不過 2021 年有多款重要大小改款新車即將導入，若未做出更大幅度的調整，雖然仍能有穩定的銷售量，但很可能仍會被擠下排行榜。 在單(12)月的銷量方面，豪華進口休旅車由正值大量交車期的Tesla Model Y拿下，單月掛了3,598輛，由於Tesla Model Y上個月只掛了46輛，因此上月同期成長率來到驚人的7721.7%。 瑞典Volvo XC60在2022年12月，擊敗了雙B、Lexus等品牌的同級競品拿下第二名(426輛、+65.1%)，也是該品牌去年12月掛牌數最多的車款。 Lexus NX雖然以404輛的成績拿下單月第三名，但2022年共掛了7,525輛車，成為去年最暢銷的豪華進口休旅車。 Lexus為去年度豪華進口休旅車的最大贏家，除了龍頭寶座的NX外，UX也以累積3,598輛的成績位居年度最暢銷小型豪華進口休旅車、在台銷售長達23年的品牌中大型豪華休旅車RX，因適逢新舊世代交替的空窗期，累積銷量3,463輛，在豪華汽車中排名第7。
第6名則是Porsche，去年賣出4,354輛，市佔2.2％，全年成長15.1％。 保時捷去年在全球銷量上受到疫情影響相對較少，台灣在防疫有成下更成為唯一成長市場。 在最受歡迎車型中，Cayenne休旅車更成長54%（含Coupe車型），同時718、911等跑車也分別成長64％、41％，「跑車製造商當之無愧」。 排名方面，拿下總市場掛牌數第3名的NX是豪華車市場中銷售與掛牌數表現最佳的車款，接著則是繳出5,673輛掛牌數字的Model Y，第3名同樣是Lexus旗下車款，以繳出3,327輛數字的RX所奪得。 Lexus旗下入門休旅UX在2023年上半年共有2,996輛新車領牌，足以幫助這款都會休旅站上第4名位置，後方依序為GLC、ES、C-Class、XC40、GLA與Defender。 若以品牌面來說，Lexus共有4款則車進榜為最多，接著為3車入榜的Mercedes-Benz，其餘Land Rover、Tesla與Volvo個有1款車擠進前10名之中。
車品牌排名: 台灣人最愛的汽車品牌前五名排行榜，「神車」榮登榜首毫不意外
因此，葉毓中指出，大改款NX的到來十分重要，畢竟在豪華品牌中，若以價格取勝長久下來不算好事。 近年來發表多款新車，在北美地區相當受歡迎，具備優異的外觀造型與豐富的科技配備，旗下從入門小車 Soul 到性能跑車 Stinger，車型選擇相當豐富，在 5 年養車成本方面也有亮眼成績。 作為一個標誌性的性能跑車品牌，不僅旗下多款跑車都擁有相當高的駕馭樂趣，同時產品吸引力非常大，最後還有 2 款休旅車，兼具到實用性的同時，轉售價值也很出色。 其中Custin是前10名中唯一的國產MPV車款，包含掀背車、旅行車在內的房車車款只有Corolla Altis與Focus兩款，其餘7款車皆是國產休旅車款。 2021 年在臺登場的第 8 代小改款 Toyota Camry，傳承車系經典元素，即使在車壇轉向休旅、跨界浪潮之下，依舊在整體市場佔有一席之地，國內目前提供 2.0 升汽油自然進氣與 2.5 升 車品牌排名 Hybrid 油電兩種動力單元，除了對於轎車情有獨鍾的消費者之外，部分公司行號、計程車甚至公家單位，也有相當比例會採購 Camry 作為公務用車，因此讓車系在臺灣仍舊保有一定銷售量能。 由《消費者報告》列出 17 個問題，包括空調、電池、煞車、引擎、變速箱、科技配備、懸吊等等，蒐集超過 20,000 位車主的回饋，綜合出每個品牌的可靠性評分，總計有 28 個汽車品牌。
是義大利中極具知名度的公路車品牌，因其單車經常在各大職業級競賽曝光，進而成為享譽國際盛名的單車戰駒。 農曆新年將至，許多人都選在這個時候買彩券，若是有幸中頭獎，就可以購買豪車、豪宅，但在全球的頂級豪車中，有些車就算中頭獎都不一定買得下手，此次《自由汽車頻道》整理截至 2020 年底，全球最貴的 30 款車。 南韓面板大廠LG宣布將與賓士加強合作，將合作導入高階車用OLED面板，象徵未來車用面板世代將可望開始大幅跨入OLED世代。 法人看好，聯詠（3034）（3034）、瑞鼎（3592）（3592）等切入OLED驅動IC供應鏈的廠商將有望受惠車用OLED商機擴大效應。 而上半年新車銷售排行方面，仍舊是由 Toyota 霸佔前 3 名，其中新神車 Corolla Cross 以 18,593 輛穩居龍頭，也是唯一上半年累積銷售破萬輛的車款，緊隨其後的是 Toyota RAV4 與 Corolla Altis。 Toyota Corolla Cross 是台灣唯一上半年累積銷售破萬的車款，而且銷售量直逼 2 萬輛。
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作為 MG 目前國內唯一銷售的車系，MG HS 逐步改善產能狀況，在 3 月份繳出 740 輛的領牌數，其中 1.5T 車型占比超過 7 成，而在價格上擁有出色吸引力的 PHEV 車型則尚未完整反應訂單數，至於新增的 2.0T 車型同樣也還沒正式發酵，有待後續正式開始交車才能得知實力。 南陽實業鎖定 MPV 市場戰力空缺，積極推出的 Hyundai Custin 車系，在缺料影響下，其銷售數字並沒有完整展現產品實力，在 3 月份繳出 639 輛領牌數，單月成長幅度將近 80%，在沒有同級競爭對手且產品設定極具競爭力等優勢下，後續表現應當有機會持續看漲。 Mazda Mazda3 在 2019 車品牌排名2023 年推出大改款後，連續第 6 年拿下進口一般轎車銷售冠軍，但全年度銷售僅 4,680 輛，只比 2019 年的 車品牌排名2023 4,469 輛多出 211 輛，比起過去月均販售 500 輛以上甚至近 1,000 輛相去甚遠，但靠著四門與五門皆有選擇的優勢，全年度仍能站在排行榜第 1 名 7 次，並且全年度皆有入榜，整體來說仍算相當穩定。 另外單月最高銷量出現在 12 月，共交出 822 輛的領牌數，也是級距中最高的車款。
第4名則是Volvo，去年共賣出7,054輛，市佔率3.6％、成長8.9%。 Volvo去年令人印象最深刻的，就是在臺北世界新車大展上宣布品牌全面電氣化，去年也趁旗下產品年式更新時導入48V複合動力技術，並致力推動PHEV插電式油電車款。 ▲Taycan電動跑車發表時就接單突破1,000張，如今又增添RWD入門車型，將以358萬起的售價搶攻層峰電動車市場。 旗下 F-Series 皮卡多年問鼎美國暢銷車款，更是連續 5 年的「Best Buy」獎項得主，另外還有多款性能跑車，也在美國市場繳出不錯的轉售價值。 在今年的各項評比中，旗下的 Sonata、Elantra、Kona、Santa Fe 以及 Tucson 等車款，都繳出不錯的成績，尤其是可靠性部分在國際上都相當知名。 美國最大汽車估值機構《Kelley Blue Book》統計各品牌旗下車款獲得的各大獎項，選出 2019 年最受讚譽的 10 大品牌。
車品牌排名: 消費者報告 2022 最佳品牌排行出爐！日系與歐系車廠勢均力敵
全年交出 1,690 輛比起 2019 年的 2,673 輛也有近千輛的退步。 2021 年最主要的更動在於台灣賓士針對新年式 NGCC 車款標配 23p 智慧駕駛輔助套件，強化了先進主動安全配備，讓車系更具配備競爭力。 然而豪華小型車的基本市場仍難以與豪華中型與豪華中大型轎車比擬，因此即使仍難以超越前面 5 名。 3 月份稀有車統計表格可以看到，主打層峰市場的超級休旅車款，仍舊有著相當不錯的成績，Aston Martin 麾下的 DBX 有著 2 輛的領牌數，而其性能版本、臺灣標配新臺幣 1,438 萬元起，由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒、極速上看 310 公里的 DBX707，同樣也有著 2 輛領牌現身。 躍馬 Ferrari 在國內超跑市場上一直有著穩定的出色成績，3 月份表現同樣搶眼，包含 Spider 車型在內的 SF90 車系，繳出 5 輛的領牌成績；日前甫發表軟頂敞篷、有望 2023 年底前登臺的 Roma 車系，也繳出 5 輛的成績單，其餘如 296 GTS、296 GTB、812 Competizione、F8 Tributo 等，同樣也都有掛牌數呈現。
全盈支付與元大銀行自2022年開業之初即展開合作，會員可綁定元大銀行信用卡或元大銀行帳戶扣款，並包含電子支付帳戶儲值與提領等多項功能。 車品牌排名 此次運用獨家嵌入式技術，並賦能元大銀行App支付功能，不僅可免去其自行開發支付功能的費用與時間成本，更能透過客製化模組強化其生態圈優勢，並可獲得全盈+PAY跨場景、跨通路「無所不在」的支付便利性，讓顧客體驗更加優化。 南韓面板廠LG Display宣布將與賓士強化合作，賓士未來將會導入車用OLED面板，且同步會具備觸控功能。 根據外媒報導，賓士一直以來都有採用LG面板，並應用在高階車種S-Classs，以及近幾年問世的EQS、EQE等電動車產品線。
車品牌排名: TOYOTA「全新旗艦休旅」今年見！採新油電引擎馬力400匹以上
事實上，在這前 10 名當中，Toyota 佔據 7 個名次，舊世代車款退出，但新世代車款都能順利銜接上來。 汽車是高單價的商品，一用也是好幾年，因此對購買的人來說挑車子都是希望能夠符合自己最高的期待。 而在眾多汽車品牌中，德系車和日系車是最備受討論的，現在就來看看這兩種車系的討論，讓你避開「地雷」車。 但這不包含TOYOTA RAV4，這台車所使用的車機與環景系統常常遭到批評，甚至還出現機器故障的現象。 德系車：德國的變速器技術發達、在動力編排上皆以大馬力設定，因此動力非常強勁。
- 公路自行車是一門相當專業的運動，不僅需要了解公路車相關部件與相關騎行知識，同時也要懂保養與維修方法，車款更有入門、進階、專業之分，價位也是天壤之別，所以依照自己的現有狀況來選擇一輛最適合的車是非常重要的。
- 美國最大汽車估值機構《Kelley Blue Book》（簡稱 KBB）進一步針對品牌進行調查，統計各品牌旗下車款獲得的各大獎項，選出 2019 年最受讚譽的 10 大品牌，供消費者購車時參考。
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- 研究方法：我們透過谷歌關鍵策劃工具對比2020年3月至6月份和去年同期的22款東南亞最受歡迎汽車品牌。
- G20 世代的 BMW 3 Series 於 2021 年度銷售 3,154 輛的成績，排於進口豪華轎車級距第 5 名的位置。
- 隨著市場買氣反彈變得熱絡，市場重心的休旅級距出現大幅成長，國產休旅車與商用車市場排名前 5 都突破千輛大關，在 2022 年第四季推出小改款的 Nissan Kicks，積極以特式車款搭配配備升級的促銷活動，在 3 月份以 1,063 輛領牌成績取得第 5 名，單月成長幅度超過 90%，雖然與 2022 年同期仍是衰退，但卻也反映出市場競爭更為激烈，而裕隆日產積極應對的操作。
事實上，台灣驅動IC大廠聯詠在車用市場耕耘已久，從過去整合觸控暨驅動IC（TDDI）世代就已經跨入歐系高階市場，近幾年更拿下美系電動車市場大單，且即便消費性市場需求疲弱，車用驅動IC需求亦沒有明顯衰退，成為支撐今年聯詠營運的主要關鍵。 由於賓士宣布擴大與LG Display在車用OLED市場合作，顯示未來車用市場將確立朝向OLED世代前進，使車用OLED商機將可望大幅成長。 法人看好，目前已經切入車用OLED驅動IC市場的聯詠、瑞鼎等相關IC設計供應鏈，後續將有望受惠，擴大拿下美系、歐系及韓系等車用品牌的OLED驅動IC大單。
車品牌排名: 豪華車就佔了 7 席！第一季台灣進口車 Top 10 排行榜公布
外傳已經在6月底停產，預計9月正式告別市場Yaris則是有共6,856輛新車掛牌，是2023年上半年最受歡迎車款的第7名。 緊接在後的為Tesla Model Y，上半年一共繳出5,673輛掛牌數成績，也是前10名當中的第3款進口車產品，還是唯一一輛電動車作品。 在進口一般轎車級距 Top 10 中，有兩位新面孔入榜，分別是Škoda 全新中型掀背 Scala 以及 Nissan 中大型轎車 Altima，分別站上排行榜第 8 名以及第 10 名，也因此擠下了 Volkswagen Polo 以及 Mazda Mazda6 這兩款在 2019 年排名於第 9 與第 10 名的小型掀背與中大型轎車。 而榜單部分前 3 名仍然沒有變化，依然是 Mazda Mazda3、更名後的 Toyota Corolla Sport 與 Toyota Camry，其餘排名都有所浮動，排名順序更動主因乃是因為車款屆齡大改款的空窗期、或是 2019 年發表後迎來完整銷售年度。 2020 年度雖然進口車一度銷售突破 50％大關，但最終國產車仍然扳回一城，進口品牌在年底最終交出 215,648 輛新車領牌數，銷售佔比 47％被國產車反超，但對比過往數據 2019 年進口車銷售共 209,949 輛，領牌數仍然上升 5,699 輛，仍呈現上升的勢頭，其中一般品牌貢獻 120,348 輛，比起前一年的 120,829 輛略少 481 輛。 不過轎車市場仍然越來越弱勢，進口一般轎車級距全年銷售共 27,499 輛，比起 2019 年的 32,259 輛大幅減少 14.8％，與進口一般休旅的 92,849 輛相差 3 倍有餘。
進口車的第 2 領先集團銷售量落在 3 到 4 千輛，第 3 名至第 7 名依序是 BMW、Volkswagen、Tesla 與 Mazda，除了 Mazda 相較於 2022 年第 1 季衰退達 23.8%，其他 3 家車廠都獲得 3-4 成不等的成長幅度。 雖然第 1 季的銷售表現，尚不能推定 2023 年全年度的銷售表現，但是，毫無疑問地，除了新世代產品積極更替之外，如何儘快將新車交給消費者手上，絕對是 2023 年新車銷售的決勝關鍵，U-CAR 也將在後續的銷售報告持續關注。 2020 年進口一般轎車相對較讓人訝異的進榜新車，是 Nissan 於 2019 年改採進口導入的中大型轎車 Altima，全年售出 915 輛，取代了 2019 年原排於第 10 名的 Mazda Mazda6 的位置，也成為此級距中第 2 款進榜的純中大型轎車。 全年度銷售相當穩定，單月最高 97 輛、最低 51 輛、月平均 76 輛，因此全年度有 9 個月進入 Top 10 排行榜。 改換進口導入、同時給更多配備，不完全是 Altima 能夠擠上排行榜的條件，新世代的運動化外觀，再加上充足舒適的室內空間，也是吸引消費者的重要因素。
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在續航力方面，Cyberster有64kWh（後驅）與77kW（四驅）兩種容量選擇，CLTC規範下的續航里程落在501公里～580公里之間。 目前Cyberster預計明年才會在中國與英國市場開賣，後續會不會有不同市場的上市計劃，《地球黃金線》也會進行後續追蹤。 台灣賓士今年上半年的交車台數創下歷史同期新高，顯示台灣市場對豪華車的買氣強勁，同時也意味過去嚴重短缺的進口車情況已獲得紓解。 賓士去年底在台發表全能運動休旅GLC SUV後，此次導入兩款車型GLC 200 4MATIC Coupé與GLC 300 4MATIC Coupé，預計將於10月起陸續交車。 2021 年臺灣豪華進口車消費市場版圖位移並不顯著，以轎車排行榜來看，品牌依舊主要以德系的 Mercedes-Benz 與 BMW 為主流。 而除了日系 Lexus ES 和北歐豪華品牌 Volvo 以 S60/V60 車系搶進排行榜內外，最大的驚奇則是前一年第 3 名的 Tesla Model 3，直接強勢成為級距中的冠軍。
基本售價為 37,495 美元，EPA 油耗（平均∕市區∕高速）：118∕127∕108 MPGe，EPA 續航力為 259 英里。 基本售價為 43,995 美元，EPA 油耗（平均∕市區∕高速）：100∕105∕93 MPGe，EPA 續航力為 230 – 305 英里。 Mach-E 有後輪驅動或四輪驅動，駕駛流暢度幾近人車合一、得心應手，獲頒 2021 年度最佳電動車。 Sport 版的 Mach-E GT 即將問市，配備 480 匹馬力，3.8 秒內可達到 60 英里∕小時。 基本售價為 41,190 美元，EPA 油耗（平均∕市區∕高速）：91∕104∕89 MPGe，EPA 續航力為 250 英里。
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車型分佈仍是以休旅車款為主，RAV4、Tiguan、CX-5、T-Roc、CX-30與Sportage等，共有6款車款為SUV或者CUV。 泛房車，包含掀背等，則是有Mazda3、Camry以及Swift等3款新車攻入了2023年上半年最受歡迎進口車前10名之中。 與國產車相同，在前10名中也有一款進口MPV入榜，這款MPV就是先前處於嚴重缺車狀態的Carnival，上半年共有1,207輛新車領牌，是進口車掛牌數排行的第10位。 德系車：歐系車的造型上都比較能夠張揚個性，不僅工藝高超，而且車的品牌眾多，有較多選擇。 另外也有數款銷售佔比不低的車款停售，像是 Volkswagen Golf 這款常年佔據進口一般轎車 Top 10 的中型掀背，以及Škoda Octavia，都因為導入節奏的緣故，紛紛於 2020 年陸續停售，這些各品牌主力販售車款的中離，都讓這一級距銷售力度有所下降。
如果不分國產、進口，或者豪華品牌，2023年上半年最受臺灣消費者歡迎的車款依舊是從上市以來就搶下「神車」寶座的Toyota Corolla Cross，以17,146輛成績遙遙領先其他車款，即使將第2與第3名的掛牌數成績相加，也無法超越Corolla Cross的掛牌數字。 不過，Corolla Cross於今年受到部分車型產能受限影響，前6個月的掛牌數字其實較去年萎縮7.8%，但是並不影響Corolla Cross的排名，同時也是2023年前6個月累積掛牌數唯一突破萬輛的車款。 Mercedes-Benz A-Class 自 2018 年 8 月底發表後一直擁有相當穩定的銷售量。 不過相對於 E-Class 與 C-Class，到港交車的數量並不算穩定，因此即使平均月銷突破 140 輛，但僅有入榜 7 次。
車品牌排名: 汽車品牌列表
歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。 疫後旅遊帶動暑假後旺季持續延燒，Visa最新全球消費者旅遊意向報告指出，台灣人未來兩年平均將安排五次海外出遊，每人每趟六... 據介紹，針對智電新能源雙旗艦的全新屬性，廣汽傳祺還對商業模式進行了全面革新，採用了“直連、直服、直營”的創新模式，給用戶提供售前、售中到售后，全鏈路的一對一服務，還在全國范圍內打造了全新的傳祺新能源體驗中心。 預計到 9 月，全國就有 104 家新能源體驗中心正式開業，到年底，這一數據將突破 200家。 去年，廣汽傳祺以覆蓋轎車、SUV及MPV的全序列混動車型矩陣登陸成都車展﹔今年4月的上海車展上，廣汽傳祺亮相了升級傳祺智電新能源后的首款落地車型傳祺E9，正式開創了傳祺E系列。 廣汽傳祺經歷10余載迭代升級的GMC400機電耦合系統，擁有400多項核心專利，熱效利用率≧95.5%，領先同級。
各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。 公路自行車是一門相當專業的運動，不僅需要了解公路車相關部件與相關騎行知識，同時也要懂保養與維修方法，車款更有入門、進階、專業之分，價位也是天壤之別，所以依照自己的現有狀況來選擇一輛最適合的車是非常重要的。 小編並不建議初學者以二手車為人生第一輛入門車，但時常也會因為預算問題而被迫購買二手車輛。 車品牌排名2023 車品牌排名2023 車品牌排名 但畢竟是經驗尚淺的初學者，所以也很難判斷車架、套件組、傳動輪組等專業配備的維持狀況，甚至被假貨矇騙也是常有的事情。 更何況，現在都以網路販售的方式兜售二手車輛，更容易使自己陷入「買貴」甚至「買壞」的高風險之中。
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雖然在 9 月大改款新車推出前，促銷出清節奏相當完整，讓每月交車輛都維持穩定，但屆齡改款末期的 205 世代供應量仍不比前一年；且大改款新車上市後因供應量不多、部分車型的等待期較長，因此仍未反映出 C-Class 的市場潛力。 隨著 E-Class 小改款車型在 2021 年有完整的銷售年份，整體銷售和進行大改款的 C-Class 相比算是相對穩定，因此整體單月排名都能維持在前段班。 不過單月最高銷售量 545 輛與全年穩定的銷售，讓 E-Class 仍能 2 度站上單月級距冠軍的位置，同時全年度都能維持在 Top 10 當中。
- Lexus 的 RX，小改款推出至今也已一年半，雖然有 UX 及 NX 等休旅車，RX 在今年第一季表現反而還比去年同期好。
- 全球各大廠推出新車之時，都會盡力追求各項主被動安全配備的性能，尤其是在 IIHS、NHTSA 等世界聞名的機關監督下，更是不肯掉以輕心。
- 雖然在 9 月大改款新車推出前，促銷出清節奏相當完整，讓每月交車輛都維持穩定，但屆齡改款末期的 205 世代供應量仍不比前一年；且大改款新車上市後因供應量不多、部分車型的等待期較長，因此仍未反映出 C-Class 的市場潛力。
- 2019年台灣福斯一共銷售14,999輛，相比去年衰退了7.7%，這主要跟台灣福斯全年其實沒有什麼全新車款上市有關，直到年底才有T-Cross加入，主力之一的Golf又接近產品週期尾聲當然也有影響。
- 另外，Infiniti母集團Nissan去年也都在整併腳步，因此除了「產品力更新較慢」外，台灣總代理也在思考Infiniti品牌的存留，因此「2021年將是Infiniti在台的關鍵」。
- I7 在尺寸和技術方面都是 BMW 的旗艦產品，長 5.4 米，為後排乘客配備劇院及平板螢幕，高達31.3 英寸，解析度8K。
