由於對於「80分主義」的批評陸續浮現，所以豐田於1968年發售的小型貨車Hilux廣告上打著「101分主義」的旗號。 例如車門及車尾廂等開合部份的接口等狀況、隔音性能等等，對這些用家較易察覺部份的品質進行評價。 豐田一方面繼續琢磨已很可靠的既有技術，另一方面又擅長以低成本來製造相對高質素製品的技術，故其下汽車經常被評價為低故障率。 另一方面對比其他車廠，由於豐田較為慎重於機械結構上的新技術導入，故經常被外面批評為「跟風」、「行為謹慎」及「只取人家之長」。
德國福斯週三 (12 日) 公布 2021 全年集團整體的新車銷售數字，合計台數約 888 豐田汽車股價2023 萬輛。 豐田集團 (包含大發工業、日野汽車) 光是 2021 年 1 到 11 月，新車累計銷量就已達到 956 萬輛左右。 湊巧的是，就在豐田章男宣布退任社長的幾個小時前，特斯拉交出了創紀錄的2022 年經營成果——全年銷售130萬輛，毛利203億美元，利潤率高達28.5%。
豐田汽車股價: 豐田股價節節攀升 今市值首次突破40兆日圓
供應鏈主要受到汽車配件以及微芯片的短缺所導致，豐田公司也因此下調了2023年產量的預期值。 公司認為這種情況在短期內不會得到緩解，很有可能和22年的情況一樣糟糕。 根據彭博收集的數據顯示，自豐田上周公布電池開發計畫與其他技術細節以來，包括野村證券和瑞穗證券在內的至少四家券商上調對豐田的股票目標價。 豐田汽車股價 數據顯示，野村證券把豐田的股價從每股 2,650 日元上調至每股 3,100 日元，為追蹤豐田汽車股價的分析師中最高。
- 觀乎1960年第2代的Corona（日冕），大眾對其單體構造車身的脆弱、以及柴油方式的不受歡迎之類的批評，可見豐田是受到顧客們如何嚴格回應自己研發的新技術的經驗所影響。
- 如開發為了使燃燒效率提高的狹角配置多閥雙凸輪軸引擎（High Mechanism Twincam），並把這項產品搭載於大量投產的車款之中可見一斑。
- 但是另一方面作為市場的領導者，就必需要率先開拓新的市場。
- 歷年來，蘋果全球市占率約在15%～19%間浮動，但卻長年囊括了智慧手機領域超過70%的利潤。
- 但目前的行業事實是，豐田因為自身的選擇，在純電領域的腳步已明顯落後於對手。
實話說，僅憑眼下的技術發展，尚不能斷定豐田章男的想法一定錯誤，路線之爭在製造業企業中也是常態。 但目前的行業事實是，豐田因為自身的選擇，在純電領域的腳步已明顯落後於對手。 豐田章男從來都不贊同未來目標是“碳中和”的汽車行業是單一的純電路線，他更堅持的是內燃機、混動以及氫能源技術的研發，他希望從這些路線之間找到一條具有豐田特色的新能源之路。 2008財年，豐田汽車銷量僅756萬輛，2021財年（2022財年未出）銷量超過951萬輛，銷量多出了近200萬輛，位居全球首位。
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特斯拉已經成為世界上前幾大賺錢的車商，該公司7-9 月的淨利不及Mercedes-Benz，但它的獲利卻超過BMW和福斯汽車。 先前，美國電動車商巨頭特斯拉公布第3季（Q3）淨利為32.9億美元，同期間豐田賺了4342億日圓，按當季138日圓兌1美元的平均匯率計算，相當於31.5億美元。 速霸陸在同一天也宣布召回約2,600輛Solterra，這是該公司和豐田汽車合作開發的第一款電動車。 兩家公司將優化Workhorse的製造和相關運營能力，並將發展全國經銷商網絡。 因此，一旦Workhorse為經銷商和客戶提供了汽車融資選擇，我相信其銷量將在2021年及以後大幅增長。 通用汽車總裁Mark Reuss表示，通用汽車從現在到明年第一季度將持續招聘，而員工人數的增加表明該公司“致力於進一步開發電動汽車所需的軟件”。
至於在1998年至1999年則以Toyota GT-One（TS020）迎戰。 豐田雖有壓倒性的機器性能，可是相繼遇上難題最終只以1992的最高成績第2位作結。 從70年代開始直至1999年為主，豐田的歐洲車隊曾以Corolla 豐田汽車股價2023 Levin、Sprinter Trueno、Celica以及Supra參戰世界拉力錦標賽。
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而這種下滑很有可能在2023年持續，根據豐田汽車財報中的預測，2023財年全年經營利潤率預計6.7%，而22財年利潤率為9.5%。 另一方面，華爾街分析師對豐田的銷售預期和戰略部署都持十分樂觀的態度。 儘管豐田相比於其他競爭對手來說進入電動車市場較晚，但公司強調將在2050年擴增70款電動車並實現碳中和。 花旗和美國銀行的分析師都認為，這種戰略部署是可行且十分重要的。 2月底，豐田同意了工會提高薪資的請求，上調比例20年以來最大幅度。 其競爭對手本田汽車（HMC.US）也宣佈上調工資5%。
股價上漲原因與廣大投資人看好豐田 2021 年度 (至 2022 年 3 月) 的業績表現有關，該公司的股票被大量買進、進而推升股價上揚。 加上日圓行情在外匯市場走貶、受到投資人的歡迎，豐田股價在 18 日下午拉大漲幅、連續三個交易日出現上揚行情。 而最像當年福特T型車的銷售成長史的當屬特斯拉2018年推出的Model 3與2020年推出的Model Y，而其中Model Y的成長速度更像是一隻脫韁野馬。 2020年問世時的Model Y只賣出2萬5,000輛，隔年跳升為16萬輛，去年2022年進一步跳升至76萬輛（預估）。 根據馬斯克的預估，Model Y將可能在今年就超越全球賣得最好的汽車，豐田的 Corolla（台灣的Altis神車）年銷130萬輛車的第一寶座。 從1966年問世至今，Corolla已經在全球賣出4,300多萬輛車。
豐田汽車股價: 美元
航空業者日本航空股價上揚0.89%，報2,990日圓，此前該公司上調了全年銷售預測。 【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，日本汽車大廠豐田汽車(7203 JP)發布年度第三季財報，結果當季營運獲利表現超越預期。 根據財報，豐田汽車年度第三季營運獲利9,566.5億日圓，較上年同期增長22%，市場分析師的預估中值為7,467.2億日圓。 年度第三季淨獲利7,279.4億日圓，市場分析師的預估中值為7,129億日圓；銷售淨額9.75兆日圓，較上年同期增加25%，市場分析師的預估中值為9.25兆日圓。 展望全年度，豐田汽車維持營運獲利2.40兆日圓的預測，市場分析師的預估中值為2.66兆日圓。
麥格理資本（Macquarie Capital）的 James Hong 是唯一給予豐田股票「賣出」（sell-equivalent）評等的分析師。 他表示，預估自動駕駛汽車仍將是一個小眾市場，擴大電池生產和降低成本比產品商業化更重要。 豐田汽車 (7203-JP) 周三股價下跌 1.14%，收每股 2,218 日元。 截至 6 月 16 日，豐田汽車股價創下約 7 年來最佳單周表現，因為該公司展示一系列正在開發的技術，包括全固態電池（ASSB）等下一代電池。
豐田汽車股價: 全球市值第三大車商Vinfast熱度不減 盤前漲逾15%
日本《朝日新聞》報導，豐田預估2027~2028年才能推出電動車系列。 Ark Invest分析師預測豐田處境將會很慘，2027年全電動車銷量將達全球汽車銷量90%；當豐田剛推出電動車產品時，全球超過50%的汽車銷量是純電動車，其中幾乎不含豐田電動車。 汽車缺晶片導致部分汽車品牌廠停工，這是近期媒體上都可看到的訊息，然而，美國汽車股的股價卻默默地上漲，創了近一年來的新高，其中緣故值得探究。 最後，小鵬汽車預測第四季度的汽車交付量約為1萬輛左右，這比去年增加了將近211%。 不用說，小鵬汽車IPO後的表現為股價長期上漲開了一個好頭。 有「越南版特斯拉」之稱的電動車新創公司 Vinfast 周一 (28 日) 美股開盤前股價一度飆升 30%，延續上周漲勢。
日圓走貶雖有助於提升豐田汽車外銷的競爭力以及收益匯回國內的價值，但另一方面也放大原材料和能源進口的成本。 在豐田集團沒有計劃轉型之前，雷克薩斯就已經提出了電動化各階段的具體目標，併計劃在2035年實現100％電動化，在歐洲、美國和中國的總銷量達到100萬輛。 長時間待在一線，猛然被調至管理崗，這幾年的提拔速度堪稱火箭升空。 根據日本《鑽石周刊》爆料，豐田章男第一次向佐藤恆治拋出“下任社長”的橄欖枝，是在2022年12月的泰國賽車看台上，當時佐藤還以為社長在開玩笑。 僅僅一個月，就從從子品牌的負責人躍升總集團的負責人，還不適應身份也情有可原。 豐田科學家Gill Pratt從科學觀點，告訴純電動車極端分子他們錯了。
豐田汽車股價: 銷售豐田
上世紀八十年代，由於豐田Supra跑車及豪華車款豐田Cressida的成功，時任豐田汽車會長的豐田英二在1983年召開一個會議，並在會上如此提問：「我們能否創造一部豪華轎車稱霸全球呢？」。 豐田汽車隨之實行「F1」計劃（其中「F」字取自英文「Flagship」），目標是發展一部使豐田的生產線能夠擴展的豪華轎車，使豐田能夠稱霸豪華轎車市場[7][8]。 1966年，豐田收購了日野自動車，同年開闢大中華市場。 豐田是1949年後最早進入中國的資本主義國家汽車公司，於1994年開始在中國大陸生產豐田車型，在天津，成都以及廣州的合資工廠進行生產。 此外，地緣政治風險、半導體稀缺、通貨膨脹等不確定因素並未消退，2023年汽車行業很有可能依然陷入這種困境擺脫不掉。
隨著市場對貨幣政策樂觀情緒的升溫，FOMC會議之後美國股市可能會出現一些調整。 此前股市出現一波反彈走勢，主要是由於市場預期聯準會的激進升息立場可能很快就會出現轉向。 豐田汽車股價2023 聯準會互換合約(FED Swaps)顯示週三聯準會將會再次升息75個基點，但交易員對12月會進行相同幅度還是50個基點的升息行動存在分歧。 市場預計2023年年中終端利率將在5%左右，明年年底開始降息。 在個股表現方面，上調年度淨獲利和銷售預測的消費性電子生產商索尼集團股價上揚7.01%，報10,755日圓。 汽車生產大廠豐田汽車因獲利了結股價下跌0.25%，報2,014.5日圓，此前該公司維持年度淨獲利預測不變，因為日圓疲軟抵消了供應鏈中斷的影響，供應鏈中斷迫使豐田汽車削減產量目標。
豐田汽車股價: Toyota股價創高 投資人看好業績成長
同時，豐田2022年集團相關汽車產品出口至泰國目標，也訂在37.1萬輛，較2021年的29.2萬輛增加27%。 豐田汽車股價 18 日收在每股 8819 日圓、較上個交易日上漲 1.98% 或 171 日圓。 特斯拉成功締造佳績，很大程度上源於每一輛汽車的獲利能力。 豐田汽車第3季賣出262萬輛汽車，是特斯拉34.4萬輛銷量的7.6倍。 但是豐田每一輛車的淨利約為1,200美元，僅為特斯拉9,570美元的八分之一。 業界公認，特斯拉賣出每一輛電動汽車的淨利領先汽車業，甚至高於賓士等豪華轎車製造商。
自2015年以來，福特收入有所增長，但營業和淨收入有所下降。 但是隨著向電動汽車的轉型加快，加上自動駕駛輔助功能帶動的銷量上升，投資者在進入2021年一定不要忽視這只股票。 10月2日，蔚來汽車9月份的強勁交付數據引發了股價的大幅反彈。 這家中國的電動汽車製造商當月的電動車交付量同比增長133%。 此外，在交付的4708輛汽車中，有3210輛為其ES6車型。
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但結果卻出現共通化的零件與汽車排斥的情況，因而回收數量大幅增加，成為問題弊端。 美國22年汽車總銷量為1370萬台，同比下滑8%，這是近11年以來最低的數字。 根據歐洲汽車製造協會的數據，22年商用車註冊量下滑14.6%。 市場沒有看到未來汽車行業復蘇的跡象，2023年依舊會被這些問題所困擾。 福特（F.US）、大眾(VWAGY.US)以及通用(GM.US)汽車股價均下滑超過44%。
龍頭能夠在市場中獲得的優勢十分明顯，當市場存在過多不確定因素時，龍頭地位的公司抗風險能力更強，股價則更加穩定。 此外，當市場情況變好時，龍頭股股價很有可能最先啟動，為投資者帶來了更多的收益。 2月份，豐田宣佈管理層變動，豐田章男將辭去CEO，4月1日開始將由佐藤浩司將擔任CEO。 由於豐田在電氣化競賽中一直落後於其競爭對手，很多投資者認為豐田會逐漸失去市場龍頭地位。 豐田汽車股價2023 而新任CEO則被視為能夠帶領企業向能源汽車集中發力的最好轉機。 豐田的經銷商也在試圖幫助客戶抵銷利率費用上漲所帶來的影響，但如果利率在2023年持續上升，整個行業的負擔問題只會更加嚴重。
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豐田應該是電動車世代最頑固的抵抗者，市場甚至預言豐田百年基業可能就要毀於一旦，即使最近豐田章男辭職、承認自己跟不上世代，交棒給最靈活的Lexus總裁帶領豐田的未來，但豐田汽車骨子裡仍全力反擊世界趨勢。 豐田首席科學家最近宣稱，全力發展電動車，不比多元化發展對環境有利，時間最終將證明他們是對的。 SBI證券分析師Koji Endo表示，特斯拉獲利增長，背後最大動力是銷量，然後是售價上漲和自動駕駛軟體銷量的增長。 豐田汽車提供各類燃料動力車，包括汽油動力、混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車，尺寸和價位各不相同。 從2021年4月至6月以來，特斯拉每一輛車的獲利增長特別迅速，截至11月7日，特斯拉的市值約為豐田的3倍，約為6175億美元。
為了推動銷售，Vinfast 正在擺脫特斯拉使用的直接面向消費者方式轉向經銷商。 按照上市前的每股 90.55 美元股價計算，該股有希望替其市值增加近 500 億美元，這一潛在的單日漲幅將超過美國主要汽車製造商福特 (F-US) 和通用 (GM-US) 的估值。 根據麥肯錫的預測，到2035年最大的汽車市場將由電動汽車作為主導。 大部分傳統汽車公司已經發布了至少1～2款純電動汽車產品測試市場。 而豐田在23年1月才開始投產第一款電動雷克薩斯，在美國產量預計不到5000台。 如果麥肯錫的預測是真實的，那麼作為全球龍頭的豐田汽車轉型則過於緩慢了。
豐田汽車股價: 生產地點
另外，你還必須知道，特斯拉在全球電動車的市占率僅約15％，卻幾乎囊括了目前所有電動車市場的利潤。 特斯拉2021年淨利為55億美元，2022年僅前3季的累計淨利即有111億9,000萬美元。 反觀其他電動車廠都還在嚴重虧損中苦苦掙扎，就算電動車市占全球第一的中國比亞迪，雖然有近20%的全球市占率，但利潤率僅特斯拉的14%。 豐田股價16日盤中，一度達到10,330日圓歷史新高位，市值估逾3,010億美元。 不過，美國電動汽車大廠特斯拉的市值為5773.8億美元，幾乎是豐田的兩倍。
外界咸認豐田章男被趕出董事會的機率微乎其微，但在日本共識決的企業文化，支持度略微下滑也是不光采。 豐田章男擔任社長期間，邁向全電動車的步伐緩慢，招來外界批評。 豐田擬於14日召開股東會，包括紐約市審計長辦公室和加州公務員退休基金在內的投資人，打算罷免豐田章男等多位董事。 BEV Factory總裁加藤岳夫表示，豐田的目標是讓電動車行駛距離達1,000公里，BEV Factory計劃在2030年前生產約170萬輛電動車。
豐田汽車股價: ▶ 影響豐田汽車（TM.US）Toyota股票價格相關因素
今年以來全球通膨升溫促使各國央行升息，嚴重打擊消費支出，導致智慧型手機及其他電子裝置需求降溫，使半導體市場逐漸擺脫供不應求的窘境，無奈車用晶片依舊嚴重缺貨。 特斯拉對自家強大的品牌吸引力充滿信心，會很乾脆提高售價，將上漲的材料成本轉嫁給客戶。 它還開始提供利潤豐厚的自動駕駛軟體作為附加選項，領先對手車商。 馬斯克同時身兼5家公司的CEO，包括特斯拉和推特、太空科技公司SpaceX、大腦晶片新創公司Neuralink和開挖地下隧道的「鑽洞公司」（Boring Company）。 該汽車業者指出，由於發現連接車輪的螺栓鬆動、可能導致輪胎出現脫離，促使它決定召回bZ4X純電動休旅車。 受此影響，豐田汽車股價繼周四（23日）在美股下跌逾1％後，周五（24日）在東京股市收黑0.71％到2,112日圓。
