雖然他認為Cybertruck是特斯拉迄今最佳產品，但其生產難度極高，讓公司正處未知領域。 雖然說這是一個可以適應的改變，開久了可能也還覺得習慣了，但若真的可以讓我們選，相信有不少人還是希望儀表板上的資訊可以透過某一種形式回歸，至少讓開車的視線可以多集中在前方。 Tesmirror 的玩法有二種，第一個是手機投屏，手機操作、車載螢幕顯示，此時是完全鏡像的畫面，手機用到哪裡、車載螢幕就同步顯示。 特斯拉給所有車主的體驗都是不斷創新與改變觀念的，從過去的直立式螢幕、直覺的觸控操作介面，表現出未來電動車的設計趨勢，直到現在都採用的橫式螢幕設計，更是未來每家品牌電動車將採用的設計方法，相信特斯拉未來還會有更多讓人驚訝的設計跟改變。 馬斯克23日也寄出主題為「Cybertruck精準度」的電子郵件給特斯拉「所有人」，談論Cybertruck及其生產挑戰，在電動車新聞網站Electrek報到這份備忘錄後，有特斯拉員工向CNBC分享郵件副本，馬斯克在信中暗示特斯拉仍為Cybertruck的品質所苦。
- 測試之後也真的覺得無法在 D 檔下執行真的是太可惜了，我沒有想在開車時看影片，但我想要用 Google 導航 (然後不想裝手機架 XD)。
- 特斯拉高階車種大改款，除了方形、平底設計的飛機式方向盤之外，Model X、Model S螢幕也是內裝設計的一大亮點，兩車款的中控螢幕都換成了橫向擺設的17吋觸控螢幕，解析度更進一步提高到2200×1300。
- 該公司6月表示，與德國廠剛啟用時相比，減少了臨時工的聘請數量，原因是不再需要這些臨時工，但仍有望實現產量目標。
- 馬斯克23日在前身為推特的社群媒體X張貼一張Cybertruck的照片，表示「才剛在特斯拉德州超級工廠進行生產Cybertruck的候選車」。
- Tesmirror 只適用於 Android 手機，蘋果 iPhone 不能用，這個非常殘念；但對於安卓用戶來說，安卓先天的開放性，就帶給我們更大的玩樂空間。
- 因為從其操控的方式看來，如果要擁有螢幕左右轉向的功能，硬體上必須要安裝相關的支架以及馬達系統，當然軟體部分對於特斯萊來說相當容易解決，但硬體升級的部分能否透過回廠方式讓舊有的車主加裝是許多人想知道的。
台廠包括鴻海集團、廣達、和大等，皆規劃在墨西哥和美墨邊境擴建電動車零配件生產據點。 特斯拉高階車種大改款，除了方形、平底設計的飛機式方向盤之外，Model X、Model S螢幕也是內裝設計的一大亮點，兩車款的中控螢幕都換成了橫向擺設的17吋觸控螢幕，解析度更進一步提高到2200×1300。 二車方向盤前方都具備12.3吋的數位儀表板，同時也有針對後座加入了8吋的後排顯示螢幕。 目前 2023 年最受期待的車款就是 Cybertruck 卡車，而預計也將搭配目前為止最大的觸控螢幕，一樣採用擺放在中央的大螢幕方式設計，不過螢幕直接使用 18.5 吋的超大觸控螢幕，消息指出還會搭配一個後座螢幕，但還沒確認將會採用多少吋螢幕，但是絕大部分都認為會跟 Model S 和 Model X 一樣使用 8 吋顯示螢幕。 另名知情人士表示，較低的進口關稅可以幫助特斯拉在印度銷售其全系列車款，而不僅僅是該公司想在當地生產的電動車。
特斯拉螢幕: 特斯拉如何能在電動車充電大戰擊敗對手？
今年特斯拉產能大增，接下來在今年第三季和2022年第一季還有德州奧斯汀廠和德國柏林廠投產，可望推升特斯拉出貨，2021年出貨量可望突破100萬輛。 測試之後也真的覺得無法在 D 檔下執行真的是太可惜了，我沒有想在開車時看影片，但我想要用 Google 導航 (然後不想裝手機架 XD)。 延遲方面，我覺得是還在可以接受的範圍，因為主要的操作情境是看東西，選好內容就讓它播，所以一點點的延遲都不是太大的問題。 該名官員還說，儘管政府熱衷與特斯拉合作，但過程將經過多次審議，主因是可能會對國內車企產生衝擊。 安全科技同樣有全面搭載CTS全速域巡航模式車道維持輔助系統，可隨MRCC全速域主動車距控制巡航系統，實現全速域的車道置中輔助，並結合i-ACTIVSENSE 主動安全科技，包含360° 環景輔助系統、智慧前行煞車輔助等系統。
馬斯克一直對其具科幻感的Cybertruck讚口不絕，但特斯拉自2019年11月發表該款電動皮卡後卻遲遲未能上市，公司始終沒有對外公開其定價與規格，讓投資人擔心Cybertruck生產等情況出問題，最終會拖累公司的業績。 比照日本最新規格，內裝中高階車型從原本的8.8吋螢幕升級成10.25吋樣式，除螢幕放大之外，上下邊框顯示較以往更小，滿版顯示讓資訊讀取更加輕鬆，視覺更看起也更為精緻、美觀。 並增加無線 Apple CarPlay以及USB Type-C，同時前擋投影式HUD也升級支援智慧手機導航指引，科技數位感時升級更實用！ 頂規車型提供2萬元選配Carbon Edition+ 特斯拉螢幕2023 Package，包含酒韻紅真皮座椅、智慧型頭燈(ALH)、爍黑鋁合金輪圈等。 電動車大廠特斯拉（Tesla）墨西哥新廠布局備受關注，外媒報導，墨西哥超級工廠似有動土跡象。
特斯拉螢幕: 特斯拉粉絲再等等? Cybertruck生產遇挑戰
準確一點說，應該稱它為應用，因為這是透過接收器和無線網路，在特斯拉車載螢幕上實現手機投屏的功能；當投屏成功，就能用特斯拉的螢幕來看手機內容，甚至是直接用特斯拉螢幕操作。 Tesla 特斯拉螢幕2023 Semi 是目前產量最少的車款，其主要就是長途運輸的貨卡聯結車，而 Semi 採用的是兩個 15 吋觸控大螢幕，分別設計在駕駛座位的左右兩側，取代傳統一貫使用的儀表設計，兩個螢幕可以提供駕駛更多詳細的訊息。 有特斯拉粉絲要求馬斯克公布更多有關Cybertruck的規定、定價與出貨日期等詳細資料，他回應只有準備好才會公布。
碳排放在國際社會上早已是多年來不斷被討論的議題，也每每出現在全球領袖高峰會議的議程之列，但在企業界則情況不一，「節能減碳」、「為減緩全球暖化盡一份力」，過往這些口號多被台灣企業作為善盡企業社會責任的標語，被認為是改善企業形象、不做也沒差的事情，不會實際影響到企業的經營或決策。 此外，日月光投控旗下環旭電子在墨西哥大型工業中心瓜達拉哈拉（Guadalajara）廠區也布局車用電子產品，新建第2工廠預計明年完工投產。 特斯拉 Model S / X 原本直立式的中央螢幕，換成了這款劇院級的「1 吋觸控螢幕」，2200 x 1300 高解析度觸控螢幕、超高亮度與真實色彩呈現。 Model 3 是目前特斯所有車型中銷售量最高的，原因是因為它是一款「入門電動車」，價格也比 Model S 親民一些。 於是乎，就輪到大家最熟悉的 HUD 抬頭顯示器上場了，這是最快可以讓 Model 3 無中生有的方法。 誠如賣家所說，台灣這邊只能 P 檔使用，意義真的不大，但我玩了幾天下來還是有點收穫，就是一種「你看，可以這樣玩耶！」但是又不太有意義，專屬於阿宅的微爽感。
特斯拉螢幕: 特斯拉行駛中看 Youtube ：一個手勢就讓FSD全自動駕駛解除限制！
這個計劃將為人們提供更加便捷和豐富的用餐和娛樂體驗，並為當地居民和游客提供一個全新的地標。 該計劃在去年就已經提出，現在這個計劃已經收到批准，並且要求許多提交的複合式餐廳和超級充電站部分設施進行修改更正。 隨著車載螢幕增加、而且都搭載觸控功能，觸控面板廠也成為電動車供應鏈中重要的一環，宸鴻仍是Model S和Model X兩車款的獨家供應商，去年大陸觸控面板／保護玻璃廠藍思也打進特斯拉供應鏈，不僅提供觸控面板，還包括中控台系統組裝，不過藍思供應車種則集中在平價車款Model 3。 特斯拉除產能快速拉升外，車內使用螢幕也愈來愈多，過去依車種不同，車內裝置15吋或17吋中控台面板。
美國電動車商特斯拉（Tesla）近四年前發表首款電動皮卡Cybertruck引起轟動，卻遲遲未公布定價、規格與出貨時間。 當執行長馬斯克（Elon Musk）警告製造上面臨各種挑戰的內部文件被披露後衝擊股價下挫。 馬斯克23日在前身為推特的社群媒體X張貼一張Cybertruck的照片，表示「才剛在特斯拉德州超級工廠進行生產Cybertruck的候選車」。
特斯拉螢幕: 相關新聞
〔財經頻道／綜合報導〕特斯拉7月曾表示，將擴大在德國柏林的超級工廠產量，預計每年可生產100萬輛電動車，但根據近期內部文件顯示，特斯拉已進一步將德廠的生產目標下調至每週4000輛以下，主因是人力短缺。 因為從其操控的方式看來，如果要擁有螢幕左右轉向的功能，硬體上必須要安裝相關的支架以及馬達系統，當然軟體部分對於特斯萊來說相當容易解決，但硬體升級的部分能否透過回廠方式讓舊有的車主加裝是許多人想知道的。 特斯拉螢幕 而其實在今年年初就有消息傳出部分特斯拉新出廠的車輛已經把相關硬體安裝上去，後續只需要透過軟體開通就可以使用這項功能。 該功能的開啟將可以讓車主行駛時更容易讀取螢幕資訊，假如副駕想要看影片的話，觀看視角也會更好，特斯拉官方很有可能會在近日宣佈這項功能，預期可能會帶動其他車廠跟進。
Tesmirror 只適用於 Android 手機，蘋果 iPhone 不能用，這個非常殘念；但對於安卓用戶來說，安卓先天的開放性，就帶給我們更大的玩樂空間。 《萬寶週刊》鎖定中高資產族群，以台股、全球股市、期貨、基金、房地產、藝術、精品投資為主軸，出版至今深受投資界人士青睞，為全國證券界指標性刊物。 本周投資人心中兩塊大石頭已經放下一塊，輝達（Nvidia）果真交出超亮眼財報，儘管24日尾盤只略漲0.1%，比起費半的暴... 買到手的硬體就是一個改裝過的接收器，賣家還會再提供 Tesmirror APP 並協助設定；把 APP 裝好，接收器插上車子，然後就可以開始投屏。
特斯拉螢幕: 特斯拉推動下 印度擬降低在當地生產的電動車商進口關稅
特斯拉7月19日衝上291美元，寫下今年高點，但之後股價一路滑落，才一個多月市值就蒸發近2,000億美元，顯示通膨率和利率雙升，以及經濟衰退疑慮的影響。 市場關注特斯拉墨西哥新廠動向，國外科技網站Electrek在8月上旬引述墨西哥當地媒體報導，大型機械設備出現在蒙特雷（Monterrey）附近，可能是特斯拉超級工廠準備動土的跡象。 在 8 月 9 日，已經初步查核並獲得批准，特斯拉基本上已經可以開始動工建造這個計劃項目了，這個項目總共有 29 個超級充電座和 34 個停車位置，另外還有配置 5 個慢充充電，餐廳總共有兩個面有大螢幕會持續播放大約30分鐘的短電影，跟車輛充飽電差不多的時間，餐廳的戶外、樓頂和停車充電的所有車輛都可以看到電影。 對此，正在制訂該計畫的印度商務部和特斯拉並未回應置評請求，印度財政部長 Nirmala Sitharaman 則表示，沒有降低電動車進口關稅的提議。 特斯拉向美國證交會（SEC）提交第二季財報中表示，為生產Cybertruck而正修整德州廠生產線，因此仍未進行生產。
今年推出的Model S和Model X改款新車還增加12.3吋數位儀表板及8吋後座顯示螢幕，一輛車內就用了三片螢幕，市場預期未來相關設計也會在平價車種全面導入。 根據先前報導，特斯拉已表示有意在印度建立一家工廠，生產低成本電動汽車，售價最低僅 2.4 萬美元，比特斯拉目前的入門款車型便宜約 25%，既面向印度市場，也面向出口。 印度官員表示，當局可能會慢慢考慮這項政策提議，因為任何降低進口電動車關稅的舉措都可能擾亂市場，並影響塔塔汽車和馬恆達等正在印度本土投資生產電動車的企業。 路透周五 (25 日) 援引知情人士消息報導，印度正在制定一項新的電動車政策，將削減承諾在印度進行部分生產的汽車製造商的進口關稅。 此前美國電動車龍頭特斯拉 (TSLA-US) 曾提議在印度蓋廠生產面向當地銷售的平價電動車，欲打進印度市場。 目前 Model 3 抬頭顯示器的選擇真的很少，便宜的就是垃圾等級的手機投影式，根本不堪用；往上找就會是像 Tes+ 那種外接的儀表螢幕，那個挺棒的，但就要價一萬多元，屬於另一個檔次的東西，那麼 TSA PRO1 就是有填補到這個四千元以下的市場，在尋找抬頭顯示器的朋友可以評估看看功能是否合用。
特斯拉螢幕: 特斯拉傳下修德國廠產量
簡約風格的設計，從駕駛座延伸到後座；科技感的黑白配色、賽車式儀表板，以及穿插其中的木頭線條，都為這款電動車增添了些許奢華氣派。 特斯拉改款新車將上市，新款的Model S／X中除了標誌性的17吋中控台螢幕之外，還增加了12.3吋儀表板、以及後座的8吋影音螢幕。 車載面板應用愈來愈多、尺寸愈來愈大，隨著新車上市，帶動面板供應商LGD、群創，以及觸控螢幕供應商TPK-KY宸鴻營運喊衝。 當初我在下單的時候，賣家還很貼心的提醒說，台灣車主就別買了，因為一開車就會跳離畫面，這樣一點意義都沒有；最後還是在我堅持之下，這筆交易才被「允許」；也感謝賣家跨海幫我做了手機號碼設定，最後我才能成功玩到這個 Tesmirror。 在這個模式下，特斯拉螢幕就是手機螢幕，而且可以觸控操作，Tesmirror 更設計了簡單的觸控功能按鈕，返回、多工、主頁都能用，甚至還有一個很貼心的「手機熄屏」功能，讓手機的螢幕暗下以節省手機電力。
馬斯克當天在社交平台X（前身為推特）發表一張他在德州廠試駕要進行生產Cybertruck的候選車照片，顯示特斯拉在評估相關生產與組裝等狀況。 有特斯拉粉絲希望馬斯克揭露更多細節，「請宣布規格、價格和新的推估交車活動時間」，馬斯克回應「當我們準備好，我們將會宣布，雖然我認為這是我們歷來最棒的產品，但也是極難打造的產品，我們處於未知領域，因為沒有前例」。 有知情人士透露，特斯拉內部又進一步將生產目標下調至每日750輛，意味著每週產量恐難以達到4000輛，這與3月份的生產目標相比，足足少了1000輛，不過特斯拉尚未回應調降產能的說法。 《Business Insider》報導，特斯拉德國柏林廠於3月份達到每週產出5000輛電動車的目標後，已將7、8月生產目標下調至每週4350輛，也就是870輛/日，不過據了解，特斯拉並非每日都能達標，如：7/25僅生產了692輛車；7/28生產了806輛車。 BusinessInsider報導，美國電動車大廠特斯拉已下修德國廠的產量目標，7、8月的單周產量目標降到每周4,350輛，遠不如3月的5,000輛，且預料產量將進一步縮減。 墨西哥資深官員3月初透露，特斯拉將斥資約50億美元（約新台幣1528億元），在墨西哥東北部新利昂州（Nuevo Leon）首府蒙特雷興建超級工廠，外資分析，這將是特斯拉首次在美國以外的美洲地區設廠。
特斯拉螢幕: 特斯拉台鏈Q4營運衝
代工廠和碩3月也公告在墨西哥擴廠，取得墨西哥北部奇瓦瓦州（Chihuahua）華雷斯城（CiudadJuarez）的廠房使用權，但低調不願透露產品類別。 這款 TSA PRO1 抬頭顯示器是以看車速、看電量為二大核心，以我置放在左前方的感受來說，自己手動駕駛時去瞄時速的體驗真的很直覺，開個幾天以後，視線往中置螢幕飄的頻率還真的減少很多，確實會讓你覺得開車時目光多往前看是比較妥當的。 這組 HUD 抬頭顯示器要插上特斯拉 Model 3 的行車電腦接口才能準確顯示數據；安裝一點都不難，藏線也可以看不出來，但很多人就會擔心這是否影響特斯拉新車保固。 今天開箱的 HUD 抬頭顯示器 PRO-1 是台灣廠商 TSA 出品，在業界屬於老字號，市價三千多元，有原廠保固三年，功能面稍後詳談，這裡先說最重要的。
特斯拉6月份曾表示，由於需求受經濟逆風拖累，德廠將暫停提升產量，並減少僱用臨時工，同時取消週六輪班，但強調仍可達成原定的產量目標。 從去年底以來，特斯拉已在美國、中國大陸及其他市場數度降價，也提高折扣幅度和加強促銷以削減庫存，試圖抵禦競爭對手和經濟不確定性的衝擊。 該公司6月表示，與德國廠剛啟用時相比，減少了臨時工的聘請數量，原因是不再需要這些臨時工，但仍有望實現產量目標。
特斯拉螢幕: 特斯拉中國山寨台灣原創設計品？苦主Hulumao呼嚕貓只能吞了
特斯拉3月底在前稱為推特的X貼文說，柏林郊區工廠的每周產量為5,000輛，但一位匿名員工向Business Insider表示，這只是一次性的表現，之後該廠的平均產量已大幅滑落。 高盛集團策略師調降MSCI日本除外亞太指數的目標價，警告中國大陸房地產市場壓力對亞洲其他地區產生的外溢效應，將減緩該地區... 美國聯準會（Ｆｅｄ）主席鮑爾廿五日在美國懷俄明州傑克森洞（Jackson Hole）召開的全球央行年會中發表演說。 缺點方面，以三千多元的抬頭顯示器來說，它的功能就很基本，而且電量數字應該再縮小一點，把時速和電量二個數據一白一藍都一樣大的並排顯示，比較讓人會盯錯對象，如果可以做個大小差異會更直覺。
Model 3 內裝最大特色是極簡風，用一片螢幕就搞定全車大小事的設計也很神；但它也因此少了儀表板，過去熟悉的很多行車資訊都擺在眼前，但現在 Model 3 都放在中間的螢幕上，即使只是要看時速，也必須把目光往右邊偏過去瞄螢幕，總是有那麼一點不習慣。 原來對岸的特斯拉瀏覽器與台版 (美版) 不同，掛 D 檔「不會」強制跳出，所以在大陸還真的可以邊開特斯拉邊用瀏覽器的，但是台灣的美版車就不能這樣操作，所以 Tesmirror 在我們這就只能限制在 P 檔下玩。 消息傳出後，印度最大電動車製造商塔塔汽車 (Tata Motors) 股價跌近 3%，另一家車商馬恆達 (Mahindra and Mahindra) 股價也跌逾 2%，拖累基準汽車指數一度跌至盤中低點，跌幅為 1.1%。 馬斯克說，由於Cybertruck以明亮金屬製成，多為直線邊緣，任何面向的變動看起來都很格格不入，所有零件設計和生產精準度都必須在10微米以下，「精準肯定就是盡善盡美」。 據了解，德廠屢次下調生產目標主要是因缺工所致，還有內部知情人士透露，德廠員工抱怨工作強度過高，因此請假的情況也明顯增加，且事實上德廠未曾補齊所需人力。 特斯拉7月宣布，將把德國廠的產能擴充至一年100萬輛，但未提供時程表，也未評論該廠何時能把周產量拉抬到6,000輛。
特斯拉螢幕: 特斯拉複合式餐廳獲得批准
電動車領導品牌特斯拉在車輛娛樂系統方面一直走得相當前面，像是搭載於儀表台中央的車載螢幕也是從他們開始放大許多，而這塊超大的車載娛樂系統擁有了遊戲功能、影片串流平台，讓車主在充電時可以不那麼無聊。 現在特斯拉又針對了這個螢幕推出全新功能，他們在螢幕後方增添了可以左右轉動的機構，讓螢幕可以完全偏向駕駛或是副駕駛座，藉此提升整體乘車舒適度，不過目前官方尚未出面證實這項配備會搭載在哪輛車上，但從最新的影片看來應該很快就會正式發表全新的轉向螢幕設計。 特斯拉螢幕 近日在Twitter上面有位特斯拉車主表示他在4月29日交付的車輛當中，其螢幕擁有左右轉向的功能，而過去可能會有人透過改裝的方式讓螢幕擁有類似的效果，但可能只是安裝上簡單的機械硬體結構，操作的人必須要用手扳動整塊螢幕。 不過在這次的影片則是透過車上的軟體介面進行操控，螢幕會透過電動馬達自行轉動，因此推斷這是原廠推出的全新功能，而目前特斯拉官方尚未針對這部影片提出任何評論，也不否認這是他們最新的功能，讓不少車迷相當好奇。 根據上次的消息指出，特斯拉即將在洛杉磯建造汽車戶外電影院與複合式餐廳的文件已經有核准的相關文件，特斯拉一直計劃在好萊塢聖塔莫尼卡大道上打造一個大型的複合式餐廳廳，這將是特斯拉在南加州的第一個餐廳、戶外電影院整合的超級充電站。
- 特斯拉3月底在前稱為推特的X貼文說，柏林郊區工廠的每周產量為5,000輛，但一位匿名員工向Business Insider表示，這只是一次性的表現，之後該廠的平均產量已大幅滑落。
- 汽車傳動系統製造廠和大日前通過投資美國設廠案，美墨邊境的新墨西哥州成為首選，和大指出，若在新墨西哥州首期生產順利，也會考慮第二期擴產線。
- 此外，日月光投控旗下環旭電子在墨西哥大型工業中心瓜達拉哈拉（Guadalajara）廠區也布局車用電子產品，新建第2工廠預計明年完工投產。
- 車載面板應用愈來愈多、尺寸愈來愈大，隨著新車上市，帶動面板供應商LGD、群創，以及觸控螢幕供應商TPK-KY宸鴻營運喊衝。
- 根據一名印度政府高級官員和兩名知情人士透露，正在考慮的政策可能允許汽車製造商以低至 15% 的稅率進口電動車，而目前對價格在 4 萬美元以上的電動車是徵收 100% 的關稅，對其他則徵收 70% 的關稅。
汽車傳動系統製造廠和大日前通過投資美國設廠案，美墨邊境的新墨西哥州成為首選，和大指出，若在新墨西哥州首期生產順利，也會考慮第二期擴產線。 代工廠廣達5月下旬證實在墨西哥有投資計畫，外媒先前報導，廣達是特斯拉供應商之一。 台廠積極在墨西哥與美墨邊境布局電動車相關零配件生產據點，鴻海董事長劉揚偉先前透露，集團已在墨西哥提供電動車零配件給主要客戶。 鴻海旗下富智康指出，利用墨西哥廠布局車用或電子產品，正尋求商機，規劃美國和墨西哥營運據點轉型為製造據點。 有跟賣家聊過，Tesmirror 當初開發是用來彌補特斯拉地圖功能的不足，因為即使是在大陸，大陸車主也是覺得特斯拉導航難用，所以就開發出了這個可以在螢幕上投出手機導航的解決方案。
特斯拉螢幕: 新聞照片
電動車市場夯，鴻海力推MIH電動車平台，宸鴻也獲鴻海邀請加入，與鴻海集團旗下GIS-KY業成共同搶攻電動車觸控螢幕商機。 特斯拉傳出廣邀台灣供應鏈赴美設廠，友達、群創都被點名，面板雙虎已是全球車載面板前五大供應商，在電動車供應鏈也搶下市場先機。 報導指出，倘若進口關稅減少措施得以實施，可能大幅降低進口電動車的成本，而這是印度當地車商極力避免的。 此外，該舉措也可能給特斯拉以外的電動車商打開全球第三大市場的大門，雖然印度電動車銷量不到汽車總銷量的 2%，但成長相當快速。 根據一名印度政府高級官員和兩名知情人士透露，正在考慮的政策可能允許汽車製造商以低至 15% 的稅率進口電動車，而目前對價格在 4 萬美元以上的電動車是徵收 100% 的關稅，對其他則徵收 70% 的關稅。
美媒引用一封馬斯克23日在公司內部發出電郵報導，他慎重地向員工表示Cybertruck製造面對挑戰，因為其銳利的「直線條」設計，導致出現種種顯而易見的瑕疵。 CNBC報導，特斯拉在第2季呈交給美國證管會（SEC）的文件指出，德州奧斯汀廠已在生產Cybertruck的「工具」，生產狀態則還沒啟動。 該公司也在季報說，正在進行Cybertruck生產的設備安裝，仍邁向今年初步交車。 特斯拉（Tesla）2019年首度發表電動皮卡Cybertruck後，執行長馬斯克不斷在社群媒體推銷這款車，但迄今都還沒發表最終定價和規格，馬斯克已發信告知全公司員工，暗示他擔心生產這款卡車的精準問題，因為這款車的「直線邊緣」意味著其他變動款式看起來很「格格不入」。 報導引述內部文件和匿名消息來源指出，根據特斯拉內部工作流程軟體的顯示圖片，特斯拉在7、8月已將產量目標下調至每日870輛，就連下修後的目標有時也未能達成，在7月25日和7月28這兩天，產量分別只有692輛和806輛。
