中國大陸為2021年全球電動車銷售大幅提升的主因，占全球銷量的一半，其電動車市場價格已逐漸壓低至僅較傳統汽車高約10%(其他主要市場約仍有45-50%差距)。 其他開發中國家目前的電動車銷量仍不及2021年汽車銷量的0.5%，然2021年亦開始出現顯著成長。 元山上半年營運備受挑戰，不光有原物料長期大幅且普遍上漲的影響，中國珠三角與華東疫情封城、關鍵IC零件供貨持續吃緊也讓元山繃緊神經，經結算，元山第二季合併營收10.45億元、僅較首季成長11.1％，惟上半年營收19.87億，則較去年同期成長2.2％。
- 高階運算部分，元山認為，明年仍有近1成的成長空間，至於IPC部分，目前大型工業設備、安防、國防、商務市況還不錯，預期今年下半年應會明顯優於上半年，對比去年，也會有個位數的成長。
- 目前協禧主要出影音娛樂、中控台、座椅等內裝應用的散熱風扇，交貨給歐美車廠，並成功打進特斯拉供應鏈。
- 晨暉生物科技(1271）與保瑞藥業旗下集團公司、保瑞聯邦股份有限公司今日共同宣布，雙方董事會通過擬以股份轉換方式進行策略結合，以保聯公司普通股0.89股換發晨暉公司普通股1股，並將提交晨暉公司2023年10月13日之股東臨時會決議，暫定之股份轉換基準日為2023年11月1日。
- 像是透過感測元件、鏡頭等感知車外的環境狀況，當然除了畫素很重要之外，夜視、測距、辨識等都是未來的關鍵。
- 元山指出，網通與高階IT主要涵括工業電腦、電競及高階個人電腦應用，而公司長期耕耘與研發散熱風扇模組，在散熱效能與靜音方面皆具競爭優勢，在既有穩健市佔率下，將可望向上提升，下半年將積極落實車用晶片到庫與出貨流程，維持營運成長動能。
與比亞迪合作的台廠中，零組件廠以東陽（1319）、英利、廣華、精確為指標；電子廠有胡連與凡甲，胡連供應汽車端子，凡甲供應電源管理線束方面的連接器，另有台半、強茂主要供應二極體。 元山指出，目隨著全球消費電子銷售疲弱，半導體成熟製程產能空間陸續釋出，並在去年第3季起大幅提高車用晶片產能，因此原先車用晶片大缺貨情況可望在2023年緩解落幕，回到正常生產供應秩序。 據悉，元山近年來積極耕耘車用市場，熱傳事業體更是在中國大陸市場攻城掠地，先拿下比亞迪訂單，顯示零組件品質深獲肯定。
元山電動車: 留言
劉賢文說，針對汽車電子，台灣廠產能己突破70萬台，將投資新台幣6億元，仁武產業園區3000坪土地完工後，產能可望自70萬台提升為120至150萬台。 新纖強調，目前瓶用聚酯粒（寶特瓶）已成為民生必需品，淡旺季分別已不明顯，預估今年產能可望維持滿載，後續將持續往回收級聚酯粒發展，可望成為未來成長主力之一。 歐金達表示，新纖的產品，不光是工程塑膠可應用在充電樁上，還包括車燈、內裝、輪胎、儀表顯示、液晶螢幕等都可用到尼龍、特化材料等，「公司六大部門中，可以說僅有瓶酯這個部門完全跟車用無關」，隨著電動車市場的擴大，未來成長性相當大。 對此，劉賢文解釋，主要是今年首季受到MCU缺料影響，致使產能利用率較去年同期下滑，所幸第2季缺料狀況已緩解，下半年營運將急起直追。
然今年下半年因高階IT及家電進入淡季添變數，毛利率僅力拚維持上半年的表現，下半年營運也僅與上半年持平。 當紅AI概念股、特殊應用IC（ASIC）設計服務廠世芯昨（18）日舉行法說會，受惠於美系雲端服務客戶AI晶片量產需求強勁，上修全年營運展望，從原本外界預期的8億美元營收目標，提高為9億至9.5億美元（折合約新台幣287億至303億元）水準或... 目前比較明確的是，去年積極導入全新高階智慧家電產品線的台灣官田廠，在自有產品線做完調整後，淨水產線已於去年10月正式投產，其中毛利率較高的造水機也已於去年第四季進入量產。 由於在電動手工具、抑或是輕型電動載具，各國對於其電源認證均有不同的規範標準，新盛力在設計、生產前均必須是先了解客戶最終銷售地點並針對該市場規範設計電源模組產品，無論在軟、硬體上都具備非標準品的特性，新品開發時間較長、但獲得採用之後則較不易被競爭對手取代，成為新盛力在電源模組市場的競爭利基。 此外，元山持續增加車用品項，除了既有的車用座椅散熱外，現連電動車充電樁、智慧頭燈、電源管理元山都有涉獵，元山指出，現充電椿已順利出貨給Charge point，惟初期量還不大。 PCB大廠欣興（3037）桃園大誠廠在19日發生火警，針對損情況公司表示不嚴重不影響營運。
元山電動車: 元山上半年EPS 1.59元 下半年審慎因應
另外，也有廠商是著力於ADAS相關的產品，包含凌陽(2401)、偉詮電(2436)等，也多與日系、中系品牌合作，但目前營收佔比還不大。 散熱廠也參一腳，隨車用電子逐步放量 今年上半年儘管車市疲軟，加上上半年又受疫情使得車廠停工等，而壓抑多數需求，但已經在第3季起陸續增溫，市場也看好明年將具成長動能。 建準(2421)車用產品約佔營收1成左右，且由於基期低，因此法人粗估，今年營收年增仍有雙位數表現，建準之風扇產品透過Tier1客戶打入中系、歐系品牌車種。 過去建準風扇多應用於空調、坐墊、空氣清淨、無線充電板等，未來也將往ADAS自駕系統、電動車的電池模組，以及部分電子通訊相關的產品發展。 據了解，自駕等級Level 2車種採用2顆風扇，而Level 4車種對於資料的收集與運算效率更增加，將使用8顆風扇，帶動風扇數量需求。 展望未來，元山指出，全新高階智慧RO淨水產品將持續穩定出貨放量，在車用風扇穩定挹注基礎下，貢獻公司營收來源，並預期能有效提升生活科技事業產線的毛利表現；而為因應中國未來訂單成長空間，東莞塔崗廠以最新智慧生產規格建廠，最大產能上看120萬台。
傳統民俗月向來是汽機車交易的傳統淡季，也是業者促銷力度明顯提升的時段，加上今年機車龍頭爭奪戰打得激烈，業者端出的折扣也殺得特別凶，價格幾乎是前所未見，對民眾來說，民俗月反而是買車的最好時機。 力旺（3529）第1季每股稅後純益（EPS）4.2元，略低於預期，第2季恐持續下滑，法人看好下半年營可望恢復營運動能，給... Tesla Model 3在全球各地上市後，不僅搶下Nissan Leaf曾經的電動車銷售王位，且更是當今車壇能快速往電動車時代邁進的重要推手，Tesla憑藉Model 3就使傳統車廠備感壓力，不得不加緊發展電動車。 回顧Model 3在2016年於全球消費者面前亮相，台灣特斯拉則是到2019年8月12日正式在台上市。 裕隆日產於2019年9月在台灣發表2代Leaf，也是目前唯一行銷全球並邁入2代的純電車款。 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。
元山電動車: 相關新聞
今年下半年，新盛力預期在不斷電電池備援系統、輕型電動車等應用端，都會有新的產品開出，可望帶動營運動能，若近期包括俄烏戰爭與中國封城問題逐步獲得緩解，有效解決缺工、缺料問題，今年營運可望有不錯的成長。 中國電動車龍頭比亞迪 (1211-HK) 預測，2030 年新能源汽車在中國市場滲透率有望達 7 成。 台散熱廠元山 (6275-TW) 為比亞迪車裝散熱風扇供應商，雙方近期測試多款新能源車用風扇，藉此提升散熱效能。
VW Group將於2024年在研發和生產電池設備，並將與瑞典新創公司Northvolt進行合作生產。 富田電機成功整合開發國內第一套「七合一」電動車動力系統，不但獲得日系車廠電動車採用，更引起國際車廠高度關注，積極尋求台廠合作。 富田董事長張金鋒指出，台灣擁有完整且成熟的電動車供應鏈及整合設計能力，是主要關鍵。 元山表示，車用供應鏈具有穩定、不易更換供應商之特性，車用IC缺料現為市場普遍性問題，從其他供應鏈經驗來看，缺料狀況會隨時間而陸續緩解，相關訂單需求僅會遞延而非消失，元山樂觀未來能持續貢獻挹注。
元山電動車: 元山車電訂單 看到明年Q3
據了解，元山車用散熱風扇原本是間接供貨給福斯，不過產品、技術表現良好且完備，獲得福斯青睞，福斯直接找上門，與業者討論開發車用燃料電池散熱技術，雙方合作已經一段時間。 福斯目標 2025 年超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商，不只首度提升電動車相關資本出比重，也規劃在歐洲建置電池製造廠，預期未來電池事業將貢獻 300 億歐元營收。 產能部分，元山中國塔崗廠受到當地疫情影響，客戶無法進行認證，原規劃月產能可到 60 萬台、最大至 120 萬台，不過目前約 40 萬台，部分客戶更轉移至台灣來生產。 元山高雄廠產能供不應求，月產能已突破 70 萬台；元山中國塔崗廠受到當地疫情影響，員工無法全數到位，原規劃月產能可到 60 萬台、最大至 120 萬台，不過目前約 40 萬台，部分客戶更轉移至台灣來生產。
元山受惠車用需求強勁，加上與客戶簽訂長約訂單，訂單能見度直達 2023 年第一季，看好 2024 年前車用出貨量都維持成長；法人估，明年全年營收年增上看 20%，逼近 50 億元。 新盛力科技（4931）提供動力電池解決方案，深耕電動工具、輕型電動交通工具及伺服器與資料中心儲能之鋰電池模組應用。 今搭上元宇宙、淨零碳排與電動車三波熱潮，未來業務著重與系統整合夥伴共同深化國內外大廠之合作。 比亞迪 2 月總銷量衝至 9.1 萬輛，年增 3.3 倍，其中，新能源車銷量就達 8.8 萬輛，年增 7.5 倍。 業界認為，雖然目前汽車晶片仍處於缺貨狀況，不過比亞迪零組件供應相對穩定，推升銷量翻倍增。
元山電動車: 元山攻車用 高雄擴廠
1.選購時檢視負責廠商名稱及地址、電器規格（如：電壓、消耗功率或電流）及型號等各項標示是否清楚；尤其是注意是否貼有『商品安全標章』。 元山電動車2023 2.檢視是否附有使用說明書，使用前詳細閱讀產品使用說明書，並確實依使用說明書內容使用電器，尤應注意產品使用說明書所列之警告、注意事項。 元山電動車 3.定期依使用說明書之清潔保養方法清洗，以免影響電器功能，清潔保養時，切記應確實依照使用說明及注意事項，先將電源插頭拔離插座，並防止水滲入電器內部，以避免危險。
- 晶片大廠聯發科(2454)也持續布局車用產品，過去就已經切入車用的資訊娛樂系統，現在再以毫米波雷達打入車廠，目前已經有營收貢獻，但佔整體公司營收比重仍不大。
- 在生活科技類產品，元山訂單能見度亦看至年底，今年將著重於提升高階產品的比重，其中全新RO淨水的產品產線已順利量產，以台南官田為主要生產基地，生產效率在今年可望有明顯提升，有助改善元山生活科技產品獲利結構。
- 然而政策上路次日，一場音樂節活動，就讓一批自駕計程車直接在路上停擺，導致交通癱瘓，批評聲浪四起，美媒形容這項政策是「失敗的實驗」。
- 過去建準風扇多應用於空調、坐墊、空氣清淨、無線充電板等，未來也將往ADAS自駕系統、電動車的電池模組，以及部分電子通訊相關的產品發展。
- 泰碩近年打入比亞迪供應鏈，主要交貨影音與中控系統的散熱模組，預期在客戶今年出貨量倍數成長下，有望推升車用營收比重攀升至 10% 以上，營收貢獻突破千萬美元，整體營收、獲利都將優於去年。
市調機構預估，2023年全球電動車銷量將成長35%至1,353萬輛，滲透率16.3%，其中，美國、大陸成長動能最強勁，美國年增率有望達六成，大陸將逾三成。 今年除了首季受疫情影響之外，其餘二季本業毛利率與營益率表現均優於去年同期，前三季EPS達1.53元。 元山電動車 展望第四季在車市復甦之下，營運逐步好轉，法人預估今年EPS挑戰1.9元，逼近去年全年。 相較於同業元山前三季EPS 1.34元，今股價一度觸及漲停25.9元，相較之下，協禧EPS優於元山，股價具備向上比價空間。 元山前11月營收為33.78億元，年減6%，衰退主因是受晶片到倉入庫情況，影響實際生產出貨、挹注營收時程。
元山電動車: 車用急單湧現 元山下半年旺
買進元大特選電動車N（020028）成分股的股利直接投進所有成分股中，複利滾利，將反映在指標價值的表現，讓投資人不僅有機會享有成分股配息之利益，藉由指數投資更可以克服選擇障礙、不錯過投資良機。 富邦金總經理韓蔚廷接受外媒彭博專訪，他以紅綠燈來比喻中國的房地產市場動盪，研判目前的情況才剛剛達到中點，但仍需謹慎。 韓蔚廷以「黃燈亮時不要急於過馬路」形容目前投資氣氛，並表示富邦金會降低中國曝險。 經濟部投審會今（21）日指出，台積電（2330）以35億美元增資美國亞利桑那州廠，加上國巨（2327）以7.23億歐元取得法商股權，使今年前7月我國對外投資金額達3117億元，年增逾106％。 元山7月合併營收為3.42億元，較上月及去年同期增加10.73%與23.35%，累計前7合併營收達22.88億元，維持雙位數年成長走勢。
元山指出，近年汽車提升能源效率、零組件耗能大，帶動散熱需求增長，加上汽車電源散熱市場發展成熟，中國品牌客戶近期積極測試新能源車散熱風扇產品。 元山指出，大陸官方積極推動新能源車政策，提供購車優惠與補助，並布建充電樁等各項基礎建設，該公司積極參與既有大客戶共同研發專案，已打入多家陸系電動車供應鏈，搶攻市場大餅。 元山科技發布新聞稿指出，今年前5月累計營收為14.87億元，下半年將積極落實車用晶片到庫與出貨流程；為擴增散熱風扇模組需求，仁武產業園區新廠仍依原定計畫持續興建中，預計2025年落成啟用。 受惠車用風扇以客製化產品為主，客戶訂單掌握度高，元山車用風扇訂單能見度已直達2023第2季，且除傳統燃油車外，公司亦積極打進電動車市場，其中電動車中控、汽車座椅通風、電源管理、電池散熱、光達等智慧型控制風扇，並已陸續交貨給歐美及中國等地客戶。
元山電動車: 台灣在地驕傲
美系外資今在最新出爐的報告中預估，這起火警對欣興營收衝擊低於1%，不影響IC載板核心業務，但對ABF載板後市仍維持審慎看待，重申「減碼」評等，目標價維持下看140元。 新纖表示，纖維最差的情況已過，目前則在底部震盪整理階段，整體來說，預估第3季表現將與第2季持平，不過需要注意的是，最近人民幣大貶，加上國際原物料價格走跌，將有助於中國大陸同業低價銷售，因此需要觀察1至2周後，才能確定是否對於市況產生影響。 據悉，元山近年來積極耕耘車用市場，熱傳事業體更是在大陸市場攻城掠地，拿下比亞迪訂單，顯示零組件品質深獲肯定。 另外，元山台灣產能供不應求，已規劃在高雄建置新廠，預計 2023 年完工投產，月產能將從目前的 70 萬台，逐步翻倍至 150 萬台以上；中國塔剛廠今年才完成產能擴充，最大可擴至 100 萬台，預計明年月產能可再增 40 萬台。 新盛力2022臺南國際綠色產業展（展位：A318），歡迎相關廠商前往大台南會展中心參觀，新盛力屬於綠色能源的一環，面對變化莫測的全球環境，將有限的能源轉換為可儲存的能源，是新盛力未來繼續努力的目標。
元山表示，近期確實與客戶測試新品，由於牽涉商業機密無法透露規格，但看好產品測試完、啟動出貨後，將推升公司下一階段成長高峰。 新纖指出，長纖部分目前稼動率八到九成，不過價格有壓力，後續期待大陸電動車下鄉政策的表現，評估將在第4季逐漸發酵顯現，將有利於工程塑膠、光電薄膜等產品出貨；整體來看，第3季表現預估與第2季持平，當前急單較多，對明年的市況抱持樂觀態度。 元山電動車 元山營收比重方面，汽車電子占 42%、高階運算系統占 元山電動車2023 35%、生活科技系統占 19%、工業設備與其他占 4%。 車用供應鏈熱潮一路延燒，由車用MCU、電池等擴及AM市場，包括金屬碰撞件耿鼎、車燈製造帝寶、塑膠件供應商昭暉、東陽，及汽車水箱零件供應廠萬在、吉茂均成當紅炸子雞。
元山電動車: 元山YS-5504APS微電腦熱水瓶5L
至於通訊產品方面，由於5G所帶動的WiFi6的規格轉換需求，也將帶動路由器的風扇使用，從過去不使用風扇到使用1顆風扇，加上交換器也往高階發展之下，風扇的用量也有提升。 美股大跌，通膨成顯學，今年美國升息的情況下，台灣預估也會同步升息，這一波升息原因除了戰爭、印鈔還有石油供應問題，儘管市場樂觀看待經濟成長，但市場顯然不買單，美股三天跌掉2400點破低，再多的反彈都掩蓋不了空頭的趨勢，全球股市受到影響，只有一個市場例外，就是陸股。 將攜手泰國石油公司（PTT）合資成立Aionex，於當地生產、銷售及提供電池交換等電動機車服務，新公司預計於今年第三季內完成設立、年底前正式營運。 經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。
新盛力在策略上避開消費型的IT應用，產品應用以電動手工具佔最大宗，其次為儲能系統(含伺服器、資料中心)，再來為則為電動自行車等輕型電動載具。 目前安碁資訊政府部門營收貢獻約45%至50%，金融業者約25%至30%，在金融業及政府部門對資安投資力度逐步加大下，法人看好，安碁資訊本季營收有望季增低個位數百分比，並年增一成以上，稅後純益季增率則可望超過一成。 受累料況不穩，元山度過了低迷的上半年，但隨著料況回穩，劉賢文直言，現車用能見度已到2024年，部分訂單甚至已經下到2025年，主攻車用的高雄廠與達伸廠產能現都已滿載，且一路滿到第四季。
元山電動車: 元山6月營收寫同期高 切入陸電動車鏈料挹注動能
該協議還包括將2030年銷售的新車碳排放量減少55%（相對於2021年），遠高於目前減少37.5%的目標。 公布後，法國和西班牙加入2035年停止銷售汽油驅動汽車的承諾，比原計劃提前了五年，該承諾的簽署國總數從一年前的130個增加到214個。 英業達（2356）衝刺車用電子新事業傳捷報，昨（17）日宣布，旗下車用電子測試實驗室通過ISO／IEC 17025校驗與測試實驗室技術能力的全球標準，象徵英業達車用電子事業處對實驗室技術能力與品質管理的追求，不僅符合客戶需求，也達到國際標準...
