雖然這個產業已經有提出很多 Solution，但我覺得這樣的投入不嫌少，就算是紅海，還是希望從頭了解這個產業，看看能創造出什麼不一樣的事。 紅點大獎必須是產品要有美型、創新、功能及永續性，後者更代表對全人類的關懷精神，也代表著產品不斷推陳出新，OSIM uDream5感養身椅透過APP能免費下載按摩程式，不僅按摩技法推陳出新，還能延長養身椅的使用年限，能做到這麼智慧科技讓吳昕霈讚賞不已。 Jeffrey：我還滿務實，就算能從工作中解放，應該還是會去思考工作，像是往海外拓展的可能。 吳昕霈 所以會想去東南亞各地去看看，因為我還不夠了解他們的在地文化、生活。
吳昕霈坦承：「其實外界也很多人來挑戰我說，第一你不是這個產業（機車行業）的人，第二你連機車都不會騎，憑什麼去創造一個共享機車的服務？」，但他相信自己觀察經濟變化的眼光。 「一開始我們去看世界的大趨勢，科技進步、智慧手機普及，加上車聯網潮流、循環經濟、空污、少子化等議提，再從台灣在地的特色著手找主題」。 他用麥肯錫人的思考模式、步步推論，發現機車這一塊還沒有人試過，隱隱向他招手。 Q2：如果你可以去經營 WeMo Scooter 吳昕霈 以外的公司，你會選擇投入在哪一個產業 / 企業？ Jeffrey：我應該會想要挑戰和食物安全有關的產業，因為活在這個世界上，前三名最重要的事情一定跟家人、價值觀和健康有關。 既然知道病從口入，那我們可以怎麼做讓食物更安全就是一件很重要的事情。
吳昕霈: 主席任內
范栩更直接點出，工業網路安全不是只有技術方面，而是要從企業管理的大方向思考 —— 包含流程與人員都必須全面考慮，一切都是環環相扣。 對西門子來說，資安方針的第一步是完整的觀念，產品與技術反而是最後一塊。 范栩分享，西門子本身也同時是製造商，十分了解製造商的需求，有能力提供全方面的軟體與硬體，但這都是屬於技術的範疇。 在推廣資安概念時，首先讓客戶有完整觀念，思考「假如要落實資安，要從什麼角度著手？」重盤考慮之後，依循概念，再訂定執行策略方針，最後才是套用相對應的技術。 更長遠一點，我們計畫把這整套 Know-How 輸出海外。 東南亞、歐洲的主要城市，都是會考慮的範圍，只是策略會再彈性一些，因為各地的民情與法規不相同。
但我覺得就是期望管理，跟我剛講的信任有關，就算再怎麼嘗試，今天突然說什麼不做了、要改變作法，都會傷害到團隊的信任跟期望。 吳昕霈2023 此外我也在思考，對一個資源與經驗有限的創業新手來說，我有什麼切入點？ 考量到希望在台灣做有關永續經營 (Sustainable) 的題目後，我們本來想做跟食安有關的創業，因為在那個時間點，看來機會不小。 但後來發現，食安相關的產業，本來就是紅海，接著慢慢研究發現，WeMo 這個主題是藍海，在台灣是完完全全沒有做過的東西。 吳昕霈2023 這兩年多來，在台北市的街頭，陸續可以看見綠白顏色搭配的電動機車穿梭其中。 這是 2015 年成立的 WeMo Scooter (威摩科技)，結合「共享經濟」、「綠能環保」等概念，提供給民眾的另一種交通服務選擇。
吳昕霈: 吳昕霈／WeMo Scooter 執行長
法爾吉認為要讓年輕世代重新發現葡萄酒，李謝也強調葡萄酒教育。 除了在不同平台上推廣各地「風土條件」（terroir）相關知識，也要推動法國本地人的「葡萄酒旅遊」，帶領遊客參觀葡萄園、釀酒廠、品酒，認識環境與酒種，「否則很可惜，這也是文化的流失」。 全國跨職業葡萄酒委員會主席法爾吉（Bernard Farges）今年2月哀嘆，全法國葡萄酒的剩餘庫存高達3億公升。 60年前，法國每人一年平均喝掉120公升的葡萄酒，如今每人一年「只」喝40公升，等於減少了近70%，而10年內則減少了30%。 但更令協會擔憂的是，2022年是下滑加速的轉折，一年內消費量更減少了10%。 法國是傳統的葡萄酒大國，用餐時人手一杯輕輕搖晃，散發出法式美食特有的魅力。
但他靠著大力士電影I will be back.成為好萊塢電影明星；想選加州州長，又被嘲笑，不過是個沒念過書的演員，當什麼加州州長？ 只要將5感養身椅連上平板或手機，就能輕鬆操作不同紓壓模式，還能同時進行工作，5感養身椅不只是紓壓夥伴，更是吳昕霈完美的工作夥伴。 與此同時，WeMo Scooter秉持車聯網科技研發與智慧交通營運的實力及精神，希望持續在綠色運輸領域發揮影響力，鼓勵更多軟硬體及跨域人才加入團隊，共同打造智慧島國，與世界同行。 亞洲首家智慧共享機車品牌WeMo Scooter在2015年由吳昕霈與核心團隊共同創辦 ，成立至今邁入第七年，身為車聯網平台經濟創新先行者，WeMo Scooter近年陸續獲得AppWorks之初加速器與各方投資人融資，2021年底亦受到國發基金支持投資。 吳昕霈與團隊一手打造台灣的共享機車生態圈，從最初的市場溝通及綠能運輸教育到與公部門攜手落實智慧共享運具的政策規範建置，從雙北到高雄，七年裡完成了超過120,000,000公里，為全亞洲騎乘量體最高的共享機車。
吳昕霈: 營運範圍
工業網路安全近年越來越被重視，當連接到網路的工業設備和傳感器成為潛在的攻擊目標，若無足夠重視安全措施的觀念與行動，可能會導致生產中斷、資料洩露和運營的風險。 另一方面，永續經營（Sustainable Business）亦為全球性重要議題，各個國家都比以往更重視可持續發展的原則和實踐方針。 吳昕霈2023 西門子數位工業同時身為業界的製造商與服務商，協助企業透過通盤視角，打造永續與安全的最佳方案。 當然，創業的策略一定會轉彎、東西會延遲，我們要調整產品和服務越來越符合消費者需求。
吳伯雄為負起責任而請辭下台，回到故里，重回新竹中小企銀工作。 1966年進入新竹中小企銀工作，從櫃檯科員、科長做到高級專員。 IPhone 15系列發表倒數中，新機顏色渲染圖不斷流出，Pro系列日前被爆出將有泰坦灰、深藍色兩款新色，以及基本的黑色及銀白色，現在又爆出可能出現「高山綠」（Alpine Green）。
吳昕霈: 發展歷史
每個品牌都有定位，就像蛋糕市場，也可能有人會說要來做低價市場、有人要作高端時尚、有人在意講故事要講得很漂亮、也有人追求傳統，「本來競爭就是沒有一定」。 WeMo Scooter是臺灣一個共享機車品牌，提供電動機車即時租借服務[1]，機車含印有WeMo Logo 樣式的一頂3/4及一頂1/2的安全帽、拋棄式衛生頭套及USB充電孔。 目前可使用信用卡（含簽帳金融卡）、WeMo錢包（可利用街口支付、ATM轉帳）、Apple Pay、LINE Pay 及全盈+PAY進行付款。 2015年中，亞洲第一家主打共享機車的新創公司--威摩科技（WeMo）在台成立；命名WeMo是取「我們的機車」之意。 今年10月，WeMo車隊上線滿兩年，已有7萬名會員，月底就要迎來第100萬次的騎乘。 但，根據交通部統計，在台灣，一台機車每天使用率只有3％，使用時間約39分鐘。
李謝無奈笑說，「許多酒窖也賣起啤酒，非常暢銷，我們也打算開始賣了」。 他告訴中央社，「葡萄酒銷量下降，因為年輕人不喝葡萄酒，都改喝啤酒了。也沒有相關的葡萄酒教育，我認為要會喝葡萄酒，必須要有基本的相關教育，了解葡萄酒產地、風味，但年輕人對這沒興趣」。 協會主席布耶（Joël Boueilh）告訴BFM電視台（BFM TV），葡萄酒消費量減少是數十年來趨勢，但這1、2年下降幅度大增。 法國的葡萄酒飲用量正在驟減，去年一年更下滑10%，主因是年輕人的飲酒和用餐習慣轉變，啤酒愛好者大增。
吳昕霈: 台灣精品館於馬國台灣形象展出 現智慧便捷生活新主張
並推動「計程車新生活運動」、現在仍持續知名的「交通違規大執法」專案也是於他任內展開的。 吳昕霈 「焦慮、壓力都是創業者要承擔的。」吳昕霈想起自己祟拜的阿諾． 史瓦諾辛格曾說：Ignore the naysayers. Work your ass off.（忽略反對者，勇敢去做）。 阿諾出身二次戰後的奧地利，曾是一位深陷貧困、渴望逃離一切的少年，小時候第一志願想成為世界健美冠軍，練就22吋的二頭肌，只為脫貧；得到世界冠軍後，搬到美國，想成為電影明星，被笑連英文都不會，個頭這麼大怎麼可能？
2006年底台北市長後，親民黨主席宋楚瑜宣布退出政壇，旅居美國達4個多月；2007年4月10日凌晨，宋楚瑜從美國返回台灣，而剛當選國民黨主席的吳伯雄則親自到機場迎接宋楚瑜，為未來國親合作鋪路。 隨後便奠定了國親合作的基礎，於2008年的立委選舉，國親共同提名參選，避免兩黨同室操戈。 中國國民黨於2007年4月7日進行黨主席補選投票，吳伯雄囊擴大部分的選票，以86.97%的高得票率當選黨主席。 在4月11日的就職誓言時，吳伯雄以「團結」為題旨，要求黨員捫心自問，是否能以大我為念、以慈悲為懷、以台灣為念、從過去的失敗作經驗，要求全黨傾力投入年底的立委選舉以及隔年的總統大選。 而現今的台北捷運的最初動工，也是在吳伯雄初任第一年，民國77年(1988年)12月開始捷運系統動工。 並且吳伯雄也將台北市原有的十六個行政區，因應都市發展的需求，將延宕許久的創畫案落實，於一年內改制為十二個行政區，成為沿用至今的區域劃分。
吳昕霈: 關於「選擇」的快問快答
為擴大營運佈局並迎接多元跨域挑戰，亞洲首家共享機車、車聯網先驅–威摩科技（WeMo Corp.）今偕同董事會宣布邀請具連續創業家與新媒體背景的劉于遜加入核心團隊並擔任執行長，主責整體營運業務。 原創辦人暨執行長 吳昕霈則升任副董事長，隨著營運版圖的拓展及升級，吳昕霈將更專注於國內外商業及財務策略。 講到創業侃侃而談，但一提及家族問題，原本靠著椅背的吳昕霈突然挺起身坐定，「真的沒有什麼好講的啊！創立公司時爸爸的確幫了忙，不過大部分是我之前努力工作的積蓄，沒有借助家族資源。」急忙地想撕掉新光集團第三代標籤。
- 因此，從前台維護、後台操控到物流，每段作業都得大幅調整。
- 近期爆出許多網紅力推的行動電源，竟發生爆炸意外，造成人心惶惶，擔心自己使用的行動電源也可能存在風險，台電也再次提醒，睡覺或外出時不要充電，並交戰充電時要注意「3不3要」，維護自身安全。
- 目前可使用信用卡（含簽帳金融卡）、WeMo錢包（可利用街口支付、ATM轉帳）、Apple Pay、LINE Pay 及全盈+PAY進行付款。
- 中國國民黨於2007年4月7日進行黨主席補選投票，吳伯雄囊擴大部分的選票，以86.97%的高得票率當選黨主席。
令人欣羨的歷練仍不敵他對於台灣的家鄉愛，「國外空氣乾淨、環境好，之前有想過帶著老婆、小孩移民美國，但想來想去台灣畢竟還是自己的家。」在外漂泊10多年的他，2015年毅然決然辭去年薪600萬元的麥肯錫經理職位，選擇回到台灣「中年創業」。 西門子也鼓勵內部每個人提供各種減碳發想，以「創新孵化器」的概念，找到更多永續的可能性。 如針對西門子自家工廠產品，進行碳量計算，以利努力減少二氧化碳排放量。 內部的創意發想，也實踐到紐約的海上太陽能發電，是最直接的成功案例。
吳昕霈: 吳昕霈 (WeMo Scooter 創辦人暨執行長)：關於創業，我在麥肯錫、英特爾工作所學到的事
前三年，他們窩在台北市大同區老舊鐵皮屋，擬策略，也研發機車。 「鐵皮屋夏天38到40度熱得要命，冬天又冷得要死，下雨天更是大災難！雨聲滴滴答答打在鐵皮上，根本沒辦法開會，因為你聽不到同事說什麼！」吳昕霈和四十五位夥伴擠在五十坪的鐵皮屋共用一間廁所，不時奮戰野貓、老鼠，就怕這些「鄰居」弄壞電子儀器。 民眾黨主席、總統參選人柯文哲今（26）日出席「嘉義台灣選哲之友會成立大會」時，發生跳電意外，讓他忍不住開酸「民進黨才說不缺電，我們今天親身體驗」；對此，台電說明線路供電正常，是因為用電超載燒損接戶線才導致停電，已協助復電中。 「其實一切才剛起步，真的是連那個市場都還沒到一個規模。有人會問我說，三家的競爭好像怎樣怎樣。我覺得，都講太早。」吳昕霈說，如果市場像牆上的白板一樣大的話，其實業者現在只是白板筆點出的幾個點，還在填滿這張白板的過程當中，要大家一起努力，才能把市場做起來。 聊起工作和未來目標，大霈說，「醞釀，在安靜當中感受更多」，大霈表示需要找到方法要怎麼縮小和專精，「演戲是一個很棒體驗生命方法，還有用個人特質去用客觀的角度演出來」，被問到拍戲挫折怎麼辦？ 大霈坦言，「關鍵就是放鬆，不要過度想一些事，想太多會搞砸」。
在隨後的中華民國總統大選，吳伯雄起了非常重要的作用，例如在四名立委闖入民進黨競選總部事件後翌日，親率四名立委向全民眾鞠躬道歉。 並在選前聯合全台二十五縣市，舉辦在選前一日，親自坐鎮國民黨總部，連續召開多場記者會，為各種選舉「奧步」的可能性作出消毒，當晚更留守在國民黨總部中。 選舉結果，國民黨提名的馬蕭配以七百六十五萬票當選，超出競爭對手二百二十多萬票的大幅差距，完成台灣的第二次政黨輪替。 2005年，時任台北市長馬英九繼連戰出任中國國民黨主席。
吳昕霈: 不當貴公子！WeMo創辦人吳昕霈捨棄600萬年薪 玩出「共享機車」新經濟
Jeffrey 也提到了 V2X 技術（Vehicle-to-Everything）未來的應用，讓未來不只是單純的共享機車服務，而是能提供 5G 時代適用的商業模式，和一個更「以人為本」的智慧交通服務。 「如果這些都能轉換成共享的運具或大眾運輸系統，那依照我們的推測，就可以減少 30-40% 的車輛，進一步把更多的綠地和公共空間還給大眾，讓城市開始有不一樣的樣貌，創造出更永續的生活環境。」Jeffrey 補充說道。 現在大家琅琅上口的「共享機車」，其實2015年以前還是個陌生概念，而在台灣打出這片市場的WeMo創辦人吳昕霈，來自新光吳家第三代。 回台前，曾服務於英特爾、麥肯錫，毅然捨棄新台幣600萬年薪，回台創業。 繁忙的日常交通，塞車、拖吊……成為現代人壓力的來源之一，在這個無處不科技的時代，WeMo Scooter 簡化傳統租車流程，10秒就能把車騎走，將整個城市帶向新智慧移動生活，OSIM則為每個人進行30分鐘複雜的AI解壓工程，皆是科技服務改變人類生活的最佳見證。
18歲到31歲都在美國的他，曾任職英特爾（Intel）、麥肯錫（McKinsey）等大企業。 但，他還有另一個身分——新光吳家第三代；祖父是新光第一代的老大吳金龍，父親吳東明則是新光合成纖維副董事長。 劉于遜先前創辦巧克科技新媒體，其所營運的 CHOCO TV 在 2018 年與 LINE TV 完成整併，成為台灣最大的 OTT 平台，並擔任 LINE TV CEO。 2009年4月，爆發馬英九總統兼任黨主席傳言，吳伯雄因此宣布於下任不再參選、不與馬英九總統競爭。 並也於6月中旬與馬英九連袂於國民黨中常會招開記者會，說明其實希望馬英九總統兼任黨主席的觀點，早在去年馬英九當選總統時，於4月吳伯雄便有意退讓。
吳昕霈: WeMo Scooter創辦人暨執行長 吳昕霈╳OSIM uDream 5感養身椅 運用智慧科技的解壓術
智慧共享機車品牌 WeMo Scooter 在 2015 年由吳昕霈與核心團隊共同創辦 ，成立至今邁入第七年，近年陸續獲得 AppWorks 之初加速器與各方投資人融資，2021 年底亦受到國發基金支持投資。 吳昕霈與團隊一手打造台灣的共享機車生態圈，從最初的市場溝通及綠能運輸教育到與公部門攜手落實智慧共享運具的政策規範建置，從雙北到高雄，七年裡完成了超過 120,000,000 公里騎乘量體。 為擴大營運佈局並迎接多元跨域挑戰，共享機車新創威摩科技（WeMo Corp.）今偕同董事會宣布邀請具連續創業家與新媒體背景的劉于遜加入核心團隊並擔任執行長，主責整體營運業務。 原創辦人暨執行長吳昕霈則升任副董事長，將更專注於國內外商業及財務策略。 在這個方向上，我們必須想辦法把消費者體驗做到極致，我們很重視使用率這個指標。
以我當時的狀況，其實還是可以待在麥肯錫，或加入其他大公司，創業是很後來才突然出現的念頭。 主要原因，是因為繼續待在大公司這條路已經不太適合我的人生規劃了，因為多了一些顧慮，比如若繼續待在麥肯錫，大部分時間需要出差，肯定還是無法長時間陪伴家人。 作為提供創新車聯網服務系統的 吳昕霈 WeMo Scooter，如何運用新的科技，提升機車騎士和城市的安全，會是品牌的重要下一步。
吳昕霈: 共享機車wemo 創辦人吳昕霈，挑戰最機車的台灣！｜掌聲不用尖叫
同時，還協助企業教育訓練，把在德國受訓的專家與知識帶到臺灣。 加上西門子也在發展充電設施，讓他更加理解到，每個人的綠能實際行動，其實有改善整個環境的影響力。 他相信，只要越多人使用（如電動車此類裝備），社會上會需要更多的再生能源；持續進行，就能改變整個生態系統，改變工業發電帶來的污染目前佔全世界發電一半以上的現況。 實現社會和環境的永續性是全球的重要議題，而西門子持續領先經營永續概念。 負責低壓變頻器與伺服馬達的楊子慶產業發展經理分享，作為全球企業的領頭羊，西門子把將六大優先永續指標，定義出「DEGREE 框架」，鼓勵內外部共同往「營運碳中和」的目標邁進。 舉例來說，西門子數位工業的「客戶審視服務」就能協助客戶了解企業大方向的資安現況，以及未來可以著重的管理作為，整體審視之後，客戶在考量現有的人力與財力資源，決定使用西門子的哪些軟硬體產品線，以實現未來的發展藍圖、面對資安風險。
在導入平台統一管理後，帶來的效果，是在既有的員工規模底下，成長了數以倍計的成交單量。 負責製程自動化的范栩副協理，業務範圍包含網路、控制器與儀表等內容，他表示在工業界，以往即有交換資料的需求，而隨著電腦網路與 IT 吳昕霈 技術的發展，加上數位化浪潮，工業界開始思考把 IT 技術引進至 OT 領域，因此可以看到使用民生常見的 IT 方式被應用在工業系統當中。 隨著新的人事佈局確立，吳昕霈創辦人暨副董事長與劉于遜執行長已陸續推動成立 WeMo 智慧調度中心及全球商務開發團隊，並且針對跨域及跨產業規劃多元商業戰略著手落實執行，積極擴張事業版圖。 兩人聯手，加上團隊優秀亮眼的表現， WeMo Scooter 不僅在今年暑期創下自去年疫情升溫後新高，預計近期將再陸續推出共享升級 3 大服務計畫。 2013年6月，中國國民黨榮譽主席吳伯雄代表國民黨主席馬英九率團前往北京與中共中央總書記習近平在北京人民大會堂會談，這是習近平自2012年出任總書記後國共兩黨高層的首次會晤。 針對中共所提出的「一中框架」，吳伯雄以「一中架構」來回應，習近平表示有助兩岸發展[18]。
與此同時，WeMo Scooter秉持車聯網科技研發與智慧交通營運的實力及精神，希望持續在綠色運輸領域發揮影響力，鼓勵更多軟硬體及跨域人才加入團隊。 第二，我最愛的是 AppWorks 提供給校友們的 Master Team (編按：AppWorks 內有全職的財務會計、法務、PR、人才招募、設計等 Master，依據各自的專業經驗，免費協助校友們) 對我們幫助非常大。 基本上就像是一通電話服務就到的感覺，只要我們開口，AppWorks 的 Master 們都非常樂意幫忙，盡可能提供各種資源與專業，對新創來說，這真的是很奢侈的事情，像我過去在麥肯錫，這類服務都是要花錢買的，以上兩點，是我覺得最棒的地方。 加入 AppWorks 前有 18 年媒體經驗，是台灣第一批主跑網路產業的記者，先後任職《數位時代》副總編輯、《Cheers 快樂工作人》資深主編、SmartM 網站總編輯。 畢業於交大管科系，長期關注媒體產業變化，熱愛閱讀商業與科技趨勢、企業與人物故事，樂於與人交流分享，期許自己當個「Internet 傳教士」。
吳昕霈: 吳昕霈：跳脫既有限制，才有機會用創新的服務帶來改變
「我們都有在交流，一切謹慎評估。」走過草創初期的艱辛，吳昕霈深知，威摩還有很多問題得克服，比如目前還是靠後勤人力，在市區更換機車電池，「長遠的方式，絕對是要走到基礎建設、換電站，用不同的服務方式做到消費者更方便。」說起共享機車，吳昕霈還有好多目標、好多事要做。 不過，他「從來沒有覺得WeMo只是單純的交通服務。」透過WeMo機車上安裝的感測器以及蒐集的數據，明年起，北市府將與威摩合作，以此進行道路監控、繪製淹水地圖、監測空氣品質，更進一步朝向智慧城市。 透過公司系統的最佳化分析，產品是否適用或替換都能被檢測出來，減少可能的資源浪費。 再進一步配合西門子的軟硬體，即能把產品的生命週期優化，往永續發展的目標前進。 西門子數位工業在資安與永續議題上，提供客戶通盤觀念到具體執行的解決方案。 客戶的疑難雜症，由客戶服務部門負責排除，甚至還提供客戶 0800 的電話諮詢，第一線解決問題。
例如，在機車上裝攝影機、感測器，將蒐集到的數據回饋給政府，或是利用這些數據去做各種創新應用。 我在英特爾與麥肯錫學到的經驗，就是從一開始就要很透明地跟大家講公司的實際情況。 讓大家有相同的資訊與目標，知道怎麼一起努力往前走，然後我們就都有 Delivered on Promise，這才是關鍵，福利、願景這些事情，只能騙一次、騙一年，公司還是要忠實呈現現況，以及一直進步。
這樣的趨勢不只帶來商機，更在引入技術後，讓自動化的效率更高。 這也是為什麼在這樣一個發展之下，工業網路安全必須要被重視的原因。 五年的經營，現在WeMo Scooter是亞洲最大共享機車服務商，擁有七千輛電動機車、超過40萬名會員，累積騎乘數一千萬次，可以繞台灣五萬圈。 有些朋友常常會半開玩笑地說我花太多時間與金錢，把服務做得太好了。 但這是我的堅持，我們就是要不斷提升服務品質、使用者體驗，這樣才能持續提高使用率，這也是我們長期持續努力的方向。
