4）锂电材料：参考六氟磷酸锂历史表现，我们预计 23 年六氟 磷酸锂成本随价格回落至 12 万元/吨。 新能源汽车快速增长或进一步扩大铸造铝合金市场需求，预计 年汽车用铸造铝合金 需求年均增速为 碳綜合 8.1%。 续航问题一直是制约新能源汽车发展的瓶颈，轻量化是新能源汽车 节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一。
据 2020 新能源汽车轻量化国际论坛，新 能源汽车每减重 10%,续航里程可提升 5%-6%。 以蔚来汽车为例，蔚来汽车 ES6 车型采用 全铝车身架构，白车身铝合金应用率超过 90%，整体车身重量低于 350 千克，而新车型 ES8 铝合金使用比例更是高达 96.4%。 据 CM 碳綜合2023 Group 预计，2025 年中国新能源汽车单车 用铝量将达到 230kg。 参考 CM Group、智研咨询等单车用铝量数据，我们测算 2025 年汽 车用铸造铝合金需求量约为 344 万吨，21-25 年 CAGR 约为 8.1%。 一方面，锂电材料业务副产品能够合 成公司中间合金产品的关键原料无机氟化盐产品，保证公司关键原料的质量和供应保障， 起到优化材料结构的作用，充分发挥与既有产业链的协同效应。
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而「麥片」為大麥、小麥、蕎麥、玉米…等多種穀物的混合，有些麥片會含有燕麥。 熱量排行曝光後，引起討論，「一直以為冬粉最健康」、「吃對面（麵）種好重要！」、「一直以為冬粉熱量沒這麼高」，但也有網友質疑，100公克的烏龍麵和冬粉量差很多，畢竟要吃飽，100公克的烏龍麵絕對不夠，因此還是要看吃進去多少。 但是很多人吃堅果都會犯一個錯誤，就是抓一大把來吃，以為是健康的東西就這樣亂吃，其實你錯了！ 堅果是高熱量高卡路里食物，雖然都是優質的脂肪，但是吃過多一樣會造成肥胖。
另一方面，新能源汽车产 业高景气下，预计六氟磷酸锂需求维持高速增长，21-25 年全球六氟磷酸锂需求 碳綜合2023 CAGR 或达 33.1%，公司借助多年来在新能源汽车和新材料领域的客户和资源积累，布局锂电材 料能够满足新能源汽车客户需求。 此外，公司提前布局新型锂盐及钠离子电池材料技术储 备，利润贡献具有可持续性，锂电材料业务有望成为公司第二增长曲线。 針對未來如何在疫病復甦過程強化並加速氣候行動，各區的共同看法主要包括：1. 由市民及社區之努力來驅動行為之碳（Race to Zero）及2030邁向40億人之韌性社會（Race to Resilience）的行動，呼籲大家，尤其城市、社區、企業共同努力以赴。
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但永續已牽動產業競爭力和生存力，「不要猶豫了，整個社會都在劇烈的轉型每個人都在其中，讓危機成為轉機，加入之後就是無限機會。」他說。 「面對極端氣候越來越及極端，僅透過節能減碳已經不夠。」王錫欽表示，除了節能減碳，還需要技術的再創新和研發，要達到2050年的碳中和目標，更得面對技術、資源、資金三大挑戰。 宏碁公司永續長劉靜靜於短講分享，歐洲議會在4月18日通過針對進口產品徵收碳稅的立法，將於2026年引進碳邊境調整機制（ＣＢＡＭ），對進口鋼鐵、水泥等產品課徵碳稅。
客户主要面向汽车行业，从 2018 至 2020H1 收入占比始终在 95%以上，同时公司 积极开拓消费电子及 5G 通讯等领域，已间接供应华为、中兴通讯等通信电子设备商。 綠色和平與全球氣候行動者將持續努力，提高大眾對非洲大陸面臨氣候危機的認識，並確保因極端氣候而遭受損失與破壞的脆弱地區，能夠獲得更多支持。 與此同時，綠色和平也持續向世界領導人與企業施壓、倡議，要求他們落實更積極的減碳措施，以及符合正義的能源轉型，終結高碳排、高污染的化石燃料時代。
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儘管《格拉斯哥氣候公約》中向企業與政府妥協，將「逐步淘汰」改為「逐步取消」對煤炭和化石燃料補助，但這是第一次在 COP 碳綜合2023 最終文本中出現減少煤炭的呼籲。 世界領導人曾經承諾在本屆氣候大會中做更多事情，雖然此次 COP26 氣候大會確實有些進展，新的《格拉斯哥氣候公約》（Glasgow Climate Pact）承認需要在這十年內大幅減少碳排，並首次將「逐步減少化石燃料」寫入最終文本，但這樣的結果顯然不足以達成目標。 英國主要的專業組織，包括皇家特許測量師學會、英國皇家建築師學會、結構工程師學會和建築服務工程師特許學會，都有在指導碳排評估工作，並呼籲政府介入。
這款 Daily Boost 的高蛋白麥片主打每 100g 有 33g 的蛋白質，很適合拿來當作補充蛋白質的來源之一。 此外，為了減少甜度以及熱量，他們採用「異麥芽寡糖」取代傳統「葡萄糖漿」，十分推薦給想要補充額外蛋白質、有在控制糖分攝取的人購入。 麥片跟燕麥片其實是不同的東西，從製作原理來看，燕麥片是由原本「顆粒狀的燕麥」，經過烹煮、軟化、輾壓和烘烤製成。 而麥片雖然也經過上述的加工過程，但他的原料並非只有燕麥一種，而是有再混合大麥、小麥、蕎麥、玉米等穀物。 (五)資訊：指不受著作權法保護之純粹紀錄，並隨同開放資料一併提供者。 前揭資訊除本條款授與權利之規定外，比照有關開放資料之規定辦理。
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上週，環境稽查委員會專門針對建築碳足跡和材料的永續性開始調查，並建議在蓋新房子時導入具體碳目標，以增加對低碳材料的需求。 國際再生能源機構（International Renewable Energy Agency）估計，2016年全球約有25萬噸的太陽能電池板廢棄物，到2050年將達到7800萬噸。 史特吉斯說，最有效的泡綿隔熱材料也是污染最嚴重的，合成和天然替代物之間的含碳量相差十倍之多。
中研院說明，植物及藍綠菌控制固碳作用的機制雖已廣被探究，但在藍綠菌中卻有一種酵素「磷酸乙酮酶」(phosphoketolase)，其生理功能仍是未解之謎。 團隊首先發現，此生物分子是藍綠菌固碳循環中的煞車裝置之一，在快速變化的光影環境中，能隨著細胞內能量（ATP）高低，在幾秒內以代謝調控方式阻斷固碳反應，避免對細胞做無益的固碳反應，減少能量消耗。 我們才在年初目睹了美國德州的電網黯黑，隨即513的大跳電震驚了台灣，尤有甚者，憂慮尚未能解，隨之而來的升高至第三級的雙北防疫，已讓台灣人深刻的感受到聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）曾強調的人類雙重威脅；亦即氣候危機與疫病橫行。 此外，中油每年計畫性進口碳中和液化天然氣，意即經過國際機構認證，透過造林等碳權抵銷碳排的天然氣，以滿足台積電等客戶減碳需求。 台灣碳權交易所7日成立，象徵淨零轉型跨出一大步，國營事業中油、台電將帶頭試驗碳捕捉與封存，預計2025年啟動灌注；至於封存量能否作為碳權買賣，則視未來碳交易遊戲規則，台電強調，邁入淨零世代，減碳作為一定有價值。
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在飛灰短缺與減碳迫切的未來，台灣混凝土業界期許將以石灰石粉取代部分水泥使用，因應工程需求而靈活調整配比，以達工程性質標的及循環經濟的減碳目標；因此國產建材實業正與相關權威單位，目前正在研擬相關使用手冊，希望獲得政府單位認證，以做為未來業界及預拌廠在混凝土應用石灰石粉的參考依據。 全球在積極防疫之際，先進國家已然嘗試透過防疫的政策及疫後的振興規劃，將疫病帶來的危機轉換為追求人類因應氣候危機及地球永續的契機。 以歐盟的綠色新政（Greed Deal）為例，正是選擇於防疫紓困大幅投入資源之際，透過強化的減碳目標，制定永續指標規則書（Taxology）來界定巨額綠色資金的投資標的，進而帶動低碳經濟轉型、發展與就業。 顯然以綠色振興來回應疫後的經濟復甦，已是歐美先進國家之共同理念。 成本方面，1）铸造铝合金：公司主要原料为原铝及废铝，价格均与原铝挂钩。
至於在推動期程上，已逐漸區隔為3大階段，亦即以提升2020減碳企圖、強化2030控溫目標，以及2050淨零排碳為方向。 目前隨COVID-19疫苗逐步帶領人們走出病毒的陰影，聯合國氣候公約也已揭開了第26屆締約方大會之序幕，只是這次在經過2020之氣候大會中斷後，原先用以凝聚各方共識的區域氣候週，便顯得格外重要。 目前是自3月起直到年底11月的格拉斯哥會議止，公約會以網路區域氣候週的系列圓桌論壇（roundtables）方式來貫穿。 公約執行秘書亞斯琵諾沙（Patricia Espinosa）在開幕致詞中再次強調，控溫1.5C將有賴國家、企業、城市及社會齊心啟動轉型。 至於這些系列區域會議，顯然已是在疫病時代強化年底大會減碳目標之重要步驟。
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堅果熱量排行當中的堅果所富含的營養有很多，如單元不飽和脂肪、蛋白質、纖維質，如果適量的吃就能改善體態，減少膽固醇與改善心臟疾病。 證交所肩負國家政策，同時滿足國內外投資人、發行人及中介機構的需求，為所有市場參與者創造更大的價值。 落實「企業籌資便捷、大眾投資穩當」的初衷，及達成「打造健全資本市場、實現福國利民」的願景。
台塑2017年底捐助中研院3千萬元，協助成立人工智慧（AI）學校，至2021年5月底，台塑企業已有406位同仁前去受訓。 截至2021年7月31日，全企業人工智慧專案已立案819件，預計投入新台幣21億元，年效益預估45.7億元；從已完成422件來看，實際投入9億元，年效益高達26.6億元；盼未來目標為年效益200至300億元。 林善志在「我國邁向碳中和的策略與產業發展論壇」指出，台塑企業排碳量由2007年最高峰的6148萬噸，降至2020年的5183萬噸，減量965萬噸，減幅15.7%。
碳綜合: 綠色和平的後續行動
為方便投資人掌握投資脈動及ETF最新資訊，本公司籌設一站式投資資訊平台「e添富」。 提供視覺化分析工具、ETF相關統計數據、達人講BAR及投資篩選器等功能，打造健全ETF資訊整合平台。 根据 CM Group 对中国汽车单车用铝量的调研，2020 年乘用车单车用铝量为 138.6kg，其中燃油车、纯电动车、混动车单车用量分别为 136.4kg、 157.9kg 和 198.1kg；商用车单车用铝量为 122.6kg。 而根据《节能与新能源汽车技术路线 图》中提出的目标，到 2025 年，我国汽车单车用铝量要达到 250kg。
公司现有铝合金车轮产能 1800 万只/年，2019 及 2020 年产量分别为 1659、1373 万只，2020 年主要受疫情影响产量下滑较大，国内市 占率约为 8.5%，规模位居行业前列。 公司在中国、泰国、美国、韩国和墨西哥拥有 19 家 子公司，拥有全球化的生产和销售基地，客户涵盖 BBA 等全球知名汽车品牌。 公司加大泰 国产能布局，“260 万只轻量化铸旋铝合金车轮项目”新增实施主体为子公司新泰车轮，并 预计于 2021 年底达到预定可使用状态。
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全球集體行動對於2050年實現淨零排放是必要的，得以重新設計社會經濟體系，作為未來幾十年世界經濟增長及氣候韌性的主要動力來源。 究其原因，或因欠缺以科學為基礎的氣候政策，我們很難要求各公私部門或團體放寬視野，去看待因應全球甚或全台氣候危機所必要的團結互惠之心，並放下自我的權責或立場堅持，以更高的氣候人權高度來尋求妥協之道，共建兼容現有及未來世代福祉之2050淨零路徑。 碳綜合2023 原則上氣候週係聚焦發展中國家（非洲、亞太、拉美及加勒比海等）自下而上的區域氣候活動，意在擴大全球各界之參與並凝聚疫後的減碳企圖心。 面對疫病導致全球氣候協議的延宕，以區域自下而上的方式來推動並落實巴黎協定的目標已成為關鍵必要。
台北101在2020年為台灣商辦大樓的「單一電號多用戶1.0版」首例，建立全台首個「商辦綠電」模式，目前租戶台灣萊雅和KPMG皆有使用；去年催生2.0版，台北101為首家成功可採「團購綠電」，已轉供綠電予證交所等租戶，預計今年綠電總使用量將達570萬度。 最終，富裕國家同意延長氣候融資，英、德、美、加等國更承諾將提供翻倍成長的融資金額，最快於 2023 年兌現每年提供 1,000 億美元（約 2.8 兆新臺幣）氣候資金的承諾，協助開發中國家減排及因應氣候變遷。 但有鑑於富裕國家過去曾有支票大打折扣的紀錄，此次承諾能否兌現，仍需持續關注。 建築服務和工廠通常在建築過程中使用大量的鋼、鋁、塑膠和銅，關鍵組件會用到稀土元素，如馬達中的永磁體和燈的磷光體。 太陽能電池板通常含鉛、鎘和其他有毒化學物質，這些物質不將整個電池板拆開通常很難移除，回收利用太陽能電池板也是相當困難。 喬治（Clara Bagenal George）最近編撰了一份指導文件，用來評估建築服務設備（包括暖氣、照明、管線等）的含碳量。
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价格方面，1）铸造铝合金：公司是较为稳定的加工费模式，且未来铝供应紧张预期下加工 费或略有提高，同时高端产品需求前景广阔，我们预计公司 年铸造铝合金平均售价 为 1.79、1.89、1.91 万元/吨。 2）铝合金车车轮：考虑公司高端轻量化车轮占比持续提升， 我们预计公司 年铝合金车轮平均售价为 315、325、330 元/只。 3）中间合金：考虑 公司毛利率较高的特种中间合金等产品产能逐步释放，我们预计 年公司中间合金平 均售价为 1.98、2.16、2.27 万元/吨。 4）锂电池材料：考虑行业扩产较为积极，六氟磷酸 锂供不应求情况或略有缓解，我们预计 23 年六氟磷酸锂价格回落至 15 万元/吨。 销量方面，1）铸造铝合金：考虑公司目前在建项目投产进度，我们预计 年铝合金销 量为 90、105、120 万吨。 2）铝合金车轮：考虑下游需求逐步恢复且公司产能持续扩张， 我们预计公司铝合金车轮销量每年增长约 10%，21-23 年铝合金车轮销量为 1600、1760、 1936 万只。
碳綜合: 綠色和平調查：9成民眾知道循環杯，但僅3成用過
巴貝多（Barbados）總理 Mia Mottley 表示，對島國來說：「升溫兩度即為死刑。」未能為應對氣候變遷提供資金是「不道德的」。 甫落幕的第 26 屆聯合國氣候變遷大會 （COP26）是 2015 年《巴黎氣候協定》後最重要的首次評量，此次會議以守住升溫臨界值攝氏 1.5 度為目標，敦促各政府提出減碳期程與積極路徑。 為期兩週的 COP26 氣候大會於 11 月 12 日落幕，本屆大會首次將「逐步減少化石燃料」寫入官方文本中，也宣告化石燃料時代走向終結。 各地政府與企業更以「零碳經濟」為核心，達成多項承諾，然而這些承諾是否足以挽救氣候？ 史特吉斯最近參與的新「倫敦計畫」，首次要求對新建案進行「全生命週期碳評估」。 目前「倫敦計畫」尚未對此設定目標，但現在推薦給市府的開發商必須計算出其計畫案的全生命週期（包括興建、拆除和處置）的預計排放量，並說明如何努力減少碳排。
- 当前项目达产 后，公司中间合金产能将扩大到 14.5 万吨，规模有望持续保持领先。
- 碳封存部分，中油預計在苗栗通霄鐵砧山地區建造示範場域，試驗場域鑽井、建置地面設施及環境監測，具體作法為利用舊油氣田上方鹽水層進行碳封存，估每年封存量為10萬噸，預計2025年啟動灌注。
- 前揭資訊除本條款授與權利之規定外，比照有關開放資料之規定辦理。
- 原則上氣候週係聚焦發展中國家（非洲、亞太、拉美及加勒比海等）自下而上的區域氣候活動，意在擴大全球各界之參與並凝聚疫後的減碳企圖心。
- 台灣碳權交易所7日成立，象徵淨零轉型跨出一大步，國營事業中油、台電將帶頭試驗碳捕捉與封存，預計2025年啟動灌注；至於封存量能否作為碳權買賣，則視未來碳交易遊戲規則，台電強調，邁入淨零世代，減碳作為一定有價值。
AM 市场是随着汽车消费的不断增长、消费者对汽车及 零部件的保养和维护意识的不断增强、以及消费者个性化追求的不断高涨而发展起来。 AM 市场中，汽车零部件行业的用户是已拥有汽车的消费者，属于零售市场，产品主要通过专 业零售店、连锁店、专卖店以及改装厂等形式销售给消费者。 騰訊雲能源與資源行業首席專家孫福傑介紹，基於騰訊雲能源連接器EnerLink獨特的連接能力，城市級綜合能源數字運營平台聚合了各方豐富的優勢產品和服務，並以模塊預集成、鬆耦合的方式，支持能源用戶按需靈活配置和擴展功能應用，為區域內的能源協同管理和綠色低碳轉型提供強大平台支撐。 此外，此次圓桌的結論更認同聯合國邁向2050淨零排碳（Race to Zero）及2030邁向40億人之韌性社會（Race to Resilience）的行動，呼籲大家，尤其城市、社區、企業共同努力以赴。
「事實上，最早期並不是只有平溪地區才放天燈，根據文獻記載，台灣各地都有放天燈習俗，有弔念亡魂、祈求平安意涵。」文化銀行創辦人邵璦婷指出，後來因為地勢、安全因素，其他地方禁止放天燈，變成只有平溪才能放天燈，爾後，更發展出台灣特殊的天燈節。 根據聯合國環境署（UN Environment Programme, UNEP）4日發表的糧食浪費指數報告，全球每年浪費近10億噸食物，約為過去最佳估計值的兩倍。 A2：「燕麥」為顆粒狀的完整穀物，而「燕麥片」為顆粒狀的燕麥，經過煮熟、輾壓、烘烤加工後的片狀。
