄後市。 順德(2351)一開始的產品為辦公文具，後來跨入半導體導線架業務，目前文具佔營收約15%。 順德現為全球前五大導線架供應商之一，而且功率導線架的市占率為全球第一。
- 台灣IC製造部分，2022年下半年台灣晶圓代工產業在先進製程帶領下仍表現相對優異，然在2022年第四季底受到高通膨導致需求不振下，部分節點已出現產能鬆動現象。
- 不用擔心，本文將逐一解答你心中的疑問，帶你一起認識這個在半導體產業中低調卻又重要的未來之星。
- 除此之外，導線架在 LED 也有許多替代方案（如覆晶封裝，見註），LED 導線架已發展成熟，產品差異化程度、進入門檻皆低，未來成長有限。
- 不過，今年中以後，預期「消費性電子晶片」需求將可望逐步回溫，同時，又將有新一波「車用晶片」需求走升，今年下半年，全球各大封裝導線架廠，不論是IC或是功率模組的相關應用，業者預期市場需求將可望倒吃甘蔗。
- 整體而言，LED 導線架（不包含 Mini LED 等較高階之 LED）、功率導線架因產量大且精密度要求較低，多以沖壓方式製作；而蝕刻式目前主要與 IC 載板（無導線架封裝技術）競爭，相對 IC 載板具成本優勢。
IC測試則可分為兩階段，一是進入封裝之前的晶圓測試，主要測試電性。 另一則為IC成品測試，主要在測試IC功能、電性與散熱是否正常，以確保品質。 台灣IC封裝與測試產業，穩坐全球之冠，隨著IoT應用興起，台灣IC封裝與測試業者持續布局高階封裝與異質整合技術，拉大與競爭業者之差距。 界霖目前正積極發展「電動車用功率模組」應用新產品，包含美系IDM廠用馬達電源逆變器模組導線架、日系IDM廠用電控IGBT模組導線架，目前都已正式出貨，今年將放量生產供貨，看好全年營收、獲利可望優於去年水準。
半導體導線架: 界霖下半年訂單滿手 營收獲利有望逐季創新高
美中貿易戰後，為避免關鍵技術受制於美國，更加速中國大陸半導體自主化之決心，積極發展自有半導體供應鏈。 法人機構表示，界霖旗下功率模組導線架產品，目前已經獲得美系電動車廠及充電樁採用，而且新一代碳化矽(SiC)電源轉換模組導線架，也將開始出貨，日本IDM廠汽車電池管理模組導線架訂單方面，也已成功到手，看好將可成為今年營運成長的新動能。 界霖預期，公司營運有望在今年第一季觸底回升，之後即可望正式進入「逐季成長」循環，力拚今年營運表現優於去年實績。 市場法人表示，台灣導線架三雄廠去年都相繼提出產能擴增計畫，因此，預期於新產能、漲價效益延續加持之下，看好導線架三雄廠後市營收表現，仍不排除有機會於今年第一季見到產業需求谷底下，後續迎來「逐季走揚」榮景，繼續力拼全年維持雙位數成長榮景。 法人機構同時看好，順德今年持續鎖定：「電動車、自動駕駛輔助系統(ADAS)、5G基地台、工控」等應用板塊領域下，後市營運成長動能可期。 從應用面觀察，不論是手機或是電動車，有越來越多IC採用QFN導線架封裝，由於日本廠商持續退出，也不會再擴產，QFN導線架的蝕刻、電鍍等溼製程的機台設備供不應求，相關的QFN導線架也跟著缺貨，長科新產能於2020年第四季量產，推動11月營收創下歷史新高。
持續與國際IDM大廠合作密切的順德、界霖二大半導體功率模組導線架廠，認為去年第四季營收業績將微幅衰退，順德預估去年第四季業績，將季減個位數百分比，毛利率方面，則有機會優於去年第三季水準。 順德成立於 1967 年，原先是做五金文具產品，在 1983 年進入半導體導線架市場。 2018 年，順德在「功率導線架」市場市站躍居全球第一， 2021 年市占率 17% 仍保持第一。 功率半導體在 5G 基地台、EV 及 ADAS 等多個領域都是非常重要的組件，功率導線架更是其中不可或缺元件之一。
半導體導線架: 導線架
受惠主力客戶「英飛凌(Infineon)」提貨力道逐季回升，意法半導體(STM)去年推出車用新品，貢獻營收成長動能之下，全球排行第四大導線架廠順德(2351)，公布去年十一月營收九． 因此，預期 2023 年導線架的景氣還是會持續向上，加上導線架因技術進步效能已和載板不相上下，價格還比載板便宜，因此很多 IC 應用會從載板轉到導線架，滲透率可望上升。 簡單來說，上游產出原料，中游產出導線架，交給下游廠商進行封裝，最後下游廠或導線架廠會出貨給各種電子產品製造廠商。 可以觀察當下游封測廠財務表現好、訂單多時，若拉貨力道強勁，對於中游導線架廠商也會有需求。 黃嘉能強調，導線架價格的調整，向來取決於市場供需、原料、匯率、客戶關係；公司一向重視與客戶維持長期良好的合作關係，有關未來整體導線架產品報價看法，抱持審慎樂觀態度看待。 半導體導線架 台灣功率導線架廠界霖(5285)日前公布財報實績，今年上半年EPS達2.74元，順利賺贏去年水準；目前累計前七月營收已達36.62億元，年增率52.8％。
為了節省成本和對自身原料庫存保有彈性（目前全球異型銅生產主要有日立、三菱、神戶製鋼，供給有限），自製異型銅也為近年功率導線架廠發展重點。 近年異型銅多呈供不應求，使導線架廠有更多與下游客戶的議價空間，在銅價上升時可進行漲價。 由於導線架每月報價為前月份銅均價加上加工費（註），而多數廠商庫存週轉天數大約三個月，因此當銅價上漲時，報價上升且銷售產品為過去之低價銅，將使毛利率上升，反之亦然，故銅價的漲跌幅與導線架廠商的毛利率呈正相關。 整體而言，LED 導線架（不包含 Mini LED 等較高階之 LED）、功率導線架因產量大且精密度要求較低，多以沖壓方式製作；而蝕刻式目前主要與 IC 載板（無導線架封裝技術）競爭，相對 IC 載板具成本優勢。 IC 導線架中，終端應用（如手機、電腦等消費性電子領域）追求高效能且 IC 結構複雜，因此多透過 IC 載板連接晶片（如 CPU、GPU）和 PCB，以達到更高的傳輸速率、佈線密度等，目前大部分的 IC 導線架已被 IC 載板取代。
