不同於 EQA、EQB 都是「油改電」的作品，EQE 350 4MATIC SUV 與 EQE 都是 EV2 純電平台打造，從一開始就是 100% 的電動車，整體的規劃、系統整合方面與佈局等，自然會比「油改電」車款更為出色，加上休旅特點，也難怪被寄予厚望。 在 EQS、EQE 等電動轎車車型之後，賓士電動車的主力銷售重心其實是電動休旅，因此這次試駕的 EQE 350 4MATIC SUV，在各方面都將會是真正的賓士電動休旅。 外媒《What Car？》是以他們今年所試駕過的油電休旅，來評選出 10 款最好的油電休旅。 在這份榜單上，並沒有區分出豪華或非豪華車款，也沒有區分插電式油電或是 Hybrid 油電，因此可以看到像是 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 或者是 BMW X5 xDrive45e，10 款車當中，亞洲車款佔了 4 席，歐洲車款則佔了 6 席。
▲Kona Hybrid具有專屬能源監控儀表，中央3.5吋顯示螢幕還可提供電能流動、駕駛油門習慣等資訊。 ▲其他即將到來的還有小改款Ioniq油電車、Kona 油電休旅 EV電動車，以及新一代Elantra油電、Tucson油電等產品。 「休旅車」是現在許多人在購車時會優先選擇的車種，隨著休旅車越來越夯、越來越熱賣，車廠也紛紛推出各式各樣的車款以滿足消費者，不過在琳瑯滿目的車款中，你真的知道哪一台最符合你的需求嗎？ 美國最大汽車估值和研究機構《KBB》透過實際上路以及消費者回饋，選出10款優質休旅，甚至連優缺點都一次列給你。
油電休旅: 售價規配
另外，Kona Hybrid也具備油電車的專屬特色，像是駕駛獨立空調節能系統，即可在單人駕駛時以單側空調為車輛進行節能；同時，Kona Hybrid也設有VESS虛擬引擎聲效與BRS按鍵式喚醒鋰電瓶功能，前者可用來提醒路人，後者則可在偵測電瓶充電狀態低於10%時切斷供應，避免車輛因電瓶耗盡而無法啟動。 若提到Hyundai（現代）的全球戰略車款，除了一般熟悉的Elantra之外，跨界休旅Kona也絕對不容忽略。 因為這款由Hyundai-KIA集團「前」設計總監Luc 油電休旅 Donckerwolk（甫於今年4月離職）操刀的跨界休旅，不僅榮獲多項國際大獎肯定，更成為Hyundai品牌首款涵蓋汽油、HEV油電與純電動EV動力單元的車型，而這也恰恰暗示Hyundai對於汽車科技的「過去（汽油）」、「現在（Hybrid油電）」與「未來（EV電動）」佈局。
至於主動駕駛輔助系統上也標配AEB自動急煞輔助、LKA車道維持、車道置中輔助、自動遠光燈等，其他360°環景影像輔助、HDA高速公路輔助系統則需選配。 如果要說今年即將發表的車款中，哪一台新車將發揮左右市場的能力，TOYOTA TOWN ACE絕對會是首選。 作為輕型商用車市場大作，TOWN ACE除了擁有新世代的設計及動力外，還有3.88平方公尺的最大化貨床面積，超過900公斤以上的載重量，加上TOYOTA在台灣市場的品牌形象優勢，都有助於更快速切入市場，正面迎戰原本的銷售強權中華菱利。 另外近期也傳出裕隆日產總經理蔡文榮透露X-Trail將導入e-power技術，汽油引擎將僅用於發電，車輛將完全由電動馬達驅動，因此除了可以帶來更好的燃油效率和更低的CO2排放，甚至擁有有如電動車班的駕馭感受，如果真的能導入台灣市場，定價又能夠不突破國產休旅120萬的天際線，將非常有實力擠進前段班。 中國版本車型即搭載1.5L VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎，擁有201hp及30.6kgm的動力表現，搭配CVT無段變速系統以及引擎可變壓縮比機構，油耗更達17.2km/L，重要的是稅金也將省下不少。
油電休旅: 休旅車闖紅燈「德法院判罰款x2」！體型大是主因 加碼吊照1個月
在電池組飽電的狀態之下，BMW X3 xDrive30e PHEV還可用純電能動力行駛近32公里，雖然美規車款數據還尚未公佈，但搭載相同動力系統的歐規X3 xDrive30e PHEV油耗數據介於41.6至47.6km/l。 根據CarsDirect網站獲得的外洩訂購資料顯示，全新2020年式BMW X3 xDrive30e PHEV插電式油電混合動力休旅車款將於2020年第一季在北美市場發表上市，曝光的資訊還包含了X3 xDrive30e PHEV的價格。 其中，X-Trai在外型採用Double V-Motion家族化設計，LED頭燈組則跟隨近期潮流、採用上下分離式的設計，搭配整體更強烈的印象，讓X-Trail擁有更年輕鮮明的個性。
座椅部分均以打孔皮質材質包覆，其中駕駛座提供8向電動調整及電動腰靠，雙前座並附通風功能，但全景天窗並未在配備之列，要到頂規的2.5 Hybrid旗艦版4WD才有搭載。 唯一的油電混合車型保時捷Cayenne E-Hybrid，搭載3.0 升V6渦輪引擎，和整合於 8 速 Tiptronic 油電休旅 S 變速箱內的電動馬達合作無間，系統綜效最大馬力為 462PS、扭力700Nm。 Subaru為全新Solterra精心研發的e-SUBARU Global Platform純電動車專用模組化底盤科技，運用扁平化電池搭配車身前後獨立電動雙馬達設計，不僅賦予車輛擁有低重心的優勢，搭配長軸距、短前/後懸的設計，大幅提升整體操控性能並帶來更多駕馭樂趣。 在新增的2.5升Hybrid油電尊爵車型方面，除了一樣具有218匹綜效馬力與22.5公斤米扭力外，亦能繳出22.6km/L的平均油耗；配備上則有PVM環景影像系統、雙區恆溫空調與電動收折後視鏡，並未因「入門」身分而捨去安全與便利機能，同時仍享有油電系統大電池8年或16萬公里保固，毋須擔心日後的維修支出。 另外也有同集團共享資源開發出來的雙生車款，例如KIA EV6及Hyundai IONIQ 5。 去年已經在台灣曝光多次的KIA EV6，是品牌首款採用E-GMP底盤平台發展的電動車款，相較於其他從燃油車平台更動成為電動車的車款，不論在安全、車室空間、操駕、行駛里程，都提供更優越的整體表現，預計將在今年第二季導入。
油電休旅: 台灣「最省油車款」排名出爐 油錢一年最多可省4.5萬元！
而如果台灣也能同步採用這具引擎，勢必將一舉趕上CR-V及Kuga，不論動力或油耗都將有飛躍般成長。 動力上，新X5/X6皆搭載3.0升直6引擎、Steptronic運動化8速手自排，並導入48V輕油電系統，其中X5 xDrive30d柴油車型具286匹／66.3公斤米扭力；而X5/X6 xDrive40i車型則具有381匹／53公斤米扭力，至於X6 M60i xDrive則具備530匹／76.5公斤米扭力，並可在4.3秒完成靜止加速破百。 同時xDrive40i車型以上皆搭載M跑車化電子懸吊，而X6 M60i xDrive更具有後軸轉向系統、M運動化差速器、M運動排氣系統等。 此外，2022年式的Corolla Cross在主動安全科技上更是做出創舉，全車系均搭載Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統，提供包含ACC全速域主動式車距維持系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統等先進科技，更與Corolla Altis成為國產車少數標配Level 2半自動駕駛的車款。 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。
- 其中，X-Trai在外型採用Double V-Motion家族化設計，LED頭燈組則跟隨近期潮流、採用上下分離式的設計，搭配整體更強烈的印象，讓X-Trail擁有更年輕鮮明的個性。
- 相較其他車廠是以單一車款為主，Volvo則是將插電式油電擴大到旗下多款車款，包括V60、XC60、XC90皆有T8 Recharge的動力選項，再從中區分出Momentum、Inscription、Polestar等車型。
- 在電池組飽電的狀態之下，BMW X3 xDrive30e PHEV還可用純電能動力行駛近32公里，雖然美規車款數據還尚未公佈，但搭載相同動力系統的歐規X3 xDrive30e PHEV油耗數據介於41.6至47.6km/l。
- 當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎剎車力道，避免車輛飄移至外側，以達道出色的過彎性能。
- 原廠售價：330萬Porsche始終擅長利用最簡約的線條來塑造出流線的外觀，線條刻畫依舊有力，讓人輕易聯想起那些經典不衰的設計。
- 動力上，Touareg R是以3.0升V6 TSI汽油渦輪引擎、100kW電動馬達及14.1kWh鋰電池模組構成，在8速自排與4Motion 4驅系統下，具有最大馬力456匹／71.4公斤米扭力、0-100km／h加速約5秒的實力，同時還可透過安裝在後行李廂內的鋰電池，以純電動的方式行駛48公里。
從 Prius 推出之後，油電車已經是被公認可以省油的車款選擇，現在更近一步應用在休旅車上，多款休旅車也都已具備油電動力。 美國汽車研究單位《Edmunds.com》也在近來油價高漲時期，選出 5 款環保且省油的油電休旅，有一款豪華品牌，還有一款則是在今年上半年會發表。 原廠在今年 1 月選擇新加坡進行 Enyaq 車系的亞太區首演，台灣 Skoda 也表示已有 Enyaq iV 導入計畫，而根據經銷端流出消息，導入時程有望搶在今年底便會現身。 Enyaq iV 擁有家族化設計外型，車頭採用「Crystal Face」封閉式水晶護罩作為主要特徵，車內則採用 5.3 吋數位儀表搭配 13 吋中央觸控螢幕的駕駛介面。 BMW原廠近日發表X5 xDrive45e PHEV插電式油電休旅，不僅具有出色的節能表現，同時在換上功率更大的電動馬達後，使最大馬力更逼近400匹之譜，無疑是性能、節能兼具的豪華休旅。
油電休旅: Lexus LBX德國售價出爐 台灣會如何定位呢?
當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎剎車力道，避免車輛飄移至外側，以達道出色的過彎性能。 運動能力和魅力的完美結合，展現強悍而細膩的設計理念，犀利的尖角大燈及六角形水箱進氣護罩，搭配粗獷的前保險桿底部，現在就放肆你的駕馭本性。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。 BMW近年來除了在各車系增添PHEV插電式油電動力車型、致力品牌電動化之外，純電動休旅iX3也即將在近日從大陸合資企業華晨寶馬的大東工廠下線，預料未來也將會有更多i電動產品與競爭對手賓士EQ品牌競爭。
唯一的豪華品牌，同樣也是插電式油電休旅，XC 60 T8 PHEV 擁有 20 英里的純電能力，更有強悍的 400 匹馬力，原本 XC60 吸引人的賣點，在這款車上也看得到，包括優雅且寬敞的車室空間，以及齊全的安全配備，是一款兼顧豪華與油耗的最佳選擇之一。 車尾預期進行保桿雕塑、尾燈新設計，動力上小改款預計維持不變，採用1.5升3缸渦輪引擎，結合e-Power油電，繳出188匹馬力、33.6公斤米扭力。 目前全球各地的 Corolla Cross 總共提供 4 種動力，包括 1.8 升自然進氣、1.8 升 Hybrid 油電、2.0 升自然進氣以及 2.0 升 Hybrid 油電，而歐規、中規都已相繼推出小改款，日規也將隨後跟進，都導入第 5 代油電科技，獲得更出色的油耗表現。 根據分析，之所以 Corolla Cross 能在短時間就獲得如此驚人銷售表現，關鍵在於 TNGA-C 平台帶來的介於小型到中型之間的車身大小，賦予實用性十足的空間，又具備親民的入手門檻以及舒適性，最後加上 Toyota 優異妥善率，造就大受歡迎的境況。 另一項科技介紹則是e-4orce電子4輪驅動系統，將用於旗下雙動力車款，可提供平穩的加減速、均衡的扭力輸出調配，並能在溼滑路面提供循跡抓力表現。 台灣名為 Kuga，擁有相當親民的售價，擁有全套的輔助駕駛配備，其他還有加熱前座椅等，另外第二排可前後滑移。
油電休旅: 6升渦輪油電的七人座休旅 全新Hyundai Santa Fe Hybrid售價139.9萬起震撼上市！
2021 Porsche Cayenne車系的外觀設計延續前兩代特色，像是葉子板高於引擎蓋的曲線，依舊帶有保時捷911特徵，加上車體鈑線、鍍鉻橫柵氣壩，彰顯運動性與豪華感的風格。 車尾的尾燈變成細長造型，加上導光條延伸橫貫整個車尾，配合掀背尾翼與左右雙出尾管，強調保時捷休旅車Cayenne的存在感。 足下輪圈採前後配設定，基本19 吋，最大可選配至21吋，後軸配上尺碼更寬的輪胎，更能提高過彎的穩定性和動態表現。 RX450h採用的為3.5升 V6 油電引擎，其綜校馬力輸出為313hp，引擎最大扭力輸出為34.2kgm。
▲作為Hyunda品牌的全球戰略車款，Kona可是首款涵蓋汽油、HEV油電與純電動EV動力單元的車型。 從預告圖觀察，後方清楚顯示 Hybrid 車身銘牌，此次，CR-V 將把重心放在油電引擎上，為節能市場帶來更多選擇。 外觀上，Touareg R標配LED矩陣式頭燈，並在R性能套件保險桿、進氣口、黑色窗框、黑色後視鏡蓋與20吋輪圈（最大可選配至22吋）、專屬Lapiz Blue Metallic金屬藍車色塗裝等搭配下，讓這款中大型休旅的運動跑格更為凸出。 RX全車系都標配nanoe X空氣清淨系統，提升空氣品質，另有3組駕駛座的記憶功能按鍵在方向盤左側。
油電休旅: 消費者報告公布「最省油二手5年休旅車」 台灣幾乎都買得到！
回到本次的主角Qashqai，誠如先前所述，該車款一直都是歐美市場限定的戰略車款，本次率先於歐洲市場發佈的歐規車型，當中更可見Nissan未來新車的家族設計架構。 以首部油電七人座Minivan切入市場，嚴格說起來是好車一台，市場上目前直接對手大概是VW Touran TDI及Kia Carens CRDi，但三台車各自有不同的優勢及缺點，端看消費者的駕駛需求及喜愛來決定。 Rocky 兩款搭載 e-SMART Hybrid 的車型，入門的 X HEV 車型售價只要 211.6 萬日圓起（約 52.2 萬元台幣），頂規的 Premium G HEV 則是 234.7 萬日圓（約 57.9 油電休旅2023 萬元台幣）。
- 此次 2021 年油耗測試榜單中，Toyota 集團有多達 6 款上榜，最主要是受惠於換上更高燃燒效率的引擎以及最新的油電混合技術，讓整體燃油經濟性更加提升。
- BMW近年來除了在各車系增添PHEV插電式油電動力車型、致力品牌電動化之外，純電動休旅iX3也即將在近日從大陸合資企業華晨寶馬的大東工廠下線，預料未來也將會有更多i電動產品與競爭對手賓士EQ品牌競爭。
- 從先前測試車得知，CR-V 將採用全新平台，車身尺碼明顯放大不少，能在原有的 7 人座車型下，帶來更好的空間發揮。
- 車尾則是貫穿式 LED 尾燈與 AMG Line 外觀套件搭配，觸碰賓士廠徽，電尾門即開啟，在五人乘坐時，就有 520 公升的不錯置物空間，後座放倒更可來到 1675 公升，後行李箱有置物勾與車充的配置，稍嫌可惜的是缺少一鍵傾倒的拉柄功能。
出現在先前首款純電休旅的Ariya e-4ORCE四驅技術，此次應用在日規X-Trail身上，集合品牌先進的電氣、底盤的e-4ORCE四驅系統，不僅能實現更的車輛操控穩定，在越野、雪地等各種艱困地形中，能做精準的速度與剎車力道調節。 油電動力的UX 250h，今天發表後，可望開始陸續交車，預計連同準 19 年式及正 19 年式車型，將可交車約 500 輛左右。 ▲全車系均標配有4MATIC四輪科技，能帶來水準之上的越野能力，還可進一步選用AIRMATIC氣壓懸吊、以及猶如黑科技的後軸轉向系統。
油電休旅: 台灣準備上市，國外已要推小改款！Nissan 新款 X-Trail 外型改動明顯
引擎本體擁有170匹/25.5公斤米最大輸出，其中再與可輸出204匹前電動馬達、136匹後電動馬達搭配（四驅車型），日規X-Trail不僅馬兒會跑、草又吃得少。 E-Power油電引擎不僅能減少引擎負擔，並融合Leaf電動車e-Pedal Step技術，實現更有效率的油與電轉換效率。 Daihatsu 的最新小休旅 Rocky，推出三種動力選擇，包括 1.2 升 3 缸自然進氣引擎、1.0 升 3 缸渦輪引擎，還有最新的 1.2 升 3 缸搭配 e-SMART Hybrid 油電系統。 Corolla Cross GR Sport的推出，雖然不至於成為車系之中的銷售主力，但確實有助於吸引原本非TOYOTA消費層的注意，畢竟改變形象並非一蹴可幾，近年來和泰汽車先是在主動安全上逐漸建立口碑，近期又在運動化車款上屢屢出招，就是為了要扭轉品牌給人的成熟溫和形象，不論是GR或GR Sport，預計將成為TOYOTA未來吸引年輕人的金字招牌。 實際使用這套系統，不僅使用方式簡單容易上手，換成全速域設定後，可以使用的範圍更大，不僅高速公路可以使用，就連快速道路或是日常走走停停的塞車路況，使用起來都可以減輕駕駛人的負擔。 這是一款插電式油電車，Crosstrek(台灣名 XV) Hybrid 擁有更大的電池組，可提供少量的純電模式，能在家裡或是公共充電站充電。
【記者葉家銘／高雄報導】無論買房或投資股票最害怕買在高點，然而相對股票漲跌急速，不動產具抗通膨高保值效應，因此長期屬國人投資置產首選！ 近年來高雄因台積電效應房價基期拉高，郊區新屋已見3-4字頭，市區更上看7字頭成交，然而在城市轉型關鍵時期，三地集團於高雄城市軸心高雄車站商圈推出超高大樓造鎮「艾美國際城」，建案禮聘豪宅團隊李祖原+袁宗南匠心打造，每坪開價35.8萬元起，成為卡位市心高雄車站宅首選。 新年式RAV4除了價格與產品編成略有調整外，在造型上導入倒梯形LED頭燈，將定位燈和日行燈整合，前霧燈也升級LED光源，並改以多邊立體造型，一眼就能查覺新舊款的差異，並帶來更好的視覺辨識度；Hybrid車系則有LED Bi-Bean頭燈，看上去更加簡約俐落。 此外，包括VOLVO XC40 Recharge P8 AWD、PORSCHE Taycan Cross Turismo及BMW i4等車款，也都確定今年將在台登場，預計讓今年電動車戰局更加洶湧，有望進一步拉近與燃油車之間的距離。 ▲在前設計總監Luc Donckerwolk操刀下，Kona不僅外觀榮獲多項國際大獎殊榮，同時海灣式中控台設計也頗受好評。
油電休旅: 不讓 Toyota GR 搶盡鋒頭！Nissan 推出新款 Nismo 性能房車展開反擊
在 2016 年時完全成為 Toyota 集團子品牌的 Daihatsu，最為人熟知的就是在小車領域的發展表現，但由於環保意識崛起，迫使 Daihatsu 也必須朝電氣化發展，因此衍生出另一種不同於 Toyota Hybrid 動力的 e-SMART Hybrid 油電系統，並搭載在最新的小休旅 Rocky，繳出一公升跑 28 公里的超強實力。 嚴格來說，在豪華品牌當中，Lexus算得上是少數頗為深耕油電「電氣化」車型的品牌之一；根據統計，光是在2020年年底，Lexus油電動力車型就已佔去全球銷量約莫33％的比例，如此數據可說是頗為驚人；同時Lexus更表態，在2025年為止，品牌將推出20款全新、大改款車型，首要目標就是要在市售全車系當中，至少都會有一台採用油電動力的市售車型。 Corolla Cross懸吊配置依然是前麥花臣、後扭力樑設定，過去開起來的感覺偏向舒適，路感較為模糊、重心轉移較為明顯、高速過彎下的側傾感也較強，比較適合順順開，運動表現較為有限。 但經過調整之後，雖然沒有因此而大幅強化，但是在底盤剛性提升下，即便受限於先天重心高的影響，側傾感受依然強烈，但確實提供駕駛人不少信心，另外就是路感較過去更為清晰，更能掌握車款動態。 Corolla Cross GR Sport搭載由GR團隊專業調校的運動化懸吊系統，藉由前後避震器的彈簧係數與阻尼係數強化，提升後軸抓地力同時抑制側傾；底盤更導入GR SPORT專屬的剛性強化支架，搭載鋁合金前強化支架，並搭配粗壯的井字型強化支架，大幅提升底盤剛性及抗扭曲表現。 值得一提的是，隨著2022年式升級後，車內升級9吋觸控螢幕，同樣是使用車美仕的TOYOTA Drive+ Connect 智聯車載系統，試駕車款更選配4G旗艦版，除了提供Apple CarPlay等手機連結外，更具備原廠導航、一鍵救援及Drive+ APP服務等功能。
RAV4 第一款具備插電式油電的車型，擁有相當出色的純電續航力，甚至擁有超過 300 匹的大馬力，是目前 Toyota 陣容中，僅次於 Supra 的車款。 在今年 1 月時傳出台灣 Skoda 正積極籌備 Enyaq iV 電動休旅的導入計畫，如今從經銷端又有最新消息流出，有望在今年底便會見到實車現身國內。 相較於 GLC、GLE 休旅，身為電車休旅的 EQE 350 4MATIC SUV 有著更為圓潤的車身設計，搭配隱藏式車門把手，也造就了出色的 0.25Cd 的風阻係數。
油電休旅: 「哪吒 U」純電休旅國內現蹤 配備Level 2駕駛輔助＆人臉識別
排檔鞍部也做了調整，換上線傳排檔，縮小後的排檔桿更不占空間，在排檔後方還能調整純電、Hybrid等動力輸出模式，如果懶得自己決定，也可以調整為Auto，讓車輛自己針對路況以及油門踩踏力道進行調整。 Lexus總代理和泰在11月中旬，展開了大改款NX豪華進口休旅的預售活動，並在日前發表會上宣布接單約3,500張，除了入門動力NX 200比例達5成外，有超過3成準車主都選擇了NX 350h油電動力，而《ETtoday車雲》第一時間試駕到的正是此車型，除了「相對較短」的候車期外，也將在此次試駕中探尋其魅力何在，能吸引如此多車迷爭相入主。 值得提醒的是，《109年車輛油耗指南》是以在台銷售的汽、柴油、Hybrid油電車型為主，並不包含PHEV插電式油電與電動車。 其中在最省油20名、共30款車型中，只有11款為燃油車，其他皆為油電車，而油電車中又以TOYOTA、Hyundai與Lexus為主。
▲作為插電式油電車型，Cayenne Turbo S E-Hybrid／Coupe將電動馬達設置在V8引擎與變速箱之間，可獨立運轉或共同輸出動力。 SUV大多都是擁有霸氣的外型，實用的內部空間，以及良好的機動性，已經成為了許多消費者購車的首選。 若是在SUV的基礎上搭配油電混合動力，在擁有了大空間和越野能力的同時，又能省下一些油錢，無疑是讓SUV如虎添翼。
油電休旅: 台灣5月新車銷量出爐！又比上月少4332台 特斯拉爆量衝上第2名
搭載2.0升DOHC i-VTEC引擎及電動馬達、E-CVT變速箱，並有安放在底盤的17kWh鋰電池組，綜效輸出馬力為215匹，根據官方提供的數據純電續航力來到85公里、油耗為驚人的1.3L／100km（76.92 km／l）。 目前已經在大陸市場以118萬元起的售價正式開賣，標配 油電休旅 Honda Sensing同時在不犧牲乘坐及收納空間的情況下，可以跑出相當優異的油耗，就看這個價格大陸消費者會不會買單。 搭載3.0升V6渦輪引擎與電動馬達，綜效馬力為455匹／71.4公斤米扭力，可於4.7秒完成0-100km／h加速，極速為253km／h，並配有8向電調運動化座椅、全景玻璃天窗與20吋輪圈，建議售價為86,400美元，折合台幣約272萬。 由中華汽車代理的MG名爵，首款國產PHEV插電式油電休旅，以不到120萬元的價格切入市場，外型與HS 1.5T相當神似，1.5T渦輪加上電動馬達，提供291匹的綜效馬力，純電續航力更來到72公里，兩者都讓人驚豔。 配備12.9吋數位儀表、10.1吋懸浮中控、19吋鋁圈、一體式賽車座椅，完整的輔助駕駛，甚至還有非常豪華車配備的全景天窗、Bose音響、256色環艙氣氛燈、空氣淨化器都是標準配備，稱得上是高CP值車款代表。 動力部分則維持上市之初的設定，油電車型同樣搭載一具1.8升油電混合動力系統搭配E-CVT無段電子變速系統，擁有122匹綜效馬力，除了寧靜駕馭感受充滿舒適質感外，能源局油耗測試中更繳出22.2km/l的表現，搭配上Hybrid電池提供8年或16萬公里的保固，讓油電車使用更無後顧之憂。
轉向輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。
油電休旅: AMG 性能策略大轉變！傳賓士 C63、E63 將重拾招牌 V8 動力心臟
E-SMART Hybrid 油電休旅 的中低速起步加速有力，加上油耗出色，對 Rocky 的銷售可望加分不少。 SUV休旅車正夯，不過如果你是想買二手、5年車齡的中型休旅車，那麼知名市調公司《消費者報告》（Consumer Report）整理出的「最省油二手休旅」名單可參考看看，畢竟在高油價時代，油耗表現對荷包也很重要。 台灣即將在8月31日國產ZS入門小休旅，不過國外卻有大改款消息傳出，下一代ZS將針對外觀、內裝翻新，並有望推出趨勢的油電款，在EV電動車部分，將看齊MG 4，換上新的電動車平台。 ▲最猛爆的X6 M Competition首度導入來台，同時該車也是首款導入48V輕油電的M性能車型。 車側則以GR Sport專屬的潮炫雙色車頂，讓外型更加突出，並營造懸浮式車頂的視覺感，再搭配黑色烤漆外殼的照後鏡及運動車頂架，更顯活潑有型。 唯一可惜之處是依然配備18吋雙色輪圈，沒有比照Corolla Altis GR Sport換上大一號的輪圈，也沒有更換跑胎來強化駕馭質感。
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Toyota RAV4過去向來以接近國產車價位、卻擁有進口身分及品質受到消費者青睞，第五代車型從2018年誕生至今，雖然已近5年的銷售週期，但期間不斷隨著趨勢滾動調整進化的配備陣容，也讓其隨時保持戰力優勢。 CR-V SPORT Hybrid e+同等級對手是TOYOTA RAV4 PHEV（北美市場稱為RAV4 Prime），但大陸市場目前沒有導入這款車型，又或者是說倘若CR-V PHEV車型銷往北美或歐洲等地才會有所影響，大陸市場雖然有RAV4的雙生車Wildlander油電款，但目前尚未進階成為PHEV插電式混合動力車型。 為了提高車室的豪華感，Infiniti QX60 Hybird中控設計的比較保守穩重，但大部分觸手可及的地方都有真皮包裹，很好的的提升了其豪華質感，桃木的點綴更是營造了居家的溫馨氛圍，值得一提的是，Infiniti的座椅延續了寬大舒適的至上理念，柔軟的座椅極大的提升了舒適性。
