車站和列車內全區禁菸，禁食區（黃線內）禁止飲食、嚼食口香糖和檳榔，另禁止旅客於未經捷運公司許可下從事商業行為，違者會被依大眾捷運法處以1,500元新臺幣以上、7,500元新臺幣以下罰鍰[44]。 2004年9月29日，因新店機廠附近住戶催生於機廠頂樓加蓋的小碧潭支線完工通車，從小碧潭站上車於七張站轉乘新店線[16]，自此時起，來往新店與台北市區的列車班次受新店線軌道配置與支線的影響而無法加密。 1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。 臺北捷運興建期間傳出許多負面消息，其中木柵線（今文湖線）可以說是最飽受爭議的路線。 除了土建工程出現瑕疵外，試車時更問題不斷，最甚者為1993年試車時發生2次的火燒車事件[12]。
◎使用方式：進站時，將票卡輕觸感應區，當閘門發出「噹」鋼琴聲及螢幕顯示綠色通行箭頭時，門檔會打開讓旅客通行；出站時，閘門感應後即可出站。 為了使民眾購票上更為便利，桃捷開發了可以線上購票的app「桃捷TICKETS」，將票券全部電子化，持手機就可完成購票及搭乘的步驟。 配合政府降低新冠肺炎（COVID-19）傳播風險的指導方針，在規範期間，此住宿不接待來自特定國家的顧客。
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大安區豪宅「勤美璞真」高樓層每月60萬元出租，成為實價以來最貴租金豪宅。 信義房屋專家表示，大安公園周圍最指標豪宅是「信義聯勤」，但從未出現租賃交易，也無釋出。 養工處指出，汐止貨櫃聯絡道為大型車輛往來高速公路及汐止市區交通要道，為確保橋梁結構安全，將例行修繕及防蝕塗裝維護工程，以提升用路人行車安全。 工程自8月21日至8月27日、8月28日至9月3日，每天夜間10時至翌日上午6時。 高雄市8月17日豪雨造成本館路、澄清路等澄清湖周遭地區大淹水，國民黨高市議員鍾易仲昨指出，業者提供資料指澄清湖550天未... 高雄市湖內數位機會中心有感於本土登革熱個案持續升溫，社區「蚊」之色變，於是招收社區民眾開課當podcast（播客），有近...
養工處表示，第二階段從8月28日至9月3日，夜間封閉禮門街雙向車道，屆時無論車種，均請改由汐止貨櫃聯絡道通行。 養工處提醒，第一階段施工期間的改道，15噸以上大貨車改道路線與一般車輛不同，請用路人務必配合現場義交人員引導通行，並注意各路口改道告示牌面。 養工處說明，第一階段施工期間改道路線將採一般車輛與15噸以上大貨車分流方式進行，自8月21日至8月27日，夜間封閉貨櫃聯絡道東向（往大同路），欲前往國道1、3號的一般車輛，請改走禮門街及大同路2段。
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這些優惠的回饋金是隔月逼卡時自動加值到卡片中，並有一年的使用期限，如果平常都有在搭捷運，應該是不用擔心花不完辣。 ※旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。 北捷價格 第一次購買定期票需至車站詢問處填寫定期票申辦表，並依選擇天期以及指定起訖站，繳交定期票費用及工本費50元/張(不可退還)，現場領取票卡。 北捷價格 優惠價 北捷價格 320元/張 (另販售限量套票組，內含4張票卡，1280元/組)。 啟用後於當日營運結束前可不限區間、不限次數、不限車種搭乘。
- 為服務視障乘客，提供車門開啟方向指引，2008年臺北捷運公司增加電聯車開門方向語音廣播服務（僅有國語）。
- 他說，機捷和北捷的系統沒有整合，在搭乘里程沒有合併下，兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價，他呼籲兩家捷運公司儘速協調處理。
- 2011年2月27日南港線東延段南港展覽館站正式通車啟用，同年9月臺北捷運正式晉升為國際地鐵聯盟會員[22][23]。
- 當駕駛室有司機的時候，可以由司機負責開門和關門，關門後按下啟動按鈕，列車便自動開車，並根據號誌系統的指示來行車，到達停車站時自動停車。
列車編製為1組3輛，2組共6輛為1列；新北投支線、小碧潭支線的列車是單組3輛1列。 新北投支線營運初期均是使用6節車廂編組列車運轉，由於運量噪音問題後來即改為3節；小碧潭支線由於配合月台本身設計就是以3節車廂模式載客，直到3節編組列車採購並上線營運之前，先用6節編組列車的前3節載客。 雖然使用列車自動運轉系統（ATO），但仍配置有駕駛員（通常為1名）[ah]。 1982年，臺北市政府委託國立臺灣大學進行中運量捷運系統發展研究。 1984年1月，隸屬於臺北市政府的中運量專案小組提出1號線、2號線兩條中運量系統路線的規劃[8]。 台北捷運除了 1,280 定期票的方案以外，也有針對搭乘距離次數或距離較短的民眾做出優惠，便是所謂的常客優惠。
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如南港站便於站內出入口穿堂層、出入口樓梯側、穿堂層公共區通道和月台側牆等處以藝術琺瑯板呈現6幅出自幾米繪本〈地下鐵〉的大型彩色壁畫，凸顯車站特色。 部份車站站名為尊重民意，或是車站出入口用地由機關學校提供，於軌道旁站名後方以括號加註的方式標示別名（即俗稱的副站名）。 以括號加註的方式唯一的例外是迴龍站，有別於其他站，是用斜線(「/」)加註的。
高雄捷運黃線原規劃全長22.91公里，設置23座車站，可聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統，路線行經佔高雄市總人口約41.8%的鳥松區、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等6個行政區，人口共約116萬人，預計2028年完工。 對此，台北捷運回應，芝山站周邊菩提樹因落葉眾多、葉面較大且生長快速，車站除已加派人力定期清掃，只是常有民眾反映，落葉吹落民宅且逢雨行經時易造成路面打滑，基於旅客安全及颱風季防颱準備，造成該次作業執行人員有過度修剪情形。 直達車的座位兩兩為一組，另外也有設置四組對座式的座椅，供團體旅行的乘客做選擇。
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而且對座式座椅有提供無線充電座，並附上iphone、android兩款手機的轉換無線充電插頭，真的超級貼心！ 每節車廂設有行李架，可以放置大型行李，而且就在門口旁邊，方便旅客上下車。 臺北捷運列車皆為動力分散式的電聯車，以第三軌供電（750伏特直流電）方式推進[70]，並搭載列車自動運轉裝置，可以在無人駕駛（有時有司機監控）下自動開停車和自動開關門。
臺北捷運已經通車營運的路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線，以及新北投支線、小碧潭支線共兩條支線，和貓空纜車共一條纜車線。 此外，臺北捷運尚有多條規劃中的路線，通往臺北都會區各地。 全部路線完工後，路網總長度將達到250公里，預計每日可運送360萬人。 惟以下僅列出由臺北市捷運工程局主導規劃，作為地方主管機關之路線[g]。 北捷指出，台北捷運票價依據行政院核定「大眾捷運系統運價率計算公式」，並報請台北市政府審議、核定，以兩站間搭乘里程的最短路徑訂定。
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1990年初才加入內湖線和土城線，初期路網到此才正式計畫完，並在遠期路網留有環狀線第一階段及南環段（當時為木柵線支線）、台北捷運紫線（林口—桃園機場）之雛形[7]。 此路網的特色是由數個L型路線環環相扣，在市中心區格狀路網有12處轉乘站，旅客可以多元選擇適宜轉乘車站到達目的地。 目前除了中和新蘆線往來文湖線、文湖線往來環狀線、環狀線往來淡水信義線外，其餘各路線最多1次轉乘就可以到達任何主線車站。
1977年2月，交通部運輸計畫委員會（簡稱運委會；交通部運輸研究所前身）初步規劃了U1、U2、U3、S1和S2等五條路線，為臺北最早的捷運規劃[8]。 1981年9月，運委會聘請英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）和中華顧問工程司組成計畫小組，就初步規劃報告深入研究。 其中BMTC的部分工程師曾參與設計香港地鐵的路線，故參考香港的同月台平行轉乘設計，將市區內的路線修正為L型交會；此外也解決路線過度重疊的問題。 1,280 北捷價格 定期票所能搭乘的大眾交通運輸工具除了雙北的捷運以外，也包含了臺北市聯營公車、新北市市區公車和淡海輕軌。
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飯店距離新竹縣政府 3.4 公里，距離頭前溪河濱公園 4.2 公里。 所有客房均配有空調、平面有線電視、冰箱、水壺、免費盥洗用品和桌子。 客房享有市景，並配有附浴缸（或淋浴）和吹風機的私人衛浴。 北捷價格 客人可在觀光旅遊櫃台安排觀光行程，也可在商務中心辦公。 其中，高雄市區通勤月票由1250元降價至每月399元，高雄市民可以用399元票價享受無限次使用高雄市境內捷運、公車、輕軌、渡輪及公共自行車等。
捷運警察指出、另依大眾捷運法第50條第1項第8款規定「未經許可攜帶動物進入站區或車輛內，處新台幣一千五百元罰鍰」，提醒飼主勿因一時疏忽，造成旅客恐慌，並吃上刑民事官司，將得不償失。 於有效期間屆滿前10天起，持原定期票卡片至車站詢問處直接辦理原天期之續購，如欲購買其他天期，則需待原有效期間屆滿後辦理。 因應新冠肺炎（COVID-19）疫情，此住宿現正採取行動以保障顧客與員工的安全，故可能會減少或停止提供某些服務與設施。
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不僅如此，餅乾、泡麵、飲料、罐頭等常見貢品，行政院透露，經濟部已對相關商品進行價格監測，多數品項價格持平，協調零售通路推出促銷優惠，設立平價專區、抗漲專區等。 臺北捷運的品牌標誌（企業識別標誌）則以上述標誌為基礎調整。 現行品牌標誌是第四代版本，自2021年3月25日起使用。 初期商業活動因車站內完全設為禁食區，因此木柵線（今文湖線）各車站原本僅設一般書局、報攤等報章雜誌類小型商店。 後因禁食區範圍縮小至付費區內，目前許多車站的非付費區得以設置各種類型的商店，部份車站周邊亦設有地下街或商場，提供多元的商業活動。 2006年5月31日捷運板橋線第二階段延伸和土城線完工通車，全長7.2公里，板南線終點站由新埔站南移至永寧站[17]。
中和線列車班次因此增密一倍，而原北投站－南勢角站路線則改為北投站－台電大樓站。 2013年6月29日新莊線也從輔大站延伸營運到迴龍站，捷運新莊線車站全數通車[24][25]，中和新蘆線僅餘新莊機廠尚未完工。 2010年11月3日新莊線臺北市段（忠孝新生站－大橋頭站）連接蘆洲線正式通車，來往忠孝新生站及蘆洲站，稱蘆洲線，成為第一條跨越淡水河的捷運線[19]，蘆洲機廠同時投入調度營運作業。
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2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 北捷價格2023 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。 2012年1月5日新莊線大橋頭站－輔大站段正式通車，營運路線從忠孝新生至輔大，在臺北市與已經通車的蘆洲線共線，合稱新蘆線。
- 不過例如遇上農曆春假，一口氣少掉5天，或是請年假出國玩，這些特別月份也要稍為留意。
- 2013年7月31日起淡水線、新店線、板南線的區間車也同步採用[v]，同年11月24日起信義線、小南門線[w]也正式採用。
- 以中和新蘆線為例：（廣播「一月台列車往迴龍。/Platform 1 for Huilong.」）時，終點站即迴龍站，如要前往蘆洲線車站，可等候下一班往蘆洲方向列車（廣播「一月台列車往蘆洲。/Platform 1 for Luzhou.」）。
- ◎使用方式：進站時，將載具輕觸感應區，當閘門發出「噹」鋼琴聲及螢幕顯示綠色通行箭頭時，門檔會打開讓旅客通行；出站時，閘門感應後即可出站。
- 另聯繫陳女的家人對其加強約制，警方也加強捷運站週遭巡邏。
整體來看，公寓套房物件大多不能養寵物，棕線南京復興、橘線大橋頭、紅線中正紀念堂是擁有最多可寵物件的前三名；身份限制方面，新北投、小碧潭和丹鳳是接受度最廣的，但仍有六成以上物件只租給上班族／家庭／學生。 公寓套房平均坪數最高的線別為中和新蘆線，達 7.13 坪，可也比最低的文湖線多 0.25 坪而已，差不多就是四分之一個雙人床的大小。 雖然坪數小，文湖線的每坪租金卻是最高的，平均一坪要 1620 元。 一來從國外回來開車可能會很累，二來桃園機場小客車停車費每日最高490元，很有可能出國一次就得花上數千元的停車費。 《平均地權條例》新制7月1日上路，大幅衝擊預售屋交易，不過政策上路前夕，6都不少區域出現民眾趕上車，爆發成交潮。 根據實價登錄統計，高雄市鹽埕區上半年，年增爆量691.4%稱霸6都。
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由於兩種警示音各有利弊，儘管其餘路線各站仍沿用原本的警示音，中和線各站的音樂聲警示音依舊保持不變，形成兩種警示音各自存在的現象。 然而2015年5月25日起，為了配合「捷運聲音地景計畫」，中和新蘆線各站的警示統一為鳥鳴聲[47]。 臺北捷運各車站月台皆設有LED顯示器和電漿電視，顯示列車預計到站時間。 中和新蘆線、信義線和松山線除上述設施外，新增了電子看板，透過LED箭頭燈號顯示相鄰車站的列車行駛概況。 通訊方面，地下車站和路線內也設有行動電話基地台[43]。 2012年9月30日新莊線忠孝新生站－古亭站段及東門站正式通車；開通近14年的中和線不再經新店線連通至淡水線，改銜接新蘆線，統稱為中和新蘆線。
請提前告知AJ Hotel Hsinchu您預計抵達的時間。 您可以在訂房時使用特殊要求方框通知對方，或透過確認函上提供的聯絡資料直接與住宿處聯繫。 用心撰寫獨立的旅客回覆評語的寶貴之處在於其原創性，您可以依據自己的經驗書寫。
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若發現該情況便會刪除評語，若有需要，也會針對該負責的人採取行動。 若您曾入住在本平台上預訂的住宿，或曾抵達該住宿但未實際入住，都可為住宿留下評語。 除了彩繪列車，北捷更驚喜推出「飛翔皮卡丘台北捷運・貓空纜車紀念套票」，款式分為典藏版、飛揚版及翱翔版 3 種，封面以「樹果皮卡丘」搭配夢幻漸層繽紛花火，票面讓謝米、呆呆獸、卡比獸與熊寶寶同場賣萌。 台北「飛翔皮卡丘計畫」即日起盛大開跑，繼 Pokégenic 拍照景點與限定彩繪捷運列車後，北捷驚喜推出「限定紀念套票」，讓皮卡丘、卡比獸躍上票卡賣萌，超萌設計絕對必收服。 各線之中，平均月租最高的松山新店線要 1.1 萬以上，最低的環狀線也要近 9000 元。 稍微可惜的是，由於作者製圖使用的系統畢竟不是專業設計軟體，繪製上難免有些受限。
他說，機捷和北捷的系統沒有整合，在搭乘里程沒有合併下，兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價，他呼籲兩家捷運公司儘速協調處理。 早在1989年，政府就已經著手規劃桃園捷運系統，但中間歷經許多波折，包括1997年的金融風暴等原因。 最終終於在2006年開始建造桃園捷運，並以大台北地區至桃園機場的路段優先建造。 最後在2017年3月台北車站至桃園機場的捷運正式開通，目前也已經延伸至桃園高鐵站，並且即將開通至中壢車站路段，成為台北和中壢另一種交通方式。 臺北捷運公司實際上並未就各種型式的月台門作出特別的稱呼，僅有將營運後加裝的月台門形式稱為半高式月台門，以下將月台門區分為「全高式月台門」和「半高式月台門」。
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常客優惠只有搭乘台北捷運才會計入每月搭乘次數，搭公車/台鐵和他縣市捷運都不會計入。 過去公車轉捷運可享8元折扣（全票），在新制裡轉乘優惠非但沒有取消，這扣掉的8元也會一起計算折扣。 舉例，小王從公車轉捷運，單程票原價要30元，但出站時只扣了22元，但最後計算回饋時卻是以30元x回饋趴數，因此對轉乘族較為有利。 ※社福卡（敬老卡、愛心卡）、臺北市發行之國小數位學生證或兒童優惠卡、新北兒童卡，搭乘捷運已享優惠票價，不適用本方案。
由於合約問題，在1993年的商務仲裁判斷下，臺北市捷運局須賠償馬特拉16億4千萬元[7]。 北捷價格 以上種種都使得臺北捷運成為當時政治人物的爭辯話題，與臺北市民所詬病的對象，甚至傳出拆除臺北捷運的聲浪[13]。 除此以外，捷運局內部的弊端、經費透支問題和6條線同時興建所造成的沉重交通衝擊，也是當時爭論的焦點[7]。
而普通車站站停靠小編就先不列出，各位大大如果需要可以上官網查看。 桃園機場捷運分成直達車跟普通車，以紫色和藍色車身作為區分，在路線圖上亦以藍紫兩色註記。 紫色的直達車僅停五個主要的車站，從台北車站行駛到桃園機場約35分鐘。 普通車則全線各站皆停靠，由台北車站抵達桃園機場約50分鐘。
如果搭凌晨或半夜的飛機也不用擔心，部分客運公司有提供夜間班次，如果時間上無法配合，也可以選擇包車去機場。 包含活動次數票、團體票、紙質車票(攜帶自行車、寵物車、低音提琴單程票)、及優惠套票，提供民眾依需求選購。 如果戶數單純，而且有現成的生活機能和商圈就更棒了，這樣的條件能在當紅的北士科預售推案中找得到嗎？
