對於新自強號是否贏過高鐵，網友則表示台鐵到站誤點及軌道歪是很大的扣分項，「還不是會誤點」、「台鐵軌道爛，晃到不要不要的，高鐵不會晃」、「超晃而且桌子設計不良，常常有人杯子掉地上」、「鐵軌歪，坐新自強左甩右甩很痛苦」。 附註： 本局備有豪華客廳車一輛，可供政府機構、公司行號、招待貴賓、團體旅遊、業務考察、 家庭旅遊及民間婚嫁與各種慶祝活動時租用。 申請更換乘車日期後再退票，手續費將會根據原購車票的日期來計算；如果變更後的乘車日期比原乘車日提早時，則是以更後的乘車日期來計算手續費。 其實台鐵現在還有能行駛的老蒸汽機車頭唷，就是CK124號，相當有名，在台鐵舉辦某些特殊活動時就有機會看到它亮相。
台北到花蓮有3個交通方式，你可以選擇乘搭台鐵火車、搭飛機、2020年1月才開通的直達客運。 電氣化區間目前使用EMU500型、EMU600型、EMU700型、EMU800型以及EMU900型電動列車，無電氣化支綫（如平溪綫、深澳綫、內灣綫、集集綫）則使用DR1000型柴油客車。 在臺灣鐵道株式會社、臺北鐵道會社等民間業者相繼募款失敗後，臺灣主要鐵路幹綫之興築於1899年轉由官方主導，臺灣總督府交通局鐵道部於同年成立，計劃全面興建西部縱貫鐵路。 部分客車車廂因橡膠衰變與車輪劣化造成輪重不均等因素，在高速行駛時常常產生共振抖動現象，台鐵也積極替換高品質車輪以解決問題，車身抖動情形發生機率變少，PP自強號的乘車舒適度也改善不少。 由於塗裝塗料的招標因素，重新塗裝之車輛，除了第一批為橘紅色之外，第二批以後在顏色呈現上，與台灣車輛生產的第二代45輛PP2000系列車廂的橘黃色相近，因此車輛連掛時仍會呈現不同的色差。 E1000型電力機車為推拉式自強號列車的動力來源，外觀設計借鑑當時歐洲高鐵的流線型設計，為台鐵第一款流線型車頭，運用方式為兩輛一組，無動力車廂前後方各一輛，以連動方式一拉一推使列車前進。
台鐵車種: 使用範圍
TR-PASS於票面有效期限內，得不限區間及次數搭乘莒光號（含）以下車種，惟搭乘復興號及莒光號時不予劃位。 依現行票價每公里新臺幣1.75元計算，臺北到（西部幹線以南）台中是289元、台南是569元、高雄是651元、到屏東是688元；到（北迴幹線以東）花蓮是340元、到臺東是606元。 莒光號營運初期由台鐵當時最新型的R100型柴電機車牽引，鐵路電氣化後由E200、E300（E301、302）、E400於電氣化區間擔任本務機；非電氣化區間由柴電機車擔任本務機，搭配PBK電源行李車牽引運轉。
1998年3月24日，臺鐵西部幹線自強號車次重新整編，同時大量增開推拉式自強號班次。 2000年5月3日，宜蘭線八堵和羅東間電氣化通車，推拉式自強號與EMU300型加入宜蘭線營運[6]。 同次改點新增最高時速130公里的「PP速」，在此之前推拉式自強號的牽引種別與電聯車自強號班次相同均為「EMU速」。 1996年推拉式自強號加入營運後才逐漸改變，1997年至1998年間台鐵將西部幹線雙向各6班莒光號改行駛自強號，至此自強號遂成為台鐵最主力的對號列車車種。 當年以含稅的每公里1.32元新臺幣的費率，行駛於縱貫線臺北到臺中間（經海線），並隨電氣化工程完工路段推進，改經山線延駛嘉義及臺南。
台鐵車種: 營運問題
基隆和蘇澳之間的宜蘭線於1917年動工，南段（蘇澳－礁溪）與北段（基隆－瑞芳）於1919年通車，但因為經費不足全線至1924年才完工，把宜蘭和台北首次以鐵路連接起來。 臺灣鐵路管理局車輛形式（包含臺灣鐵路管理局及其在全臺鐵路商務總局、臺灣總督府交通局鐵道部前身之各型車輛）。 該名友人走出車廂後，有看到疑似貨車的車輛殘骸在鐵軌旁邊，所幸友人跟同車廂乘客並未有太大傷勢，但至受到嚴重驚嚇，該名友人表示目前無法受訪。 台灣交通部表示，台鐵局將發放死亡慰問金每名10萬元、受傷慰問金5000元。 台鐵近日頻頻發生斷軌事件，交通部台鐵局今日內部召開會議，會中做出六大指示，即起一周內將完成鋼軌精密檢測，並加強巡查頻率，另外針對新舖及抽換鋼軌所需焊接作業，由熱劑焊接改為電阻火花焊接，辦理鋼軌焊接作業禁止使用有孔鋼軌。
至2008年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為4,503輛，至2015年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為 4,468 輛[61]。 台灣「台鐵」一輛清晨由台北樹林前往台東的「太魯閣號」408車次，上午九點左右於台灣東部花蓮縣清水隧道出軌，車廂猛烈撞上隧道牆壁。 雖然目前陳設已經不同，但台鐵局也透露，鐵粉們可以申請專列或購買環島觀光列車行程，搭乘現行的「餐車」或「客廳車」，至於古典風格的「花車」目前已暫時退役，大家只能透過照片回憶了。 台灣鐵路管理局在臉書分享特別的客車車廂老照片，包括「花車」內裝豪華舒適，為總統天皇等重要人物座車；「客廳車」有瞭望室及坐臥椅，座椅寬大舒適，每節車廂內共27個座位，通常為團體休閒租用，能讓乘客高唱卡拉OK、面窗而坐以絕佳視角觀賞風景。
台鐵車種: 高雄最美魚市場推「露天燒烤」賞270度海景！每串30元起、生魚片10元爽吃
為讓旅客了解月票搭乘台鐵的各項規定，台鐵局已於官方網站設立TPASS專區，說明北中南三個生活圈的月票資訊，包含費用、搭乘車站、使用限制等，另也明定若是列車誤點的話，不適用台鐵局得賠償規定。 台鐵局表示，7月1日北中南三大生活圈通勤月票上路後，旅客要使用TPASS通勤月票搭乘台鐵，一定要走專用通道、刷專用卡機，若是走一般匝門的話，不論是進站或出站，只要匝門讀取到旅客使用的電子票證中，有綁定任何月票方案，就不開匝門將旅客擋下，避免旅客被扣款。 中華民國消費者文教基金會交通組召集人李克聰表示，台鐵公司化要從企業經營角度思考問題，而票價長期不合理就違反企業精神；可依不同路線性質訂票價，如觀光路線與通學、通勤路線就應有分別。 台鐵EMU1200型自強號外型亮麗、車頭紅白相間，被稱為紅斑馬，目前每日行駛167、168車次，往返彰化與屏東之間。 台鐵局表示，現行EMU1200型還有27輛車，每編組為9輛車，EMU1200型每天只行駛一往返，加上有3個編組、27輛車可替換，每次都會以車況較好的車輛組成編組去行駛，出車前有異常時還能臨時找PP自強號代打，台鐵局說，EMU1200型今年尚未出現列車故障情況。
配色上駕駛艙部分採用黑色玻璃搭配白色車頭，車身主要為白色，車廂上緣點綴彩色邊條[N 9][N 10]，在外觀以及內裝都採用極簡風格，為「台鐵美學」注入新能量[T 7][N 11]。 逢甲大學運輸與物流學系兼任教授葉名山說，以現行費率，同樣距離，台北捷運是台鐵區間車票價約1.4倍，桃園捷運甚至是台鐵區間車票價3倍多，應讓台鐵票價合理反映。 前交通部長賀陳旦說，只有透過票價調整過程，才能清楚知道台鐵運輸本業虧損實際情形，透過財務計畫分析，預測未來營運狀況，如虧損小站是否再增、效益低路線是否續經營，只有充分了解營運成本，才能真正知道政府該補貼多少，及如何增加附業收益和透過票價策略增加本業收入。 因通勤電車的推出受到好評，故台鐵在1995年的810輛新車購車專案時，決定大量增購EMU500型通勤電聯車86組344輛（現存340＋2輛）。
台鐵車種: 營運
智慧卡公司另提醒悠遊卡持卡人，請勿在非悠遊卡區間內（含起站或到站逾越可使用區間者）使用悠遊卡搭車，以維持正常票卡紀錄及節省進出站時間。 台鐵車種2023 與此同時，臺鐵局進行將西部幹線改造為區域鐵路型態的「臺鐵捷運化」計畫，以臺灣西部走廊主要都會區路線漸次增設僅由區間車停靠的簡易車站的方式來增加營運效能。 除此之外，臺鐵局於2000年代外購傾斜式列車行駛東部幹線，加強其在東臺灣地區的運輸能力。
- 1967年，台鐵再新引進35SP32800新車20輛電源行李車40PBK32800八輛台製（臺北機廠製造，同時亦生產SP/SPK/CBK32450集中供電式之對號快車）車廂納入觀光號。
- 購買車票後，如想要更改乘車日，或更換到較早/較晚的班次，可以到車站窗口辦理換票手續。
- 臺鐵目前營運中的客運車種有不同等級，依照販售票種方式，分為「對號列車」與「非對號列車」兩大類型。
- 行駛距離最長的區間車是由新竹開往潮州的3157次，全長329.5公里；其次是由新營開往瑞芳的2164次，全長319.9公里。
- 目前台鐵僅在乘車日當天每列車限量發售120張無座票，讓買不到車票的民眾有車可搭。
- 花蓮縣警察局長蔡丁賢告訴中央社，初步判斷，當時正有交通部外包進行的隧道工程，疑未拉手煞車，導致車輛滑落撞上列車。
此外，最近很火紅的台灣北部秘境如舊草嶺隧道、基隆八斗子、潮境公園，都可以搭火車抵達。 如果要來一趟深度的台灣火車之旅，就先來了解一些台鐵的各種相關資訊。 大部分的台灣景點都可以搭火車到景點鄰近的火車站，再轉搭公車前往。 前面介紹了多種台鐵列車，但光靠那些車廂，可是無法營運載客的，還必須搭配機車頭才行。 機車頭即俗稱的火車頭，用來牽引本身無動力的車廂，客貨列車都能用。
台鐵車種: 莒光號列車
可是區間快車是非對號列車，尖峰時段可能會找不到座位，自強號是可劃位的對號列車，座椅的舒適度也比較好，在長途旅程有一定的優勢。 台鐵車種2023 部分列車有提供加購便當的服務，可以提前預訂便當，到時候會送餐到你的座位。 台鐵車種2023 你可以使用信用卡線上付款，然後在車站窗口、自動售票機、超商/郵局、台鐵e訂通APP取票。
2011年9月28日台鐵進行列車車次調整，莒光號（觀光列車與團體列車除外）定期列車車次由個位數或二位數調整為三位數，不定期列車仍為四位數，千位數字固定為5。 2001年春節期間，10500系列莒光號首度以加班車姿態行駛一般旅客列車，並於春節假期結束後加入定期列車行駛。 近期有網友好奇發問，引發熱烈討論，有人直言9成是乘客問題，但反觀台灣捷運、高鐵幾乎不會誤點，該說法不成立。 就有資深旅客點出關鍵3大原因：與各站停靠時間與司機加速，以及經常遇到列車交會待避的「路塞」有關。 為了讓旅客舒適地享受旅途，特別將3000型城際列車每列次第6節車廂打造成騰雲座艙，和一般車廂相比，騰雲座艙提供30個座椅，提供寬敞的乘坐空間、沉著色調及皮革扶手質感的專屬座椅。
台鐵車種: 鐵道‧巴士‧航空
要退票可以使用多媒體機，依操作指示輸入車票資訊後，列印出條碼憑證單，於10分鐘內併同車票到櫃台辦理。 超商門市會根據台鐵退票規定扣除退票手續費後，退款給乘客，可是取票服務費不予退還。 在台北的的話，可以搭火車到瑞芳站，再轉平溪/深澳線前往十分，屬於遊客必訪景點之一。 台鐵車種2023 如果要從台北前往花蓮台東感受台灣東部的大自然魅力，搭乘火車也是最佳選擇。
至2020年底為止，台鐵的營運距離總數為1,065公里[58]，車站總數為241座（客貨運兼營73座、客運專營167座、貨運專營1座），軌道總長度則為2,480公里[59]。 台鐵車種 進入21世紀，臺鐵開始進行捷運化計劃，將西部幹綫轉型為長程運輸與短程通勤並重，並着手提升東部幹綫的運能。 在2005年1月10日的改點中平快車車種不再出現於縱貫綫北段，全面被通勤電動列車和復興號取代。
台鐵車種: 前天單日兩事故／鋼軌樁撞太魯閣號車頭 復興號列車脫節
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵道運輸系統，於1891年開始營運。 目前的組成包括西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線。 採用1067mm（窄軌）軌距，沿用日治時期靠左行駛的規則，與台灣現時道路通行方向不同[3]。
- EMU700型電聯車加入營運後，區間車與區間快車的使用車型基本上無異，差別僅在於區間快車不停靠部分車站。
- 台鐵為了打響推拉式自強號列車的知名度，上路後出版的旅客列車時刻手冊（時刻表）多次使用該車型為時刻表的封面，因此引起大眾的注目。
- 若是旅客搭乘超出月票區間，像是購買北北基桃1200元月票，從台北車站進站，搭乘到新竹車站出站的話，台鐵局表示，系統會直接以電子票證費率扣款，且是收取整段車程的費用，而不是只收新富（桃園最南端車站）－新竹的車票費用。
- 通勤電車雖然也是各站皆停，可是窗子不能打開，聞不到青草和泥土的芬芳，又是背對窗戶而坐，遠不如普通車迷人。
- 2016年，配合臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（ 年）的推動，開始辦理520輛通勤電聯車之採購作業，初期分成8輛編組的160輛與10輛編組的360輛兩標案進行招標，但因為招標過程不順利，經檢討後將兩案合併，以10輛編組520輛重新進行招標。
除了牽引動力車採用美國GM的柴電機車外，其中一半車廂，也是1960年方由日本進口的二等客車35SP32750及餐車35DC32750。 台鐵觀光號是1961年臺灣鐵路管理局開始營運行駛的鐵路客車車種，由柴電機車牽引，不但是1960年代台灣最高級的鐵路客車，也是台灣第一種加裝空氣調節設備（冷氣）的鐵路車輛。 最終FPK10600／FPK11600型莒光號車廂僅有39輛改造完成，而未改造完成38輛（莒光號車廂24輛+復興號車廂14輛）報廢除籍；其餘未改造的35輛，則以原先車輛型式繼續行駛。
台鐵車種: 上路 通勤月票TPASS今開賣
早期的蒸汽火車頭已經停用，現在的火車頭主要有柴電機車、電力機車兩種。 柴油快車：柴油快車的前身大有來頭，就是在民國五十五年十月三十一日，先總統 蔣公八十大壽出現的「光華號」快車。 當時創下台北、高雄間只需四小時四十分的新紀錄，比起現在的自強號、莒光號毫不遜色。 原本台鐵的短程運輸是以普通車和柴油快車為主，由於它們的車廂沒有冷氣而且老舊，台鐵於是引進通勤電聯車以取代普通車和柴油快車。 現在要看到這些自強號電聯車已經越來越難了，因為它們已經逐漸被推拉式自強號取代，想一睹其蹤跡的人可以去看看西部幹線中沒有殘障專用座位和可攜帶自行車標記的車次。 它以五節車廂為一組，行駛於電氣化路段，前面不需要接火車頭即可行駛。
舊式車廂只有一端有門，必須用手推拉往內摺起，冷氣裝在車廂的一端。 而新式車廂擁有電子字幕和電動式車門等新式設備，兩端都有門，可加快上下車的速度，車窗有褐色玻璃，冷氣則裝在車頂上。 突然感覺列車沒有減速，直接撞擊到某物後緊急停止，所有人都被驚醒。 花蓮當地的臉書社團「花蓮同鄉會」，有許多民眾提供現場逃生照片，民眾並互相提醒不要前往意外現場，並避開附近的蘇花公路，避免造成搜救團隊的交通困難。 台灣聯合新聞網報道說，4月4日下午3點，花蓮地檢署最終確定死亡人數為50人，其中48人已確定身分，另有2具遺體尚無身分姓名，待指認。 今日從山佳站上車，搭乘首航的育德國小五年級學生余歐表示，雖然她以前沒有搭過火車，但覺得這輛是最棒的火車，她平常搭公車拉不太到拉環，這輛火車拉環比較矮一些，很容易就能拉到，搭乘起來也很舒適。
台鐵車種: 影／豪雨下！溪石砸彎南橫明霸克露橋鋼梁 高雄桃源區3里道路中斷
至2007年臺灣高鐵通車後，年年虧損更超過新臺幣百億元，2011年臺灣鐵路客貨運營收雖增加了新臺幣10億元，但估計虧損也會超過新臺幣百億元，首度出現連續四年虧損破百億元情況，累積虧損估計已超過（2022年）新臺幣2,000億元。 臺鐵局本部最初設置於靠近臺北府城北門的原日治時代鐵道部廳舍（現國立臺灣博物館鐵道部園區），1990年遷入新落成的（第四代）臺北車站大樓內。 屏東縣公共自行車YouBike以「一心三核」推動，一心為屏東市，三核是潮州、東港及恆春3個鎮，要設置公共自行車租賃站，今起試辦台鐵麟洛、西勢及竹田站3站，方便民眾搭乘台鐵下車後可就近租借YouBike使用，兩鐵旅行不用自備自行車，下車後就可來趟單車小旅行。 不過，有很多搭乘過的網友反應，「座位太硬不舒服」、「那個椅子坐一坐還要起來休息一下」、「椅子完全不符合人體工學」、「椅子真的不好坐」、「椅子爆幹難坐」、「椅子不好坐，usb充電插座設計上也怪怪的」。
座位都是長條型，一組四節，EMU400的車廂一側只有兩個門，而EMU500、EMU600則有三個門，兩者外觀相當接近。 潮州~枋寮間尚未電氣化通車前，以DR2900型或DR3000型柴聯車行駛區間車，電氣化後已全數改由電聯車行駛。 目前只有長榮航空的子公司立荣航空 (UNI AIR)提供每日各兩個航班往返，使用ATR 雙螺旋槳民航機，飛行時間40-50分鐘。
