台塑新智能公司王瑞瑜董事長表示，台塑企業王永慶創辦人於26年前即預見電動車的發展，隨後台塑企業也持續在新能源領域進行發展布局。 而綜觀近年全球的發展，已到了新能源產業發展極重要的時刻，為能順應趨勢、並整合企業資源，我們成立了台塑新智能公司，並透過子公司台塑尖端能源公司投資新台幣60億元，建置2.1GWh的磷酸鋰鐵電池芯產線。 此次透過與美國aptera公司攜手合作，投入車用磷酸鋰鐵電池與車用智慧控制系統的開發，將是我們擴大新能源領域發展重要的里程碑。 Aptera Motors品牌核心理念為追求永續與高效率的能源使用， 藉由更符合空氣力學的車體造型，降低汽車啟動與行駛的能源耗損，再搭配輕量化複合材料製作的車身，達到安全且舒適的駕馭體驗。
“智能电动汽车产业实际由智能、电动、汽车三个大类产业组成。 这三个大类的产业均需要市场规模、供应链基础、人才和技术、产业政策四项元素支撑。 中国拥有完善的三个大类产业，且每一类产业都拥有上述四项元素和有力的条件支撑。 在国家政策大力支持下，各地新能源开发建设步入快车道，新增装机规模大幅增长，如何“送得出”成为首要问题。 西北地区是我国新能源开发的“沃土”，新疆作为国家规划建设的“三基地一通道”与大型清洁能源基地，提前谋划尤为重要。 目前来看，新疆应重点解决好电网建设不协调、配网不完善、特高压外送通道亟待扩展等问题，为确保新能源“送得出”铺好路。
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東元總經理范炘透露，目前智慧能源在手訂單逾300億元，看好明年三大事業群綠能業績將年增二位數百分比。 台塑乐活圈初期主要是整合企业内健康、乐活、休闲、养生资源对外行销，目的在脱离本企业只有石化业的刻板印象。 经不断调整后，目前系以企业社会责任角度，以环境永续、社会参与及乐活意象为主轴，结合企业厂区周边之邻里社区、厂商、小农及地方政府，共同来推动“Formosa乐活圈”，目前全台有桃园、宜兰、云林、彰化及高雄等5大乐活圈，各自发展出不同特色。 台塑企业除石化、塑胶、纤维等产业对台湾经济有重要贡献外，在乐龄健康、休闲养生、预防医学等也做了非常多努力，故台塑企业希望以“圈”的概念，将厂区周边在地资源，如社区、小农、商家及地方政府等整合起来，形成一个共荣圈，共同来促进地方经济发展、活络地方观光、照护居民健康。 於台塑企業（南亞公司）首推第一批台塑鋰鐵電池進入市場，開始銷售至海外如中國、越南、美國等地使用，並首次售予友達光電，成功將鋰鐵電池導入半導體廠中。 台塑電池將安全視為第一要務，歷經各項嚴格認證以最大程度保證產品品質，製成全台灣第一顆通過UL 1973且帶有IEC 60730認證之主從安全架構保護系統的鋰鐵電池組，同時兼顧保護措施及電池效益，提升電池壽命，為客戶提供最適合的解決方案。
据河南当地媒体报道，郑州市四环内公共充电桩基本处于饱和状态。 2022年上半年开始，为了抢客户，郑州的充电桩企业就进入了竞相降低服务费、恶意竞争阶段，甚至每度电服务费最低降到了几分钱，而现在的服务费在3毛至5毛不等。 在运营过程中，随着充电量的上升，也要考虑通过调整服务费的方式，更好地保障充电服务质量，也可以尽快实现投资回报。 “大众安徽的投资决定得益于安徽省和合肥市政府为外资企业创造的良好投资政策及市场环境。 各级政府给予了我们很大力度的政策优惠，推进了项目的快速进展。 新能源车最重要的零部件就是电池，而这家车企的电池供给在安徽桐城——一个以新能源车电池生产为主要产业的汽车零部件特色产业集群地。
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以台塑杨梅有机农场为基地，设置食农教育场域及教室，结合休闲农业区发展协会、周边牧场及农场共同推动农事体验活动。 乐活圈重要理念为“取之于社会用之于社会，善尽责任，期待对台湾社会做出更大的贡献”，以环境永续及社会参与为主轴，展现台塑企业对社会的关怀，透过举办各种活动，让外界有更多机会，进而了解、认同，感受到台塑企业的温度。 台化預計2022年底前，耐隆6每年回收產量15,000噸（其中100％海廢回收每年11,760噸），佔比12％。 塑膠部2030年底前，開發含30％～85％PCR規格塑膠產品，年產量78,000噸，占比10％。
- 1GWh（百萬度），有望於明（2024）年第三季完工量產，接著於2025年啟動第二期建設，產能再增2.9GWh，來到5 GWh。
- 另外，王瑞瑜也特別提及美國國軒創辦人李縝是台塑貴人，作為台塑新能源事業的重要夥伴，十幾年來傾力協助進行關鍵材料的產業應用，一聽到台塑要建廠還大方授權技術，並派專員協助。
- 王瑞瑜表示，台塑新智能科技除進行多元能源發展布局外，亦將為台灣每年至少減碳20萬噸，在節能方面，將延續台塑企業精神，精進各項節能減碳技術，開發不同能源使用場域的節能與智慧能量回收系統，並投入尖離峰電力平衡節能管理技術研發，協助集團於2050年達到碳中和。
- 2009年8月莫拉克风灾导致许多民众伤亡，房屋、学校、公共设施也严重受损，台塑企业于第一时间即捐赠2亿元，员工亦发起一日所得捐款协助救灾，并配合政府展开全面性灾后重建，再宣布捐赠10亿元协助政府重建灾区学校。
- 经不断调整后，目前系以企业社会责任角度，以环境永续、社会参与及乐活意象为主轴，结合企业厂区周边之邻里社区、厂商、小农及地方政府，共同来推动“Formosa乐活圈”，目前全台有桃园、宜兰、云林、彰化及高雄等5大乐活圈，各自发展出不同特色。
”齐先生表示，新能源车有燃油车所不具备的优势，是年轻人通勤代步的首选。 “如果电价是1.5元/度的话，新能源车辆百公里花费30块钱，而油车加92号汽油，百公里能耗费用大概是电车的两倍。 ”王宁也说，从使用成本看，电动汽车还是有一定的优势的，随着电动汽车的大规模快速普及，电价也不会涨得特别离谱，不用为充电费用涨价而焦虑。 作为国内公共充电桩巨头之一的特来电，2019年至2021年扣非净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元和-1.35亿元，连续三年亏损；A股上市公司奥特迅从2020年至2022年，公司归母净利润分别为0.06亿元、-0.33亿元、-0.40亿元。 以郑州为例，2022年郑州市已建成新能源充电站1600余座，公共充电桩2.8万余个，新能源汽车保有量超25万辆，高于全国平均水平。
台塑新能源: 企業總部
“在保有量没有上来之前，在设备没有升级之前，新能源车的电价是不会跟油价同步的。 ”老王认为，另外，与传统燃油车相比，新能源汽车仍然具有压倒性的优势。 有人在社交平台声称，新能源汽车用车成本正在加速赶超燃油车，还有人会选电车吗？ 因为多地新能源充电桩充电涨价，不少电车车主和即将入手的新人都表现出担心：电车用车成本将赶超燃油车吗？
同时，上半年我国新能源汽车产销量创下历史新高，同比分别增长42.4%和44.1%。 也要看到，新能源汽车充电依然面临着挑战：部分公共充电桩位置查找难、故障率高、充电车位常被占用；高速服务区节假日充电排队时间长；一些老旧小区停车位紧张、电力容量不足、安装私桩比较困难等。 根据经验，老王认为，影响服务费的因素还包括：当地对充电桩建设的补贴；运营商之间的“价格联盟”；当地城市是否出现“搅局”的运营者，等等。 7月以来，郑州、上海、青岛、重庆等地多个品牌的充电桩充电价格有所上涨，涨幅从一成到一倍不等。 专家认为，新能源汽车产业为中德合作与投资提供了新机遇，这背后是中国将新能源汽车产业优势转化为产业趋势的一种体现。 今年7月，合肥市代表团前往欧洲考察，在德国重点参观访问了大众汽车、大陆集团等知名跨国企业，商谈进一步深化这些企业在合肥的投资与合作。
台塑新能源: 台塑新能源投資 跨步
这位负责人表示，下一步，工业和信息化部将会同有关部门持续完善新兴产业标准体系建设，前瞻布局未来产业标准研究，为加快新产业高质量发展提供坚实的技术支撑。 新华社北京8月22日电（记者 台塑新能源2023 张辛欣）记者22日从工业和信息化部获悉，工业和信息化部联合科技部、国家能源局、国家标准委印发《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》，通过持续完善标准体系建设，引领新兴产业、未来产业等创新发展。 他算了一笔账，电价按照1.2元/度，油价按照92号汽油7.88元/升，一辆新能源汽车1公里花费1.5至2毛钱，燃油车1公里花费5毛至6毛钱，当每度电费从1.5元涨到4.5元时，使用新能源汽车的成本才会超过燃油车。 现在北上广深最高电价大约在2元，也并不是充电桩的普遍价格，电价超过油价在短期内不可能。 通过降低电费和停车费、优惠租金等措施来降低充电桩成本，相关部门也应出台利好政策支持新能源汽车和充电桩行业的发展，新能源车充电成本问题需要多方合作解决，为新能源汽车产业的可持续发展保驾护航。
台塑勝高科技股份有限公司（英語：Formosa Sumco Technology Corporation），簡稱台勝科，為台塑集團與SUMCO的合資公司，創立於1995年11月21日，為8吋及12吋矽晶圓生產製造。 至此之後我們便擴大營業範圍，並整合了主要的五個事業部：染整機械事業部、染色整理事業部、能源事業部、布匹銷售事業部、聚酯廢料回收造粒事業部. 台塑則以廢棄蚵殼做為原料，開發天然抗菌材料「台塑抗菌殼粉」，並攜手紙尿褲製造商及回收廠商，推動易回收的廢棄紙尿褲再利用，回收後SAP可應用於廢水處理及農用保水劑。 在碳捕捉資源化部分，南亞EG廠生產過程中產生的二氧化碳，透過碳捕捉技術，並提供下游廠商生產醋酸及液態二氧化碳，目前每年可減少10萬噸碳排放量，後續規劃再減少每年28萬噸的碳排放量。 台塑電池整合自2010年以來的經驗，在鋰鐵電池界創造出獨一無二的各項技術，徹底擺脫舒適圈，走向全新道路，讓客戶付出更少，得到更多。
台塑新能源: 合肥布局万亿级新能源汽车产业集群
據了解，新智能科技公司將會彙整台塑集團旗下公司現有新能源、新材料等相關布局與資源，將其延伸包括電動車、電池材料等領域，並且還將進攻儲能事業，以期加速發揮最大綜效。 而在儲能方面，王瑞瑜表示，新智能承接了台塑生醫於儲能產業建構的電池電控與安全模組核心技術及產業應用實績，擴大推動家用、商用及工業用儲能系統布局，並與國內外車廠合作，開發車用電池模組。 不断完善网络、提高设施能力、提升服务水平，让充电服务更具便捷性和经济性，确保充电基础设施“有人建、有人管、能持续”，将更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，促进新能源汽车市场健康发展。 工业和信息化部有关负责人表示，新产业是指应用新技术发展壮大的新兴产业和未来产业。
作为合肥的“首位产业”，新能源汽车产业近年来迎来爆发性增长，新招引产业链企业近百家，比亚迪一、二期全面投产，新桥智能电动汽车产业园电驱动二期、电池一期等项目顺利开工。 上半年汽车及零部件增加值同比增长超130%，前7个月新能源汽车产量37万辆、增长近4倍，跃居全国城市前5位。 為響應國際淨零轉型浪潮以及助力台灣「2050 淨零排放」願景的落實，「GESA 綠能暨永續發展聯盟」將持續攜手太陽光電、風能、智慧儲能、其他前瞻性綠能產業專家，以及更多的淨零解決方案專家們，積極整合產業建言與需求，以推動本土供應鏈的產業化和能源轉型。 太陽光電委員會主席暨聯合再生能源太陽能事業總經理沈維鈞表示，完善地面型與屋頂型太陽光電的空間規劃，以及維持穩定的躉購費率與合理的自願性產品驗證（VPC）政策，將是台灣太陽光電持續發展的重要基石。
台塑新能源: 台灣電動車產業再下一城 台塑尖端能源打入美國aptera電動車供應鏈
彰化縣縣長王惠美、台灣金控董事長沈榮津、經濟部工業局主任秘書周崇斌等產、官、學人士皆應邀出席。 台塑也同時宣布，將透過子公司「台塑尖端能源」投資160億元，於彰化縣彰濱工業區建立全台最大、佔地6.1公頃的磷酸鋰鐵電芯廠。 总台记者 汤涛：这家工厂位于江苏南京的江宁区，每辆车经过280道工序以后，最快8个小时即可完成整车下线。 以一台SUV为例，它所使用的零部件是1500个左右，客户在选车的时候可以选择内饰、外观等23个小项进行自由组合，从客户下单到提车，最快只需要21天即可完成。 动力“心脏”顺利下线后就将发往江苏南京的整车生产企业，除了电池之外的零部件生产，到最后的整车组装，都将在这里完成。 完成卷绕后，再经过安装外壳、注入电解液、密封等环节，一个完整的电芯便被制造出来。
这也就意味着，目前市场上越来越多的大众用户正在成为新能源汽车的主要用户。 因此，东风要想在新能源赛道实现领跑，最有效的办法就是抢占主流大众市场。 台塑企业（亦称台塑集团）为台湾企业集团之一，源起于1954年创立之福懋塑胶工业股份有限公司，1957年更名为台湾塑胶工业股份有限公司 （简称“台塑”），其后逐步扩大经营版图。 目前旗下事业横跨塑胶、炼油、石化、纤维、纺织、电子、能源、运输、重工、生物科技、医疗、教育等领域。 台塑新能源2023 台塑企业经过六十馀年的努力发展，目前共计拥有台塑、南亚、台化、台塑石化等百馀家关系企业，分别在台湾、美国、中国大陆、越南、菲律宾及印尼都设有工厂。 此外并拥有庞大的教育和医疗机构，是台湾最大的民营企业之一 。
台塑新能源: 能源事業
和很多传统车企一样，随着新能源汽车对传统燃油车市场空间的加速挤占，日系合资品牌销量下滑，进而对集团整体销量形成拖累，东风需要在新能源汽车赛道上尽快实现新突破。 台塑新能源2023 日前，东风汽车集团有限公司宣布实施乘用车新能源品牌“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团“提级”一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。 由于“东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗”，有舆论认为，这是东风在新能源赛道上的“背水一战”，引发关注。 東元（1504）（1504）新能源事業訂單滿手，董事長邱純枝昨（23）日表示，墨西哥新廠預計9月營運，鎖定北美供應鏈和當地市場需求，預計第4季月產能達1萬台，目標到明年第1季100%供應北美市場。
随着新能源开发建设进一步提速，新疆更加需要抓准关键环节，在电网接入、电力消纳、科技创新等方面持续发力，解决好“送得出”“用得上”“用得好”等问题。 台塑企业为落实二位创办人的理念，积极与政府及各民间团体合作，深入了解社会需求，关怀及协助弱势族群，历年来在教育、医疗、社会福利等社会公益事业累积已投入超过新台币550亿元。 根據NPD Group估計，2015年以美元計價的運動鞋銷售年增8%，運動服年增9% 。 運動休閒風「Athleisure」成了歐美時尚潮流、名人穿搭指標。
台塑新能源: 台塑企業推動新能源多元布局 成立台塑新智能科技公司
以合肥市为例，今年1至5月，该市新能源汽车累计产量23万辆，平均每天下线整车约1500辆。 目前，合肥拥有大众（安徽）、蔚来、比亚迪等一批整车企业，集聚产业链企业500余家，从业人员约10万人。 合肥正在加速成为中国乃至全球新能源汽车重要的产业聚集地之一。 新华社合肥8月22日电（记者郭晨）大众汽车集团投资约10亿欧元，成立聚焦新能源汽车和智能网联汽车研发、创新与采购的新公司；大陆集团持续推进合肥四期项目……近年来，安徽合肥市大力发展新能源汽车产业，吸引不少德国知名企业前来投资。 如果说，体制机制改革调整的是生产关系，那么产品技术创新推动的则是生产力。
為拓展海外市場（如美國、日本）將產品送驗以進行認證程序，其中包含UL1973、UN38.3、IEC62619、IEC60730、JET認證及UL JAPAN等指標性認證。 台塑新能源 「台塑林口高爾夫球場還有採用慢充的EV充電椿。」王文潮接著透露：「不過，現在EV電池效能還沒達到理想狀態，而且台灣電力網的支援程度尚未完備，EV仰賴的充電椿，不是什麼地方都可以做。」他打趣說，以現行電力網，一個社區若同時有2部電動車充電，整個區域可能會跳電。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
台塑新能源: 台灣產鋰鐵電芯
近期，一些地方的新能源车主反映充电价格有所上涨，引发关注。 台塑新能源2023 价格出现上涨，既受到夏季用电高峰期部分地区调整分时段电价，6月起新的电价方案执行、大工业和一般工商业用电进行合并等因素影响，也与部分充电站运营商上调服务费有关。 安徽省经济和信息化厅汽车工业处处长马翠兵表示，安徽在新能源汽车产业中整车生产以及产业链优势明显。 安徽所在的长三角区域作为中国重要的汽车生产重点区域之一，集聚了中国近四分之一的零部件配套企业。
今年以来，《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等文件相继印发，提出相应政策举措。 这对于推动新能源汽车产业高质量发展、更好释放汽车消费潜力、实现碳达峰碳中和目标等，具有重要意义。 王瑞瑜表示，產業發展與環境永續一樣重要，關鍵是要能找到最佳的平衡點，並落實執行管理，台塑集團因應全球能源產業發展趨勢，善盡地球公民與環境共生共榮之責，整合企業內相關資源，全力推動新能源關鍵技術與產業布局。
台塑新能源: 推动情形
風能產業委員會主席暨沃旭能源台灣董事長汪欣潔表示，台灣的離岸風電產業正處於一個轉捩點，未來數年的發展對台灣能否維持亞太領先地位至關重要，盼透過 SEMI 與 GESA 各委員的連結，克服供應鏈、投融資、綠電交易、基礎建設、社會溝通等挑戰，確保離岸風電維持成長動能。 沈維鈞指出，為實現政策與產業的接軌，已連續 4 年發布《太陽光電公共政策建言書》以促進綠色能源產業發展，而 GESA 的整合升級，將能更有效統籌各委員會資源，推動產業從線性經濟升級為循環經濟，實現永續發展價值。 陳洋淵指出，台塑新智能的交期比特斯拉縮短四分之一，而且有任何問題可以馬上交流溝通，但是特斯拉卻要等澳洲、韓國、台灣三方聯繫，售後服務十分不便，而且磷酸離鐵電池非常安全，未來計畫攜手台塑新智能前進美國、東北亞市場。 王瑞瑜分享，台塑新智能、翰可能源將進一步深化夥伴關係，明年啟動第二期計畫，地點位於台化彰化廠的 100MW／300MWh 超級儲能系統合作案，投資規模 50 億元，最快明年底分階段完工，屆時將成為全台最大規模的「電網級」儲能案場。 歐盟宣布將徵收碳關稅，中國大陸也表態要實現碳中和的目標，全球電子、傳產製造業均嚴陣以待，為此，石化業龍頭台塑集團的新階段轉型計畫，確定要求各子公司總動員，加速調整產品，朝向低碳、資源循環及綠能等方向發展。 其中台塑與經濟部合作的「煙道氣二氧化碳捕獲再利用」計畫，下半年將在仁武廠完成建置運轉，台塑並宣示自2025年起，停止供應一次性民生用品塑料。
電池模組的生產檢測原本是一個極為消耗能源的過程，台塑生醫的電池模組生產線全部採用放電能源回收型機台，並搭配一組100KW的電能緩衝儲存設備，在電池模組充、放電的過程中，進行供電，與電能儲存的時間差調整，降低工廠生產過程中的電力需求。 另外，王瑞瑜也特別提及美國國軒創辦人李縝是台塑貴人，作為台塑新能源事業的重要夥伴，十幾年來傾力協助進行關鍵材料的產業應用，一聽到台塑要建廠還大方授權技術，並派專員協助。 目前，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。 截至7月，全国充电基础设施累计数量超692万台，同比增加74.1%。
