陳金萍說明，兩站點皆坐落於環狀線上；景安站20分鐘左右距離即可抵達雙北的交通樞紐台北站及板橋站；而板橋站則是各種交通系統的匯集地。 新莊環狀線 不論是交通、生活機能，各方面皆發展成熟；而今年上半年平均單價落在49.4~52.5萬元，價位上相較於北市平易近人，加上機能優勢及產品多元性，使周邊房價有穩定且保值的效果，吸引各族群前來購屋。 至於大同區，除了因中和新蘆線的開通成為重要的交通樞紐之外，相較台北市核心精華地段較為實惠的房價，也帶動在地房價的明顯上漲。
第一階段（西環段）於2020年1月31日通車，先期由新北市政府委託臺北捷運公司代為營運，之後在2023年5月23日正式移交新北捷運公司營運[參4][參5]；南環段及北環段興建中，東環段已獲行政院核定興建進入細部設計中。 另兩市政府達成共識，全線通車後將由單一機構執行營運，後續於南北環段完工前1年決定統籌營運事宜[參4]。 全線分為第一階段（西環段）[參 6]、南環段、北環段及東環段[參 7]。 第一階段（西環段）於2020年1月31日通車，先期由新北市政府委託臺北捷運公司代為營運，之後在2023年5月23日正式移交新北捷運公司營運[參 4][參 5]；南環段及北環段興建中，東環段已獲行政院核定興建進入細部設計中。
新莊環狀線: 環狀線把交通時間縮短了!新莊三重原來這麼好玩!
預期未來將吸引大量人口、產業、商圈進駐，新莊線所提供服務範圍有望延伸到桃園、五股、泰山等區域，下新莊未來房市發展值得期待。 永慶房產集團整理新莊線通車十年期間各捷運站周遭房價變化，發現輔大站漲幅最為驚人，高達69%，直逼七成。 為高架與地下交會車站，共計四座出口，有原中和新蘆線的三座地下出入口，及高架環狀線的一座出口。 其中，近期備受注目的北環段「捷運Y23五華國小站」又稱為最有價值的一站，主要是因為該站鄰近中和新蘆線、機場捷運等2條捷運線，未來北環段再開通就享有雙北三環三線，周圍房價勢必跟著水漲船高。 放眼目前雙北正在動工的捷運，就屬於環狀線北環段，由於北環段一線串連市中心、三條捷運縱橫，能夠從南港軟體園區、內湖科學園區、北投士林科學園區，再到新北工業園區，又被稱之為「台北科技走廊的黃金軸線」。 新莊環狀線 隨著捷運通車，新莊、三重的民眾只需要透過捷運，就能輕鬆抵達松江南京、忠孝新生等北市核心地帶。
永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，捷運新埔站由板南線及環狀線雙線交會，也緊鄰五鐵共構的板橋站，與新板特區共享生活圈，今年上半年平均單價落在56.2萬元，雖價格是新北市前段班，但也因各項機能優勢，購屋需求穩定。 如前所述，新北捷運局正在規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，目前也已開始規劃附近公車站、行人徒步區路線。 截至目前為止，環狀線車站周邊與站間道路、人行道改善長度已達22.5公里，全線亦增加機車停車位、無障礙坡道等公共建設，力求提供舒適良好的行人環境。 捷運環狀線共有3個部分，分別為新北環狀線、環狀線北環段與環狀線南環段，南北環線目前都還在設計階段，只有新北環狀線預估在2019年底通車。 新北環狀線屬於環狀線建設第一階段，它與文湖線相同，為高架路線，也同樣採用無人駕駛系統。
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這座跨堤陸橋是為了整合文昌祠廟街文化的意象而興建的，整體打造的非常有氣氛。 曾有位於高架車站外部及彩虹橋之光影藝術計畫，惟前者因經費問題，後者因預計設備維護有困難，光影藝術計畫取消。 串聯板橋、新莊的新月橋是全台雙跨距最長的鋼拱橋，橋上有著寬廣的自行車道和行人徒步區，還有約會放閃必拍的巨型月球，在不同燈光變化下，拍下最美的剪影照，且距離新莊老街只要5分鐘步行時間，是賞夜景、運動散步的好去處。 WOMENT心動時刻，致力於報導在地趣聞、美食餐廳、特色民宿飯店，及整理周邊交通娛樂資訊。
- 透過連通車站，新北環狀線可以與松山新店線(大坪林站)、中和新蘆線(景安站與頭前庄站)、板南線(板橋站與新埔站)連接，而經由新北產業園區，旅客也可以轉乘桃園機場捷運，不用再繞進臺北市，或是連續轉乘不同捷運線。
- 正式通車後，尖峰班距預計為 4～7 分鐘，離峰班距則為 5～10 分鐘。
- 永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，捷運新埔站由板南線及環狀線雙線交會，也緊鄰五鐵共構的板橋站；與新板特區共享生活圈，周邊有百貨公司、商圈等，商業及生活機能優；也有豐富的政經、文教環境。
- 目前似採交通部提出之方案，於2023年1月31日至南北環完工前一年，由具有環狀線第一階段經營權之新北市政府決定更由新北捷運公司營運操作，惟拆帳方式暫定沿用舊有之計算方式，轉乘車站動線及票價亦維持相同[參64]。
- 新北環狀線共有6座連通車站，分別為大坪林、景安、板橋、新埔(新埔民生)、頭前庄、以及新北產業園區，其中大坪林、景安、頭前庄為站內轉乘，而板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區都是站外轉乘。
- 這站原本就是往三峽、中壢、桃機等地的轉乘點，運客量不小，環狀線開通帶來了更多人潮，景安站附近餐廳美食也是密集到讓人選擇障礙症爆發！
對比之下，捷運新莊線中位於傳統台北市精華地段的中山、大安、中正區等6處捷運站，周遭房價十年間漲幅均在兩成以下，相對溫和。 位於新莊機廠用地上的樂生療養院建築，曾因保留上的爭議而被列為暫定古蹟，致使機廠工程進度落後。 由於少數漢生病的院民不願搬遷，引發支持保存療養院建築的學者及其他人士，與地方民意代表、工程單位間的爭議，新莊線的預定通車時程也因此延後。 車站位於新莊中正路與思源路口，新莊線之地下捷運站體位於新莊中正路上，環狀線站體位於思源路上，車站編號的部分，中和新蘆線為O17，環狀線為Y18，本站同景安站可進行站內轉乘。 雖然新北環狀線的通車時間不停地延後，不過在多次履勘、修正問題之後，終於獲得交通部的營運許可，將在2020年1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點起正式營運。
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目前似採交通部提出之方案，於2023年1月31日至南北環完工前一年，由具有環狀線第一階段經營權之新北市政府決定更由新北捷運公司營運操作，惟拆帳方式暫定沿用舊有之計算方式，轉乘車站動線及票價亦維持相同[參 64]。 環狀線第一階段全線皆位於新北市境內，興建費用除中央政府補助經費外皆由新北市政府支出，第一階段列車之所有權人雖為台北市府，然場站、軌道設施之所有權人為新北市政府。 惟地方主管機關得選擇營運機構，新北市政府係第一階段之地方主管機關，台北市政府則為第一階段之「建設地方主管機關」及環狀線南北環段與全線之地方主管機關[參63]。
2012年9月30日東門站啟用，中和線與本線銜接直通運轉，營運模式改為「南勢角－輔大」及「南勢角－蘆洲」，丹鳳站與迴龍站暫時作為新莊線儲車區。 新莊線屬於橘線，初期台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併稱為新蘆線，新蘆線與中和線銜接運轉後正式更名為中和新蘆線。 於票價方面，新北環狀線通車之後，大坪林至景安站由30元變成20元，板橋至頭前庄站也從40元砍半剩下20元，因為搭乘里程數減少，捷運路網圖的西南半部票價相較之前要便宜，是一大福音。 至於環狀線高架設計導致的「站外轉乘」，也就是旅客需要先出地下捷運站，再步行到高架捷運站，目前新北捷運局規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，以減輕旅客的負擔。 2023年1月30日，環狀線第一階段通車經營權交接，席間提起東環段進度，台北市副市長李四川說明，交通部要求台北市政府說明未來東環段由誰經營，因此尚未核定綜合規畫案。 李四川強調，「東環段卡的部分都已經解決了」，台北市2022年時已經與交通部開會取得共識，完工前1年再決定由誰經營，若台北、新北兩市談不下來就由交通部指定[參65]。
新莊環狀線: 新莊線
不過，雖然與文湖線車廂同屬於中運量車種，且每列車僅有4個車廂，但環狀線各車廂皆有走道連接，內部的活動空間也較為寬敞。 新莊環狀線2023 此外，環狀線車廂內部設有輪椅停靠區、行李放置區，提供行動不便與前往機場的旅客更舒適的乘車空間。 另外在A3新北產業園區站，將設置如A1台北車站的預辦登機服務，未來搭機出境的旅客可以提前託運行李。 此外，「晴空大地」受惠坐擁交通、生活機能、產業經濟效益，以及符合現下剛性需求的2~3房坪數，成為小家庭購屋首選。
- 針對分段及全線地方主管機關不同一之情事，台北市府曾提出以萬大線及民生汐止線之經營權，向新北市府交換環狀線第一階段之經營權，隨後遭到新北市府婉拒[註3]。
- 2023上半年便擁有254件房市交易量的捷運新埔站，平均一天就賣出超過1間房屋，交易量更是遠超第二名將近1倍！
- 環狀線第一階段通車後[參8][參9]，乘客可利用該線直接往返新店、中和、板橋、新莊等臺北都會區較外圍之城區，不必再經過台北市中心，縮短乘車距離並分散運量；此外亦串聯松山新店線、中和新蘆線、板南線及桃園機場捷運，另可於板橋站轉乘臺鐵與高鐵[參10]。
- 李四川強調，「東環段卡的部分都已經解決了」，台北市2022年時已經與交通部開會取得共識，完工前1年再決定由誰經營，若台北、新北兩市談不下來就由交通部指定[參 65]。
2012年1月5日「大橋頭－輔大」段通車，營運模式增加「忠孝新生－輔大」，與原本模式交替運行。 2012年9月30日東門站啟用，中和線與本線銜接直通運行，營運模式改為「南勢角－輔大」及「南勢角－蘆洲」，丹鳳站與迴龍站暫時作為新莊線儲車區。 2013年6月29日由「輔大」延伸「迴龍」「輔大－迴龍」段通車，在新莊機廠未完工前使用權宜方式通車至迴龍。 新莊線為臺北捷運營運中的路線，屬於臺北捷運的高運量系統，全線皆為地下化路線且經過正市中心的新莊站。 新莊線屬於橘線，初期台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併稱為新蘆線，新蘆線與中和線銜接運行後正式更名為中和新蘆線。 2012年1月5日「大橋頭－輔大」段通車，營運模式增加「忠孝新生－輔大」，與原本模式交替運轉。
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針對分段及全線地方主管機關不同一之情事，台北市府曾提出以萬大線及民生汐止線之經營權，向新北市府交換環狀線第一階段之經營權，隨後遭到新北市府婉拒[註3]。 另外，交通部也曾提出由「在南北環完工前，由新北市府享有經營權」之建議。 環狀線東環段[參49]，原稱「臺北市東側南北向捷運系統」（簡稱東側南北向捷運）[參50][參51][參52]，是環狀線規劃中的一部分，前身為已取消興建的信義輕軌及南北線。 全線採地下方式興建，並研析與現有松山新店線、板南線、淡水信義線以人行地下道方式連通便利轉乘。 [參53]該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運轉。 惟地方主管機關得選擇營運機構，新北市政府係第一階段之地方主管機關，台北市政府則為第一階段之「建設地方主管機關」及環狀線南北環段與全線之地方主管機關[參 63]。
新北環狀線開放試乘首2日吸引超過8.3萬人次搭乘，期待公共運輸的完善，能帶給居民更便利的都會生活。 捷運環狀線通車後，前往新北市新莊區遊玩更加便利，新北市政府觀光旅遊局特別推薦新莊5大美拍熱點，可趁著假日安排一天出發，包含新莊最大公園的「天空步道」眺望市區美景，「台版鳥居」文昌祠求考運，夜晚還有美美的巨型月球、中港大排光雕展可約會放閃打卡。 據新北市政府捷運工程局公告，從 1 月 19 日周日開始至 1 月 30 日，每天上午十點至下午四點，民眾凡持電子票證於環狀線進站或出站之該路線路段里程免費，其餘里程維持現行收費方式，單程票不給予優惠，仍依核定票價收費。 2023上半年便擁有254件房市交易量的捷運新埔站，平均一天就賣出超過1間房屋，交易量更是遠超第二名將近1倍！
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在平均單價上，中和新蘆線和環狀線交會的頭前庄站只要3字頭，是最為實惠的雙捷交會站。 陳金萍表示，頭前庄站除了有環狀線，還有中和新蘆線行經，交通相當便利；區域內還有IKEA及不少連鎖超市、商場，生活採買便利。 新莊環狀線2023 頭前庄站位於新莊重劃區邊緣地段，平均單價為38.2萬元，房價相對親民，惟受限於住宅區腹地較小，房市交易量也相對較低。
南環段與北環段計畫於第一階段通車後展開發包興建作業，另外東環段於2018年3月15日宣布、將串連南北環使環狀線形成循環路線。 2023年3月29日行政院正式核定東環段，台北市捷運工程局將啟動細部設計、用地取得，在2年內動工[參11]。 2023年3月29日行政院正式核定東環段，台北市捷運工程局將啟動細部設計、用地取得，在2年內動工[參 11]。
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中原站附近還有剛啟用的114公尺中原溝第一期木棧道，非常適合午後在林蔭下散步走走，享受悠閒時光。 步行約2分鐘可到在地人逛街購物的好地方，南山威力購物廣場，進駐家樂福、特力屋、燦坤等連鎖賣場，還有小朋友最愛的玩具e哥、塔比樂玩具、飛飛樂園。 這站原本就是往三峽、中壢、桃機等地的轉乘點，運客量不小，環狀線開通帶來了更多人潮，景安站附近餐廳美食也是密集到讓人選擇障礙症爆發！ 銅板價的串燒店名珍炭燒烤CP值高高高得嚇人，標榜用備長炭烤出來的吃起來有什麼不一樣呢？
環狀線採用中運量系統，其中十四張站至新北產業園區站為高架路線，其他部分（十四張站以東、新北產業園區站以北）則為地下路線，為臺灣首條採用鋼軌鋼輪的無人駕駛捷運、以及目前唯一有採疊式高架車站及軌道設計的捷運路線。 環狀線第一階段通車後[參8][參9]，乘客可利用該線直接往返新店、中和、板橋、新莊等臺北都會區較外圍之城區，不必再經過台北市中心，縮短乘車距離並分散運量；此外亦串聯松山新店線、中和新蘆線、板南線及桃園機場捷運，另可於板橋站轉乘臺鐵與高鐵[參10]。 環狀線是位於臺灣臺北都會區的捷運路線，由臺北市政府捷運工程局主導興建，全線以環狀橫跨臺北市及新北市，代表色為黃色，路線代號為Y。 全線分為第一階段（西環段）[參6]、南環段、北環段及東環段[參7]。
新莊環狀線: 新莊彩繪街
便捷的交通也帶動當地房市蓬勃，十年期間，新莊和三重的二字頭和三字頭房價都已陸續絕跡。 除了輔大站在捷運新莊線通車的十年間有將近七成的單價漲幅外，同樣位於下新莊的迴龍站和丹鳳站，也在十年間分別以44%和39%的漲幅，位居第二和第三名。 本線於2012年初通車至輔大站後採用列車入站廣播提示，使用的範圍僅於「大橋頭－忠孝新生」重疊區間段的上行方向，同年9月30日起延伸至中和線。
環狀線最早可追溯至1980年代末，臺北市政府捷運工程局規劃從新店至三重的捷運黃線構想。 原第一階段由臺北縣政府（今新北市政府）主辦，擔任地方主管機關，並以BOT方式辦理。 經臺北縣政府辦理公告招商，因僅有一家團隊參與投件，且經資格審查結果認定為不合格。 後考量改由政府自行興建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳，於2006年4月20日宣佈環狀線改採用政府自行興建，捷運黃線計畫改由台北市府擔任建設地方主管機關，交回臺北市政府捷運工程局辦理。 第一階段由台北縣府擔任分段之地方主管機關，台北市府擔任建設地方主管機關。 路線分為三個階段，第一階段為新北產業園區站 — 大坪林站，於2009年正式動工興建，於2019年11月完工，經中華民國交通部初勘、履勘後核准後於隔年1月底通車。
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另兩市政府達成共識，全線通車後將由單一機構執行營運，後續於南北環段完工前1年決定統籌營運事宜[參 4]。 第2、3名則是由景安站及板橋站拿下，不僅半年有破百的交易量，還雙雙榮登房價最實惠排行。 陳金萍說，兩站點皆坐落於環狀線上；景安站20分鐘左右距離即可抵達雙北的交通樞紐台北站及板橋站；而板橋站則是各種交通系統的匯集地。 不論是交通、生活機能，各方面皆發展成熟；今年上半年平均單價落在49.4~52.5萬元，價位上相較於北市平易近人。
步行約7分鐘能到中和古蹟海山神社殘蹟，海山神社殘蹟附近則有員山公園，提供免費滑草場及超大型溜滑梯，建議也可以騎Youbike前往。 中和新蘆線有8家，幾乎都是小吃店居多，高麗菜飯 原汁排骨湯、大橋頭老牌筒仔米糕、施加鮮肉湯圓等；松山新店線6家，茂園、金賞軒、阿國滷味；文弧線2家，欣葉小聚、盤石坊。 新北市警三重分局日前查獲詐團幹部李姓女子，檢方聲押獲准，事後意外發現李女丈夫是新北市另一分局現職丁姓警員。 新莊廟街夜市的尾段，有一間百年老宅改裝的居酒屋，原本屋頂的樑柱已拆下來當裝飾，門口擺設就像來到日本般，不僅價格親民、餐點美味、擺盤更是高級餐廳才有的日式居酒屋，讓我們彷彿在吃西餐一樣，同時擁有視覺與味覺的雙重享受。 新莊「文昌祠」供奉文昌帝君，以祈求考試順利聞名，是一座擁有200多年歷史的廟宇，而文昌祠附近的文昌陸橋有「台版鳥居」之稱，頂端的設計就如同廟宇的屋簷，鮮紅色的橋樑可供人行走拍照，成為IG拍照打卡熱點。
