而鐵道文化、舊城歷史、傳統表演藝術、人權議題及眷村移民等主題附屬館舍，使高雄史博館成為「博物館群」，持續帶人們了解這座城市。 黃線起於鳥松神農路，經大埤路、澄清路、本館路、建工路、民族路、民權路迄於三多五路，另由澄清路、國泰路、南京路、五甲路迄於鎮中路前鎮高中，路線總長度為22.91公里。 2021年5月4日：高雄輕軌目前，因時速慢、班距長，平均15分鐘一班，被指不符通勤需求，預計2021年暑假班距縮短為7.5分鐘，2021年底調為5分鐘一班，能夠提升通行效能[70]。 2021年4月10日：為降低輕軌路口肇事率，高市交通局預計未來2年在輕軌二階沿線50處路口設置智慧路口防碰撞警示系統，與駕駛艙連動，能提前警示駕駛避險。 高雄輕軌捷運圖 真愛碼頭站旁原高雄臨港線苓雅寮舊鐵橋（日語：軽軌愛河橋）於2017年12月3日以人行步道形式重新開放。 鐵橋橋面兩側採用木板鋪設，中間設計強化玻璃，可透視原有軌道，舊鐵橋東側為人行匝道階梯，西側接車站。
高雄捷運輕軌列車為動力分散式電聯車，採超級電容供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。 高雄輕軌捷運圖2023 高雄捷運環狀輕軌為無高架電車線的輕軌系統，僅在機廠為調車方便設有高架電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的鋼性高架線進行充電。 第一階段共有9組列車，在第二階段全線完工後預計將共有24組列車。 高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在交通部臺灣鐵路管理局高雄市區鐵路地下化計畫後，沿用高雄臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在鐵路地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。
高雄輕軌捷運圖: 高雄捷運票價
2020年10月18日，有部分媒體外傳高雄輕軌第二階段爭議路段評估展延到2024年，不過在當天晚上高雄市捷運局長吳義隆出面澄清，市長陳其邁上任後積極處置，目前並沒有展延的規劃[56]。 同年11月10日輕軌二階爭議路段C21A到C31站於宣布復工，且公布輕軌二階爭議路段原路線優化調整措施[58][59]，但因須完成環境影響差異分析報告，故未有實質開工跡象。 高雄捷運公司與悠遊卡公司經中華民國交通部的協調，於2018年2月13日就費用分擔達成協議，開放悠遊卡搭乘輕軌[30]。 在春節人潮及絕多數電子票證開放的幫助下，高雄輕軌於2月17日大年初二運量破三萬人次，九輛列車全數上線營運，使班距得以縮短至十分鐘一班，以熱門的轉乘站前鎮之星、哈瑪星等站人潮最多，部分旅客擠不上車，被迫再等待下班列車[32]。
而在下午到傍晚時分造訪此地，往東可以將整個高雄港區盡收眼底，往西則是高雄八景之一的「西子夕照」，在園區內的古典玫瑰園享用下午茶、欣賞夕陽西下美景，無疑是最大享受。 位在高雄愛河的出海口，如同海浪濺起般的前衛外觀，也讓高雄流行音樂中心成為新的高雄打卡景點，可以沿著堤岸散步欣賞港都美景，遇上展演活動時也能盡情享受館視覺與聽覺兼具的音樂饗宴。 這裡有大量店家聚集，吸引了許多年輕人前來逛街、吃飯、小聚聊天。 雖然近年因為百貨公司的出現導致新堀江商圈人潮有點流失，但對於高雄人來說，它還是一個非常重要的存在與象徵。
高雄輕軌捷運圖: 景點
而輕軌車道也將採用硬舖面，提供給緊急車輛通行及救災使用[55]。 高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是台灣高雄市已部分通車的高雄捷運輕軌運輸系統，台灣首座通車營運的輕軌運輸系統，為一環狀路線，也是亞洲新灣區建設的一部分及聯外交通。 此路段預計2023年底完工，分別為博愛路至民族路段於2022年12月6日，民族路至九如路段於2022年12月12日，九如路至中正路段於2023年1月3日分成三階段架設施工圍籬，完工後與C32凱旋公園站銜接，高雄輕軌正式成圓[65]。 2023年1月11日大順路段車站牴觸雨豆樹作業啟動，以鼎山街口一棵雨豆樹為移植示範株，沿線206棵共計有9棵牴觸，將於夜間進行移植及運輸作業，永久移植於高美館園區[66]。
- 高市捷運局於11月22日完成營運前須改善事項，並提報交通部申請營運許可，交通部12月3日函發營運許可，高雄市捷運局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，預計2021年12月中旬舉辦通車儀式[45][46]。
- 高雄市副市長林欽榮開心宣布，高雄輕軌今年底將正式邁入高美館特區[43][44]。
- 高雄輕軌可以在「C3前鎮之星站」轉乘捷運紅線「凱旋站」；「C14哈瑪星站」轉乘捷運橘線「西子灣站」；「C32凱旋公園站」距離橘線「五塊厝站」450公尺，步行6分鐘可抵達。
- 輕軌沿線新設科技執法設備的路口，包括鼓山區北斗街與鼓山二路口、華安街與馬卡道路口、大公路與鼓山一路口、鼓山一路與五福四路口、前鎮區中山三路與凱旋四路口、二聖一路與凱旋三路口、鎮興路與凱旋四路口、前鎮街與凱旋四路口、苓雅區四維二路與凱旋二路口、武昌路與凱旋三路口。
- 光之穹頂由國際藝術家水仙大師親手繪製，由4500片玻璃組合而成的玻璃藝術，是全世界最大的一體成型單件玻璃公共藝術作品。
- 2017年6月30日高雄展覽館站至駁二大義站(C12站)通車，全日班距調整為15分[17]。
- 2023年1月11日大順路段車站牴觸雨豆樹作業啟動，以鼎山街口一棵雨豆樹為移植示範株，沿線206棵共計有9棵牴觸，將於夜間進行移植及運輸作業，永久移植於高美館園區[66]。
目前使用電子票證如一卡通[76]、悠遊卡[77]、一卡通MONEY等收費為新台幣$10[78]。 車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡。 10人以上團體可至高雄捷運各車站購買團體票每人10元[79]。 自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，可免費搭乘高雄輕軌[80]。 路線自臺灣鐵路管理局前鎮車場附近起首設置輕軌機廠—前鎮機廠，沿凱旋三路、四路行進，於凱旋四路底轉北沿成功二路。 原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。
高雄輕軌捷運圖: 高雄輕軌路線圖(
2023年4月27日：高雄市區399通勤月票，交通局宣布在2023年4月27日上架MeNGo APP，屆時原MeNGo會員不用換卡可直接購買方案，新會員則自4月18日起先開放在MeNGo APP註冊並綁定。 每天僅需花費13元，適用範圍包括捷運、公車、輕軌、渡輪、YouBike前30分鐘無限次使用等，399月票維持提供QR碼與實體卡供民眾選擇[74]。 高雄市交通局於2020年11月16日表示輕軌二階非爭議路段幾近完工，目前正進行試車中。 初勘通過後，預計3、4周內向交通部提報履勘，完成履勘後就能準備通車，預計2021年農曆年前可望通車營運[33]。
C21A內惟藝術中心、C21美術館兩站以『白色漣漪』作為車站站體設計，呼應美術館地景『內惟埤』水流漣漪意象。 搭乘高雄輕軌和搭乘捷運有三個不同之處：❏ 輕軌沒有閘門，搭車時必須在車站或車廂內自行感應刷卡付費。 北環路段C17鼓山區公所到C20臺鐵美術館的路段在2021年底開通、2022年10月延伸至C24愛河之心、2023年12月全線通車。 本服務案前於105年6月8日上網公告招標(等標期40天)，並於105年7月19日開標(資格標)，開標結果計有「美商栢誠國際有限公司台灣分公司」及「台灣世曦工程顧問股份有限公司」等2家廠商投標，經審查2家投標廠商之資格均符合招標文件規定，得參加後續階段之評選。 園區內有一條串連官邸及領事館的登山古道，需要稍微花費體力才能攀登，建築連續的半圓拱讓外觀威嚴感與美感兼具，拍照效果極佳。
高雄輕軌捷運圖: 高雄車站
於1950年代興起的六合夜市是高雄歷史最悠久且最具代表性的夜市，美食、遊戲以及服飾的攤位超過100個，多元的程度讓人無法想像！ 而六合夜市就位在美麗島捷運站步行約五分鐘的地方，附近也有許多青年旅館和旅社，對來高雄遊玩的朋友們來說十分方便！ 想看更多高雄夜市可以參考高雄夜市推薦（含各家高雄夜市營業時間整理）。 後續環狀輕軌大南環通車後，路線行經更多交通重要幹道，曾有不少民眾反映三多、凱旋路塞車、回堵情形變本加厲；交通局檢討號誌變換，表示經過路口號誌微調，確保沿線東西向橫交道路通行秒數等措施後，行車速率已較通車初期提升15%[41]。 現代化的輕軌運輸(LRT)具備高乘載量，且考量人性化、使用環境的舒適及融入城市街景，使車輛、月台設計兼具人性與資訊考量，並採用低月台、低底盤之車輛。 輕軌是一種「鐵軌支承式」的都市公共運輸系統，能在較小之轉彎半徑、坡度及街道上行駛，以架空線供應電力而運轉。
1979年高雄市升格院轄市後，開始推動興建捷運規劃，高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。 1980年代初期運委會的規劃，其中的高運量U3線南段沿著凱旋路行駛，高運量U2線南段沿著建國路往南進鹽埕區，再沿著五福、成功路往南，兩者在市區外圍組成的環線已有環狀輕軌的輪廓。 高雄輕軌捷運圖 U2、U3線後來於1984年運委會完成報告時規劃為中運量綠、紫線；而1985年交大運研中心的規劃則維持高運量U2、U3線；1986年美國顧問團的規劃則去除了U2線，僅保留高運量U3線，但在市中心則另有環狀的中運量U5線。 1996年1月19日高雄鐵路地下化計畫獲行政院核定，當時的規劃東臨港線、第二臨港線將地下捷運化。
高雄輕軌捷運圖: 高雄捷運
輕軌二階首列車輛於2018年7月25日在法國出廠，並於2018年8月3日於比利時安特衛普港啟程運送，2018年9月5日運抵基隆港，利用夜間行駛高速公路運送至高雄輕軌機廠卸載，9月27日於C15 - C17車站間線上行車測試[10][11][12]。 輕軌二階第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業，2019年6月11列列車皆已抵達高雄[13][14]，2021年12月，後續增購之4列列車皆已送抵高雄，並在次年元旦假期加入疏運的行列。 80年代之輕軌運輸設計，代表著可應用輕軌運輸以解決城市交通問題。 但當時的車站大部分為低月台設計，而車輛為高底盤，因此乘客必須步上階梯以進入車輛，對於身心障礙人士相當不方便。 全線單一票價為10元，目前提供一卡通、悠遊卡、icash等三種票卡可使用，持有電子票證之旅客，可於驗票機螢幕下方處感應，成功驗票後即可搭乘，下車後無須再次感應，以免再次扣款。 高雄輕軌以環境舒適度及城市意象為出發點，設計出獨樹一幟的「特色站」：前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站。
早期輕軌運輸系統的設計是基於一個簡單並且靈活的概念，系統本身被設計位於車道上，而且具備相當簡易的車輛型式。 上車前由LINE錢包進到LINE Pay主頁中，點選一卡通 MONEY 再點選「乘車碼」，高雄輕軌月台及列車內驗票機掃描QR Code，即可完成單趟車資付費。 這次高雄輕軌全新通車路段，除了有人氣滿滿的綠蔭龍貓隧道，最大便利之處在於新開通路線會與捷運凹子底站交會，整體也能加強周遭觀光、通勤等需求，想朝聖新站點的朋友不妨趕緊跟上。 建議大家可以善用電子票證刷卡/電子支付單程僅需 10 元，若購入紙票則為單程 30 元。
高雄輕軌捷運圖: 高雄車站｜高雄捷運
捷運局表示，2022年7月中下旬列車將上線測試；8月底完成輕軌車站裝修、機電測試；8月30日完成初勘，9月25日完成履勘；10月5日正式通車到愛河之心站[63]，通車後營運路線將達17.1公里，服務範圍由現行26站增為31站。 並宣布即日起至2022年12月18日，C21A內惟藝術中心至C24愛河之心路段享電子票證搭乘免費[64]。 原定於2018年3月中旬進場施工的環狀輕軌美術館段與大順路段，由於當地居民強烈反彈，導致市府宣布停工一周，但經過多次協商仍然沒有共識。 高雄輕軌捷運圖 高雄輕軌捷運圖2023 高雄環狀輕軌捷運列車之電力供應是採用超級電容之無高架線系統，在採用C型路權的情況下，若輕軌電車的充電區被一般車輛占據，亦或塞車時輕軌車輛無法充電，易有電能耗盡風險，無法交通運輸反而造成壅塞的問題。 軌道區內有號誌設備與感應線圈LOOP、定位感知器TAG、計軸器外箱無法承受車輛碾壓。
高雄捷運紅線可以轉乘橋頭火車站、美術館火車站、高雄車站、高鐵左營站等，也能夠搭捷運到高雄國際機場。 紅線抵達的景點有橋頭糖廠、蓮池潭、瑞豐夜市、六合夜市、愛河之心、85大樓、大魯閣草衙道、紅毛港文化園區等。 身為高雄市代表性景點，愛河乘載許多民眾的浪漫回憶，在經過整治過後，愛河更成為高雄市頗受歡迎的觀光勝地。
高雄輕軌捷運圖: 凱旋公園 C32
同時期為了服務亞洲新灣區，2009年12月捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業》專案，其中新增的「水岸輕軌」，路線由三多商圈站沿著新光路至新光碼頭，並沿著西臨港線行至原台鐵高雄港車站的鐵道文化園區。 2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，2012年11月26日獲核定，並取消BOT改為政府自辦。 新環狀輕軌施工分成二個階段：第一階段興建主要使用原臨港線路段的籬仔內站－哈瑪星站水岸段，剩餘路段為第二階段，因需要使用部分原台鐵縱貫線地面路段路權，要在台鐵地下化完工後才能全面施工。 第一階段分4次通車，籬仔內站（C1站）至凱旋中華站（C4站）自2015年10月16日開始試營運，並於2016年6月26日延長試營運路段至高雄展覽館站(C8站)[16]，預計2017年9月第一階段全線正式營運。 2015年10月因長鴻營造發生財務問題，使得工程陸續停擺，2016年6月捷運局分為三標重新發包，以逐站推進方法完成第一階段輕軌南半環。
春秋閣、北極亭、和高雄孔廟也都位於蓮池潭風景區，尤其是大家最熟知的龍虎塔，據說從「龍口進虎口出」這樣就能趨吉避凶。 使用現金搭乘時可在每站的自動售票機購買票證，以備查票員檢查。 高雄輕軌稽查員配戴服務識別證及身著黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查員查驗票時請主動配合稽查。 2019年12月1日：高雄環狀輕軌自2015年10月C1至C4站正式開放民眾免費試乘起，累計旅運已於12月1日下午5點59分，於輕軌C3前鎮之星站達成1000萬人次的歷史里程碑[68]。 行政院環境保護署於2021年4月7日美術館路段環境差異分析報告通過[60]。 5月2日進場圍設大順一路段施工圍籬，施做下水道改建及路型改善等工程[61]。
高雄輕軌捷運圖: 高雄輕軌110-112年運量累積統計
這裡是文藝青年聚集地、遊客拍照熱點也是親子旅遊好去處，是高雄遊玩方式最豐富的景點。 真愛碼頭為愛河的入口，可以眺望高雄港的壯闊景色，也有許多人會在這邊寬敞的河堤散步、騎單車，悠閒地享受這一大片水景。 真愛碼頭也可以買票搭船前往旗津，時刻表及票價可參考高雄市輪船公司。 橋頭糖廠是全台灣第一個機械化的製糖工廠，仿歐式的建築也是來到高雄的必拍景點。 園區腹地廣大，因此建議大家要租腳踏車逛整個園區喔，不然逛完回家可能就鐵腿了XD 園區除了日式屋舍、糖廠建築外，也有五分車這樣糖廠必備設施去體驗，園區善用空間規劃出雨豆樹廣場、迷宮，逛累了也能吃吃冰休息一，很適合遛遛孩子呢。 除此之外這裡離高雄花卉農園中心也很近，逛完園區也可以一併去逛逛喔。
高雄市一名男子到酒店消費，因欠3萬元陪酒價，昨深夜和一男一女酒店業者相約至左營區汽車旅館談和解，欠債男後找來王姓友人當見... 護理人員大缺工，部分醫院有病床卻只能關床，衛福部長薛瑞元表示，因為醫院評鑑導致部分醫院重新盤點人力，加上疫情結束不少護理人員想休息，才導致人力不足，另護理人員考試快要放榜，下個月就會補充一批人力。 臉書粉專「護理師叔叔」卻砲轟，新人考進需要時間訓練，薛所提出的「原因」根本不是事實。 氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」上午指出，目前正在打轉的蘇拉颱風... 中央氣象局預報員劉宇其說，蘇拉颱風下周二稍微往台灣靠近，預計下周三、周四很有可能影響台灣... 以帝冠式樣建築展現官署的威儀姓，作為一座博物館建築，高雄市立歷史博物館具備極大價值，也是網美取材、遊客拍照的好選擇。
高雄輕軌捷運圖: 交通
2004年高雄市政府於中央公園興建一段短距離的輕軌，以西門子Combino電車展示高雄輕軌發展意象，該電車最後轉由澳洲墨爾本使用（D-class Melbourne tram（英語：D-class Melbourne tram））。 綜合規劃核定後，考量到財政以及進入鹽埕區的路線受到民眾反彈，因此改為走前金區的河東路，機廠改至台鐵的前鎮車場。 修訂後的路線，於2005年4月26日獲行政院核定，並預計採BOT模式興建營運。 2006年3月1日嘟嘟火車因營運不佳而停駛，鐵路隨後也改建為自行車道。 環狀輕軌C15至C17及C32至C37等9站於2020年12月1日完成初勘[34]，並於12月19日完成交通部履勘[35][36]。 12月30日交通部核發營運許可函，高雄市政府捷運工程局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，通車時間定於2021年元月中旬[37]。
我們提供活動資訊、旅遊推薦、交通攻略、景點分享等，讓你輕鬆準備在台灣旅遊的點點滴滴，一起玩轉台灣。 高雄輕軌C20至C24將於2022年10月5日開始試營運，路段從C20台鐵美術館再延伸到C24愛河之心站。 美麗島站是高雄捷運唯一的交會共構車站，是高雄捷運的象徵站體，也多次入選為全球最美捷運站。 地下一樓的「光之穹頂」是高雄必訪打卡景點，在白天與夜晚展現不同的特色與風情。 捷運橘線可以抵達打狗英國領事館、西子灣、壽山情人觀景台、棧貳庫、愛河風景區、光之穹頂、衛武營藝術文化中心等景點。 高雄輕軌捷運圖2023 輕軌沿線新設科技執法設備的路口，包括鼓山區北斗街與鼓山二路口、華安街與馬卡道路口、大公路與鼓山一路口、鼓山一路與五福四路口、前鎮區中山三路與凱旋四路口、二聖一路與凱旋三路口、鎮興路與凱旋四路口、前鎮街與凱旋四路口、苓雅區四維二路與凱旋二路口、武昌路與凱旋三路口。
高雄輕軌捷運圖: 高雄輕軌第二階段通車
高雄市警交通大隊表示，輕軌沿線設置路口科技執法設備目的，在防制交通事故發生，呼籲用路人行經輕軌路口應減速慢行，遵守交通號誌指引，切莫違規搶快肇事。 高雄市交通大隊今天表示，新設科技執法設備的輕軌路口，昨天起到8月27日試運轉，8月28日起便正式上線執法，取締汽、機車闖紅燈、紅燈越線、紅燈右轉等違規行為。 岡山路竹延伸線為捷運紅線延伸，與既有高雄捷運路網通訊系統設備須相容整合，操作界面與既有高雄捷運路網一致， RK1車站通訊系統包含各子系統如後述。
- 早期輕軌運輸系統的設計是基於一個簡單並且靈活的概念，系統本身被設計位於車道上，而且具備相當簡易的車輛型式。
- ❏ 具博愛身分、博愛陪伴、敬老身分者，持身分證明文件，免購票、免過卡即可免費搭乘。
- 除了C11真愛碼頭站為A型路權高架車站，其餘路線採取地面的B型路權，軌道和車道隔離，電聯車在路口有優先通過權。
- 輕軌可以連結車輛的形式在街道上行駛，也可為保有行駛優勢以專有路權之「準捷運」型式運轉，在郊區則以隔離型態高速行駛之通勤電聯車運轉。
- 這裡有大量店家聚集，吸引了許多年輕人前來逛街、吃飯、小聚聊天。
- 2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無高架線供電系統。
