去年9月，長榮集團在張榮發基會舉辦50週年慶祝酒會，張國華、張國政、柯麗卿與時任交通部長的吳宏謀都出席，全球50多國合作夥伴也齊聚慶賀，場面盛大，現場嘉賓逾千人。 柯麗卿不僅負責財務資金調度，目前還擔任集團多家公司董監事，是集團的重要幕僚及家族大掌櫃，有3個子女的她，私生活非常低調。 之後長榮確實繳出亮眼成績單，如主要事業體之一的長榮航空，去年前3季獲利達59.81億元，累計每股純益1.36元，優於前年同期的1.22元；2017年獲利63.1億元，年成長高達65％，每股純益1.38元，遠高於前年的0.83元。 早在2016年1月，張榮發過世，隔月長榮集團便裁撤管理總部，自那時起，長榮集團就揮別強人時代，改由專業經理人扛起營運重責大任，這3年來，長榮海陸運陸續交新船、交新機，長榮航空前年還進行第3代新制服換裝，宣布新長榮時代來臨。 農曆年後，本刊得知長榮國際已在2月11日完成董監改選，2月14日再度前往中再保大樓試圖取得張國政回應，當天他未現身；隔日應是有了先前被本刊堵到的經驗，張國政改搭乘另一台TOYOTA至中再保大樓，本刊見他提著公事包下車，再次上前表明身分，但張國政見狀後，面無表情直接搭上原車迅速離開。
原先張國華釋出善意，願依弟弟派想法由張家人擔任董座，據此推舉張國明獨子張聖皓擔任董座，不過弟弟派未讓步，仍推選出非張家人的鄭深池出線。 2016年，長榮集團創辦人張榮發過世，大房全面主導事業，但近日爆出老二張國明及老三張國政認為大哥張國華被老臣柯麗卿蒙蔽，不滿柯續掌集團主要控股公司長榮國際董事長，全面提出告訴，要求宣告長榮國際2月的股東會決議無效、7席董監事應全面退出、確認董事長行為無效、要求法院指定管理人接管張榮發基金會等5項訴訟。 長榮航空 (2618) 對於 19 日桃園市空服員職業工會 (桃空職工) 召開會員代表大會，會中通過即將啟動罷工投票之決議表達最深遺憾，但仍呼籲桃空職工能夠回到談判桌上，持續理性溝通、消弭歧見以創造雙贏，而不要走向雙輸的局面。 長榮航空表示，連續 4 年發放 4 個月年終獎金，四年來調薪幅度累計達每月近萬元，不但在航空業居冠，在民營企業也是名列前茅。
長榮董座: 長榮航董座林寶水：航班年底前有機會全面回復疫情前水準
在任職立榮航空期間，以其個人豐富的航空背景及經驗，積極優化立榮航空內部組織，並維持航班的穩健運營，以保障國人空中交通之權益。 長榮董座 本人先前受故創辦人張榮發先生大部份遺族委託，出任長榮國際股份有限公司董事長，希望藉長者身份，提供一個平台，讓張家兄弟能放棄成見，追求和諧，並促進長榮集團永續發展。 長榮海運貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）23日受沙塵暴及九級風影響，在蘇伊士運河擱淺，造成上百艘貨櫃輪塞船，傳出將有天價賠償金，估計有上百艘貨輪等待通行，粗估蘇伊士運河堵塞造成的損失，約為每小時4億美元（約台幣115億元）。
事實上，弟弟派代表認為當年的永久董事長張榮發逝世後未召開股東會選任新的永久董事長，因此「張國華」不具資格，而臨時股東會已經有60%股東出席，可以合法推選。 身兼立榮和星宇航空董事長張國煒，以巴拿馬長榮國際股東身份出席臨時股東會，但前腳剛進去後頭的董事長張國華代表卻進不去。 從股權結構來看，巴拿馬商長榮國際（Evergreen International S.A.（Panama），簡稱EIS）是長榮海運的最大股東、持股7.4%多，而長榮海也是長榮航空的最大股東、持股14.77%，EIS在海空運都占有極重要地位。 不過，由於華航目前的前10大股東結構，包括最大單一股東航發會（34.45%）、行政院開發基金（9.5%）、中華電信（4.86%）等，逾4成官方持股。 對此一事件，法人也認為，如果明日台股開盤，而罷工事件尚未落幕，在投資人信心不足下，可能造成賣壓影響股價，最後仍有全民買單的疑慮。
長榮董座: 華航、長榮航迎電商轉單 Q4營運暢旺
據桃園國際機場公司統計，今天逾200人突襲式集體請假不出勤表抗議，癱瘓約37航班、影響3053名旅客。 長榮航空統計，光是行李裝卸部門今天就約3成員工、近百人臨時請假，致公司無法提早調度人力。 林寶水指出，長榮航空在2019年總營收是1,812.75億元，當然，全面回到疫情前還需要努力，不過，從當前的態勢看，有機會加速回到疫情前水準。 張國政被外界解讀為弟弟派的領袖，外傳在鄭深池請辭長榮國際董事長前，張國華與張國政已見了兩次面，並就經營權紛爭進行協商，被弟弟派解讀為偷偷商討共享江山，看在張國煒、鄭深池等人眼中，心灰意冷選擇全面退出戰局，弟弟派也宣告瓦解。 根據經濟日報報導，熟悉長榮集團的人士分析，弟弟派內訌的引爆點，是弟弟派成員對金援張國煒的星宇航空產生歧見，其中鄭深池、張國煒二哥張國明支持張國煒，要參與星宇增資案，但張國煒的三哥張國政，對於一手創辦的長榮航空要金援星宇則表不同態度，此時張國政即淡出弟弟派同盟、進而出現裂痕。
- 而疫情期間「幾乎賺錢都是靠我們航勤」，不過小蝦米難跟大鯨魚對抗，「能走的都去星宇了」。
- 二年前李寬量遭哥哥派逼退，李寬量臨走前規劃上市、人事、組織佈局，後來總經理林耿立升任董座，經營團隊照章落實，因此長榮鋼這次董座之爭，也被形容為「師徒對決」。
- 【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)集團旗下立榮航空(2621)今(14)日將召開董事會，外傳現任星宇航空董事長張國煒，也就是長榮集團創辦人張榮發四子在離開長榮集團主要經營權6年後，有機會接任立榮集團新董事長，重返長榮集團，外傳未來星宇航空也不排除有機會展開與立榮航空的合作，甚至是否有合併的機會？
- 在馬來西亞吉隆坡舉辦的第二屆台灣清真食品廚藝大賽比賽結果出爐，該國博特拉大學廚藝學院生採複合式創意料理手法，將西式餐點融入台味與亞洲料理手法，端出海鮮塔可餅及混搭大比目魚，擄獲馬來西亞國際名廚Chef Jo與Chef Riz等評審的心，贏得冠軍，抱走馬幣1千令吉(約新台幣6600元)現金。
- 長榮集團經營權之爭愈演愈烈，弟弟派掌握之長榮國際今（13）日再度出手，撤換立榮航空二席法人董事，星宇航空董座張國煒以雲杉公司的法人代表，回任立榮航空董事，並以代行董事長將於明日召開臨時董事會，擬接任立榮航空董事長，為長榮集團海空分治埋下伏筆。
- 台灣鋼鐵集團持股張數，從原先的7萬多張，一路加碼到超過10萬張，投入超過20億元資金，擁有接近23%股權。
日月光透露，FOCoS-Bridge是公司VIPac平台六大核心封裝技術支柱之一，鎖定實現高度可擴展性，無縫集成到複雜的晶片架構中，同時提供高密度晶片對晶片連接（D2D）、高I／O數量和高速信號傳輸，以滿足不斷發展的AI和高效能運算（HPC）需求。 業界透露，日月光旗下矽品是輝達的後段封測供應鏈之一，在先進封裝上具備相當的競爭優勢，認為是台積電以外，輝達訂單高度成長下的主要受惠廠商。 長榮董座2023 綜觀全球先進封裝競爭態勢，外資點出，除了台積電，包括美國英特爾、韓國三星等整合元件製造廠，以及半導體後段專業封測委外代工（OSAT）如台灣日月光投控、艾克爾（Amkor）、中國大陸江蘇長電等，都積極切入先進封裝領域，這六家廠商囊括全球超過80%的先進封裝晶圓產能。 法人分析，日月光得以分食輝達AI晶片封裝訂單，主因握有四大優勢，第一，日月光具備優質先進封裝技術，深獲客戶肯定；第二，台積電、日月光各為晶圓代工、半導體專業封測龍頭，不與客戶競爭；第三，日月光集團過往長期與台積電搭配，也和輝達往來多年，彼此默契十足。 除了台積電，亞系外資指出，美國英特爾（Intel）、韓國三星（Samsung）等整合元件製造廠（IDM），以及半導體後段專業封測委外代工（OSAT）如日月光投控、艾克爾（Amkor）、中國江蘇長電等，也已布局2.5D先進封裝，這6家廠商在全球先進封裝晶圓產能合計比重超過80%。 長榮董座2023 觀察AI晶片先進封裝，台廠領先布局CoWoS產能，集邦指出，台積電的2.5D先進封裝CoWoS技術，是目前AI晶片主力採用者。
長榮董座: 長榮航勤不滿年終集體請假癱瘓37航班 長榮航董座回應了
【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)集團旗下立榮航空(2621)今(14)日將召開董事會，外傳現任星宇航空董事長張國煒，也就是長榮集團創辦人張榮發四子在離開長榮集團主要經營權6年後，有機會接任立榮集團新董事長，重返長榮集團，外傳未來星宇航空也不排除有機會展開與立榮航空的合作，甚至是否有合併的機會？ 立榮航空在昨(13)日傍晚無預警公告解任現任董事長林志忠，而目前立榮航空9席董監中，長榮國際2席原為林志忠、戴錦銓，長榮物流法人代表林寶水，英屬維京群島商雲杉公司3席，分別為宋耀明、林文鵬 、張耀婷，以及獨立董事王輝賢，監察人二席分別為黃蓓蓓、長榮航空代表人吳光輝。 長榮董座 而目前立榮股東結構中，長榮國際持股比重約為23.48%；張國煒主導的英屬維京群島商雲杉公司持股比重約19.9%；長榮鋼鐵持股約14.99%；長榮航空(2618)持股比重約有9.98%，張國煒可說是立榮航空股權僅次於長榮國際的第二大股東。 日前張國煒母親李玉美在長榮國際董事改選發揮關鍵少數效力，協助弟弟派取得長榮國際主導權，外界預期，在弟弟派主導的長榮國際身為立榮航空第一大股東，加上立榮第二大股東是張國煒下，立榮航空經營權勢必落在弟弟派手上。
- 本人長期受創辦人張榮發先生培植提攜，受大部分張氏家族信任，基於感恩，自當略盡綿薄。
- 據傳，弟弟派亦考慮於4月8日召開臨時董事會備案，因此董事長人選何時拍板備受關注。
- 海運業者坦言，長榮今年年終不會差是市場共識，但沒想到會發這麼多，這不但與過往長榮集團保守給錢的形象差很多，也讓陽明、萬海等還沒發年終獎金的同業，遭到龐大壓力。
據了解在會議開始後，如外界所預期的，由張明煜提出董事長一職讓鄭深池競逐，不過，支持大哥派的戴錦銓卻意外提出，推舉對方陣營、張國明獨子張聖皓擔任董座。 長榮集團旗下有六家上市櫃公司，包括長榮海、長榮航、榮運、長榮鋼、中再保、長榮航太，其中長榮鋼握有長榮航3.87％股權，對兄弟兩派來說，都是爭取明年長榮航經營權的必爭地，且是關乎後續經營權大戰穩定軍心的重要一役。 知情人士透露，老三張國政覺得大哥張國華被老臣柯麗卿挾持，有損公司和股東權益，主張拔除柯麗卿的長榮國際董事長位子，由張家人主導，但不被大哥認可。
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現在兄弟兩人有一個共同想法，兄弟談合作可以省時、省力及省錢，隨著姐夫鄭深池退出，老大跟老三協談，長榮國際董事會昨選出新任董事長，也粉碎外界所傳的張國政脫離弟弟派後會沒有實力、沒有籌碼，有可能全盤皆輸的說法，從這次長榮國際董事長人選也看出來大哥開始展現善意，兄弟間開始建立新的互信基礎。 長榮國際表示，昨日召開臨時董事會，推選董事張明煜為新任董事長並兼任總經理，選舉過程順利。 董事長張明煜將帶領全體同仁發揮「挑戰、創新、團隊」的長榮精神，持續努力以不負投資人及社會大眾期待。 陳興時在2017年元月時提前發現，台灣鋼鐵持有公司相當多的股票，他想，與其等對手進攻，不如主動出擊，決定約對方喝咖啡。
據交通部估計，十年推動期間可帶動國內產值1,700億元效益，並提供56,000個就業機會，未來市區巴士加速電動化，對車王電集團轄下的華德動能、成運汽車及鴻海等電動巴士製造商，受惠將很大。 鄭深池說，接受委託的目的唯在促進張氏家族團結；長榮企業集團是一大跨國企業，促進長榮企業集團發展壯大，有利台灣經貿發展與國際和平。 對此，法人則指出，這次如果罷工達三天，估計恐將損失至少2億元，而若華航讓步、勞資條件談妥，後續也恐增加更多人事成本。 並且，華航也表示，將持續調度可用人力及航機，續請台灣虎航協助加班機，同樣協調他航放大機型，儘速疏運旅客。
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陳國森指出，已經有不少中、大型企業客戶提出獎旅團規劃需求，隨著航空公司航班、航點增加，現在可以提供給客戶選擇的產品更多，觀光旅遊市場需求已經從東北亞旺到東南亞，隨著秋天到來，各種賞楓行程超夯，另外，天氣變涼後東南亞行程需求增加，紐澳團也開始暢旺。 長榮航空依波音787新機持續交機以及營運需求，今年分別於四月、七月進行地勤人員招募，截至目前為止已報到的新進地勤員工近350名，另有近百名新進人員將於九月中旬報到，未來將會視787最新的交機時程，再行檢視地勤人員招募計畫。 高星潢認為，航空客運高需求量、高載客率沒有改變，華航持續增加航班航線擴大航網布局，樂觀看待第4季客運需求；同時也會租進新飛機，明年有望二架長程機型加入，繼歐洲線後，北美線會是明年布局主力，不排除復飛西雅圖。 針對長榮航空於2023年將舉行董監改選，知情人士透露，大房三子張國政過往於公於私對二房已有心結，雙方為遺囑無效對簿公堂，訴訟目前尚未和解，推估二房主要是為了解決星宇航空的財務壓力，因而接受大房弟弟派的合作邀約，惟雙方能否放下過往成見，各界都在高度關注。 長榮航勤澄清，陳有玉是從最基層逐步升任，也負責過機場業務，十分了解第一線員工的辛勞。 2022年陳有玉從長榮航空升任長榮航勤董事長以來，雖然正值疫情期間，公司營運艱辛，仍在能力範圍內不斷努力提升員工福利。
長榮海運董事長張衍義今（25）日以書面回覆交通部表示，Ever Given為本公司長租船，船上任何操作上的失誤或不可抗力等原因，致船舶造成損害，都是船東的責任，本次意外亦是如此。 本人頃受故創辦人張榮發先生大部份遺族委託，出任長榮國際股份有限公司董事長，希望藉長輩之身份，提供一個平台，期許籍此平台讓張家四兄弟能放棄成見，誠心相待，共謀圓滿解決之道，以達創辦人期望兄弟團結之遺願。 另一個業界關注焦點，是國際海事組織（IMO）在7日落幕的「海洋環境保護委員會」提出更嚴格的溫室氣體減排策略，對此，張衍義表示，現在艙位過剩，一些老舊船舶應該淘汰，預估明年航商淘汰老舊船舶的意願會更高，但市場還是持續增加不少艙位供給，後市仍有變數。 張衍義指出，全球貨櫃航運市場供需失衡嚴重，從供給面看是艙位過剩，運價要回復正常或以上，短時間還看不到；再就需求面分析，依過去經驗第四季不是旺季，但由於市況改變，今年第三季傳統旺季遞延，希望第三季末或第四季初運價還是有機會上來。 不過弟弟派10日在眾目睽睽下阻擋陳錦旋進場開會，長榮兄弟兩派將爭議升溫到最高。
長榮董座: 長榮鋼董座改選 兄弟各推人選 上演師徒對決
台灣鋼鐵集團持股張數，從原先的7萬多張，一路加碼到超過10萬張，投入超過20億元資金，擁有接近23%股權。 全國船聯會11日舉行第69屆「航海節」慶祝大會，輪船公會全聯會理事長暨長榮海運董事長張衍義表示，海運市場變數仍大、具挑戰，希望下半年比上半年好；目前看來第三季傳統旺季已經往後延，如果第三季末、第四季初運價有上來，航運業今年還是能維持獲利。 陳錦旋也強調，這六年來客觀認定事實為張國華為巴拿馬長榮國際的永久董事長，即使弟弟派將10日的股東臨時會決議送交巴拿馬政府申請變更也不會受到認可，因已違反公司章程，會議召集程序及改選案明顯違法，會議決議均屬無效。 因張國煒本就持有立榮19.90％股權，加上長榮國際23.48％，確定在董事會取得過半席次，後續就是改選立榮航空董事長，這也有利於星宇航空與立榮航空在國內線地勤代理業務合作，完成星宇航空進軍國內線的最後一哩路。
弟弟派連番出招，台北地院3月22日將開庭審理，張榮發大房三兄弟夫妻及第3代與老臣，將因集團經營爭奪戰而站上法庭。 情勢演變至此，大房3個兒子分裂成2派，一是剛取得長榮國際主導權的大阿哥派，包括張榮發長子張國華、楊美珍夫婦及老臣柯麗卿、戴錦銓，另一派則是由次子張國明、張聖皓父子與三子張國政為首的弟弟派。 此前，台積電總裁魏哲家也透露，旗下先進封裝產能滿載，公司積極擴充產能之際，也會外包給專業封測廠。 克芮斯於23日的財報會議首度公開證實，已認證其他CoWoS封裝供應商產能，並預告未來數季供應可逐步上升，輝達並會與供應商合作增產。 輝達先前受制於台積電CoWoS先進封裝產能吃緊，一度導致AI晶片供應嚴重不足問題有解。
