中國上半年多數電動汽車等新能源車銷量落後，將使下半年的競爭更加激烈。 特斯拉（Tesla）今天宣布降價，專家認為將吸引不少車企跟進，新一波車企價格戰恐再起。 除了繼續投資建設充電站，台灣將會是亞洲第一批使用新型V3超級充電技術設備的國家。 此新型的V3充電技術，新充電樁最高可支援每輛特斯拉電動車250KW的充電速率。 美國電動車龍頭特斯拉周三 特斯拉價格2023 (16 日) 在其官方微博和微信再度宣布調降中國 Model S 和 Model X 售價的消息，這是該公司三天內第二次下調中國售價。 除發表新車，在後勤支援部份，特全拉也宣佈在內湖成立保養廠，官方建議用戶每年或行駛 2萬公里後可進行年度保養檢查 ，並推出3年或4 年的預付型「保養計劃」。
國內業者看到這樣的商機，挾帶著公用充電樁的安裝實蹟，準備進入消費市場提供服務，日後電動車準車主除了原廠充電樁之外，還有副廠的充電樁可以考慮了。 假設您準備入手一台 Model 3 Performance 或是 SRP，除了錢以外，你還需要考慮是不是能夠在家裡裝一個充電樁。 「按照我們的經驗，家用充電樁可以處理電動車車主 80% 的用車需求。」裕電能源王建文協理如是說。 報導稱，特斯拉中國表示，上海超級工廠生產的Model Y不斷進化產品的「中國基因」。 軟體上，Model Y通過搭載中國消費者更喜歡的KTV功能，引入各類本土App等，以貼近中國消費者；硬體上，Model Y契合中國消費者使用習慣和喜好，加長後排座椅並優化座椅軟硬度，將更為安全的遠端安全氣囊從「選配」升級為「標配」。 才正式開始交車不到4個月，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）於7月11日宣布，休旅車型SUV Model Y降價3,000美元（約合新台幣8萬8,000元），售價變成4萬9,990美元（約合新台幣147萬900元）。
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2019年5月12日，一輛Model S在香港新蒲崗廣場停車場自燃，並一度傳出多次爆炸聲。 特斯拉表示，已與當局調查事故，暫時只發現車輛的少數電池模組受影響，電池組大多未有受損[82]。 2020年7月，美國多名Model 3車主集體向美國國家公路交通安全管理局投訴，表示在正常自駕行駛狀況中，車輛會不受控制，突然自行急加速，存有重大安全隱憂[66]。 截至2020年3月 ( )[update]底，台灣有17座超級充電站。 同時特斯拉承諾，台灣將是亞洲第一波引入第三代超級充電站的地區之一，其中一座已於2020年6月於國立台灣大學啟用[61][62]。 標準電池版本的生產將於2017年11月開始，左駕車款的全球交付將於2018下半年開始，2019年開始生產右駕車款。
馬斯克還談到了生成式AI和當前的AI趨勢，他認為AI還無法在短期內幫助到汽車製造業，不過他確實表達了對這項技術的擔憂，並呼籲監管機構對其進行監督。 馬斯克提到墨西哥工廠也將生產下一代汽車，計畫通過改變製造流程來實現雄心勃勃的生產目標，先前在談到第三代平台時曾說要讓更多的人與機器人可以同時工作，這一轉變將使工廠佔地面積減少 40% 特斯拉價格 以上。 「特斯拉投資者日」是特斯拉（TSLA）定期舉辦的活動，目標是向特斯拉股東和媒體展示特斯拉的最新成果和戰略計畫，並解答投資者對公司的疑問和疑慮。 投資者日還為股東與公司管理層提供直接對話的平台，在解決投資者關注的問題之外，還能提高透明度和互信度，而投資者日發布的訊息往往都會影響股價變動。 本文提及之經濟走勢預測不必然代表本基金之績效，本基金投資風險請詳閱基金公開說明書。
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有關基金應負擔之相關費用，已揭露於基金公開說明書中，本基金公開說明書備置於經理公司及其基金銷售機構營業處所，投資人可免費索取，或至公開資訊觀測站（mops.twse.com.tw）及經理公司網站（）查詢。 特斯拉價格2023 中國8月1日對作為半導體材料使用的稀有金屬鎵和鍺相關産品的出口進行管制。 這被認為是針對以美國為中心對尖端半導體對華出口強化限制的對抗措施。 日本經濟新聞與從事數據分析業務的日本FRONTEO共同分析了特斯拉的供應鏈。 運用人工智慧（AI），根據該公司的有價證券報告和新聞稿等公開資料，選定了與EV製造相關的5級供應商以內的1萬3428家推定供應商。
不過即便如此，特斯拉Model 3仍是目前台灣最受歡迎的電動車，截自今年1-6月，特斯拉Model 3已掛牌4,552輛，在上半年車市銷售排行中排名第9名。 特斯拉官網今日更新售價，美國 Model Y 大砍 1.3 萬美元，比昨天便宜幾乎二成，長續航版目前定價降到 52,990 美元。 根據特斯拉在中國大陸的網頁，陸製Model 3入門款售價調降至人民幣265,900元（約新台幣118萬元），低於先前的人民幣279,900元；Model Y休旅車的起售價則從人民幣316,900元降至288,900元。 若把時間再拉長來看，電動車龍頭特斯拉發動的價格戰，將碰觸到市占率15%的神祕數字，也將開啟電動車時代快速降臨的序幕。
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從2010年開始，特斯拉為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster[13]，並擴大銷售至澳大利亞，日本，香港和新加坡。 特斯拉2022年電動車產量和交車量都創下新高，不過公司的目標是到2030年時每年生產2000萬輛車，目前距離這個目標仍有一段路，趕快增加第六家超級工廠來擴充產能是一大關鍵。 儘管許多人預測它可能被命名為Model 2，但這次並沒有正式公開樣貌與價格，先前馬斯克曾表示，特斯拉最終計畫以約2萬5000美元來出售電動車（目前Model 3入門的售價約4萬2990美元），公司稱新車將在「晚些時候」問世，並將為下一代汽車舉辦適當的產品活動。 此外還會推出自動駕駛計程車隊Robotaxi專屬版本，馬斯克發推文補充，特斯拉將很快發布詳細白皮書， 未來我們將有機會了解更多細節。
而訴訟過程中特斯拉採用全面抵制策略，律師在央視受訪時表示公司方「似乎並不想與提告方一起弄清楚車禍成因」。 央視報導曝光前夕，特斯拉將官網上的自動駕駛功能字樣改為「自動輔助駕駛」並告知零售店員必須格外強調，自動輔助駕駛只是輔助，駕駛員還是必須清醒專注的控制車輛，該功能僅是減輕疲勞，報導中認為之前有蓄意誤導嫌疑[72]。 特斯拉（英語：Tesla, Inc.），舊稱特斯拉汽車（英語：Tesla Motors），是美國最大的電動汽車及太陽能板公司，並與Panasonic合作電池業務，產銷電動汽車、車載電腦（FSD系統），太陽能板及儲能設備與系統解決方案。 特斯拉是世界上最早的自動駕駛汽車生產商，至2018年，特斯拉汽車已經成為世界最暢銷充電式汽車公司。
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導致車主極大的丟臉，當時車上的家人朋友從此不願再坐此500萬高價車，車子的總公里數約500多公里，其中超過160公里是往返維修廠。 在上月降價後，Model Y在大陸售價起價為人民幣288,900元（40,500美元，大約新台幣125萬元）。 新加坡則是購買這款電動休旅車最貴國家，售價為142,471星元（103,800美元，約台幣321萬元），這還不包含在新加坡要擁有車輛必須申辦「擁車證」的成本與繳納消費稅，加總後在星國擁有一輛Model Y的整體費用可比買車價格本身貴上一倍。 一般家用的旅行充電器或是壁掛充電器，都是屬於交流電充電類型，台灣常見的主要標準是依循 SAE J1772，也都是屬於慢充類型，大約需要 6 至 8 小時才能夠把車子從 0% 充到 100%。 但是因為家中車輛停駐的時間相當長，並沒有必要安裝價格昂貴的 DC 快充。
- 據《路透社》報導， 馬斯克最初於2019年推出了這款卡車，此後已將生產時間推遲了三次。
- 至於在台灣，Model Y的價格是全球第五貴，標準配備售價自229.99萬起（73,755美元），除了新加坡外，只比在以色列、墨西哥與香港購車便宜，比第六名的南韓（71,475美元）、第九名的美國（65,990美元） 與諸多歐洲國家來得貴。
- 特斯拉2022年電動車產量和交車量都創下新高，不過公司的目標是到2030年時每年生產2000萬輛車，目前距離這個目標仍有一段路，趕快增加第六家超級工廠來擴充產能是一大關鍵。
- 相關交管部門對此事回應，稱由於該駕駛者駕駛車輛時仍處於實習階段，對此事要承擔本事故的全部責任[70]。
目前特斯拉已在台北與台中授權協力業者鈑噴中心，未來還會擴大電動車基礎建設。 當特斯拉靠著Model 3以及Model Y兩款入門車稱霸全球，所有車廠都看到入門電動車的市場比想像中更大，先前特斯拉創辦人馬斯克喊出，接下來要推出2.5萬美金(約70萬台幣)的電動車，打算用低價戰保衛自己的銷售王座，只是馬斯克沒料到，他的對手們早已經展開低價戰。 根據網上訊息，大陸國產特斯拉Model 3標準續航升級版售價為人民幣24.99萬元。 去年5月1日，特斯拉中國曾宣布，大陸國產Model 3標準續航升級版在扣除各項補貼後的起售價為人民幣27.155萬元。 上海報業集團旗下財經媒體《財聯社》報導，根據特斯拉中國官網，特斯拉大陸國產車型全系列降價，Model 3起售價人民幣22.99萬元（約新台幣101萬元），Model Y起售價25.99萬元（約新台幣114萬元）。 目前，特斯拉的股價已經漲超過1,500美元，短短8個月內上漲5倍。
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陸媒報導，今年中國車市呈現先抑後揚趨勢，銷量在第一季較為低迷，此後雖逐月回暖，但上半年多數車企銷量均未達到全年目標的50%，預計特斯拉此輪降價，將吸引不少車企跟進。 Tesla自2019年8月推出Model 3 全新車款以來，目前全台灣已經有超過1000個社區大樓安裝家庭充電座，藉由Tesla充電部門與授權合作廠商攜手與社區規劃，全台灣有超過80%的車主可享受於家中充電，安裝比例為亞太地區之最。 詹依宛表示，短短5分鐘的極速充電，可為Model 3車款補充行駛150公里的電量，搭配目的地充電座交互使用排程，將給車主於充電生活圈內更大的自由度；而自動輔助導航駕駛（Navigate on Autopilot）也將在明年正式在台上路。 特斯拉中國廠 7 月出貨量暴跌 31%，降至今年最低水準，原因是該公司停止部分生產，準備推出升級版 Model 3。
在這個動力滿滿的巨頭帶領下，電動車市場也出現雨後春筍的成長榮景。 特斯拉近期宣布，將不再使用鈷（cobalt）這種金屬來製造可充電電池，改製造磷酸鋰鐵電池（LFP）。 特斯拉價格2023 鈷正是讓電池變得昂貴的主要原因，一旦改使用磷酸鋰鐵電池，將「改變市場遊戲規則」。
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在稱得上是純電動汽車核心部件的電池材料領域，中國正在逐步掌握主導權。 特斯拉上個月宣布，由於工廠升級造成停產，第3季全球生產量將下降，但沒有提供具體細節。 特斯拉從去年底以來已數度調降美國、中國大陸及其他市場的售價，並提供其他優惠，已降低庫存，最新的降價行動為14日起調降中國大陸的長程版Model Y售價人民幣1.4萬元（1,900美元），增添價格戰再起的憂慮，拖累特斯拉股價14日收盤下挫1.2%至239.76美元。
若是在家中充電，記得申請「離峰用電」，讓特斯拉在電費較便宜的時候充電即可。 繼有「卡車界特斯拉」稱號的Nikola在6月4日在納斯達克掛牌上市，電動皮卡新創Rivian也於7月10日表示，已在新一輪融資中募得25億美元。 除了私募基金以外，亞馬遜也加碼，股東更包括傳統汽車大廠福特（Ford）。
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特斯拉今日全面調降所有車款售價，從最便宜的 Model 3 到最高階的 Model X Plaid 都大幅度降價，Model Y LR 降價 1 萬 3 千美元，比昨天便宜 20% 幅度最大，降價金額最多的則是 Model S Plaid 的 2 萬 1 千美元。 特斯拉中國的代表人士說，「降價是因為特斯拉上海廠產能利用改善且供應鏈相對穩定。特斯拉總是依據成本訂定價格」。 執行長馬斯克先前曾表示，特斯拉和他的太空探索公司SpaceX見到原物料和物流近來見到大幅度的通膨壓力。 政府在今年推動《平均地權條例》修法，以預售屋禁賣紅單、增加囤房稅等抑制房價。
資產管理公司Future Fund聯合創始人Gary Black表示： 本次投資者日特斯拉展現的慾望遠大，但細節不足，關於生產和工程的討論很多，但關於需求方面以及如何從2023年的180萬交付量到2030年的2000萬交付目標的討論並不多。 特斯拉（TSLA）股價已從1／6的熊市低點上漲了一倍，有一部分也是反映了市場對特斯拉投資者日的期待，週三特斯拉在一般交易中下跌-1.4%至202.77點，在舉辦投資者日後，由於市場與分析師沒有看到更多新的特斯拉車型細節以及驚喜，盤後股價下跌-5% 。 在談到美中緊張關係對長期目標的影響時，特斯拉中國區總裁朱曉彤表示：「我們在中國的市佔率增長非常強勁」，尤其是在最近的價格調整後，中國需求顯著提升。
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Nissan Leaf自從2010年量產開始便鎖定美國市場，在美國有了銷售基礎後接著進攻加拿大與歐洲市場，Leaf發展至今已經超過10年，是一款相當成熟的電動車，基本款採用40kWh電池，續航力250公里，高階板採用62kWh電池，續航力360公里。 2020年1月7日在工廠交付典禮上，馬斯克宣布對外向一般大眾消費者交車，並且啟動中國製造Model Y項目。 2020年10月26日，特斯拉上海超級工廠開始向歐洲出口電動汽車。 截至2021年1月 ( )[update]，工廠年產能為25萬輛，計劃增加至45萬輛[33]。 從中國啓動第一波大降價之後，美國終於也跟進降價，這對台灣消費者來說可能會有直接影響，因為台灣販售的 Model 3 是由美國廠生產製造，售價也是對標美國，如無意外，台灣應該很快會修改 Model 3 售價。 如今，移動互聯網產業經過13年的大奔騰，所有公司都需要休養生息，從美國亞馬遜到中國小米，所有企業都在裁員，這是產業進入調整的現象。
從選定的特斯拉的所有供應商的國家和地區來看，美國企業佔比較大，達到22％，其次是中國企業，佔17％。 與美國通用汽車（GM）相比，供應商中的中國企業的比例高出4個百分點。 對各企業股東的控股關係進行分析後發現，聯瑞新材和浙江華友鈷業分別獲得9%和12%的中國政府的間接出資，可以看到一定的影響力。 日本經濟新聞就特斯拉對中國依賴程度高的問題向該公司發出了問詢函，但截至約定日期並未得到回復。 此次按國家和地區對比了按行業分類代碼選定的特斯拉供應商，從鋰離子電池相關供應商來看，中國排在第1位。
