IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 具備啟動車輛之12V電瓶與驅動車輛行駛與主系統之高壓電池，可透過傳統串接方式，連接汽油車輛進行救援發動。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 於低電量時，系統將顯示警示，同時能源管理系統將進行電能最佳化分配，保障車主駕駛無虞。 且自 2005 年 Lexus 首款油電車型問世以來至今，Lexus 已減少了約 1,900 萬噸的二氧化碳排放量，約等於 15 年每年約 30 萬輛乘用車二氧化碳排放量的總和。 而依據 Lexus 在 2019 年發表的品牌未來發展計畫，Lexus 也將致力於品牌車型電動化的願景，預計在 2025 年之前發表超過 10 款的全新或改款電動化車型，其中包含了油電車型、插電式油電動力車型以及純電車款。 Tesla Model S 車系在此次改款後新增三馬達全輪驅動車型，其中 Plaid 車型加速至時速 100 公里僅須 2.1 秒，極速更可達到 320 公里， 續航里程亦有 628 公里的水準，所以成為了 U-CAR 的首選推薦車型。 在實用空間表現方面，Taycan Cross Turismo 亦為後座乘客增加 47mm 頂部空間，提升乘坐時的舒適性，最多可提供 1,200 公升行李置物容積。
IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 具備驅動車輛的高壓電池，以及負責啟動車輛及維運電控系統的小電瓶；當高壓電池處於低電量狀態時，小電瓶仍可維持煞車及方向盤的作動。 歐美各地政府，已全面致力推動電動車普及化更環保降低廢棄排放；且更節省耗費燃料成本新能源、新科技，即將成為未來移動的全貌。 目前這輛全新公開的純電休旅為日規版本，美規Subaru Solterra將會於下周在2021洛杉磯車展前夕登場，屆時應會有更多關於Solterra的消息。 另外，全新Subaru Solterra將預定於2022年中開始陸續在海外各市場上市，除了自家的日本市場外，這輛純電休旅還將前往美國、加拿大、歐洲與中國進行販售。 此外，車尾儘管有著類似的神韻，但Subaru Solterra採用了如ㄈ字形的尾燈造型，且不若Toyota bZ4X使用貫穿式尾燈設計，至於車名「SOLTERRA」銘牌則置放於尾門右側，下方還多了個「EV」字樣以彰顯其為純電車的身分。
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每一台家用充電樁都享有「Yes!來電」提供的 1年官方保固， 當您的家用充電裝置出現問題，在接獲您的通報後，HYUNDAI 純電車價格 TAIWAN 將會協助聯繫「Yes!來電」，由「Yes!來電」執行詳細的評估診斷，並進行修復。 Hyundai汽車南陽實業計畫於台北-內湖展示中心、台中-西屯展示中心、高雄-博愛展示中心建置電動車直流電快充站，滿足您旅途中的電力需求。 而 Type S 運動化車型則透過運動化前後保桿、亮黑車頂塗裝、22 吋空力造型鋁圈、Brembo 高性能煞車卡鉗等專屬配置，並升級氣壓懸吊，進一步強化性能氣勢與操控表現。
Honda 旗下 N-BOX 是日本輕型車銷售冠軍，並衍生出 N-Van、N-WGN 及 N-One 等 N 系列車型，其中 N-Van 便是商用車版本，具備平整化座椅收折功能，可創造出寬裕的載物空間，而乘客側無Ｂ柱設計搭配側滑門則提供大面積車側開口，讓上下貨物更加方便，成為 N-Van 的最大特點。 IONIQ 5, IONIQ 6 與 KONA Electric 採用高效率的液冷式鋰離子聚合物電池，並內建 EPCU 能源管理系統，將視用車習慣調整電能分配；同時考量乘車人數，單駕駛者於車上，可開啟「DRIVE ONLY」駕駛座單區空調模式，達成最佳使用效率。 車內座艙採用駕駛導向設計，導入 11 吋數位儀表搭配 11.3 吋中央觸控螢幕的全新駕駛介面，後者內建 Google 車載系統，支援無線 Apple CarPlay/Android Auto，且將 Bang & Olufsen 高階環繞音響及 AcuraWatch 360+ 智慧駕駛輔助系統列為 ZDX 全車系標準配備。 Taycan RWD 雖為目前國內販售車型中最入門的車款，但其可以較低的門檻入手，並留有更充裕的預算加選諸多選配。 其奢侈稅選配門檻約為 430 萬，建議應當要加選 36.4 萬的 93.4kWh 高性能升級電池，續航由 432 公里擴增至 484 公里，快充功率更可從 225kW 提升至 270kW，並可進一步提升至 476 匹最大馬力。 臺灣汽車市場自然也不會是在這趨勢下的例外，雖然國內電動車並不像挪威等北歐國家已成為主流級距，但臺灣市場上的電動車選擇自 2019 年開始也逐步多元化、選擇日益增加。
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至於性能方面，參照現行N-Van汽油版的0.66升自然進氣（53匹）與0.66升渦輪增壓（64匹），預計N-Van EV有望看齊頂規汽油車型的輸出水準。 在充電部分，若透過200kW輸出功率的直流快速充電站 (iX xDrive40支援150kW)，其電量可於最快40分鐘之內將電量從10%補充至80%，另外也可以於10分鐘內將電量充至可再跑120公里的續航里程。 若使用11kW輸出功率的BMW家用充電座，iX xDrive50可在11小時內將電量完全充滿，iX xDrive40車型則是最快在8小時內充飽電。
- 而依據 Lexus 在 2019 年發表的品牌未來發展計畫，Lexus 也將致力於品牌車型電動化的願景，預計在 2025 年之前發表超過 10 款的全新或改款電動化車型，其中包含了油電車型、插電式油電動力車型以及純電車款。
- 消費者對生活、交通和環境的地球環境保護意識成為生活顯學，而‘改變移動方式’是 HYUNDAI 對於這些問題的回應。
- 今年度年會主軸定為「AI 聚能轉新局，生成造浪創未來」，邀請 30 位以上美國微軟總部的頂尖開發者及經理人，針對「年度重磅議題」、「AI 雲端技術」、「產業新局賦能」、「前中後台連結」四大議題，分別開設超過 80 場的主題議程。
- 且自 2005 年 Lexus 首款油電車型問世以來至今，Lexus 已減少了約 1,900 萬噸的二氧化碳排放量，約等於 15 年每年約 30 萬輛乘用車二氧化碳排放量的總和。
- 此外，於 LF-Z Electrified 首見的「DIRECT4」四驅系統，其透過前後軸各一電動馬達的配置，可隨時調整前後軸出力，可依據路面狀況及駕駛操作等，將車輛自動調整為前驅、後驅或四輪驅動，同時還配置了 Steer-by-wire 線控轉向系統升車輛轉向反應及精準度。
另外，四驅版Solterra導入了Subaru最新設計的AWD系統，利用獨立的馬達控制前輪與後輪，以提高前後驅動功率分配的靈活度並精確控制四個輪胎，確保得到最大的抓地力表現，而Subaru SUV中使用的X-MODE模式亦加入了純電休旅Solterra，讓車輛即便在崎嶇道路上亦能穩定的行駛。 TOYOTA 日本母廠在去年 12 月中發表全新電動車戰略，當時社長豐田章男表示將在 2030 年時，全集團推出 30 款純電動車，並且實現全球年銷量 350 萬輛的目標。 當時就直接一口氣公佈了 16 台純電車車款，包括四款 Lexus、七款 Lifestyle 以及五款 TOYOTA bz 系列，其中已於先前 11 月公開發表，車格酷似現在主力產品 RAV4 的 bZ4X 也成為許多人矚目的焦點。 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。
純電車價格: 汽車維修廠占用人行道惹檢舉？ 民眾檢舉後竟發現店家開始遮車牌對抗！
Honda 在今年 GIIAS 印尼國際車展當中，除了推出 WR-V RS 升級版以外，也首度公開展示 N-Van EV 原型車，並宣布與當地物流公司合作，展開為期 3 個月的實際作業，進而了解電動車作為物流配送的環保解決方案的發展潛力。 你可以下載「HYUNDAI!來電」 APP，這個 APP 能協助你找到你所在地周遭能使用的充電站，資訊包含每個充電站的營業時間、照片、以及它的所在地、充電樁的接頭型號，你甚至能使用這個 APP 來啟動導航至你希望抵達的充電站。 2023 年 9 月，一年一度的「DevDays Asia 亞太技術年會」即將於台北、高雄盛大舉辦，邀請美國微軟總部的頂尖專家、相關產業高階經理人以及各行各業的資深開發者共襄盛舉。 從先前 bZ4X 在英國開放預訂的狀況來看，bZ4X 共 4 種等級，當地最低售價 41,950 英鎊（約 156 萬台幣），當然，在台售價還需等和泰正式公佈。
動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置，可於 3.3 秒完成零百加速，極速為每小時 261 公里，續航里程則為 567 公里。 現行第二代 Leaf 搭載 40 kWh 的鋰電池組，搭配輸出功率 110 kW 的電動馬達，換算輸出馬力約莫 140 幾匹左右，最大扭力來到 32.6 公斤米，原廠最大續航里程為 311 公里。 Leaf 採用駕駛者導向的分區概念，並且導入數位儀表、7 吋中控螢幕等增添科技感，並可支援導航及 Apple CarPlay 等功能。 其方向盤和座椅都加入藍色車縫線作點綴以提升質感，後排座椅則支援 6/4 分離傾倒，將原先 435 公升的行李容積進行擴增。 此外，新世代 Leaf 導入原廠稱為 純電車價格2023 e-Pedal 的電子油門技術，可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板，啟用這項 e-Pedal 功能之後，踩踏油門即為加速、鬆開油門便會進行煞車減速、而如果完全將踏板放開則會完全靜止，即便在斜坡上，車輛也會自動將車輛煞住而不必擔心滑動。 Audi 繼 e-tron、e-tron Sportback 兩款純電休旅後，於 2021 年 2 月發表品牌第 3 款新世代純電動車，採用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺，打造出同為轎車版本的 e-tron GT quattro，並且不同於休旅車款，高階動力版本直接推出 RS e-tron GT。
純電車價格: 電池電動車(BEV)不等於零碳排，國家的發電結構決定了碳排量
RS e-tron GT 亮點配備還有後軸跑車化限滑差速器、碳化鎢塗層前後煞車碟盤、Audi 智慧雷射遠光燈、e-tron 跑車聲浪套件。 純電車價格 全新搭載專為純電車量身打造的eTNGA平台，高剛性車體搭配低重心的動力電池配置提升了安全性與車身穩定性，低引擎蓋帶來絕佳駕駛視野，加上最大626km的續航里程與純電車特有的加速特性，讓你自由馳騁不受限。 貼心科技聲控功能，可聲控開冷氣、設置導航等，行駛更加舒適愜意；搭載首次導入的12.3吋螢幕與駕駛不須轉移視線即可輕鬆觀看的7吋置頂儀錶板，打造更人性化的駕馭體驗。
而為了加速品牌車款電動化的目標，Lexus 也預計將在 2021 年即推出品牌首款 PHEV 插電式油電混合動力車型，並接續在 2022 年推出全新的純電車型。 同時 Lexus 也已在 2021 年 3 月發表了品牌全新純電概念車款 LF-Z Electrified，除了量產車型預計將在 2025 年之前上市發表外，其所配置的 e-TNGA 之 BEV 純電動車平臺也將運用在未來品牌的純電車款上，其透過將電池組安裝於車輛底部降低車身重心，並具備了出色的車體剛性表現，且不影響車室空間的表現。 消費者對生活、交通和環境的地球環境保護意識成為生活顯學，而‘改變移動方式’是 HYUNDAI 對於這些問題的回應。 在品牌 2025 Strategy 計畫中，宣示成為智能移動設備和智能移動服務提供商，為消費者提供智能移動的解決方案，計畫投入總額 520 億美元研發基金，至 2025 年推出 12 款 BEV 車款，新能源車款年銷量達 56 萬輛，晉身全球第三大電動車品牌。
純電車價格: 台灣已上市電動車總整理！ 入手門檻售價由低至高完整排序一把抓
除了外觀及內裝上同步向 A180 車款看其外，改款 e-Veryca 車系中首見的 5 人座客車版，更標配中華商旅獨創的 SCC(Safety Control Center)智慧防護系統，其中包含雙輔助氣囊、ARP 主動式防止傾覆系統、ASC 車身動態穩定系統、HSA 陡坡起步輔助系統等多項主被動安全配備。 另外 5 人座客車版還搭配列為經銷商標準選配的 ADAS 智能安全輔助系統，其中包含了 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、PCW 行人預警、SDA 車距警示、FCDA 前車啟動提示以及 VB 虛擬保險桿。 另外並搭載智能管理車載系統，可遠端連結收集車輛相關資訊，如電池系統健康、充電狀態、車輛所在地等，即時回饋 CMC 協助客戶解決電動車行駛間的各類突發狀況，協助車主保持車輛正常運作。
BMW iX採用了由兩具電動馬達搭配高壓電池組的第五代eDrive技術，而封閉式的垂直雙腎形格柵、車尾下分流翼，搭配隱藏式車門把手等可減少風阻的設計後，讓全新BMW iX達到0.25Cd值出色的風阻係數表現。 另外，總代理汎德針對這輛純電休旅的規劃，將以iX xDrive50、iX xDrive40兩種車型為主。 BMW xDrive四驅系統在3代X1上就成了純電iX1的專屬配置，前後軸各一具的電動馬達總計能夠輸出313匹最大馬力以及50.4公斤米的峰值扭力，0~100km/h加速成績只需5.6秒即可完成，還直接標配可變式運動轉向以及M跑車化動態懸吊系統，車系馬力王當之無愧。
純電車價格: Acura與GM合作首款電動車ZDX登場 續航里程可達523 公里
為了維持與燃油車相同的操駕感受，Audi 替 e-tron 設計了「手動滑行回復」、「系統自動回復」及「煞車電能回復」等 3 種電能回復方式，且駕駛者也可透過方向盤撥片調整 3 種等級的電能回收力度。 繼 2020 年 9 月初於韓國發表小改款 Kona 車系後，Hyundai 在 2020 年 11 月 11 日，再針對純電動力的 Kona Electric 推出小改款車型，小改款 Kona Electric 延續小改款 Kona 在外觀、燈組的造型變化，擁有更柔和的車身線條設計。 新車延續長程版和基本版雙車型選擇，在 WLTP 規範下，Kona Electric 最長可擁有 482 公里的續航里程。 內裝部分，Kona Electric 的車內鋪陳亦維持小改款 Kona 原本的鋪陳，中控臺上緣設置的觸控螢幕尺寸最大可選擇 10.25 吋；同為 10.25 吋的數位儀表亦搭載於小改款 Kona Electric 上。
細節主題含括如生成式 AI、5G 與物聯網應用、低代碼開發當今最有價值的技術創新領域；以及商務流程優化、資安法遵甚至企業永續等營運實務，幫助來賓掌握最新的技術趨勢與開發框架，獲得最具商業潛力的技術能力。 由陳怡文、陳欣妤及台灣台中市政府消防局消防隊員李雅婷駕駛的 142 號車，在滿佈泥濘、飛沙走石，窮山惡水的六個 LEG 賽段以 24 小時 46 分 29 秒的成績，擊敗前三天緊追不捨的印尼隊 133 號車，獲得本屆亞洲越野拉力賽女子組冠軍。 剛結束的 2023 年亞洲越野拉力賽(Asia Cross Country Rally)，來自台灣的 USTINI i TAIWAN 車隊，在泰國寮國兩千公里的賽程當中，以 24 小時 46 分 純電車價格2023 29 秒的成績，獲得本屆亞洲越野拉力賽女子組冠軍。
純電車價格: Porsche Taycan
歡迎有購車意願的網友，可於文章最後留下聯絡資料，我們將安排「U-CAR 好業代」提供您購車諮詢與協助。 專為純電車開發的小型電能驅動系統與電池最佳化配置設計，讓車內空間更加寬敞舒適；電池溫控系統，確保行駛途中電池輸出效率的穩定，加上絕佳車室隔音，為你與家人朋友打造更靜謐安心的車室空間；貼心多樣化的收納空間設計，讓行駛旅程更加安心便利。 而首度現身的 N-Van EV 便是 N-Van 的電動版本，目前仍處於原型車研發階段，據原廠表示，N-Van EV 量產版本預計 2024 年春季在日本發表，單次充電可提供約 200 公里續航里程，售價則落在 100 萬日圓，約台幣 22 萬元。
E-GMP 的完美配重設計，底盤下方電池組位置能實現車輛低重心特色，容許更高的過彎和高速行駛穩定性，也為車艙室內創造平整化踏板。 不同於其他電動車電池組只接受單向充電，E-GMP 新開發的集成充電控制單元 (ICCU) 是對現有車載充電器 (OBC) 的升級，該系統甚至可做為另一供電機組。 此外，於 LF-Z Electrified 首見的「DIRECT4」四驅系統，其透過前後軸各一電動馬達的配置，可隨時調整前後軸出力，可依據路面狀況及駕駛操作等，將車輛自動調整為前驅、後驅或四輪驅動，同時還配置了 Steer-by-wire 線控轉向系統升車輛轉向反應及精準度。 而 Lexus 亦表示「DIRECT4」四驅系統以及 Steer-by-wire 線控轉向系統，皆將會運用在 Lexus 品牌未來的純電動新車產品當中，提供更為出色的操控性能表現。 Taycan Cross Turismo 車系在車型選擇上雖不若 Taycan 來的多樣性，不過入門 Taycan 4 Cross Turismo 的配置已頗具誠意，將容量 93.4 kWh 的電池組列為標配，並具備 456 公里的行駛里程，與 4S 車型主要差異僅在於動力輸出表現，所以成為 U-CAR 的推薦車型。
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UX 300e 採用了容量為 54.35 kWh 的鋰電池組，並在車身兩側提供快速充電及慢速充電孔，其中快速充電孔採用 CHAdeMO 規格，使用 DC 直流電充電孔(50kW)可在約 50 分鐘完成 75%的電量儲存。 BMW 在 2020 年 11 月、首度發表由 Vision iNext 概念車量產化而來的純電旗艦休旅 iX 車系，BMW 總代理汎德亦選擇在 2021 年 4 月底，正式展開了 iX 車系的預購方案。 而在 7 月 29 日，BMW 總代理汎德則首度公布 iX 純電休旅車系編成以及預售價格，國內將導入 iX xDrive40 以及 iX xDrive50 兩款車型選擇，預售價分別為新台幣 316 萬元與 386 萬元起，而上述預售價皆是已含電動車貨物稅補助 21 萬後之價格。 IX xDrive50 車型則搭載容量為 111.5kWh 的電池，最大馬力輸出可達到 523 匹、最大扭力可達 78 公斤米，由靜止加速至時速 100 公里更僅需 4.6 秒，WLTP 測試規範下的最高續航里程提升至 630 公里，僅需 10 分鐘就能補充 150 公里的行駛里程，更進一步提升日常使用的便利性。 作為豪華車廠所打造的純電車，e-tron 仍然維持 Audi 的設計與科技面貌，車內儀表、中控螢幕及空調系統介面，都使用觸控螢幕來顯示資訊與操作，3 具螢幕一同架構出極具科技感的車內氛圍。 雙前座間 設有一造型特殊的鞍座，作為駕駛者操作空調系統時的手靠、同時還能利用手指來進行前後方向切換。
經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。 2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。 E-GMP 通過模組化和標準化減少複雜結構，允許快速靈活地運用於多數車款，適用轎車、SUV 和 CUV 等車型。
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最終，作為我們‘Progress for Humanity’品牌願景的一部分，全新科技將實現對地球友好的零排放生態系統。 ZDX 提供 A-Spec 及 Type S 兩種車型選擇，前者採單馬達後驅設定，具備 340 匹最大馬力，後者則為雙馬達四驅，最大馬力來到 500 匹，兩者皆採用 102 kWh 鋰電池組，最高續航里程可達 523 公里（A-Spec），若使用快充裝置，僅需 10 分鐘即可增加 130 公里續航表現。 以統計臺灣有對外販售的電動車系而言，目前在 2021 年內含預售中的電動車共計有 18 款，品牌級距從一般級距到豪華等級都有，售價範圍從 87.9 萬、到最高的 800 萬，提供不同等級的客層挑選，而 BMW i3 車系已在 純電車價格 2021 年 9 月退出國內市場。 當然目前以豪華品牌等級為多，畢竟包含電池組與馬達的成本目前較高，再加上品牌需要相對投資充電網建置的資金、因此臺灣電動車市場現階段豪華品牌佔比較多。 而以豪華品牌電動車而言，其多半也搭載多項 ADAS 先進主動安全、甚至是輔助駕駛科技，隨著相關科技的進步，再加上許多品牌多賦予電動車諸多專屬的前衛產品設定，未來電動車與「高科技」這樣的形象也會更加緊密結合。
N-Van是Honda在日本最暢銷車款－隸屬於K Car級距的N-Box車系衍生車型，而大改款三代N-Box本月初才在日本首度亮相；但無論是Honda在去年展出的設計圖或是此次在印尼國際車展上亮相的N-Van EV原型車，都還是維持現行世代車款的樣貌，讓人好奇N-Van EV明年發表時會維持現行世代樣貌，抑或是直接換上新世代大改款的全新內外觀設計。 全新Subaru Solterra的車名是由拉丁文中的「太陽」與「地球」所組合而成，就外觀上而言，也許是因為共同開發的緣故，讓Solterra與bZ4X在外型上乍看之下十分神似，但細看之後就會發覺Subaru Solterra的車頭裝上了六邊形封閉式水箱護罩，頭燈部分不僅變得更加銳利，Solterra車頭下緣兩側還放上了兩顆圓形霧燈。 除此之外，主辦單位更打造「全場域沈浸式學習」，不只持續舉辦每年備受歡迎的 Hands on Lab 實戰工作坊課程，也把整個會場打造成開發者的學習聖殿，不管是主要議程還是場邊交流，會場內每個轉角都藏有技術彩蛋等你解鎖。 另一方面，當「技術」成為最大化商業應用與人才價值的關鍵，不只開發者與技術人才成為世界趨勢的造浪者，企業之間的合作、應用也牽動著整體大局的走向，於是，本次年會也將在台北、高雄兩地，現場展示新創與企業實際落地的商業案例。 今年度年會主軸定為「AI 聚能轉新局，生成造浪創未來」，邀請 30 位以上美國微軟總部的頂尖開發者及經理人，針對「年度重磅議題」、「AI 雲端技術」、「產業新局賦能」、「前中後台連結」四大議題，分別開設超過 80 場的主題議程。
純電車價格: 首度導入指紋辨識系統！Kia 新 7 人座休旅 Sorento 正式發表
改款後的同樣 e-Veryca 配置額定功率 45kW 單馬達組，可輸出 116 匹馬力(85kW)，最大扭力為 28.1 公斤米(276Nm)、但實際的限制輸出值為 18.8 公斤米(185Nm)，採用中華汽車在廠內完成組裝、電池容量 31.3kWh 的鋰電池組。 充電系統並未支援 DC 直流電快充，但其中雙座版支援 J1772 規格的 3.3kW AC 交流電充電、5 人座客車版升級為 6.6kW AC 交流電，強調雙座版在 3.3kW 功率充電下可於 10 小時內充飽、5 人座則僅需 5 小時，e-Veryca 公布的 NEDC 續航力則為 140 公里。 最早在 2016 年 11 月的美國洛杉磯車展中，以概念車形式登場之 Jaguar 純電車價格2023 品牌首款電動休旅 I-Pace，是在 2018 年日內瓦車展發表量產版本，除獲得 2019 年歐洲年度風雲車、2019 年 WCOTY 世界風雲車、2019 年世界綠能風雲車、2019 年世界設計風雲車，臺灣市場也在 2019 年 10 月引進。 2021 年式導入 Pivi Pro 中控系統，僅保留 EV400 S 單一車型，售價由 333 萬提升為 346 萬。 I-Pace 動力由前後軸共 2 具永磁式電動馬達構成、其為 Jaguar 自主研發，並具有 AWD 四輪驅動布局，其可提供馬力 400 匹、扭力 70.9 公斤米的表現，靜止加速至時速 100 公里僅需 4.8 秒，鋰電池組為 90kWh，WLTP 續航里程則為 470 公里，並支援 7kW AC 交流電、以及最高 100kW 的 DC 直流充電器。
