总台愿与非洲朋友互学互鉴、携手同行，为推动构建新时代中非命运共同体注入新活力、增添新动能。 慎海雄在致辞中说，今年正值习近平主席提出真实亲诚对非政策理念和正确义利观十周年。 中央广播电视总台为非洲受众带来了《平“语”近人——习近平喜欢的典故》第二季精品节目，相信这部作品能够为非洲朋友了解习近平主席治国理政思想打开一扇窗，更好读懂中国文化、中国智慧、中国精神，深入感知建设中华民族现代文明的独特魅力，感悟新时代中国的可信、可爱、可敬。 在与菲利索会谈时，慎海雄表示，在习近平主席即将出席金砖国家领导人第十五次会晤并对南非进行国事访问之际，希望双方以此次报道为契机，进一步深化在新闻、纪录片、新媒体领域等方面的合作，为促进中非人文领域交流合作、构建更加紧密的中非命运共同体发挥更大作用。
而臺東（今稱台東舊站）至里壠（今關山）間的鐵路，則由當時的台東開拓會社所建，於1919年12月16日通車。 1920年代初期，當局在交通系統一元化政策下，將台東開拓會社興建的台東-里壠間的鐵路予以收買，改為官營，並於1921年續築璞石閣-里壠間的鐵路，終於在1926年完成總長171.8公里的台東線鐵路，並於1926年3月25日於璞石閣舉行全線通車典禮。 2020年12月23日南迴線電氣化通車後，南迴線區間車仍維持以柴電機車牽引復興號車廂行駛，運用至2022年12月27日止。 電氣化區間目前使用EMU500型、EMU600型、EMU700型、EMU800型以及EMU900型電聯車，無電氣化支線（如平溪線、深澳線、內灣線、集集線）則使用DR1000型柴油客車。 臺鐵目前營運中的客運車種有不同等級，依照販售票種方式，分為「對號列車」與「非對號列車」兩大類型。 各等級車種使用的列車車型通常是固定的，但有時遇到特殊的調度需求時，會使用其他車種代行。
台鐵線路圖: #日製「台灣鐵路路線圖」：將台灣所有鐵路一氣呵成串接集結！
总台出品的优秀影视节目在非洲落地播出、反响热烈，让非洲受众切实感受到新时代中国的巨变。 多选集团愿与中央广播电视总台继续拓展务实合作，在互联网等领域找到更大空间，持续推动双方高质量合作再上新台阶。 南非广播公司首席运营官普拉杰斯认为，此次与中央广播电视总台签署合作备忘录是南非广播公司发展历史中一个重要的里程碑。 与总台的合作关系使南非广播公司获得更多优秀的中国电视内容，未来愿同总台一道深化交流合作，充分利用双方多维度、多平台的融合传播渠道，为非中受众带来更高品质的视听内容。 而自2009年起展開鐵路電氣化之相關工程，已經於2014年6月底完成，2014年6月28日於臺東站舉行「花東鐵路電氣化通車典禮」[3]，屆時將以電氣化列車來提升行駛速度，臺北至臺東間行車時間可縮為3.5小時左右。 區間快車於2006年11月開始營運，最初為莒光或復興號車廂編成，也曾有EMU700型電聯車行駛，現在僅有北迴線（宜蘭或羅東－花蓮區間）由EMU500型電聯車行駛，宜蘭線跨北迴線（樹林－花蓮區間）和縱貫線（臺中－二水或高雄區間）由EMU800型電聯車行駛之班次。
拓寬工程進行的同時北迴鐵路已經完工，當時台北南下的列車可直駛花蓮新站（今花蓮車站）後到達吉安，並在該站轉乘窄軌的台東線火車，直到1982年6月26日全線四條軌鐵道完工通車。 但舞鶴－三民間的自強隧道因工程嚴重延誤，列車暫時以原有舊線經掃叭隧道運行，直到1985年初才正式完成。 內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在 2007 年至 2011 年之間進行了路線修改與設施升級。 台鐵線路圖 台鐵線路圖 改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。
台鐵線路圖: 路線
在2005年1月10日的改點中平快車車種不再出現於縱貫線北段，全面被通勤電聯車和復興號取代。 從內灣線竹中車站分歧，跨越頭前溪至六家車站，定位為高鐵新竹站的連絡線，2011 年 11 月 11 日通車啟用。 据悉，《平“语”近人——习近平喜欢的典故》第二季英语、法语、阿拉伯语、豪萨语、斯瓦希里语等多语种版本，于8月20日起陆续在南非广播公司、南非金砖电视台、南非独立传媒、肯尼亚广播公司、尼日利亚国家电视台、赞比亚国家通讯社等38个非洲国家的62家主流媒体落地播出。 此外，《平“语”近人——习近平喜欢的典故》第二季印地语、泰米尔语版本也将于金砖国家领导人第十五次会晤期间在印度亚洲新闻社、印地语新闻台、电讯电视台等印度主流媒体播出。 中国驻开普敦总领事尤文泽，中央广播电视总台总编室主任梁建增、社教节目中心主任阚兆江、非洲总站负责人宋嘉宁、国际交流局副局长花凯，南非非国大有关人士、多选集团高层代表等参加相关活动。 菲利索表示，多选集团非常重视与中央广播电视总台保持的长期友好合作关系。
在与策诺利会见交流时，慎海雄表示，今年是中南建交25周年、“一带一路”倡议提出10周年。 总台愿与南非国民议会加强合作，厚植两国民间友好，为推动构建高水平中南命运共同体贡献力量。 1977年12月1日，東線鐵路拓寬工程處成立，開始辦理路線拓寬規劃，並於1978年7月1日開始展開工程，先將原有鐵道兩側加建兩軌條以形成四條軌[2]，使主線列車得以進出。 而東部河川容易淤積的問題也是一大困擾，才會選擇二處興建河底隧道解決須經常疏濬的問題。 1982年，全長約168公里之臺東線，將軌距從762公厘拓寬為1,067公厘，在花蓮連接北迴線而與宜蘭線、縱貫線相通。
台鐵線路圖: 中國醫生醫代看反腐風暴 「不改不行」的醫療系統該怎麼改
以西部幹線、東部幹線、南迴線構成的環島鐵路網絡，為台鐵核心的營運路線，其他路線則為運量較小的支線鐵路。 至2020年底為止，台鐵的營運距離總數為1,065公里[58]，車站總數為241座（客貨運兼營73座、客運專營167座、貨運專營1座），軌道總長度則為2,480公里[59]。 至2020年底為止，台鐵的營運里程總數為1,065公里[58]，車站總數為241座（客貨運兼營73座、客運專營167座、貨運專營1座），軌道總長度則為2,480公里[59]。 2007年1月5日台灣高鐵通車，台鐵配合新建的新烏日與新左營車站也同時啟用，以供乘客轉乘高鐵台中站和高鐵左營站。
当地时间8月19日，南非国民议会副议长策诺利在开普敦会见到访的中共中央宣传部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄一行，祝贺中央广播电视总台与非洲最大的直播卫星平台多选集团达成合作协议。 台鐵線路圖 台鐵線路圖 策诺利强调，南非社会各界正热切期待习近平主席的到访，相信有着兄弟般友好关系的南中两国一定能在更广泛领域收获合作成果，推动国际秩序朝着更加公正合理的方向发展。 中央广播电视总台编务会议成员李挺与非洲广播联盟总编辑萨洛美交换合作备忘录。 根据备忘录，双方将在内容共创共享、技术创新研发、人员培训交流、产业拓展等方面加强合作，促进中非文明互鉴、民心相通。
台鐵線路圖: 西部幹線
隨著臺灣省政府功能業務與組織調整案實施，臺鐵於1999年改隸中華民國交通部，機關全稱加上「交通部」字樣，改為「交通部臺灣鐵路管理局」。 台南站為與台鐵沙崙站共站的高架車站，左營站為與台鐵新左營站、捷運左營站共構的平面車站。 板橋站與桃園站雖為相鄰之地下車站，但兩站之間的大部份路段皆為高架路線。 「我認為（這次演習）更多是一場表演，（中國）不太可能真的發動進攻。雖然可能性是有，但應該會很難發生，」黃崇恩（音）向BBC表示。
在花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫後，兩地行車時間已壓縮至90分鐘內（但現存路線已不進入臺東市區）。 臺東線是指花蓮至臺東間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，行經整座花東縱谷平原，因規劃之初全線位於臺東廳而得名。 後因花蓮縣、臺東縣分治，外界及新聞常稱為花東線、花東鐵路，臺東線為台鐵使用的正式稱呼。
台鐵線路圖: 台灣鐵路
「此次借故發動軍事演習，不僅無助台海和平穩定，更凸顯其窮兵黷武心態，坐實軍事擴張霸道本質，」台灣國防部在回應中這樣表示。 台灣國防部對中國大陸軍事演習的「不理性的挑釁行為」表達「強烈譴責」，並稱將以「適切兵力」應對，「以實際行動守護自由民主」。 中國政府將台灣視為其主權下的一個省級行政區，終將回歸成為中國的一部分。
為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號。
台鐵線路圖: 中國七旬老人江中游泳 慘遭遊艇絞斷下體！
陈晓东在致辞中说，新时代以来，在中非元首共同引领擘画下，中非全方位互利合作展现出强大活力和韧性，结出累累硕果。 媒体交流是中非合作的重要组成部分，也是讲好中非故事、弘扬中非友好的重要平台。 期待中非媒体合作的广度和宽度日益拓展，朋友圈不断扩大，为促进中非文明交流互鉴、深化中非全面战略合作伙伴关系发挥积极作用。 對號列車運用於中長程運輸，屬於台鐵城際鐵路服務，以停靠運量較大的車站為主。 售票則分為對號座（座票）及無座票（站票）兩種，無座票旅客不得佔用已售出之座位。
普拉杰斯指出，中央广播电视总台制作的《平“语”近人——习近平喜欢的典故》第二季，以创新形式和独特视角展现了习近平主席的治国理政思想，其中所蕴含的精神内涵具有极高的现实意义和世界影响。 贾卡祝贺《平“语”近人——习近平喜欢的典故》第二季在非洲启播，表示自己非常欣赏中国五千多年的悠久历史和灿烂文化，相信节目中展现的博大精深的中国文化会受到广大非洲观众的欢迎，其中所蕴含的中国智慧也将给非洲人民带来珍贵的中国经验和深刻启示。 中央广播电视总台编务会议成员李挺与多选集团传媒业务首席执行官菲利索代表双方签署并交换合作文本。 18日在「哎喲餐廳」的台巴廚藝交流晚宴深獲巴西主流客層喜愛，包括政商媒體及一般賓客皆對每道菜餚感到驚喜連連，就如同「哎喲」店名的隱藏意涵，期待讓客人品味菜餚時不斷驚呼其美味。 巴西旗士電視台（Band TV）主播坎布斯（Marcio Campos）表示，這場台巴主廚雙拼的美食饗宴，讓他充份感受到台灣與巴西文化的融合，好似透過味蕾遊歷了一趟台灣再回到巴西。 台鐵線路圖 璞石閣以南的工程，列為當時的二期建設計畫，因為需求不甚迫切，當局決定暫緩興建。
台鐵線路圖: 臺灣鐵路路線列表
配合銜接台南、新竹市中心至高鐵台南站和高鐵新竹站而新建的沙崙線及六家線也分別於2011年1月和11月通車，為台鐵自1992年南迴線通車後再次新建路線[11]。 1895年進入日治時代後，臺灣鐵路由日軍接管，先成立「陸軍臺灣區臨時鐵道隊」作為過渡；而後臺灣總督府成立，鐵道建設政策暫定由民間主導。 在臺灣鐵道株式會社、臺北鐵道會社等民間業者相繼募款失敗後，臺灣主要鐵路幹線之興築於1899年轉由官方主導，臺灣總督府交通局鐵道部於同年成立，計畫全面興建西部縱貫鐵路。 台灣高速鐵路全線共設置12個車站，南港站、臺北站、板橋站為與台鐵、捷運共構的地下車站，桃園站與捷運共構的地下車站，新竹站為與台鐵六家站共站的高架車站，苗栗站與台鐵豐富站共站的高架車站，台中站為與台鐵新烏日站共站的高架車站，彰化站、雲林站、嘉義站為獨立高架車站。 台鐵線路圖2023 中共中央宣传部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄，南非总统府妇女、青年及残障部部长德拉米尼-祖马，中国驻南非大使陈晓东，非洲广播联盟首席执行官贾卡共同见证签约。
- 总台愿做中非友好的记录者，邀请更多非洲媒体加入“非洲视频媒体联盟”，举办“中非情缘”中国影视节目展映等创新活动，助力中非人民共续友谊、共话合作、共同成长；愿做中非交流的促进者，加强与非洲媒体在内容共享、技术交流、人员培训等方面合作。
- 為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號。
- 而東部河川容易淤積的問題也是一大困擾，才會選擇二處興建河底隧道解決須經常疏濬的問題。
- 對號列車運用於中長程運輸，属于台鐵城際鐵路服務，以停靠運量較大的車站為主。
- 根据备忘录，双方将在内容共创共享、技术创新研发、人员培训交流、产业拓展等方面加强合作，促进中非文明互鉴、民心相通。
南非非国大副主席、副总统马沙蒂莱发表书面致辞，祝贺中央广播电视总台在非洲推出《平“语”近人——习近平喜欢的典故》第二季这部具有历史意义的经典作品。 他表示，中国和南非建交已有25年历史，南非很高兴继续培养双方之间的伟大友谊。 祝愿《平“语”近人——习近平喜欢的典故》第二季节目在非洲首播成功。
台鐵線路圖: 營運車輛
最早於1967年由當時的花蓮管理處提出初步規畫，不過當時只著重於加強運能，最終亦未呈報上級實施。 直到北迴線開始興建，南迴線也開始著手規劃後，完成環島鐵路的計畫才趨於成熟。 自從1991年南迴鐵路通車完成環島鐵路網後，至2011年沙崙線通車前，臺鐵沒有繼續新建路線，既有支線因運量不足面臨廢除。
台灣國防部表示，其中約有26架次中國大陸飛機越過了台灣海峽中線，並稱北京方面正在試圖影響台灣即將舉行的選舉。 〔記者黃靖媗／台北報導〕鴻海集團創辦人郭台銘近期提出「主流民意大聯盟」，並且有意與國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲好好談談，但柯文哲昨日受訪時表示，他已經告知挺郭派彰化縣議長謝典林「郭柯配」不可能。 對此，郭台銘今（20）日受訪表示，柯文哲要選到底而且會贏的話，那就選到底，「我們不會逼他」，只是識時務者為俊傑。 和西部車站不同，自花蓮車站起到台東車站，車廂內的站名廣播包含阿美語。 由於臺鐵局為交通部附屬事業機構，預算由民意代表把持，民代與地方首長常藉職務之便，以服務選民的名義，要求臺鐵將特級列車增停其選區車站；停靠站增加造成行車時間拉長及增加營運成本[88][89][90]。 列車上全面暫停推車銷售與普悠瑪列車上的自動販賣機服務 [69][70]。
台鐵線路圖: 縱貫線（北段）
花蓮港（花蓮舊站）、玉里間鐵路於1909年（日本明治42年）開工，至1917年完工通車。 1922年收購台東開發公司所經營的台東鐵路，改名台東南線，營運範圍臺東到里壠，原台東線花蓮港到玉里路段，改名為台東北線。 1939年將鐵路由花蓮港（花蓮舊站）延伸到東花蓮港（現花蓮港車站）。 早期的台東線由於路線標準不佳，坡度大且彎道急，列車從花蓮到台東需花費7-8小時，貨運更需11小時以上。 隨著時代進步，原本以蒸汽動力為主的鐵路車輛逐漸邁向柴油動力化，花東間行車時間逐漸縮短至4小時內。 1968年利用柴油特快車行駛光華號後，兩地的行車時間縮短至3小時10分。
北迴線改良大部分工程於2003年6月底完工，並於7月4日在花蓮舉行電氣化通車典禮，由總統進行開幕剪綵儀式。 北迴線全線雙軌化工程於2005年完成，列車班次密度得以大幅增加，並且有效縮短台北至花蓮的行車時間。 為了提高宜蘭線服務品質和運轉速度而引進的太魯閣列車於2007年5月8日正式投入營運，為台灣首次引進的傾斜式列車。 臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵道運輸系統，於1891年開始營運。 目前的組成包括西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線。 採用1067mm（窄軌）軌距，沿用日治時期靠左行駛的規則，與台灣現時道路通行方向不同[3]。
台鐵線路圖: 車站軟硬體設備
因戰火影響，營運客車車廂從戰前497輛減少至1945年時的428輛（2萬5701位）。 竹東支線於戰後恢復興建，新竹至竹東間於1946年10月15日完工通車，竹東至內灣間於1951年9月11日完工通車，新竹至內灣全線通車營運，改稱為內灣線。 臺北鐵道公司與其所經營的新店線於1949年6月1日被臺鐵收購合併。 1950年9月20日西部幹線1次成功號列車（成功號)、2次銘傳號列車（銘傳號）之臺鐵對號特快車正式行駛。 南非豪登省金融委员会主席孟亚、肯尼亚广播公司总经理迈纳、尼日利亚国家电视台台长登博斯等出席活动。
