長榮海運總經理謝惠全表示，今年海運市場回歸正常化過程中，由於俄烏戰爭持續延宕、地緣政治關係緊張、各國持續升息及高通膨等因素，造成市場對貨櫃航運業的前景看法保守。 另外，美國線長約將在5月換約，長約價格會參考現貨價格，市場預期今年度將大幅度調升。 航運數據諮詢公司Xeneta認為，市場需求強勁下，船公司在長約談判中仍握有主導權，預估長約運價將進一步提高。
萬海2023年新造節能船共24艘，包含10艘3,000 TEU、10艘1.3萬TEU，加上新購置台船四艘3,000 TEU。 RMS Titanic 鐵達尼號客輪因電影《鐵達尼號》而廣為大眾所知，1912年首航途中因為撞冰山而沉沒，2,224名船上人員中有1,514人罹難，成為近代史上最嚴重的和平時期船難。 伊-400 型潛艇是日軍一種奇特的兵器，每一艘此型潛艇可以搭載三架晴嵐水上攻擊機，進行遠洋偷襲轟炸的任務，這也是二次大戰中最大的潛水艇。 日軍原本預計想用來偷襲巴拿馬運河，但是航行到一半，尚未進行攻擊，日本就已經投降了。 埃塞克斯級航艦（Essex Class）是二戰美國海軍後期的主力航艦，可以搭載約100架飛機，一共建造了26艘之多，是美軍在太平洋反攻的核心武力。 1916年服役的美國海軍亞利桑那號（BB-39 USS Ariona）在二戰開戰時已屬於舊式戰艦，在1941年日軍偷襲珍珠港一役被擊沉（拍成電影《珍珠港》），現在仍沉在夏威夷珍珠港中做為紀念館。
長榮海運新聞: 台灣航商表現優異 獲美方認證優質船舶證書
台灣是海運強國，長榮運能排名全球第7，陽明運能位居第9，萬海暫居第11；在貨運缺櫃下，運能成為影響獲利重要因素。 據統計，貨櫃三雄今年運力增加逾30萬TEU（20呎貨櫃），在運價續居高檔下，獲利可望持續亮眼。 2021年全球貨櫃輪運價飆漲，長榮海運獲利驚人，高層考量公司的確「賺很大」，加上過去不景氣時曾零年終，因此決定今年大手筆發出高額年終，並選在2021年最後一個上班日入帳，讓員工開心跨年，不少人也在收到入帳簡訊後曬出年終金額分享驚喜。 EIS今年已賣掉手中長榮海運股票及長榮新加坡股權推估進帳近400億元；長榮國際賣掉18萬張的長榮航空進帳約70億元，同時也領到長榮海運的股利也達70億元，目前兩家公司帳上增加現金達到540億元。
- 三、科學面：塞港造就百年難得一見的科學上未預期大行情已經噴過一次，你我心中都知道劇本怎麼走了，代表不會有激情，沒激情什麼大場面都不會發生。
- 長榮海運高雄港第七貨櫃中心為台灣港務公司與長榮海運公司共同攜手打造，為近年來台灣航運界最重要的專案，台灣港務公司負責興建碼頭護岸及新生地填築等基礎工程，長榮海運則投入橋式機、門式機與重、空櫃堆高機等營運機具購置及後續營運。
- 日軍原本預計想用來偷襲巴拿馬運河，但是航行到一半，尚未進行攻擊，日本就已經投降了。
- 伊-400 型潛艇是日軍一種奇特的兵器，每一艘此型潛艇可以搭載三架晴嵐水上攻擊機，進行遠洋偷襲轟炸的任務，這也是二次大戰中最大的潛水艇。
- 據外媒TheElec報導，韓國8吋晶片代工廠今年因 IT 行業需求低迷而降低了服務價格。
- 不少網友看見徵才資訊紛紛留言，「不是不想進~是進不去」、「不要po文啦！哈哈哈這樣大家會搶破頭」、「新人直接四萬六有誠意給推，大家只要看起來乖巧合面試官眼緣一定會上的」、「前幾天物流徵才也沒那麼熱絡，這就是年終40個月的威力嗎」、「每個月都月光族一樣存百萬」，也有許多網友躍躍欲試，許多回文都是提問與討論。
長榮海運(2603)11日董事會通過第二季財報，單季合併營收為673.85億元，年減61.49％，歸屬母公司稅後淨利50.92億元，年減95.02%)，每股稅後盈餘2.41元。 長榮海運新聞 而這次長榮現金減資，台驊用行動力挺下去，買進長榮2500張，均價127元。 台驊9/6公告，自今年4/25到9/6共買進長榮2500張，每股平均價格127.57元，交易總金額3.18億元，持股比率0.08%。
長榮海運新聞: 去年買長榮準備國考忘記！他翻出對帳單爆賺1600％金額嚇呆
長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。 致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。 俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素，如果戰事能夠終止，預期今年下半年貨量將比上半年來得好，至於運價仍將取決於運能供需。 萬海成立初期從事台灣、日本、東南亞間原木運輸，後來購置全貨櫃輪，開始台灣至日本貨櫃運輸服務。
不過，海運貨運旺季確實沒有出現報復性需求，隨著旺季進入尾聲，市場對未來半年海運景氣普遍看淡，這將是長榮減資後重新掛牌的最大挑戰。 長榮海運指出，輪機工程學系專班招生對象，為非輪機科系畢業的學員，只要具備學士資格，役畢或免服兵役者皆可報考，通過遴選後開始就讀，而修業時間為三學期，長榮海運將全額補助學雜費及部分住宿費用。 依據經濟部統計，今年受新冠疫情影響網購飆速成長，營業額年增近三成，全家便利商店今（29）日宣佈攜手AI行銷科技專家iKala，打造「Shoplus商店家」社群電商平台並於今日上線，以即時互動性搶攻全球直播電商6兆商機，可望帶動包裏件數成長二成。 台股今（29）日續創新高，航運類股仍是盤面要角，貨櫃三雄萬海航運6月以來股價漲幅翻倍，今天創323元新高價後拉回；另外，萬海今舉行新船芳春輪與源春輪的線上命名典禮，預計7月起將投入亞洲航線，挹注營運表現可期。 中央流行疫情指揮中心今（30）日公布「批發市場防疫管理措施建議指引」，經濟部表示，本周五將邀集地方政府討論相關措施，預計將比照市場進行攤商造冊及人流管制，另外不排除祭出罰則，對於管制不力者將以公權力要求停業，具體做法仍待與地方政府討論後定案。 長榮海運新聞2023 蘇伊士運河是歐洲與亞洲之間的最短海上通道，佔全球航運量12%，每年約1.9萬艘船隻通過，裝載貨物超過10億噸。
長榮海運新聞: 長榮海運高雄港第七貨櫃中心正式啟用 打造全球海運新樞紐
臺灣證券交易所今日發布本國上市公司去年度非擔任主管職務之全時員工薪資資訊，鴻準以年薪386萬元奪冠，與聯詠及聯發科等，均以年薪逾300萬元，分別拿下上市公司前三名。 在今年3月堵住蘇伊士運河6天，造成全球航運大亂的長賜號（Ever Given）貨輪，在當地時間12日，再度通過蘇伊士運河，當時因為孤獨挖掘運河爆紅的怪手司機，第一時間就相當緊張的在推特上發文，引發網友的熱議。 長榮海運新聞2023 全球貨櫃輪運價經過近半年瘋狂大跌後，業界盼望華人農曆春節前出貨小旺季終於報到，全球運價跌幅才剛收斂，業界傳出近期亞洲到北美的貨量已經滿載，知名貨櫃輪業者陸續宣布元月加收亞洲-美國線GRI（綜合費率附加費），亞洲到美國每40呎櫃加收GRI，從1月起加收，1,000美元起跳，各家分別調漲1,000到2,000美元不等。 外資上周在四個交易日內大砍逾3萬張長榮持股，三大法人幾乎同步站在賣方，雖然投信上周四、五兩天小量買超，但又傳出特定主力進場放空，略見投資市場短線對貨櫃海運業抱持負面看法，本周在市況不振下，空方動態也備受市場矚目。
長榮海運成為國內殖利率個股，一舉一動成為市場高度關心的焦點，今年對股東特別好，本次股東常會紀念品為「康寧陶瓷不鏽鋼真空保溫雙飲隨行杯」，特別規劃動線讓小股東方便領取紀念品。 而「陽明海運」在基隆的工作機會佔了75.8%，該地平均薪資為43,207元，高雄工作機會佔了 18.7%，該地平均薪資為30,833元，台北工作機會佔了5.5%，該地平均薪資為49,047元。 陽明董事長鄭貞茂表示，公司的業績是取決於貿易量，最近運價突然下跌，很大原因是中國封城，使得貿易量不是很好，缺工、塞港、航期不穩定等問題，都會影響到貿易量。 全球物流不順，是因為新冠疫情發生前，船公司賠錢賠到乾脆拆了貨櫃，以致於當疫情爆發後的報復性出貨來臨時，全世界都沒足夠貨櫃可供使用，而疫情封城在家，許多碼頭裝卸貨櫃人力不足，貨櫃堆累導致塞港，惡性循環導致缺櫃更嚴重，運價直衝新高。
長榮海運新聞: 長榮減資60% 股東每股可領24元
張榮發17歲時，因怕被同學嘲笑，懵懵懂懂「趕流行」去參加神風特攻隊招考沒上，但仍被徵召當了將近一年的日本兵，就近分配到日軍在基隆的部隊，將被調往琉球（當時已遭美軍占領）前15天，天皇發表終戰詔書，承認戰敗。 在張榮發18歲時，其父在昭南丸上執勤，在太平洋戰爭遭美軍擊沉，張榮發的父親因此罹難。 11月又一篇吹捧航運復甦，反指標造成140元套牢散戶更多，這波下去個人預測90會看得到。
本貓今回就來介紹全台灣最大規模的軍艦模型展覽館，以及增長海洋知識的好地方：「長榮海事博物館」。 最理想的方式當然就是，買一間自住房加上股市投資，同時滿足資產成長（股市）又不怕房價上漲（買屋成本固定）... 一般小散戶很難理解長線投資人的堅持是什麼，他們看到的是那幾趴的價差，而我們看到的是那些在價差以外，長期持有股票的優勢。 據審計部最新的「中央政府總決算審核報告」指出，在我國速食麵市場成長之際，台酒相關產品的銷售額五年來衰退約兩成，且自製新品銷售欠佳，亟待檢討生產銷售策略及精進產品保存技術。
長榮海運新聞: 長榮除息第2日 再攻漲停
長榮集團兩大控股「巴拿馬商長榮國際（EIS）」及「長榮國際（EIC）」，今年來資產處分後大進補，進帳合計逾500億元，單就此概估，長榮四兄弟將可望分別先拿逾百億元現金，買下各自有意經營的集團關係企業... 若依長榮總經理法說會的看法，今年的獲利展望不會遜於去年，如果再經過減資加持，大家可以拭目以待EPS超過100元的長榮出現。 長榮上半年每股純益38.49元，法人估在減資後今年每股純益將大幅成長，甚至挑戰百元大關。
根據交通部航港局統計，貨櫃三雄今年將有36艘新船投入營運，運能增加30萬1030TEU。 其中，長榮新增運力將達19萬3400TEU、共19艘新船，為三雄之冠；陽明有5艘新船，運力5萬5000TEU；萬海則有12艘新船、總運能5萬2630TEU。 因此，從平均月薪來看，其實長榮與陽明的薪資差距並不大，陽明會略低於長榮，《比薪水》認為很有可能是因為「工作機會分佈」的原因，薪資的高低因「工作所在地」而有所差距。 長榮海運新聞 貨櫃船公司高階則指出，美國通膨改善，各國升息動作減緩，對經濟收縮的力道也趨緩，中國大陸清零政策開始放寬，會逐漸產生新的動能，補庫存也開始啟動，市場並不悲觀，長榮股票淨值比是有機會回到一比一的。 有網友7日在Dcard工作板分享長榮海運2022年徵才資訊，包括營業人員、文業客服人員、貨櫃運輸管理人員、船舶運務人員、船舶監造人員、財務人員、法務人員等12項職務皆有開缺，讓她驚呼「薪水跳漲了，新人居然到了46,000，今年預估海運業依然很不錯」。 海運業去年獲利大爆發，長榮海運發出40個月年終獎金，羨煞不少上班族，官網近日也公告年度人員招募資訊，陸勤人員共12項職缺，起薪更是跳漲到46K，引起不少網友熱議，紛紛直呼想跳槽了。
長榮海運新聞: 長榮貨櫃船又卡 擱淺美國巴爾的摩
德國海軍俾斯麥號（KMS Bismarck）是二次大戰歐洲戰場最富盛名的軍艦，她的滿載排水量超過五萬噸，曾是世界最大的軍艦，直到1941年大和號出現才打破記錄。 她首次出航就擊沉了英國海軍噸位最大的胡德號，但是三天後俾斯麥號也被英國海軍全力圍勦而壯烈沉沒，俾斯麥號第一次出任務也就是最後一次。 其他網友紛紛留言「400股，虧15萬，比存股GG的還慘了」、「再不跑要跌到100以下了」、「四百股賠十五萬，幫你寫個慘字」、「航運在台灣就不受愛，只會不理性的超跌下殺」、「恭喜脫離苦海」、「過一個月看你會慶幸好險有賣」。 在全球，ESG浪潮風起雲湧是近十年的事；在台塑，集團的永續發展已逾30年，並歷經六大階段、寫下多個「神奇數字」，其中，節... 根據yes123求職網今（15）日發布的調查顯示，僅有22.7%的企業表示，求職者如果擁有「碩士學歷」的話，應徵時「有加...
1968年9月1日張榮發創立長榮海運公司也是長榮集團起點，由長榮集團總裁張榮發創立於。 1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。 長榮海運新聞2023 航運業上市公司具高資本特性，根據公開資訊觀測站的統計資料顯示，航運業上市企業中，萬海航運平均每人年薪157.7萬元，位居冠軍寶座，緊追在後的是航海王長榮海運（平均年薪155.3萬元）、華航（平均年薪150.3萬元），排名第四、第五的是新興（平均年薪147萬元）與陽明（平均年薪137.4萬元）。 長榮（2603）（2603）上月舉行法說會時表示，競爭力強的航商，首季仍會繳出獲利成績單，第3季旺季可期。
長榮海運新聞: 打造亞太全新智慧永續貨櫃基地 高雄港第七貨櫃中心正式啟用
該網友說，「長榮我相信你是航運一哥，但小弟撐不下去了，哭啊，割肉了啊，留給別人賺了」。 他也貼出明細，投資額為22萬4207元，虧損15萬5677元，報酬率-69.4％。 基本工資審議委員會將在9月中上旬召開，官員透露會往調升方向走，商總理事長許舒博表示，可以接受調升3％，不過三三會理事長林伯豐坦言，以今年GDP成長率來看，若是漲幅超過2％應該就不合理，但更害怕的其實是缺電。 陽明Q2合併營收為350.46億元，季減5.1％、年減68％，稅後淨損1.3億元，EPS為-0.04元；上半年合併營收為719.99億元，年減66.7％，稅後淨利為32.71億元，年減97.1％，EPS為0.94元。
今年市場預估航運獲利只會繼續往上成長，長榮於官網開出多達12項的職缺，包含營業人員、文業客服人員等，其中多項職缺不限科系皆能報考，正式錄取起薪至少從4萬6000元起跳，消息曝光後立刻引發網友熱議。 今天市場傳出，長榮海運業可望連莊「年終王」，業界已傳出「60個月」的驚人數字，認為長榮海運今年前三季已大賺3千億元，提前超車去年一整年賺進的2390億元，長榮海運要發多少年終獎金，成為外界關注焦點。 貨櫃三雄估計今年獲利都會優於去年，但因貨櫃船運是市場運價已經明顯往下修，投資人都擔心三家公司會不會為了「存糧」刻意讓明年的股利縮水，今(12)日全國船聯會召開理監事會，擔任該會理事長的長榮海運董事長張衍義面對業界詢問，先是答覆「不至於」，隨後補充說明「該給股東的不會少」。 長榮集團目前在美西洛杉磯、奧克蘭及塔科馬，巴拿馬箇朗港、日本東京及大阪，臺灣高雄、臺中及臺北，泰國 LAEM CHABANG 等港口皆設有專用碼頭，以強化長榮海運船隊在該區的運營績效，此次與臺灣港務公司共同打造高雄港第七貨櫃中心，也期望能夠帶給貨主最好的服務，提升市場競爭力。 長榮海運（2603）高雄港第七貨櫃中心於今(14)日舉辦啟用典禮，預期第七貨櫃中心正式啟用後，可帶動南台灣的產業加速起飛，成為航運界智慧碼頭的新指標。
長榮海運新聞: 睡醒戶頭多2百多萬！長榮海運年終撒40個月 股價沒跟嗨
《ETtoday新聞雲》帶您回顧2021年備受國際矚目的「大排長榮」事件始末。 物流業者也分析，隨著市況好轉，客戶又開始出貨，在使用者付費的概念下，當然要加收GRI；日前萬海總經理謝福隆也在法說會中明確表示，不管未來運價怎麼變化，航商運價制定策略一定會考量成本結構，不會亂砍價格來造成本身虧損。 外資在上周二、三大砍貨櫃三雄，2日大砍長榮逾2萬張，3日也減持11,856張，陽明上述兩天中，單日也都被砍逾萬張，業內盛傳多個股市大戶跟風外資大砍，積極加入放空行列，導致長榮上周借券賣出比重急速攀升，而遭列入注意股票。 長榮海運（2603）今天股東會，長榮小股東可以拿到市價約650元的「康寧陶瓷不鏽鋼真空保溫雙飲隨行杯」小股東踴躍出席領紀念品，從B1排到一樓，現場排隊動線規劃良好，股東也很快領到紀念品。
- 運費同樣如此，現階段是有錢沒櫃，以目前出貨能見度至少3個月以上，若船沒辦法如期到港，加上塞港更嚴重，後頭排定出貨的就更等不到櫃，供應鏈全被打亂，要不加錢搶櫃、要不改走空運。
- 根據yes123求職網今（15）日發布的調查顯示，僅有22.7%的企業表示，求職者如果擁有「碩士學歷」的話，應徵時「有加...
- 長榮表示，考量未來經營環境各層面之挑戰、資本支出規劃與公司永續成長，今日經董事會決議每股擬配息70元，合計配發現金股利新台幣1,481.49億元。
- 買房最怕買到凶宅，但凶宅該如何界定，又怎麼避免買到凶宅，永慶房產集團彙整3招辨別凶宅的方法，並指出，凶宅房價低於行情，若...
- 俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素，如果戰事能夠終止，預期今年下半年貨量將比上半年來得好，至於運價仍將取決於運能供需。
長榮運力在去年上半年超過日本最大貨櫃輪航商ONE（海洋網聯船務公司，Ocean Network Express），不過在今年7月再被日本ONE超前，至於陽明一直維持在第9位。 長榮海去年每股稅後盈餘5.06元，股東會通過配發現金股利2.5元，未來股利政策？ 張衍義說，每年的盈餘分配會綜合考量公司營運狀況、未來的規劃、資本支出及現金流量等因素，並儘可能回饋股東，未來亦會秉持此原則，以創造股東最大利益，而現金股利、股票股利相互配合，現金股利至少10%。 長榮海運（2603）成為貨櫃三雄第2季唯一出現獲利的業者，11日董事會通過112年第二季財務報告，第二季合併營收為673.85億元，年減61.49％，稅後純益為50.92億元，年減95.02%，每股...
長榮海運新聞: 國際熱門新聞
長榮海運5月30日召開股東常會全面改選董事，長榮海運的董事名單分別為，繪公司代表人為張衍義及戴錦銓，張國華為自然人身分，御公司的的代表人為柯麗卿及謝惠全，長榮鋼鐵（2211）代表人吳光輝；獨立董事名單分別為游芳來、黎昌州及張家琦。 鄭貞茂認為，海運後市還是要看這些因素是否存在，包括塞港能不能恢復正常、美國工人談判，以及中國在20大之後的經濟走勢，這些都跟後續航運市場息息相關。 長榮去年EPS為45.57元，每股配息18元；陽明去年EPS為48.73元，每股配息20元；萬海去年EPS為42.35元，每股配發現金股利10.5元、股票股利1.5元。
長榮海運去年發40個月年終獎金，以今年優於去年的獲利表現，先前外界就認為，今年年終不會比去年差，業界甚至喊出「60個月」的天文數字，不過考量海運市況下滑，明年不會像今年這麼好，在發放年終獎金時也有顧忌，最終維持「比去年好一點」的規劃，大手筆發出45個月年終獎金。 前兩年受疫情影響海運業大旺，長榮（2603）、陽明海運（2609）等股票股價大漲，隨著邁入疫情後時代，海運業股價也明顯下跌。 有投資人詢問「長榮海運應該反手放空嗎？認賠是傻蛋嗎？」其他網友一面倒建議「海運長空！空單放著一定賺」，也有網友坦言「股價要回來也要10年後，已認賠20萬」。 由於長榮海運董事長張衍義已經表示明年股利不至於縮水，該給股東的不會少，這家運輸公司認為，長榮今年每股配了18元，今年賺更多，明年不會少於18元，加上長榮保留的盈餘很多，估計未來幾年都會配發股利。 貨櫃股長榮海運15日將召開法人說明會，市場高度關注去年獲利狀況及股利政策，也聚焦對航運景氣及運價、家族經營權等議題的看法。
長榮海運新聞: 服務
長榮海運高雄港第七貨櫃中心為台灣港務公司與長榮海運公司共同攜手打造，為近年來台灣航運界最重要的專案，台灣港務公司負責興建碼頭護岸及新生地填築等基礎工程，長榮海運則投入橋式機、門式機與重、空櫃堆高機等營運機具購置及後續營運。 長榮海運指出，該期學員已於去年畢業，並有超過9成的學員已通過交通部的航海人員一等管輪測驗，陸續上船實習；部分學員已依規定累積一年的實習資歷，取得管輪適任證書，正式成為長榮的海勤人員，月薪約新台幣15萬元。 未來隨著海勤年資與經驗增加，並通過相關測驗，可逐級晉升為輪機長，月薪將達28~30萬的水準。 貨櫃三雄中萬海早盤一舉攻上323元，再創掛牌新高價，隨後遇壓漲幅收斂，而列為處置股票的長榮、陽明亦創高拉回，顯示市場出現獲利了結賣壓，但法人表示貨櫃海運仍屬多頭走勢，拉回即是買點。 全球海運市場自去年起缺船缺櫃，推升運價節節高升，不少航商也大方為員工加薪及分發紅利。 觀察排名前十名的上市航運公司，就有八家是航運公司，包括散裝航運巨頭裕民（平均年薪127.1萬元）、中航（平均年薪123萬元）、台航（平均年薪114萬元）與台船（平均年薪98.2萬元）；航空雙雄的長榮航則以每人平均年薪117.8萬元，名列第八名。
台股的配息時機多集中在七、八月份，許多金控公司也不例外，此時除了投資人手握現金之外，也可以趁著除權息所掉下來的股價尋覓佈局標的，讓來年賺股息又賺價差。 他強調，俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素，如果戰事能夠終止，下半年貨量將比上半年來得好，至於運價仍將取決於運能供需。 台北市長柯文哲宣佈轄內夜市微解封今（29）日上路，經濟部表示，即使各地方政府宣佈夜市、市場陸續恢復營業，仍要維持所有夜市及傳統市場只能外帶、禁止現場飲食，以落實管制，本周將會持續召集各地方政府滾動檢討和調整相關措施。 受惠梅雨鋒面挹注雨量，旱災經濟部災害緊急應變小組今(30)日宣佈，部分水庫已有滿庫或接近滿庫情形，決議新竹、嘉義及台南地區水情恢復正常，而農民所關心的今年度二期稻作亦將提供灌，不過苗栗、台中地區分別維持減壓供水黃燈及減量供水橙燈。
長榮海運新聞: 長榮海運Q2每股賺2.41元優於同業 但貨櫃海運逆風獲利年減95%
長榮航空申報，董事長榮海運將採用鉅額的方式賣出長榮航空37.54萬張，預計長榮海運股股比率減少6.99%，長榮海運仍持有7.49%。 不過，這筆交易的金額蠻高的，預計以今天收盤價格35.55元計算，預計要斥資133億元。 Alphaliner資料顯示，長榮目前共有213艘船，運力167.36 TEU；不過事實上，長榮海運營運船隊共計214艘，運能共167.6萬TEU；已簽約加上7月11日決議的新船訂單尚有61艘待交，運能約67萬TEU。 全球貨櫃運力最新排名出爐，根據Alphaliner最新統計，台灣共有2家公司擠進前10名，長榮海運（2603）現有運力達167萬3600 TEU，排名全球第7，較上半年小滑1名；陽明海運（2609）現有運力70萬5614 TEU，排名全球第9。
陽明具有官股色彩，前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局；陽明以歐洲航線為主力，去年營收占比約44%，美國航線約32%、近洋線約24%。 在全球運力緊繃下，船公司為了賺錢，貨櫃輪自然是能載盡量載，長賜號可載2萬個貨櫃，吃水深達15公尺，相當於5層樓高，而蘇伊士運河旁是沙漠地質，船擱淺致重到陷進去泥沙堆中，很難靠拖船拖得動，要等到漲潮時靠浮力拖開。 一名來自加拿大的YouTuber蘿西(Rosie Gabrielle)最近貼出她騎車環島影片，其中有片段是她誤騎高速公路，卻遭路人「攔車拔鑰匙」，引起許多網友質疑該民眾行為不當，蘿西也對此說明自己的想法。 長榮海運新聞2023 就有過來人好心提醒應屆畢業生可把握機會，「這次招募就是配合畢業季」、「應屆生是公司偏好，但也有不少是非應屆進去的」、「平常往來書信跟作業用到的系統都會是英文，所以英文好對於這個行業會比較吃香啦」、「筆試不難喔，英文什麼的都不難，重點是面試哦，有相關知識比較加分」。
