隨著電動車在市場滲透率持續提升，電池市場的需求也將越來越大，鴻海為建立電動車開發技術優勢，在電池研發上，首次於台灣推動大規模的產學合作計劃，與學術界頂尖教授們及所屬的大學院校廣泛合作，並於2022年已啟動部分研究專案。 為永續發展台灣電芯產業，深耕台灣電芯專業人才，鴻海（2317）今（10）日宣布投入新台幣3500萬元推動「台灣電芯技術產學合作專案」，鴻海先進電池技術研究中心將攜手國內6所大學以及工研院等，啟動13項電芯材料技術研究；為鼓勵培育台灣相關產業人才，本次專案包含提供優秀在學研究人才的獎助學金。 鴻海集團按照懷孕前、中到產後，給予不同的補助，除了生一胎即補助7萬元，每月再加碼15000元，並在預產期前3個月，補助上下班計程車交通費 15,000元，包括生育補助、交通補助，每生育一胎總計補助130.5萬元，於2020 年，總計發放給1,210位員工，金額總計1.76億元。 中央每月5000元的津貼的確能夠減少爸媽不少的負擔，不過超狂的幸福企業「鴻海」祭出的育兒津貼著實令外界咋舌，根據鴻海新出爐的2020年企業社會責任報告書，為讓員工安心工作與放心生活，鴻海集團自2020年初宣佈優化育兒福利津貼，將鴻海寶寶育兒津貼從「0到3歲」提升到「7足歲前」都有資格。 此外，報告書內除了提及鴻海的各項理念、目標，也將員工福利對外公佈，鴻海去年初在台灣加碼育兒福利津貼，將鴻海寶寶育兒津貼從「0至3歲」提升到「7足歲前」都有資格，也就是「0到6歲公司養」措施。 鴻海創辦人郭台銘在2020年推動「0到6歲公司養」政策，至今2週年，已有1020位鴻海寶寶受惠，女性員工產後留職率更高達90%。
- 據悉，鴻海先進電池技術研究中心在今年與台灣大學、台灣科技大學、清華大學、陽明交通大學、成功大學、台南大學等6所學校展開產學合作計畫，工業技術研究院亦同步參與本項計畫，預計每年產出8至12件相關專利，期盼從產、官、學、研四面向，深化並厚植台灣與集團的電芯技術實力。
- 和碩也重新關注邊緣運算和L6+伺服器，以獲取人工智能需求不斷上升的商機，但預計這部分的貢獻在2024年的下半年之前都不會有明顯貢獻。
- 而當價值鏈中各企業的永續績效透明度增加，也能為企業所提供的產品和服務帶來更強的競爭優勢。
- 仁寶更是大手筆，承諾再延續3年發放一胎補助66000元的政策，並與相關企托簽署合約（例如：何嘉仁、奧爾仕、科見及台北兒童福利中心等），員工2～12歲子女都能享有此福利。
- 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
- 隨著電動車在市場滲透率持續提升，電池市場的需求也將越來越大，鴻海為建立電動車開發技術優勢，在電池研發上，首次於台灣推動大規模的產學合作計劃，與學術界頂尖教授們及所屬的大學院校廣泛合作，並於2022年已啟動部分研究專案。
- 指數編纂公司MSCI（明晟）今（11）日凌晨公布季度調整，台股在全球標準型指數成分股新增技嘉（2376）1檔，剔除穩懋（3105）1檔；全球小型指數新增17檔，剔除金麗科（3228）3檔，將於8月31日收盤生效。
而台達電寶寶出生則有1萬元紅包，加上每個月的育兒與助學津貼，最高可領38萬元。 此外，鴻海也提供準媽媽在預產期前 3 個月，補助上下班計程車交通費 1.5 萬元，懷孕期間配戴準媽媽識別證，將給予上下電梯、取餐與搭乘接駁車優先等禮遇，懷孕前、中到產後給予全方位補助。 鴻海從2015年提供育兒補助，當時內容是生育津貼現金補助7萬元，之後養育津貼到新生兒3歲前，每年生日10000元，總計10萬元，並且提供媽媽奶粉、維生素、寶寶背帶、媽媽包等相關用品。 此外，針對懷孕的準媽媽員工，鴻海給予交通補助與準媽媽識別證，在預產期前兩個月補助上下班計程車交通費15000元，且懷孕期間配戴準媽媽識別證，公司給予上下電梯、取餐與搭乘接駁車優先等禮遇。 根據鴻海發表的員工經驗談，進入鴻海十多年的趙志航表示，自己比較晚生小孩，43歲生第一胎、46歲決定拼第二個，想要多生的部分原因正是公司福利津貼持續升級。 1.鴻海去年實施「0到6歲公司養」政策，包括生育與交通補助，每生育一胎總計補助130.5萬元，去年已有1210位員工領取，總發放補助金額為1.76億。
鴻海生育補助: 郭台銘政見鴻海實現！育兒獎勵「月領1.5萬」領6年
黃健發坦言，本來規劃就是要生三個小孩，現在其實很多年輕員工會不敢生，主要擔心的除了沒有時間陪伴，更重要的是擔心自己的能力可否給小朋友更好的學習環境，「0到6歲公司養」不僅讓家人沒有後顧之憂，員工也可以更放心專注於工作，整體向心力也會更強。 趙志航提到，去年「0到6歲公司養」加碼補貼公佈時，同事間開玩笑說這根本是大幅加薪，有些同事決定多生一胎，同部門就有人今年1月生下一個鴻海寶寶。 鴻海去年在台灣非主管全職員工人數約3567名，根據統計，去年台灣員工平均薪資約241.7萬元，較2019年成長0.62%；台灣員工去年薪資中位數約166.2萬元，較2019年成長8.06%。 （中央社記者鍾榮峰台北11日電）鴻海積極布局電動乘用車量產，美系外資法人評估，Model C量產版預計第4季投產，初期年出貨量上看3萬輛，電動車用光達元件估明年量產；鴻海需掌握7至10家OEM車廠客戶，以達到2025年取得全球電動車5%市占率目標。 除了蘋果，目前包含Google、微軟、亞馬遜、Meta在內科技業者也均擴大投入自動生成式人工智慧技術發展，希望能藉此技術創造更多互動效益，並且產生更多衍生內容，進而提高服務及產品使用黏著。 和碩第2季歸屬母公司稅後淨利約新台幣31.27億元，季增4%，年增0.4%；每股盈餘1.17元。
據了解，鴻海按照員工懷孕前、中到產後，給予準媽媽們全方位補助，除了生一胎補助新台幣7萬元，每月更給1.5萬元補助，在準媽媽預產期前3個月，補助上下班計程車交通費1.5萬元，懷孕期間配戴準媽媽識別證，禮遇上下電梯、取餐與搭乘接駁車優先。 ESG（環境、社會、治理）近年來成為企業治理熱門話題，特別是在全球疫情、極端氣候事件、變動的全球政經情勢持續對企業永續經營帶來莫大的衝擊，而在此多變且富有挑戰性的環境下，企業應積極落實ESG的推動、強化風險管理，及早因應永續轉型，為未來業務尋找新的機會。 鴻海 (2317-TW) 積極推動生育政策，自 2020 年起推動「0 到 6 歲公司養」政策，創下國內企業先例，從小孩出生到 7 足歲前，每個月都可領 1.5 萬元，加上產前的交通補助，每生育一胎總計補助約 130.5 萬元。 鴻海按照員工懷孕前、中到產後，給予準媽媽們全方位補助，除了生一胎補助新台幣7萬元，每月更給1.5 萬元補助，在準媽媽預產期前3個月，補助上下班計程車交通費1.5萬元，懷孕期間配戴準媽媽識別證，禮遇上下電梯、取餐與搭乘接駁車優先。 （中央社記者張建中台北1日電）鴻海去年台灣非主管全職員工薪資中位數約新台幣166.2萬元，去年員工育兒「0至6歲公司養」措施，每生育一胎補助130.5萬元，共計發放補助1.76億元。
鴻海生育補助: 鴻海員工生一胎補助130.5萬元 去年補助1.76億元
事實上，在此一計畫推動下，不僅是提升了鴻海員工對生育的意願，並且協助員工在兼顧育兒與職場中能獲得更多資源，鴻海企業也是這項計畫的受惠者。 為進一步提升留任率，針對離職人員，鴻海落實面談，瞭解員工離職真正具體原因，並考量納為改善方針。 （中央社記者鍾榮峰台北10日電）鴻海今天宣布投入新台幣3500萬元，與全台6所大學合作，研發正負極與電解液等電芯材料，培育台灣電動車電池技術人才，目標打造台灣電池國家隊和Made 鴻海生育補助 in Taiwan的電池。 近期公布財報時，蘋果執行長Tim Cook表示人工智慧也是公司未來重點發展項目，同時更有消息指稱蘋果內部正打造類似ChatGPT、以「Apple GPT」為稱的聊天機器人服務，相關消息更指出蘋果透過主要產品代工合作夥伴鴻海獨家提供專用伺服器訓練、測試其人工智慧服務。
仁寶更是大手筆，承諾再延續3年發放一胎補助66000元的政策，並與相關企托簽署合約（例如：何嘉仁、奧爾仕、科見及台北兒童福利中心等），員工2～12歲子女都能享有此福利。 代工大廠緯創，則發出高額生育獎勵6萬元，福委會還會每胎再補助2000元福利金，一位員工共計可獲得6.2萬元。 而2017年更自建幼兒園、占地達600坪，為竹科最大最新的企業附設幼兒園，提供免費延長托育服務至晚上8點，讓員工能安心上下班。 鴻海總財務長黃秋蓮表示，「這些鴻海寶寶都是未來國家的主人翁，少子化是國安危機，也是產業危機，現在的人生的越來越少，將來的人才也就越來越少」。 語言治療與聽力學系主任鄭湘君接續分享到，語言與聽力在老人退化的過程中扮演極重要的角色，當老人聽不到就不想講、不溝通會加速退化。
鴻海生育補助: 服務
1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 另外，為回饋員工長期的努力與貢獻，員工任職每滿5年可享有5項進階健康檢查；同時也會將晶圓製程中產生的石英玻璃回收再利用，打造兼具環保與紀念意義的年資獎座，致贈久任同仁表達感謝之意。
「要不是轉來鴻海工作，我可能就只會生兩胎」，73年次的鴻海專案工程師劉宏偉表示，公司無論待遇、福利在業界都算相當不錯，這幾年隨著公司育兒津貼持續加碼，自己跟太太也就放心生。 現在四個小朋友分別剛滿七歲、五歲、三歲和一歲半，幾乎是兩年生一個，四位鴻海寶寶都有受惠於「0到6歲公司養」育兒福利，劉宏偉笑說，自己已經是同學朋友裡面小孩生最多的，每次在社群媒體上分享照片，下面留言大家都很佩服他的勇氣。 鴻海表示，截至去年底最新的申請補助數字，「0 到 6 歲公司養」共有超過 1000 名鴻海寶寶受惠，而且透過育兒津貼不只讓員工更加放心生育，也達到留才作用，員工產後留職率高達 90%。 鴻海科技集團D事業群總經理簡宜彬表示，鴻海一直以來都希望能夠打造台灣的電池國家隊，讓本土企業及人才串起整個電池上下游產業鏈，打造出Made in Taiwan的電池。 電池技術還有很多待開發的領域，台灣電池的優勢就是人才，透過串連各校傑出的教授群帶領著優秀的學生們，不斷推動著技術革新，突破現有電池的技術限制。
鴻海生育補助: 羨慕！蔡阿嘎發年終 員工「見數字」落淚喊：爸爸好
至於其他面向，像是環境方面，鴻海響應氣候行動 100+，去年自行開發綠色能源，發電量達到 10.4 億度電、省下了 5 億度的用電量、廢水回收的總水量也累積了 702 萬噸等。 同樣是IC設計大廠的聯詠，則是自今年起，只要家中有未滿6歲孩童，員工可月領5000元育兒津貼「生幾個領幾份」；此外，每年還享有15天「不問理由」遠距辦公彈性上班制度。 弘光科大校長黃月桂更分享到，學校教學理念鼓勵跨領域學習、修習共同通識學分，在多元專業環境中打造出的全人照護人才，畢業後更能順利接軌實務，對醫護與長照服務帶來幫助。 外媒先前報導，美國電動車新創公司Fisker規劃2025年上半年在鴻海美國俄亥俄州廠區開始量產PEAR電動車。
根據台灣內政部統計顯示，2020年台灣只有16萬5249名新生兒，創下新低點，死亡人數卻首次超越出生人數，人口首度出現負成長。 近期美國中情局發表一份全球總合生育率預測報告，報告顯示全球排名倒數前五名的國家和地區則全部都在亞洲，包括倒數第一的台灣，預測生育率為1.07，其次依序是韓國、新加坡、澳門，以及香港。 2019年底他公開回應外界對此的疑問時強調，這不是錢的問題，是國家安全的問題，「如果20年後台灣人口只剩2000萬，將有許多閒置資本」。 尤其在2020年初，他剛入住新房沒多久，準備開始繳房貸，老婆已經懷孕六、七個月，育兒補貼讓他減輕不少壓力，家人甚至笑稱「第二胎女兒還沒出生，就幫家裡帶財」。 美系外資法人8月10日報告評估，Model C量產版預計第4季開始投產，初期年出貨量規劃2萬輛至3萬輛；MIH聯盟所開發的Project X 3人座小型電動原型車，預計10月亮相。
鴻海生育補助: 一年發 1.76 億育兒津貼，鴻海「0 到 6 歲公司養」展現 ESG 經營理念
鴻海指出，台灣電芯技術產學合作專案，目前在高電壓電解液開發、正極材料製備與改質、高電容量負極材料開發、廢棄鋰電池材料再生技術等研究主題，已有初步成果。 後續研究主題，包括高電壓正極材料開發、製程廢料再利用、鈉離子電池技術、及非貴金屬高效率產氫技術等也將陸續展開。 據悉，鴻海先進電池技術研究中心在今年與台灣大學、台灣科技大學、清華大學、陽明交通大學、成功大學、台南大學等6所學校展開產學合作計畫，工業技術研究院亦同步參與本項計畫，預計每年產出8至12件相關專利，期盼從產、官、學、研四面向，深化並厚植台灣與集團的電芯技術實力。 鴻海（2317）推出「0到6歲公司養」育兒福利津貼，每生育一胎補助130.5萬元，已經滿2周年，發放金額超過3.1億元，也讓幸福的3寶爸大讚，「育兒有如神助攻」。
第2季毛利率3.8%、季增0.5個百分點，主因子公司貢獻增加、資訊產品和消費性電子產品出貨成長。 針對與輝達的競爭態勢，蘇姿丰日前指出，AI還在早期發展階段，至少還有五到十年快速發展的光景，光是未來三至五年整體潛在市場規模高達1,500億美元（逾新台幣4.6兆元）。 鴻海生育補助2023 據悉，鴻海旗下工業富聯（FII）與鴻佰科技是輝達與超微AI伺服器關鍵供應商，其中，輝達相關業務目前仍占鴻海AI伺服器業務大宗，惟鴻海也在伺服器領域與超微合作多年，隨著超微推出全新AI加速器產品線，鴻海AI伺服器營收占比明年將顯著提高。 輝達（NVIDIA）、超微（AMD）強攻AI，並都訂下2024年高速成長目標，兩大廠不約而同找上台積電（2330）（2330）、鴻海合作，尋求上游晶圓代工與下游組裝能量支援，為台積電與鴻海帶來豐沛訂單。 勤業眾信說明，除了聯合國和全球品牌大廠的推動和倡導外，市場對於 ESG 的重視度也不斷提昇，特別是在消費者方面，不再只是購買商品或服務，更是尋求一種「認同感」。 電商集團美而快（5321）董事會通過處分子公司日翔軟板科技40.7%股權，處分價格為新台幣1.85億元，預計第3季底前處分完畢，美而快表示，未來將完全聚焦於電商核心事業，並可不受PCB事業體本業虧損的拖累。
鴻海生育補助: 鴻海加碼4億 投資AI新創
這份殊榮象徵著博弘雲端過去一年在雲端解決方案的交付、技術能力、顧客滿意度與創新能力等方面具有高度的專業性。 作為在亞太地區具高度影響力的雲端解決方案品牌，博弘雲端始終堅持以客戶為中心，為不同行業、不同規模的企業提供客製化的雲端服務，成功地在台灣與香港兩地皆獲得「SI Partner of the 鴻海生育補助2023 Year」的肯定。 鴻海先進電池技術研究中心與台灣大學、台灣科技大學、清華大學、陽明交通大學、成功大學、台南大學等6所學校展開產學合作計畫，工研院也同步參與此項計畫，預計每年產出8至12件相關專利。 以鴻海7月各產品類別表現來看，「雲端網路產品類別」、「消費智能產品類別」，受惠於客戶拉貨，都有月增雙位數成長，「元件及其他產品類別」有個位數成長，主要是受惠零組件出貨增加，「電腦終端產品類別」與6月相比表現持平，雖然PC市場趨緩，但受惠於返校需求增加。 不只鴻海，金仁寶集團也從 9 年前開始發放育兒津貼，一胎補助 6.6 萬元，加上去年金寶 90 名、仁寶 280 名新生兒，金仁寶集團至今已經發出 2.2 億元的紅包。 網友一面倒贊同，「這真的沒法嘴」、「好想去，良心企業」、「全台灣最挺生育的老闆了吧」、「這生育津貼真的是很猛啊...幸福企業」，網友大推這樣的補助方案真的超佛心。
所以在上述的條件下，可看到今日不論是主管機關、投資機構或是消費市場，都在談論 ESG，並且視 ESG 管理為企業永續經營的必要條件。 看來想要解決生育率的問題，從根本上還是得減輕上班族的「肩上重擔」，對於個人的收入而言，可以從提高薪資、增加補助下手；至於外部的干擾因素，包含高漲的房價、物價也是讓人「不敢生」的一大原因。 網友分析「這個福利很好，尤其比較弱勢的作業員，根本超級大補帖。」並非所以進入鴻海的員工都是高薪階層，對於一般薪水的受薪階級來說，有了這筆補助的確差很大。
鴻海生育補助: 「國民黨給了什麼？」 徐耀昌力挺郭台銘：下架民進黨、國民黨
鄭文燦今出席世界客家博覽會表示，前瞻計畫有些共同性的預算，像班班有冷氣、少子化等，都是各縣市都一樣；前瞻計畫的軌道建設是以6都為主，加上公建計畫，6都得到的大部分都在2000億到3000億左右。 和碩同時公布7月合併營收935.85億元，月增13.2%，年減13.32%，月增原因為下半年進入電子業旺季，和碩3大產品線以通訊產品表現較佳。 根據超微與台積電技術論壇資料，超微MI300系列不僅採用台積5奈米家族製程，並藉由台積電3DFabirc平台的多種技術整合，如將5奈米繪圖處理器與中央處理器以SoIC-X技術堆疊於底層晶片，並且再整合在CoWos封裝，實現百萬兆級高速運算創新。 國民黨立院黨團總召曾銘宗，首席副書記長李德維、台北市議員李彥秀，上午在黨團舉行記者會，指民進黨政府前瞻基礎建設預算補助看...
「只可惜目前醫療院所的語言治療師、聽力師嚴重不足，更別說是長照機構了。」因此弘光科大語聽系幫助學生獲得藍海專業，不僅未來能成為搶手人才，更能幫助長者活得精采。 事實上台灣正面臨兩大考驗，其一是少子化使台灣從2020年開始出現總人口負成長的「生不如死」趨勢；其二則是2026年台灣即將邁入超高齡社會，65歲以上人口將超過20%，屆時醫護需求遠比現在更多！ 鴻海也強化台灣廠區安全，去年土城虎躍廠參加無災害工時紀錄競賽，已達1031萬561小時無災害工時紀錄；頂埔廠無災害工時紀錄為200萬8986小時，短期目標虎躍廠無災害工時紀錄要突破1040萬小時、頂埔廠要達到240萬小時。 鴻海集團去年全球員工（包含全職和兼職）總人數約96.97萬名，性別比例男性占約63%、女性占37%，年齡以30歲到50歲居多；其中大中華區員工人數約83.97萬名，占集團全球員工比重達86.6%，大中華區臨時員工約21.18萬名，占大中華區比重約25.2%。 外資並預估，鴻海提供電動巴士使用的磷酸鐵鋰電池芯（LFP）以及電動車用光達（LiDAR）元件，將於明年量產。 外傳輝達明年伺服器相關應用將進一步衝刺翻倍成長，超微則計劃先在今年第4季以搭配鴻海集團在MI300X晶片開始小量出貨的AI伺服器模組方案暖身，明年市占率目標雙位數成長。
鴻海生育補助: 鴻海營收／7月創歷年同期次高 月增約一成
但隨著創辦人郭台銘提出「0-6 歲國家養」理念後，鴻海也率先響應，自 2020 年起加碼優化鴻海寶寶育兒津貼，鴻海寶寶出生每月給予 1.5 萬元，補助時間也從 0 到 3 歲提升到滿 7 足歲前。 鴻海按照員工懷孕前、中到產後，給予準媽媽們全方位補助，除了生一胎補助新台幣7萬元，每月更給1.5萬元補助，在準媽媽預產期前三個月，補助上下班計程車交通費1.5萬元，懷孕期間配戴準媽媽識別證，禮遇上下電梯、取餐與搭乘接駁車優先。 鴻海按照員工懷孕前、中到產後，給予準媽媽們全方位補助，除了生一胎補助新台幣7萬元，每月更給1.5萬元補助，在準媽媽預產期前3個月，補助上下班計程車交通費1.5萬元，懷孕期間配戴準媽媽識別證，禮遇上下電梯、取餐與搭乘接駁車優先。 鴻海去年初在台灣加碼育兒福利津貼，將鴻海寶寶育兒津貼從「0至3歲」提升到「7足歲前」都有資格，也就是「0到6歲公司養」措施。
其實不然，落實 ESG 的另一個關鍵在於啟動「企業轉型」，進而為營運帶來新轉機，「升級」公司競爭力。 而另一位進入鴻海十多年的員工則透露，自己比較晚生小孩，43 歲生第一胎、46 歲決定拚第二個，想要多生幾個小孩其實有一部分原因是公司福利津貼上有持續升級，讓他減輕不少壓力。 鴻海集團人資長夏國安表示，「這個政策實施以來，已經有1,574位鴻海寶寶得到這樣子的補貼，發放到現在，預算已經超過了新台幣4億元」。 台灣新生兒連續3年出現負成長，產業也面臨人才荒，許多企業祭出生育補助，鼓勵員工生養，也成為留才關鍵，像是仁寶、緯創每胎有6.6萬元紅包，台達電補助38萬元，鴻海最大手筆，7年能領到126萬元。 據了解，鴻海自 2015 年提供育兒補助「媽媽福袋」，當時內容是生育津貼現金補助 7 萬元，到新生兒 3 歲前，每年補助 1 萬元，並提供媽媽奶粉、維生素、寶寶背帶、媽媽包等相關用品。 「臺灣老人過世前平均臥床時間是7 年，期許我們有一天能跟北歐國家的長輩一樣只有短短的7天！」黃月桂校長眼睛裡閃耀著盼望。
鴻海生育補助: 《電週邊》和碩多元化步伐加快 電動車用營收拚勝鴻海
而這家向來被視為作風傳統、難以洗刷過往一般人對其既定印象的大廠，究竟推出哪些政策達成其「0 到 6 歲公司養」的 ESG 鴻海生育補助 目標？ 攤開鴻海新出爐的 2020 年企業社會責任報告書提到，原先鴻海推行「生育津貼 7 萬元搭配 0 到 3 歲育兒補貼」；然而，為讓員工更無後顧之憂，集團進一步加碼，於 2020 年初宣布優化育兒福利津貼，將鴻海寶寶育兒津貼從「0 到 3 歲」提升到「7 足歲前」都有資格，迄今實施已逾一週年。 他解釋，鴻海看到了台灣地區少子化對於未來社會發展將帶來的危機，也因此鴻海決定率企業之先，針對在台灣的員工，先行推出「0 到 6 歲公司養」政策，每月可領取達 1.5 萬元的養育津貼；同時，對於懷孕前後期的女性同仁，更提供完善的諮詢服務，鼓勵員工生育養育下一代。 鴻海創辦人郭台銘先前更是喊出「0到6歲公司養」政策，員工每胎除了能月領1.5萬元育兒津貼，再補助7萬元，保母費、幼稚園的費用幾乎都由公司通通包了。 鴻海公司育兒福利津貼已實施多年，從2015年開始推行「生育津貼7萬元搭配0到3歲育兒補貼，並提供全方位的媽媽包」便大獲好評。 2020年調整方案，加碼補貼延伸「0到6歲」，每月15,000元（新台幣，下同）的育兒津貼，由鴻海協助每一位鴻海寶寶健康成長至7足歲前為止，累計可領126萬元整，創下全台灣企業之先例。
就業安定基金的分配上，民進黨執政的高雄市佔80.8%、屏東縣15.38%、嘉義縣2.68%， 而國民黨執政的彰化縣0.5%、嘉義市0.4%，新竹縣0.3%。 國民黨立院黨團總召曾銘宗，首席副書記長李德維、台北市議員李彥秀，上午在黨團舉行記者會，指民進黨政府前瞻基礎建設預算補助看顏色。 李彥秀表示，8千八百億的前瞻預算在預算的分配上，民進黨執政縣市的補助是「要5毛給一塊」。 本公司於民國74年7月成立職工福利委員會，委員會除事業單位指定一人為當然委員外，其餘委員由職工推選代表擔任，委員會每三年改選一次，委員會下設專任幹事員，專責辦理福委會日常行政工作。
鴻海生育補助: 鴻海投3500萬展開電芯產學合作 攜台大等6所大學扎根台灣電池技術
1984年次的鴻海專案工程師劉宏偉則表示，隨著公司育兒津貼持續加碼，自己跟太太就放心生，現在家中四寶剛滿七歲、五歲、三歲和一歲半，幾乎是兩年生一個。 2.鴻海按懷孕前、中到產後，給予準媽媽們全方位補助，除了生一胎補助7萬元外，每月給予1.5萬元補助、在預產期前3個月，補助上下班計程車交通費15,000元等。 鴻海積極布局電動乘用車，在5月中旬法人說明會上，鴻海規劃Model C電動原型車初期鎖定在台灣年產汽車量每年20萬輛的10%市占率為目標，而鴻海推動的MIH開放電動車聯盟Project X計畫，預估今年底樣車亮相。 AWS 的「SI Partner of the Year」獎項，是針對 AWS 合作夥伴網路 （AWS Partner Network, APN）中，從各項指標評選出得獎的夥伴。
