就像小君媽媽面臨的兩難，到底是帶著照顧斷層的風險，繼續在家中與小君共同生活；還是為了給小君更好照顧，送到全日型的照顧機構？ 或許，只要有更多像伊甸這樣的支持力量介入，改善任何一個照顧環節，小君和媽媽還有第三種、第四種選擇，以希望帶來光亮，終結無解的照顧輪迴。 事實上，礙於年齡及生長環境，雙老家庭接收資訊的管道十分有限，就算有機會接觸相關的社福資訊，其中冗長的規範文字、繁瑣的申請審核程序、過程來回奔波的時間心力，都對雙老家庭相對不友善。 當社福制度的設計邏輯和弱勢需求相違背，結果便是難以深入角落，為真正需要幫助的家戶提供適切協助。
目前已有多家國際大型業者展開低軌衛星布局，例如特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）創辦的航太公司SpaceX，其所推動的低軌道衛星連網計畫「Starlink（星鏈）」，以及亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）的低軌道衛星連網計畫「Kuiper」，其他包括加拿大衛星通信公司 Telesat、英國通訊商 OneWeb 等，都爭相投入。 以零組件供應鏈來說，營運將直接和衛星發射數量正相關，目前最直接受惠的仍是掌握核心晶片的歐美 IDM，但台灣的昇達科、台揚、宏觀、新復興等公司因本業以衛星通訊為主，且已打入主要營運商供應鏈，後續若擬定的衛星如期發射，也將直接受惠。 不過，目前 27GHz 到 29.5GHz 已完成競標，由中華電信、台灣大、遠傳、亞太電信標得，NCC 委員蕭祈宏表示，衛星服務頻譜可能跟 5G 使用頻段互相打架，NCC會確保頻譜得標廠商使用權，未來 Starlink 等低軌衛星業者來台，將鼓勵與得標該頻段的電信業者合作，避免頻譜干擾問題發生。 ITU 也提出了衛星通信與地面 5G 行動通信融合問題提出 4 種應用情境，包括中繼到站、社區回傳、移動中通訊及多播，總體而言，5G 行動通信與衛星通信的互通互連融合發展，針對行動通信的痛點，衛星通信先天優勢是超越地形與距離的廣域覆蓋，但終端和資費昂貴，兩者結合既能實現無縫覆蓋，亦為提供大眾化通訊手段之整合。 低軌道衛星的特色在於與地面通訊延遲低，低軌衛星飛行高度在距離地表 300 至 2,000km，與地面通訊延遲小於 50ms，傳輸速率較海底電纜及光纖快，此外，低軌衛星更接近地表，相較於 2 萬公里以上高度的中、高軌衛星，傳輸路徑更短、較中高軌衛星落地訊號強，傳輸能量較低、功率損耗更小，抗干擾度較高。
低軌道衛星供應鏈: 國際新䄮序下企業應變之道系列報導（一）
近年來，隨著低軌道衛星通訊技術突破、應用需求增強與衛星寬頻成本下降，有助於具研發周期短、成本低等特性之低軌道衛星進行規模性製造，以利組網形成衛星星系(Constellation)。 從2017年起低軌道衛星升空數量從過往數十顆增加到302顆，其市場發展趨勢象徵衛星產業走向新太空時代(New 低軌道衛星供應鏈2023 低軌道衛星供應鏈 Space Era)，改變以往衛星鎖定在科研觀測、軍用國防等應用領域，開創新興商業應用價值，特別是Cellular行動網路難以觸及的偏遠地區、海上、空中等區域之寬頻(Broadband)與窄頻(Narrow band)網路。 根據調研機構Trend Force預估，2023年全球衛星產業產值可達3,083億美元，其中地面設備及衛星服務佔比高達九成，商機十分可觀，再加上最新的多軌道衛星通訊服務非常適合與移動式載具結合，例如船舶、飛行器、高鐵或汽車等，預將帶動未來新興產業與市場蓬勃發展。 台灣的優勢在於已建構衛星地面設備與服務供應鏈，未來可望加速進軍國際市場，搶進全球太空產業商機。 低軌道衛星供應鏈2023 目標是幫助金士頓提高供應鏈績效，盡可能減少缺貨並提高庫存周轉率，進而提升對客戶提供的產品與服務的品質。 低軌衛星的發展同時也促進了全球衛星產業發展，帶動產值提升，一般稱商業衛星產業包括「衛星服務」、「衛星地面接收設備製造」、「衛星製造」及「衛星發射服務」四個次產業領域，由於多家大型衛星運營商推出自有低軌道衛星通信系統計畫，大幅帶動相關產業產值提升。
沈建宏指出，台股後市需關注的變數包括：一、廠商對庫存調整以及下半年需求恢復的展望將牽動大盤能否續攻；二、FED下半年升息循環是否結束？ 若能較市場預期寬鬆，有利激勵股市上攻；三、外資7月份在台指期轉為淨空單後，後續是否轉賣超並放空台股。 四、台幣自6月中旬以來已貶值3%，若市場預期聯準會9月將持續升息，台幣趨貶格局不變，外資恐將持續賣超台股；反之，一旦台幣止貶，外資可能反手轉為買超。 沈建宏表示，就盤面分析，指數與個股或許激烈調整，但在下半年基本面優於上半年，2024年又優於2023年的景氣前提下，對台股後市無須悲觀，預期個股表現將優於大盤表現。 在類股操作上，看好七族群：一、AI相關成長受惠股；二、Apple新產品供應鏈等族群；三、谷底回升的記憶體供應鏈；四、低軌道衛星供應鏈；五、生技族群；六、光通訊產業等；七、在6－7月因盤面資金集中AI族群而被錯殺，且基本面與配息仍佳的族群，例如零售與觀光等。 零組件/材料供應部分主要可分為通訊使用之天線及射頻/基頻元件與晶片，其中天線可分為碟型天線、一般天線與平板相位陣列天線；隨衛星通訊逐步採用毫米波頻段，衛星服務商與設備業者多投入發展與採用相位陣列天線，負責陣列天線控制之Beamforming IC為關鍵零組件，主要廠商為STMicroelectronics、Analog Devices及Anokiwave等。
低軌道衛星供應鏈: 衛星技術不突破 終淪為代工廠
車用認證期至少2年以上，因此與客戶密切維持聯繫，確認短、中、長期需求，擴產計畫均依客戶需求逐步進行，預期產能將緩步增加。 同欣電合併勝麗後已是亞太地區最大車用CIS元件封測廠，包括索尼、豪威(OmniVision)、安森美(onsemi)等均是重要客戶，而車用CIS封裝接單持續放量，同欣電也持續積極擴產，跟上客戶腳步搶食商機。 NCC副主委暨發言人翁柏宗對此表示，關於衛星頻率頻段規劃，依據電信管理法第52條規定，無線電頻率分配表及頻率供應計畫為行政院核定後公告實施。 隨著衛星市場逐漸成熟，且由於低軌衛星被視為是後5G時代，接軌6G的重要通訊技術，中華電信率先宣布將與SpaceX合作。 其競爭對手如Viasat、HughesNet和亞馬遜的Project Kuiper在內的衛星網路公司，亦感受到SpaceX的壓力，不得不發動大量監管手法，試圖放慢馬斯克在宇宙拓展的腳步。
但你可能不知道的是，除了AI，「雲端服務」的領域其實也充滿機遇──其中的關鍵，是AI與雲端密不可分的關連性。 雲端服務就好比是AI的基礎建設，不只提供大量的數據存儲和處理能力，對於AI模型的訓練與運行至關重要；同時，藉由雲端供應商預先建構的服務及API，開發者能夠享有擴展彈性及服務整合等優勢，小至原型開發、大至大規模部署，都可以隨需求調整所需資源，輕鬆整合各項AI功能。 馬斯克披露，Starlink正在為超過1萬名客戶提供服務，向14個國家和地區的客戶運送了超過10萬台衛星網路終端。 對此，長期關注國防議題的王定宇今天受訪說明，麥考爾來台交流時，有特別提到台灣可以與美國合作，發展類似馬斯克的「星鏈系統」，也就是低軌道衛星，事實上，台灣不管在國防部、過去的科技部、現在的數位部及太空中心，近幾年確實也投入相當的資源跟計劃在發展低軌道衛星。 業界看好的是，衛星通訊技術未來在市場應用將與快速移動交通工具結合，如豪華遊艇、頂級車用等，搶攻金字塔頂端客層及衛星互聯網、物聯網天線市場商機，為下世代衛星通訊系統開啟全方位嶄新格局。
低軌道衛星供應鏈: 服務
他也談到，最便於蘋果用戶使用低軌道衛星服務的方式，就是讓電信商與Globalstar合作，因為蘋果用戶使用Globalstar衛星服務，就不需額外的合約。 Starlink是太空服務公司SpaceX計劃推出低軌道衛星群，提供覆蓋全球的高速網際網路存取服務，於去（2020）年獲得美國聯邦通訊委員會（Federal Communications 低軌道衛星供應鏈 Commission，FCC）的補助8.8億美元（新台幣23億元）後，計畫進展突飛猛進。 王定宇表示，平時很方便，遇到威脅的時候，這也是非常重要的生存能力，蔡英文政府這幾年投入相當的心力跟計劃，不過，他沒有辦法揭露太機敏的部分。 他說，台灣是有能力在低軌道衛星、接收端的部分，達成相當自製比例技術層次，過去台灣可能是這個產業供應鏈的供應商，但未來台灣要建構自己的低軌道衛星跟接收站，2022年也開始開放商用執照的申請。
低軌衛星正夯，吸引馬斯克、貝佐斯等科技巨擘投入這場「太空角力戰」，台灣因地緣特殊，Starlink（星鏈）已來探路，除中華電信積極爭取合作外，逾 10 家台廠也切入供應鏈搶占商機。 SES全球銷售執行副總裁Elias Zaccack與SES市場發展總監Diego Paldao也分別針對具有低延遲的行動衛星網路，以及具有安全衛星網路彈性的關鍵通訊基礎設施，進行深入的剖析與探討。 凌羣總經理辦公室特助Ellen Tsai也以系統整合商的觀點，分享凌羣在5G與低軌衛星通訊解決方案。 昇達科為微波、毫米波射頻元件供應商，目前低軌道衛星產品營收佔比約 13%，並預估 2023 年低軌道衛星營收佔比可達 30%。 根據統計，每組傳統衛星需對應一個 Gateway，但低軌道衛星因移動速度快，平均每顆需對應 2.5 個 Gateway，而每個 Gateway 目前搭載兩顆昇達科的射頻晶片。
低軌道衛星供應鏈: 相關
另SpaceX採用可回收的火箭發射衛星及部分火箭營運商開始投入小型火箭的開發，也讓火箭發射衛星的成本下降。 進入後疫情時代，全球5G網路建置潮將加速，但因5G毫米波訊號覆蓋率低，容易受到地形限制，此時覆蓋範圍廣且具低延遲特性的低軌道衛星通訊，成為彌補腹地廣大的偏遠地區、空中及海上等行動網路難以覆蓋區域的最佳解決方案，可預期低軌道衛星通訊的布建也將隨之進入加速期。 其中市場更優先看好同步受惠「低軌道衛星」、「Open-RAN」等 2 大趨勢的網通廠台揚(2314)，其為隸屬於鴻海(2317)集團的一員。 近日因股價大漲而公告 低軌道衛星供應鏈 8 月自結損益，營收 3.19 億元(YoY+6.12%，MoM+0.98%)，稅後淨利為 -0.46 億元，EPS 為 -0.2 元。 台揚(2314)雖然先前拿下美國電信營運商 Dish Network 的 O-RAN 設備大單，但由於 21Q3 才剛完成認證，因此單月營運尚未明顯好轉，整體獲利符合市場預期。 低軌道衛星題材夯，目前已切入美國太空公司低軌道衛星供應鏈的公準精密(3178)近期獲外資青睞，今天盤中股價亮燈漲停，PCB廠—華通(2313)及台光電(2383)、砷化鎵廠—穩懋(3105)今天盤中股價亦同步強勢走高。
老翁遭判兩年六個月的有期徒刑，法官也在判決書中明確指出，「本案家庭不熟悉政府相關社福措施，政府也『不曾主動給予照顧者支持』，以致壓力不斷累積，釀成悲劇。」這段文字不只道出身心障礙家庭面臨的長照困境，更像一面現實的鏡子，照出每位家庭照顧者心中最辛酸、難解的矛盾。 低軌道衛星供應鏈 而「變老」帶來的挑戰，讓本就弱勢的「身障家庭」變成更加脆弱的「身心障礙雙重老化家庭（雙老家庭）」。 本文將帶你了解雙老家庭中，那些局外人看不見、當事人說不出的艱難處境，然後，和我們一起關懷身障家庭，創造所有人都能夠「安心變老」的社會。
低軌道衛星供應鏈: 產業資訊服務
工業局進一步指出，Kymeta 是衛星天線通訊公司，除可整合家中等地面接收器，更可與汽車、火車等交通工具上接收器結合，去年獲得比爾蓋茲領投 8,520 萬美元資金，並與群創合作推出液晶超表面平板衛星天線，未來將擴大與台灣廠商合作計畫。 經濟部工業局「太空產業供應鏈發展先期計畫」著重於「人才發展」及「產業研發」兩大方向，特別規劃衛星產業人才發展系列工作坊，蒐集國內外衛星產業鏈人才發展需求，聚焦國內衛星產業鏈發展方向或關鍵領域發展議題，促進產學研各界一同投入研發及創新應用。 過去台廠多聚焦在高軌道及中軌道衛星，但在低軌道衛星需求起飛後，台廠也陸續打進SpaceX、OneWeb及Kymeta等歐美衛星指標廠供應鏈，部分廠商更取得美國國家太空總署(NASA)及歐洲太空總署(ESA)的認可而成為合格的供應商，未來不僅吃的到低軌道衛星網路商機大餅外，也有望順勢打進全球航太機構供應鏈，成為全球太空產業及國防航太產業的重要軍火商。 台揚為少數通吃比爾蓋茲投資的 Kymeta 及 Space X、OneWeb 的網通廠，隨著 OneWeb 近期通過印度通訊衛星全球人移動通訊規定 (GMPCS) 的許可，5 月可望在當地部署低軌衛星及終端設備，並推出相關服務，台揚具備小型衛星地面站 (VSAT) 的技術，市場看好營運表現。 面對國際業者的「太空角力戰」，今年 5 月底立法院通過「太空發展法」，宣告政府帶頭衝刺新領域。 主導立法的科技部長吳政忠先前接受中央社專訪時表示，低軌通訊衛星是一個新興的、未來10年蓬勃發展的產業，直言「台灣絕不能錯過這班車」。
昇貿 (3305-TW) 躋身為全球三大專業焊錫廠之一，其低溫錫膏已獲得 INTEL 認證開始出貨，除此之外，另一家美國半導體處理器廠亦積極測試其產品，在低軌道衛星部分，昇貿應用於 SpaceX 基地台的錫膏為獨家認證指定採用，去年獲利挑戰 5 元，1 月營收 9 億創下歷史新高，今年獲利可望更上一層樓。 製程精密加工廠公準精密持續布局低軌道衛星零件，提供高速低延遲網路服務，產品切入美國太空公司低軌道衛星零件。 網通廠啟碁(6285)負責SpaceX衛星網路配套元件中的路由器，可以接收外部衛星訊號，作為家用路由器，以無線網路方式提供給家庭用戶進行寬頻上網，此款路由器將作為為美國北部及加拿大等市場提供服務的用戶端設備。
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事實上，衛星通訊在 80 年代就應用於個人通信領域，當時有不少的營運商已經認知到，衛星通訊可以用在地面網路難以覆蓋的區域，並投入低軌道衛星的建設，較為知名的有摩托羅拉的銥星計畫（Iridium）。 除此之外，立法院 5 月通過「太空發展法」，成為台灣第一部國家太空法案，後續由專責法人推動太空發展相關事務。 科技部長吳政忠曾接受過中央社專訪，表示低軌衛星通訊是未來 10 年蓬勃發展的產業，認為「台灣絕不能錯過這班車」。 國家太空中心宣布，透過第三期國家太空科技發展長程計畫，自 2019 年起至 2028 年止 10 年投入 251 億元，台灣將自主開發 10 顆衛星，包括 6 枚先導型高解析度光學遙測衛星、2 枚超高解析度光學衛星及 2 枚合成孔徑雷達衛星，打造台灣衛星製造國家隊，建立衛星產業供應鏈，發展台灣的太空產業。
事實上，全球衛星通訊供應商都在搶攻衛星通訊市場，其中又以SpaceX動作最為積極，使未來不論在城市或鄉間與否，都能具備一定通訊能力，且有望與地面上的基地台搭配，使智慧手機、智慧城市及工控等應用都能無時無刻具備連網功能，因此市場相當廣大。 據了解，宏觀目前在衛星市場先前主要以接收晶片切入，但現在衛星通訊當中預計將開發相位陣列天線中的波束成型射頻晶片，且單一個衛星通訊接收器就需要40～50個波束成型晶片，有機會成為宏觀下一個新產品布局重點。 謝繼茂表示，最快將於明（2022）年開始合作，未來Starlink也將在台灣提供相關服務，中華電信將代理Starlink服務在台販售。 衛星服務頻譜可能跟5G使用頻段互相打架，NCC會確保頻譜得標廠商使用權，NCC委員蕭祈宏對《經濟日報》表示，未來Starlink等低軌衛星業者來台，將鼓勵與得標該頻段的電信業者合作，避免頻譜干擾問題發生。 群創則是與衛星通訊新創公司 Kymeta 攜手，共同研發推出新型液晶超表面平板衛星天線（LC Meta-Surface Antenna）。
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研究指出，身障者老化速度約提早常人20年，因此在許多個案中發現，30歲後身障者就開始出現老化狀況。 這也是為什麼，所謂「雙老家庭」通常被定義為「由35歲以上身障者與60歲以上的家庭主要照顧者組成之家庭」。 衛福部最新的身心障礙者生活狀況及需求調查報告指出，全台領有身心障礙證明的身障者約有120萬人，相當於台灣每20人，就有1人是身障者；其中30歲以上的身障者約佔總身障人口的九成（約108萬），且有九成的身障者居住在家中，過半數由高齡父母親或同齡同居人（配偶）照顧。
除既有品牌業者外，新興低軌衛星通訊服務業者如Starlink、Kuiper等則傾向自行設計，與零組件、OEM業者合作製造地面設備。 以科技見長的臺灣也迅速跟上這波浪潮，除了要協助臺灣找到切入國際產業鏈的機會，更要著重產業人才發展。 經濟部工業局推動「太空產業供應鏈發展先期計畫」，特別聚焦臺灣太空產業鏈人才發展及關鍵領域研發需求，推出「衛星地面站系統整合」、「衛星影像系統整合」系列工作坊，以高階經理人、產業研發人才以及新進/轉職/跨域者，提供更具前瞻及實務性的知識及技術上協助，期盼提升國內太空及衛星領域人才研發實力及能量，為臺灣未來太空產業發展機會與動能打下良好的基礎。
