所以，當看見車商陸續將TPMS胎壓偵測系統列為國產車的標準配備，在法規頒布以前，或許可以說是佛心來的。 而家中車庫已有愛車的，也不妨到市面上選購符合需求的胎壓偵測器產品，維護自身的行車安全。 根據美國高速公路交通安全局 (NHTSA) 的研究報告，指出使用胎壓偵測器產品，能夠達到減少車禍事故的效益，研究數據指出，每年能夠減少至少 8,400 起的傷害事故，其中大約能夠挽救 120 條寶貴的性命。 而歐洲的研究報告也顯示，使用胎壓偵測器產品，每年大約能夠減少 15,120 起傷害事故，同時挽救 220 條生命。
- 整合於氣嘴上的感測發射器，能夠每 3 秒測量輪胎之胎壓與胎溫，同時每隔 30 秒發送一次胎壓與胎溫數據至接收顯示器上。
- 根據日本住友橡膠工業官網資訊，今年 10 月在日本舉辦的第 16 屆全國輪胎安全檢查，安檢內容包括有胎壓、胎紋、輪胎表面損傷等項目，檢查的車輛數多達 8 萬輛，但卻有高達 40.5% 的輪胎不良率。
- 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。
- 也因為高速公路爆胎意外總伴隨嚴重傷亡，美國與歐盟已分別在2008年與2012年強制新車安裝胎壓偵測輔助系統，於是，在這兩個年度之後所引進的美規與歐規進口車，皆已標配有胎壓偵測系統。
2014年底因歐洲法規強制要求，帶動冬季雪胎安裝需求興起，2015年出貨量增加至200萬顆，市場總值達3700萬歐元，顯示法令上路後帶動TPMS於歐洲市場強勁成長動能，預估2020年歐洲AM市場營收將破1億歐元。 另外許多消費者都以為 TPMS 系統是萬能的，但顧名思義，它就是只有偵測胎壓的功能，包括輪胎的胎紋深度、磨耗狀況都無法偵測，仍需要車主隨時進行檢查，才能確保行路時，輪胎狀況一切正常。 間接式的系統並不直接偵測輪胎的胎壓，而是偵測車輪的轉速，若系統偵測到某一輪的轉速與其他輪子的轉速差距過大，則可能有胎壓異常而會提醒駕駛人。 保時捷959在1986年即安裝了胎壓偵測系統，為全球第一個裝有該系統的車輛。 而此系統可在汽車製造時就內建，或是交車給車主之後另外加裝。 財團法人車輛研究測試中心建議，若車輛沒裝胎壓偵測輔助系統，車主也可自購簡易胎壓檢測計，每月至少檢查一次胎壓是否正常，出車前看一看輪胎，或用手指壓一壓，以免釀成意外。
胎壓偵測器強制: 台廠鎖定歐美 AM 市場
間接胎壓偵測系統只會測量您的輪胎轉速並且傳送訊號至電腦，以便在轉速不對勁時作動指示燈。 若是想要安裝這套價值 6,950 元的無線胎壓偵測器，只需將愛車開往普利司通輪胎館，表明購買 P409T 無線胎壓監測系統，技師們便會直接為車主拆封，並且替車主完成安裝。 胎壓偵測器強制 接著將輪胎放置於拆胎機上，將輪胎與輪圈分離，隨後將原有的氣嘴由輪圈上卸除，準備進行胎壓偵測器的安裝。
整合於氣嘴上的感測發射器，能夠每 3 秒測量輪胎之胎壓與胎溫，同時每隔 30 秒發送一次胎壓與胎溫數據至接收顯示器上。 而顯示器上的資訊，在出廠預設狀態之下，每隔 6 秒亦會於胎壓、胎溫、電瓶電量間切換、輪播。 換句話說，車主透過顯示螢幕所接收到的訊息，亦是當下最新、最即時的數據。 完成四輪胎壓感測發射器安裝後，接著只須把接收顯示器放置於適當位置，便能開始接收感測器所傳出的訊息。 寬度約莫一個成年男子手掌寬的接收顯示器，體型其實相當迷你，無論置放於何處對於駕駛視野的影響都相當輕微，不會造成太多視覺上的阻礙，而成為安全上的隱憂。 另一個讓人讚賞的為顯示器與支撐架的結合方式，也並非傳統的卡榫設計，而是採用磁鐵互相接合，讓車主可以輕鬆的拆卸，只消輕輕一抽，便能由支撐架上取下，同時也提供了更為自由的置放方式。
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假設其中一輪胎壓較低時，輪胎就會比較小，轉動圈數也會比其他三個輪胎高；只要轉速達到預設值，系統就會產生警示。 不過這種方式要通過檢測比較困難，因為輪胎磨耗程度、輪胎規格不同等，轉速也都會不同。 隨著市售車輛性能提升，以及交通路況改善， ...,2016年4月19日—而為了降低這類事故佔比，台灣已明令立法通過，宣布胎壓偵測器於2014年11月1日正式... 交通部指出，根據修正的「車輛安全檢基準第六十八項」規定，新出廠的小客車及小貨車，都必須配備「胎壓偵測輔助系統」，只要任一個輪胎工作壓力降低百分之二十， ...,有開車的朋友要注意，確定明年7/1後汽車強制要安裝胎壓檢測器，為了行車安全，大家要抽空去給愛車裝一下!
透過輪胎內的感知器傳送胎壓及胎溫等數據至中央控制器模組進行分析和判讀，若輪胎胎壓低於正常標準就會顯示警示提醒。 直接胎壓偵測系統多半採用無線傳輸方式來傳送資料，而每一個感知器都有一組專屬序號，因此系統不僅能辨識自身和其他車輛上的系統，也能辨別每一條輪胎的胎壓讀數。 您騎乘的機車、汽車、重機若有一顆或多顆輪胎的胎壓明顯不足，有可能會導致危險的行車狀況 (爆胎或打滑)！ 所以透過胎壓偵測器，就可以降低甚至避免你開車或騎車過程中因為輪胎狀況出意外的機率，輪胎胎壓足夠也有省油、提升輪胎壽命、減少底盤及懸吊傷害等好處。 而於民國101年 (2012年) 11月5日，交通部也頒布「車輛安全檢測基準」第六十八點的修正規定，並宣布自修正令發布的即日起生效。 其中，交通安全檢測基準第六十八點，便是對於汽車胎壓偵測輔助系統的相關規定。
胎壓偵測器強制: 間接式 TPMS 的優點
但因北歐及德國因法令及保險因素有特殊的冬季雪胎市場，該地區民眾購車時會另加購一組冬季雪胎，雪胎市場是目前可搶攻的市場，2021年出現更換潮後，AM市場需求將更為明顯。 2015年10月29日 — 最近在看U6 胎壓偵測器強制 怎會沒有胎壓偵測？？？ 有媒體報載交通部將在今年11月起強制規定新車領牌時必須加裝胎壓偵測器，而105年7月起則包括舊車也將納入加裝範圍，外界質疑這高達數十億的商機有圖利 ...
首先是新輪胎與使用期間，製造日期超過 6 年的輪胎不准安裝於汽車上，建議輪胎使用期間自製造日期開始起最長 10 年，依使用狀況縮短換胎週期（但這麼久的輪胎我也不敢用啊～）。 輪胎胎面磨到警示線或者胎紋深度不足 1.6mm，而且胎紋低於 1.6mm 時，去監理站定期檢驗或臨時檢驗肯定不會過。 交通部表示，安裝胎壓偵測器後，四輪上的感測器會將胎壓數值傳輸至駕駛座儀表板上，當胎壓偏離正常數值20%，就會亮紅燈警示，類似水箱水溫過高的顯示方式。 多一保障，就多一份安全，目前市面上胎壓偵測器選擇相當多，入手價格也落在合理範圍，有時間不妨先幫愛車安裝胎壓偵測器，讓行車安全更加提升，同時避免憾事發生。
胎壓偵測器強制: 輪胎上的數字，你知道是什麼嗎？
在在都顯示，車輛胎壓的正確與否，直接影響了用路人的行車安全。 從 7 月 1 日開始，新出廠的國產 8 人以下小客車，及 3.5 噸以下小貨車，均須強制安裝 TPMS 胎壓偵測器，可提早注意輪胎情形，適時的前往補胎壓或是及早發現胎壓問題，避免爆胎問題發生，舊車雖然未強制要求，不過為了安全，許多人也都會另購胎壓偵測器使用。 也因為高速公路爆胎意外總伴隨嚴重傷亡，美國與歐盟已分別在2008年與2012年強制新車安裝胎壓偵測輔助系統，於是，在這兩個年度之後所引進的美規與歐規進口車，皆已標配有胎壓偵測系統。
為了減少小型車因胎壓不足導致爆胎進而出車禍，台灣明年七月起所有新出廠的車輛都要強制加裝通過測試，符合標準的TPMS胎壓偵測器。 不過早在二○○五年十月，美國就已經制訂聯邦機動車輛安全標準，並明訂二○○七年九月後所有在美國銷售的汽車都必須安裝胎壓偵測器。 美國最早強制安裝胎壓偵測器，最主要是因為開車人口實在是太多，且根據美國汽車工程師學會調查顯示，美國每年有二十六萬件交通事故是因為輪胎導致，當中七十五％的輪胎故障是來自於氣壓外洩或充氣不足。 美國制定汽車必須安裝胎壓偵測器法規後，隔了七年後歐盟才跟進，主要是因全球製造商跟不上，無法提供足夠穩定的胎壓偵測器系統。 歐盟法規要求汽車加裝胎壓偵測器後，隔了兩個月韓國與日本跟進實施，去年十一月台灣與、印尼、以色列、馬來西亞、菲律賓、土耳其等國，也都一同於國內推出相關法規。
胎壓偵測器強制: 胎壓偵測器
TPMS 胎壓過低指示燈是會在儀表板上以輪胎截面形狀（類似馬蹄鐵）和一個驚嘆號亮起的黃色符號。 在人說「時間就是金錢」的現在，特地撥出一個下午的時間，跑一趟輪胎行進行無線胎壓偵測器的安裝，可能並不是個簡單的事。 然而 Orange 這組 P409T 無線胎壓偵測器，僅需不到一個小時的時間，便能完成安裝以及輪胎平衡的校正，對於步調匆忙的現代人而言，只需要在下班時，經過輪胎行時將車駛入，花費一杯咖啡的時間、聊個天，便能開著安裝好胎壓偵測器的愛車驅車返家。
在這35％當中，又以「爆胎」為大宗，足足佔去了將近70％。 而為了降低這類事故佔比，台灣已明令立法通過，宣布胎壓偵測器於2014年11月1日正式列為新車標準配備；同時於2016年7月1日起將胎壓偵測系統全面列為標配項目。 交通部指出，根據修正的「車輛安全檢基準第六十八項」規定，新出廠的小客車及小貨車，都必須配備「胎壓偵測輔助系統」，只要任一個輪胎工作壓力降低百分之二十， ... 交通部指出，根據修正的「車輛安全檢基準第六十八項」規定，新出廠的小客車及小貨車，都必須配備「胎壓偵測輔助系統」，只要任一個輪胎工作壓力降低百分之二十，就會亮 ... 當然，新形式所指的，是從未在臺灣境內取得「合格證」之車型，例如大改款或是全新引進之車款。
胎壓偵測器強制: 胎壓偵測器優點特色比較表
Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 儘管胎外式較為方便，但有被偷竊的疑慮，因此部分胎壓偵測器會加入防盜設計，在氣嘴孔及接收器中間，再加入一個螺絲，增加竊賊偷竊的困難度，可以有效避免遭竊。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 ▼過幾天之後某日在地下室熱車的時候發現怎麼冷車時左後輪胎壓數值怎麼跟前幾天補滿的時候差這麼多，決定不去加油站打氣來觀察一下這幾天左後輪胎壓的變化。 TireSafe D10I 內建英飛凌高級晶片，感應穩定準確，每六秒檢查一次胎壓與胎溫，每兩分鐘發送一次數據給接收器。
根據數字統計，國道事故中約有35%，是由輪胎發生問題所引起，其中光是爆胎就佔了七成，而且汽車在高速行駛中爆胎打滑、翻車，事故死亡率非常高，所以歐美政府很早就已強制汽車安裝胎壓偵測器，其他像是日本、印度、中國....等，也都將陸續實施胎壓偵測器相關政策。 當網路輿論日漸重視汽車安全防護水平的現在，為了討好新一代消費者的胃口，車商們開始從「看得見」與消費者「聽得懂」的安全配備著手，為旗下車款進行包括增加安全氣囊、增列ESC電子穩定控制系統等方式，進行安全防護水準的提升，並且也受到消費者的正面回應。 以Honda為例，在新一代Fit發表之時，透過標配ESC、循跡控制系統與6具安全氣囊的1.5 S車型作為試金石，試探國產車消費者對於安全配備的需求。 同時，於2014年重返台灣市場的韓系Kia品牌，在總代理台灣森那美起亞的操作下，也以充足的安全防護配備為主要焦點之一。
胎壓偵測器強制: 同時有復古感與現代感的電動跑車！Hyundai Ioniq 6 試駕
交通部解釋，因大型車是營業車，管理檢查較嚴格；而機車數量太多也不定檢，難以規範，暫不納管。 ▼連續觀察幾天下來發現每天以 0.5 磅到 1 磅的速度下降，此時研判輪胎應該有狀況才會導致胎壓持續下降。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 突破傳統TPMS體積限制，體積縮小40%比台幣1元更小，偵測器重量只有5.5g，比過去輕54%無需再做輪胎動平衡。 而隨著7月1日大限日漸逼近，各家車廠也紛紛針對旗下車款進行因應動作。 但是綜觀台灣現行國產車家族，當中卻有豐田Wish、豐田Innova、本田Civic、馬自達5共計四款車型，因各項不同因素得不到原廠關愛的眼神，而黯然宣告正式告別台灣市場……。
這些經由售後服務市場的販售的 TPMS 胎壓偵測器，由於並非新車出廠便已安裝於車上，所以消費者於購買之後，仍須經過安裝才能於車上使用。 橙的電子所發表的 PP409T 無線胎壓監測系統，便與知名輪胎廠商 Bridgestone (普利司通) 結盟，由臺灣普利司通的經銷通路進行販售、安裝，讓消費者能夠在最短的時間內完成安裝並上路使用。 2015年4月16日 — 不過，法規中同樣明文規定，自及中華民國105年(2016年) 7月1日起，各型式之M1類與N1類車輛，便需要安裝符合規定的胎壓偵測輔助系統，才可通過車輛安全審驗 ...
胎壓偵測器強制: 輪胎類型
隨著市售車輛性能提升，以及交通路況改善， ...,2016年4月19日—而為了降低這類事故佔比，台灣已明令立法通過，宣布胎壓偵測器於2014年11月1日正式列為新... 隨著市售車輛性能提升，以及交通路況改善， ...,2014年10月1日—交通部宣布，下個月開始，新款小型車須加裝「胎壓偵測輔助系統」，後年2016年七月開... 交通部指出，根據修正的「車輛安全檢基準第六十八項」規定，新出廠的小客車及小貨車，都必須配備「胎壓偵測輔助系統」，只要任一個輪胎工作壓力降低百分之二十，就會亮 ...,有開車的朋友要注意，確定明年7/1後汽車強制要安裝胎壓檢測器，為了行車安全，大家要抽空去... 交通部指出，根據修正的「車輛安全檢基準第六十八項」規定，新出廠的小客車及小貨車，都必須配備「胎壓偵測輔助系統」，只要任一個輪胎工作壓力降低百分之二十， ...,有開車的朋友要注意，確定明年7/1後汽車強制要安裝胎壓檢測器，為了行車安全，大家要抽空去給愛車... 想到汽車、機車輪胎使用程度與安全時，都會先注意到輪胎的胎紋深淺狀況，輪胎胎壓就變成容易被忽略的重要項目。
在行駛過程中，不間斷偵測輪胎胎壓及溫度狀況，當車輛行進間，輪胎壓力超過44PSI以上或低於27PSI以下時，即會發出警報；輪胎溫度超過60度時，亦會發出警報，提醒在行車的您適時減速停車檢修，避免意外發生。 2016年6月19日 — 從7 月1 日開始，新出廠的國產8 人以下小客車，及3.5 噸以下小貨車，均須強制安裝TPMS 胎壓偵測器，可提早注意輪胎情形.. Alan 發現身邊很多人都不知道輪胎到底該不該換，或者輪胎已經磨到警示線了，還不知道要換。 依照經濟部標準檢驗局於 104 年 12 月 16 日公佈 CNS1431 汽車用輪胎國家標準相關規定。
胎壓偵測器強制: 胎壓偵測器怎挑？胎內、胎外式優劣分析
而根據美國高速公路安全局 NHTSA 的調查，只有 5%的車主會平均每週檢查車輛輪胎的胎壓，而有 35%的車主從來不進行胎壓檢查，直到輪胎發生異常狀態，才會驚覺車輛的輪胎有所異常。 有鑑於胎壓往往受人所忽略，市面上亦有多款胎壓偵測器產品，提供消費者選擇，讓車主能夠隨時注意胎壓的狀態。 胎壓偵測器強制2023 聯合國（United Nations）已將胎壓偵測輔助系統歸為車輛基本配備，交通部比照修正「車輛安全檢測基準」，規定無論進口或國產，凡新車都須裝配，否則不得領牌。 至於民眾家中已領牌的車，雖不要求安裝，但呼籲車主應做好自主檢查。 不過，法規中同樣明文規定，自及中華民國105年 (2016年) 7月1日起，各型式之M1類與N1類車輛，便需要安裝符合規定的胎壓偵測輔助系統，才可通過車輛安全審驗，屆時臺灣境內所販售的各形式小客車與3.5噸以下貨車，便需要安裝TPMS系統才可上市販售。
TPMS 胎壓偵測系統，顧名思義就是專門偵測胎壓的系統，目的是當有一顆或多顆輪胎的胎壓不足時，會亮起警示燈警告駕駛胎壓不足，預防交通意外。 TPMS 胎壓偵測系統分成兩種，一種是間接式 TPMS ，另一種是直接式 TPMS。 當車主點火啟動時，儀表上就會產生警告光學符號，而只要車輛任一輪胎的工作壓力降低百分之二十，偵測系統會在十分鐘內亮燈警示，提醒駕駛注意。 偵測器超輕羽量化，不造成輪胎高速行駛下的負擔，體積縮小40%，重量降為5.6公克，不影響美觀及行車安全，即裝即使用無需再做輪胎動平衡。 歐盟部分，2012年11月開始立法推動TPMS，2014年11月以後所有3.5噸以下M1和N1類車型的汽車必須安裝TPMS。 Frost&Sullivan統計，TPMS歐洲地區於AM市場2013年出貨量小於10萬顆。
胎壓偵測器強制: 輪胎不好會翻車！政府即將強制加裝「胎壓偵測器」，受惠股原來是 這 1 檔 ...
其中胎壓不足就佔了 25.2%，胎紋不足則有 12.7%。 間接式 TPMS 主要仰賴防鎖死煞車系統所採用的輪速感知器。 這些感知器會測量各車輪的轉速，並且可供行車電腦將其互相比對，以及與其他車輛運作數據如車速等進行比對。 當其中一個車輪的轉速超出預期，電腦就會計算出輪胎胎壓不足並且向駕駛人發出警告。
間接式 TPMS 和直接式 TPMS 胎壓偵測器強制 差別在於一個是原廠配備，一個需要另外請師傅安裝。 間接式TPMS 的優點是費用和保養都比直接式 TPMS便宜，缺點是每次調胎或打氣後就要重新設定，如果輪胎尺寸不同或磨損不均，就會影響判讀，判讀時，也無法知道是哪條輪胎胎壓不足。 再行駛過程中當車輛行進間輪胎壓力超過46Psi/3.2Bar以上或低於26Psi/1.8Bar以下時，即會發出警報；輪胎溫度超過65˚C時，亦會發出警報，提醒駕駛適時減速停車檢修，避免發生意外。 TireSafe D10I 與行車記錄器完美結合，所有胎壓數值皆顯示於行車記錄器螢幕中，透過外接此胎壓偵測支援套件，隨時掌握胎壓胎溫，預防爆胎事故發生。 TireSafe M10E胎壓偵測器適用於各種氣候及環境，溫度-40℃～125℃下皆能精準偵測，偵測器具有 IPX7 防水等級，代表能在水深 1M 的地方短時間浸水，即使是傾盆大雨，也能做到最佳防護，反覆嚴格實車測試為您的行車安全第一線做好把關。 根據MarkLines研究資料統計，2015年歐洲汽車銷售1890萬輛，若以每輛車搭配4顆胎壓偵測器，推估1年歐洲TPMS原廠OE件的市場需求量約7560萬顆，7年電池壽命更換潮將自2021年出現。
若您的車輛未配備胎壓偵測系統，就必須下車使用胎壓偵測計，進行檢測。 普利司通建議您定期使用胎壓檢查工具檢測輪胎胎壓，以維護行車安全。 近來天氣炎熱車輛輪胎爆胎造成之車禍頻傳，為避免輪胎爆胎影響用路人行車安全，交通部已強制規定，自105年7月1日起小型汽車新車出廠時均需安裝胎壓偵測器，對於已經掛牌 ... 由於各項研究報告指出，胎壓的正常與否，往往攸關著用路人的行車安全。
根據《TyreSafe》（英國輪胎工業協會）調查，雖然車廠強制安裝胎壓偵測器，但這項配備並非不會故障或是電池沒電等，因此每位車主在出發前，都應該確認 TPMS 警示燈在發動時有沒有亮起。 遺憾的是，去年英國車輛檢查時，輪胎問題占比高達 1/4。 2016年4月14日 — 根據車輛「安全檢測基準第68 點修正」法規，今年7 月1 日出廠或是抵台載客不能超過8 人的小客車與3.5 噸以下的貨車都要配備車廠內建式TPMS 胎壓偵測 ... 2015年12月7日 — 因應這種國際潮流，台灣交通部已於2014年11月1日，實施出廠新車標配胎壓偵測器政策，而在2016年7月1日開始，所有新古車輛都必須強制安裝胎壓偵測器， 胎壓偵測器強制 ... 因應這種國際潮流，台灣交通部已於2014年11月1日，實施出廠新車標配胎壓偵測器政策，而在2016年7月1日開始，所有新古車輛都必須強制安裝胎壓偵測器，方可領牌上路。
1.1 中華民國103年11月1日起，新型式之M1類車輛及中華民國105年7月1日起，各型式之M1類車輛，應安裝符合本項規定之胎壓偵測輔助系統。 胎壓偵測器強制2023 1.2 中華民國103年11月1日起，新型式之N1類車輛及中華民國105年7月1日起，各型式之N1類車輛，應安裝符合本項規定之胎壓偵測輔助系統。 M1類車輛：指以載乘客為主之四輪以上車輛，且其座位數(含駕駛座)未逾九座者。
