另外，他認為，現在時值全球氣候暖化、氣候變遷，加上經濟困局很多來自於油價高漲，每個國家都要發展自己的工業，實體工業是經濟成長的硬指標。 另外，離子阱技術的「糾纏態」（量子位元跟量子位元之間的交互作用）產生快，比方第一個量子位元若是1，則很快可以把這個關連傳遞到最後一個量子位元也是1，超導體則是第一個量子位元傳遞至第二個，第二個位元再傳到第三個，形成糾纏態所花的時間較長。 世芯-KY 18日舉行法說，並上調全年展望，今日股價受利多消息振奮，開盤跳空漲停，來到2165元，成功擠下大立光成為股后，股價僅次於股王信驊。 國泰金今（21）日發布8月份國民經濟信心調查，結果指出，37.7%民眾認為未來半年台股將走揚，有32%民眾想將現金或定存轉入台股。 從鴻海率先公布的影片中，可以清楚看見Model C預設搭載了數位儀表板、大尺寸水瀑式數位中控台，科技感十足。
- 鴻海科技日18日上午登場，鴻海創辦人郭台銘致詞表示，電動車產業具備全球性、融合電子與機械，以及整合台灣供應鏈的3大特性，是半導體產業之外，對台灣工業轉型升級相當重要的產業。
- 一口氣推出3款電動車型，讓鴻海科技日未演先轟動，更讓各界感受到MIH聯盟打造電動車的大夢。
- 美國四月間與英國、澳洲舉行聯合軍演期間，使用AI無人機追蹤戰車、自走砲及裝甲車等地面目標，並發動模擬攻擊，在飛行過程中向AI系統發送更新訊息，以訓練無人機作戰。
- 第一屆的科技日，鴻海發表 MIH 開放平台，目標是集結眾人智慧，共同發展標準化、模組化、平台化技術。
郭台銘表示，鴻海在這個時間就可以進入電子汽車行業，鴻海的國際化實力、創新設計與鴻海速度，今日已經將這些成果展現在世人眼前，祝福「製造的鴻海，轉型為科技的鴻海，科技日活動一切圓滿成功」。 鴻海（2317）2022年科技日（HHTD22）在今（18）日正式登場，董事長劉揚偉表示，鴻海三款電動車將在台灣、泰國、美國逐步生產，Model C明年量產，時間與定價由納智捷決定，Model B則規劃2023年10月推出招商車，泰國計畫於2024年開出年產15~20萬輛的產能。 MODEL V 是台灣第一台自行設計開發的電動皮卡，由鴻海加上MIH 聯盟夥伴的垂直整合應運而生；考量皮卡的使用定位，在設計上擁有高達1噸的載重能力及3噸的拖曳能力，續航里程420公里，僅30分鐘就可以讓電池由20%回充至80%，優異性能並具備全地形的穿越能力。 鴻海科技日下午場次將對外揭櫫集團軟體「3+3」平台發展進程，作為鴻海未來轉身成軟體驅動企業的重要起手式，並同時對外發佈車載智能網關、智能座艙和智能駕駛等軟體應用的合作計畫。 鴻海科技集團今（18日）上午10時18分，於台北南港展覽館2館舉辦2021鴻海科技日（HHTD21），首度發表三款自主開發的電動車款：Ｍodel C休旅車、Ｍodel E轎車和Ｍodel T電動巴士，展現鴻海作為全球新造車勢力的決心。 隨著車款正式亮相，現場貴賓在驚嘆之餘，也對鴻海推動轉型升級，研發能力與速度有目共睹，並給予高度肯定。
鴻海科技日: 美型外觀＋時尚都會風，鴻海新款 Model B 電動車曝光！
印度的iPhone 15生產規模將取決於能否順利取得大部分靠進口的零組件，以及在清奈外圍鴻海集團工廠的生產線能否有穩定表現。 雙鴻董事長林育申日前透露，雙鴻正在進行輝達H100的AI伺服器認證，估計近期有望順利到手，第4季起開始放量出貨，挹注營運，同時也會持續關注次世代AI晶片的發展。 據悉，雙鴻本次赴美的團隊以研發人員為主，且包含氣冷、水冷等方面的散熱工程師，相關人員幾乎可以說是「精銳中的精銳」，顯示雙鴻對本趟美國行的重視程度非常高。 美國媒體報導，台積電正從台灣加派有經驗技術人員支援亞利桑那州晶片廠建廠，引起當地工會反彈。
MODEL C做為MIH開放平台打造的首款電動車，由去年的參考原型車直接邁向今年的量產版，徹底展現了鴻海的造車能力，在0.28的低風阻值下，提供零百加速3.8秒的優異動能表現以及近700公里續航力的階段調教成果，滿足車主對於電動、經濟、多元、性能的期待。 E 級距車款以 MIH 電動車開放平台為基礎，由鴻海集團與義大利設計公司 Pininfarina 共同開發，所打造出具科技創新的豪華旗艦車款，以高端商務、迎賓及智能駕駛體驗為主要訴求，為 MIH 電動車開放平台首款旗艦車型。 後座空間可成為「行動辦公室」，並將個人行動裝置與座車串聯，提供臉部識別開車門、智能車窗與車輛與環境互動等智能應用。
鴻海科技日: 挾伺服器製造霸主之姿 鴻海量子電腦馬拉松開跑
鴻海科技集團（2317）今日於台北南港展覽館舉辦2022鴻海科技日（HHTD22），對外發表兩款全新自主開發的電動車方案：ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地形電動皮卡，展現鴻海在電動車領域發展的決心；現場同時展示ＭODEL Ｃ量產款，預計明年由品牌客戶台灣交付消費者。 零組件展區，端出兼具多種散熱底板結構，能因應電動車各類電力效能需求的碳化矽功率模組；以及電動車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件；還有1200V SiC MOSFET 製程，呈現鴻海在電動車上下游佈局的完整性。 鴻海科技日2023 第三屆鴻海科技日今日登場，鴻海創辦人郭台銘、鴻海董事長劉揚偉以及裕隆集團執行長嚴陳莉蓮均親自出席，不僅首度對外公開ＭODEL B、ＭODEL V兩款電動車，也首度展示ＭODEL Ｃ量產款，預計明年正式上市；鴻海今天也首度宣示，未來十年，將以CDMS（委託設計製造服務）商業模式在電動車領域站穩一席之地。
今天在現場，同時展示ＭODEL Ｃ量產款，預計明年由裕隆在台灣交付消費者。 波士頓認為，相較於燃油車，新能源汽車動力系統結構相對簡化、主要零部件標準化程度更高，使得硬體共用成為可能；與此同時，為盡快提升規模降低成本壓力，以平台開放與代工生產為代表的產業鏈共享模式，將成為新能源行業的發展趨勢。 沉寂1年後，鴻海集團表示，與飛雅特克萊斯勒組建合資企業，開發及生產純電動汽車並經營車聯網業務；同年10月，富士康與汽車製造公司裕隆聯手推出MIH純電車平台。 2020年11月，鴻海則與裕隆合資成立了鴻華先進（Foxtron），透過裕隆獲得了有造車經驗的車廠——華創。 鴻海董事長劉揚偉表示，電動車區域製造是趨勢，未來集團會透過全球化佈局優勢，讓更多造車業者使用 MIH 底盤或是鴻華先進的設計，透過鴻海的出海口將市場打開，把電動車行銷全世界，且因應造車在地化趨勢，歐洲據點也將「很快會決定」，預計明年電動車相關營收會陸續有貢獻，2023 年將影響較大。
鴻海科技日: 電動車MODEL B「價格百萬內」？鴻海董事長首回應
加上他本身就是資安出身的背景，更希望在所有無人車創意發想的基礎上，可以做到：資安都是所有創意的基礎，才希望所有發想的創意服務，都可以帶入Security by Design的概念。 鴻海研究院執行長李維斌（圖左）與麻省理工學院城市科學實驗室亞洲區主任林家樑（Michael Lin）（圖右）首度攜手舉辦，以預設資安（Security by Design）為創意服務核心的黑客松活動。 市場人士指出，鴻海集團在印度已有九個廠區逾30座工廠，面積約500座足球場，每年營運規模約100億美元。 蘋果正推進產地多元化計畫，要擴大在大陸以外地區的製造，以降低最重要旗艦產品供應鏈的風險，因華府和北京之間的緊張關係讓貿易變得更難預測。 印度在總理莫迪領導下，尋求與美國建立更緊密關係，希望機會將自己打造成製造業重鎮。
國際能源總署（IEA）更指出，今年電動車銷售量可望創下歷史新高水準，將改寫去年的660萬輛紀錄，而電動車占全球整體汽車銷售比重將由9％拉升至13％，顯見未來電動車成長趨勢十分明確，並引領相關供應鏈如電池、充電站、先進駕駛輔助系統、自動駕駛、車聯網、汽車共享等發展。 除了展現進軍美國電動皮卡野心的Lordstown Endurance電動皮卡，鴻華先進聚焦國內主流汽車級距的全新MIH平台電動原型車也將在2022年鴻海科技日中現身。 儘管鴻海與鴻華先進都仍未證實，據了解，鴻華先進將藉由2022鴻海科技日活動展現採用模組化設計，且級距落在國內市場稱為中小型與中型級距的純電房車，作為後續擴大電動車戰略版圖的全新強將。 嚴陳莉蓮於致詞中預告，裕隆集團旗下納智捷LUXGEN及中華汽車CMC將以MIH平台推出電動車自主品牌，LUXGEN將成為鴻華先進在台灣第一個客戶，Ｍodel C休旅車、Ｍodel E轎車可望成為LUXGEN下一個世代產品，為市場提供嶄新的移動體驗，請大家拭目以待。
鴻海科技日: 搶先拉抬聲勢 鴻海釋出10/18科技日10秒宣傳片
在軟體論壇會中，鴻海宣布將成立軟體研發中心，集結鴻海內部逾 1,500 名的軟體應用人才，並預計 3 年內招募 1,000 名以上的高級軟體研發工程師，作為未來「軟體定義鴻海」的重要起手式。 熟悉蔣尚義人士表示，不認為蔣尚義會在鴻海擔任任何職務，因為對鴻海來說，鴻海急需的是能快速啟動（ramp up）成熟製程專長的人，而蔣尚義的專長在於先進製程及先進封裝，並不符合鴻海現在急需的人才與引領半導體事業的舵手人選。 《風傳媒》掌握到，前台積大將蔣尚義上月（10/18）低調現身鴻海科技日，令外界充滿想像。 蔣尚義當時則表示，他和鴻海S事業群總經理陳偉銘很早之前就是台積電時期的老同事，當日只是以來賓身份參加活動。 鴻海 (2317-TW) 年度重頭戲科技日即將在 10 月 18 日登場，HHTD22 鴻海科技日限定優惠商品也搶先登場，在今 (14) 日晚間 6 點上線，開放鴻海股東及員工預購。 「這不是短跑，是場馬拉松」謝明修坦言，投入量子計算需要多元人才，持之以恆，甚至必理解投資回報時程會比傳統計算要更久，「什麼時間投入都不嫌晚」他說，但若台灣要在量子計算彎道超車，未來投資力道勢必要逐步加強。
以往只有規模較大的新創公司，才有資源嘗試自駕系統與平台載具的整合；規模小的新創業者，只能以改裝車輛的方式因應，以致於車輛的整合度及可靠度均不足。 若依照傳統車輛平台開發，從設計到商品化平均需要2至3年的時間，需耗費較大的資源以及時間。 在駕駛與乘車體驗方面，鴻華先進整合國際大廠所產之可傾斜式電子氣壓懸吊系統、電子液壓轉向系統、防鎖死碟煞系統等，提升行駛間穩定性，滿足客戶不同營運模式的需求。 永豐投信指出，在全球淨零減碳目標下，各國政府持續加速發展電動車政策，例如新能源車價格補貼、逐步禁售新燃油車、積極擴建充電站等，如美國加州近期公布了2035年全面禁售燃油車的政策； 2026 年時，加州新車年銷售數量要有 35%的佔比為零碳排。 此外，美國總統拜登簽署生效的《降低通膨法案》，讓消費者在買電動車時可以獲得7,500美元的稅額減免。 至於Model V電動皮卡，鴻海指出，這可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑，由鴻海合作MIH聯盟夥伴，在設計上擁有1噸的載重能力及3噸的拖曳能力。
鴻海科技日: 鴻海迎旺季 Q3營收向上
在野黨近期猛攻綠能議題，質疑民進黨立委賴品妤的父親、前綠委賴勁麟擔任雲豹能源公司董事長及19家能源公司代表人，且政治獻金獨厚綠營人士，事件也持續延燒，但今日賴勁麟下午於臉書發文，表示為避免政黨身分和過去的政治資歷，成為特定政黨和政治人物的鬥爭材料，宣布辭去雲豹能源董事長及所有子公司職務。 對應電動車所需的 EEA 電子電氣架構，鴻海展出了 TSN Zonal E/EA EV 電控系統，具備一芯多屏架構來構成座艙控制系統，透過區域化 TSN 乙太網路骨幹連結，並配置鴻海自研發模組化設計的控制器。 鴻海（2317）2022年科技日（HHTD22）將在下周10月18日登場，包含電動皮卡「Model V」、城市跨界小休旅「Model B」以及「Model C 量產版」的預告片，而3台新車一次排排站，最新畫面今（14）日也搶先曝光，刷新電動車新聲量。 劉揚偉說，布局印度關鍵零組件，將會與消費性電子產品有關，明年會有電動車有關的零組件在印度發生。 至於台灣的Gogoro在印尼主要是從事電動車輛的基礎設施發展(換電平台)，且與ALVA母公司Indika簽有合作協議，故非電動機車競爭對手。 從車輛到基礎設施通訊（V2I）到自駕車技術，李維斌表示，電動車正經歷著一場技術革命，因此，「無人車的各種服務都必須確保安全無虞，」而這次舉辦的黑客松比賽，更是首度要求，不管是從創意發想到服務設計時，都必須落實資訊安全Security by Design（預設資安）策略，真正做到結合創新與資安。
（中央社記者鍾榮峰台北12日電）鴻海將於18日舉行鴻海科技日，今天釋出宣傳影片首度秀出實體黑色和白色款C級距電動車以及實體電動巴士。 繼鴻海去（2021）年發布三款電動車：休旅車Model C、 總統轎車Model E、電動巴士Model T，今日再發布MODEL B 跨界休旅、MODEL V 全地形電動皮卡兩款新車，兩年發布5款電動車。 3.鴻海也秀出自行開發的EPS電動助力轉向系統，升級至48V電機，體積同時縮小20%，搭配ASIL D車輛安全完整性最高等級的控制器。 謝明修表示，量子運算控制的波段是微波波段，台灣在微波控制器技術上純熟，是有機會可以將這些專業技術轉至量子運算，但台灣封裝技術很厲害，未必在量子計算封裝上就一定也厲害，因為量子運算有不同的特性。 「這一天能否實現還不知道」，謝明修坦言，現在多種量子計算技術都有其限制，比方超導體技術要超低溫，硬體的限制讓量子電腦目前仍沒辦法擺在一般人桌上，故在技術有所突破前，他認為量子電腦會先跟傳統電腦並存，未來5~10年負責處理高複雜性問題，跟二進位電腦運算分工。
鴻海科技日: MIH 未來展望與聯盟優勢
欣興生產軟硬結合板的桃園大誠廠19日發生火警，美系外資評估，因軟硬結合板不是欣興核心業務，因此近年來貢獻持續減少，預估影... 台積電（2330）今（21）日早盤罕見對媒體報導發出重訊澄清，指出今年財測依舊按照7月所舉辦的法說會釋出訊息不變。 駭客組織攻擊手法不斷迭代更新，勒索軟體工具商業化更降低了攻擊門檻，根據資安業者調查，台灣每秒被駭客攻擊高達1.5萬次。 主打自主研發AI機器人的台灣新創女媧創造（NUWA Robotics），今（21日）宣布獲得近2億元的B輪募資，由既有主... 葉雅馨指出，當單位有了「心理假」後，則需進一步觀察，學生願不願意請，因為一般人心情不好，大多沒有習慣請「心理假」，而是請病假等其他假別，如果學生願意請「心理假」，就表示學生願意讓別人知道他心情不適，而在學制中請假也可以被認可、肯定。 鴻海在6月17日全面更新官網，除了美化版面，特別優化了投資人關係界面，方便訂閱、查詢資訊，還祭出超過千份小禮物，吸引投資人至官網註冊會員。
且Model B還將採用模組化設計，未來可以順應客戶需要，發展出不同尺寸的房車、掀背車或者跨界休旅車等多元樣貌。 「鴻海科技日HHTD 2020」16日首登場，鴻海董事長劉揚偉在開場時，開宗明義說，鴻海的核心競爭力除了執行力跟效率外，還有科技力，「鴻海科技日HHTD 2020」就是要把鴻海轉型成為一個「科技的鴻海」的用心，彰顯出來。 在和諧富騰旗下，共有2個項目，分別是FMC和愛車公司，這也是拜騰汽車和愛馳汽車的前身。 當時，蔚來汽車和小鵬汽車成立不久，理想汽車恰好出生，中國智能汽車行業起步不久，FMC在智能汽車發展上有極大的空間。
鴻海科技日: 發表回應
從此，富士康正式涉足電瓶線、影音傳輸線束、倒車雷達及智能設備等車用電子用品的製造。 2010年，富士康開始為特斯拉生產中控觸螢幕面板等零件；2013年，富士康接下奔賓士、BMW等品牌供應包括車載娛樂設備、汽車電動機械在內的汽車電子設備生產訂單。 10月18日，與鴻海（富士康母公司）創辦人郭台銘生日同一天，鴻海集團在其科技日活動期間正式發布了C級SUV電動車（Model-C）、豪華商務電動車（Model-E）和電動巴士（Model-T）3款新車。 鴻海宣布，即（11/22）日起延攬台積電前大將蔣尚義擔任集團半導體策略長一職，直接向劉揚偉董事長負責。 借重蔣尚義豐富的半導體產業經驗，未來其將提供鴻海科技集團於全球半導體佈建策略及技術指導。 鴻海（2317）科技日即將於10/18登場，法人指出，台灣電動車供應鏈以及製造能力的重要性顯現，近期台股修正，投資人可以把握股價修正時機，持續加碼電動車ETF投資。
他強調，鴻海發展半導體超過十年，在碳化矽方面集團建立完整生態鏈，讓客戶不用在為車用半導體供應而擔心。 在Model C量產版，鴻海指出，作為MIH開放電動車平台打造的首款電動車，去年的參考原型車直接邁向今年的量產版，展現鴻海的造車能力，在0.28的低風阻值下，提供0到100公里加速度3.8秒的動能表現、以及近700公里續航力的階段調教成果，預計明年下半年品牌客戶就會陸續正式交付給台灣車主。 以電動車開放平台模組化、彈性化及可客製化等特點為基礎所延伸之旗艦電動乘用車。
鴻海科技日: 半導體疲弱 成熟製程「熱停機」
鴻海董事長劉揚偉之前表示，鴻海自2005年進入印度至今，營收、員工數、投資規模皆已有倍數成長。 目前主要為ICT的終端組裝業務，接下來會積極布局關鍵零組件，提高在印度的競爭力。 鴻海為多元化的發展策略，除在印度現有的AP、TN邦外，也將在KA、TS等邦進行布局。 鴻海科技日2023 2022年1月，鴻海已攜手Gogoro，與印尼投資部、印尼電池公司IBC、Indika能源簽署合作備忘錄，布局電池及電動車產業鏈。 至於雲端網路產品部門全年發展，他說，雖然AI伺服器強勁成長、CSP也持續成長，但品牌伺服器廠商，以及網通產品需求未見明顯回升，使得整個雲端網路部門營收從持平下修為衰退；電腦終端產品部門，則因為產業需求放緩將延續到下半年，加上新品出貨遞延到今年底，也從成長下修至衰退。 電腦終端產品部門方面，他說，雖然鴻海在個人電腦（PC）相關產品爭取到更多市占率，但是PC產業需求放緩延續到下半年，因此預估本季電腦終端部門業績將持平第2季，並較去年同期衰退。
鴻海今日股價受科技日激勵，在大盤與電子五哥股價走弱時逆勢上漲，收78.6元。 劉揚偉今日提及，20多年前曾經有位大客戶的執行長，在參觀完鴻海後有感而發地對郭台銘說，「Terry（郭台銘英文名）, you are under sold.（你被低估了）」。 鴻海今年科技日大禮包包含縮小版的Model T收納盒，車頭寫上股號「2317路」公車，還有國民零嘴乖乖，保溫杯、行動電源等，內容物相當豐富且貼切主題。 美國與中國大陸的科技冷戰暗潮洶湧，紐約時報四日刊登對台積電創辦人張忠謀三個多小時的專訪。
鴻海科技日: 鴻海10/18科技日 秀自駕應用
鴻海董事長劉揚偉之前及透露，在消費智能產品方面，鴻海已經開始為客戶下半年的新品做準備，預期本季相關業務將較上季強勁成長。 劉揚偉說，鴻海參加夏普營運模式不會有太大變化，會透過大股東身分參與董事會，雙方合作方向包括既有資通訊（ICT）業務外，還包括電動車、半導體、面板、白色家電等領域，鴻海也會協助夏普的白色家電開拓印度市場。 全年展望方面，劉揚偉表示，消費智能產品部門雖然高階產品受通膨影響相對有限，但動能能否持續仍需觀察，維持全年略為衰退的看法。 至於元件與其他產品部門，因為部分關鍵零組件布局持續擴大，今年將顯著成長。 就本季鴻海四大產品線狀況來看，劉揚偉表示，消費智能產品部門在主要客戶新機備貨需求帶動下，預估將「強勁季增」，但因去年基期較高，相關業務將略微年減。
- 根據鴻海在這次科技日上的介紹，這3款電動車均為基於「MIH」的參考原型車，可作為客戶規劃自身產品時的參考版本，客戶後續也能夠依據自身品牌的需求做出相應調整。
- 供應鏈人士表示，ALVA品牌電動機車的團隊執行力強，產品在性價比上具競爭力，產品短時間已實現銷售，具先發優勢，並實施在地化生產，將享有政策紅利。
- 鴻海伺服器業務主要由工業富聯（FII）負責，包括工業富聯旗下的鴻佰科技，由於一座資料中心除伺服器，客戶還要採購網通及儲存設備才能建置，這也是鴻海強項，因此若將網通與伺服器相關產品線統合計算，總年營收規模更來到1.4兆元，占鴻海集團營收比達23%。
- 劉揚偉指出，鴻海創辦人郭台銘在多年前就一直念茲在茲的希望把鴻海轉型成為一個「科技的鴻海」，為此，他做了很多的努力，所以鴻海選擇在他生日附近的這一天舉辦鴻海科技日，就是希望告訴他，鴻海不會忘記他的期望，未來也會朝著這個方向不斷去努力。
- 印度的iPhone 15生產規模將取決於能否順利取得大部分靠進口的零組件，以及在清奈外圍鴻海集團工廠的生產線能否有穩定表現。
這件事被劉揚偉知道後，劉董將此事一直牢記在心，希望有一天能夠把鴻海的技術好好的對外界說清楚，讓大家更能夠認識鴻海的技術能力，也從而為「鴻海科技日HHTD 2020」的誕生帶來契機。 2017年，富士康向寧德時代投資10億人民幣，獲得寧德時代1.19%股權，2018年，投資小鵬汽車B輪融資。 2.鴻海造車的野心，看似起步於去年首場鴻海科技日，其實從2005年富士康拿下安泰電業100%股權、涉足車用品製造開始，已走了整整15年。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD 鴻海科技日2023 鴻海科技日 Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。
鴻海科技日: 鴻海還有新車 電動跨界休旅首度亮相
為紓緩大學生壓力，國內包括中山大學、台灣師範大學、成功大學、實踐大學、臺北大學皆陸續推動「心理假」。 臺灣青年民主協會日前於臉書表示，逢甲大學學生會設計「心理健康假」，6月通過，最快將於下個月上路，提供心理需要喘息的同學暫時休息空間，必要時會由諮商輔導中心提供關懷輔導，只要請第3天就須檢附醫療院所或相關輔導機構證明。 鴻海也在臉書官方粉絲頁面上表示，最近一直聽到粉絲許願想參加今年的鴻海科技日，感謝粉絲支持，鴻海今年決定開放50位支持鴻海的粉絲們，一起蒞臨現場參與年度盛事，希望粉絲能近距離感受鴻海的實力，並分享鴻海「3+3」領域的成果。
量子計算運算效能強大，已成為國力展示的一環，是美中兩大強國積極投入布局的技術，Google先前展示其量子電腦能力，可以在200秒內完成超級電腦要花數億年才能完成的任務，也讓外界一窺量子計算的威力。 鴻海（2317）（2317）集團年度盛事科技日（HHTD22）即將在下周18日登場，除了亮相新款電動車外，屆時鴻海也將有大禮包，包含縮小版Model T收納盒，車頭還寫上股號「2317路」公車，以及鴻海特製版乖乖零嘴。 Model C僅4.64公尺的車長卻擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置、在擁擠的都會區穿梭自如時，也能享受大型車才有的乘坐空間。 搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700km的長續航力。
（中央社記者鍾榮峰台北18日電）鴻海集團今天上午舉行科技日活動，推出3款自主開發Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，其中Model E動力性能輸出達到750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，具備750公里長續航力。 鴻海指出，與會者將有機會搭乘或觀賞電動車，並藉由專題演講，展現鴻海在電動車領域軟體、硬體平台的最新發展成果。 今年HHTD21的4大主題分別是「感受、技術、軟體、體驗」，現場鴻海集團將推出C級距電動車、E級距電動車與電動巴士，備受市場矚目。 包括量產版Model C，台灣第一輛自主開發、設計的電動皮卡車Model V，以及專門為年輕世代設計、符合小資族需求的跑格化跨界SUV即Model B。 劉揚偉指出，鴻海創辦人郭台銘在多年前就一直念茲在茲的希望把鴻海轉型成為一個「科技的鴻海」，為此，他做了很多的努力，所以鴻海選擇在他生日附近的這一天舉辦鴻海科技日，就是希望告訴他，鴻海不會忘記他的期望，未來也會朝著這個方向不斷去努力。
