此外，舊火車站旁廣場目前正在進行公共藝術施工，未來將會成為基隆港周邊廣場的一個新亮點，及網美打卡的熱門景點；此廣場將會串連「國門廣場」、「海洋廣場」及「東岸郵輪廣場」等基隆港內開放空間，營造更為友善的人本步行環境。 城際轉運站主體為2層樓建築物，配置國道客運停靠月台13席、市區公車月台12席、候車大廳、旅客服務中心附屬設施、戶外花園、電梯及公共廁所等。 城際轉運站 舊基隆車站重新整修後，會跟城際轉運站大頂篷融合，成為城際轉運站的一部分[1]。 城際轉運站2023 〔記者盧賢秀／基隆報導〕基隆市城際轉運站即將完工，多名議員今天到轉運站考察，未來國道客運和公車全都將集中停靠轉運站，擔心車輛在港西街進出動線複雜且危險，要求市府做好規劃與配套措施。
「基隆城際轉運站」預計最快5月啟用，基隆市政府觀光及城市行銷處官員說，轉運站縫合被鐵路切割的市區，是基隆再生交通轉運樞紐，也將成為基隆港國門意象新地標。 城際轉運站2023 城際轉運站工程完成後，進行內部裝修等整備工作，交由專業營運廠商負責維管，除了候車空間外，也有商業及休憩公共空間，每天服務轉乘公共運輸及休憩的6萬至7萬旅客。 〔記者俞肇福／基隆報導〕基隆市政府投入6億861萬元經費，在基隆火車站新站南出口與北出口之間鐵道上方新建「基隆城際轉運站」工程，2019年6月8日動工，工程進度迄今天達80．
城際轉運站: 基隆城際轉運站
基市府官員說，基市府拆除港西街天橋及圓環，港區天際線變開闊，並於南站廣場增建公車亭，調整公車路線，重新梳理市中心及火車站周邊交通動線，轉運站完工後將成為新交通核心地標建築，給市民更方便轉乘空間。 城際轉運站2023 曾姿雯指出，「基隆城際轉運站」即將完工，未來啟用後，將是基隆市中心數十年來極為重大的改變，更是基隆城市發展與建設的重要里程碑。 未來郵輪復航，基隆將是接待國際朋友的重要國門，「城際轉運站」也會成為迎接國際旅客的第一個服務中心。 她相信，「城際轉運站」完工後，國際朋友對臺灣會有更好的印象，基隆也一定會更進步、更漂亮，「我們繼續一起來努力」。 總統表示，林右昌市長提出好計畫，加上蔡適應委員積極推動，以及中央也大力支持，這項建設經費需要7億多元，交通部就補助超過3億元。 不只有「城際轉運站」，這8年來，包括基隆捷運、軍港西遷，也都是循著這樣的模式，中央地方團結合作，蔡適應委員爭取協調，基隆才能快速改變。
- 希望接棒基隆的市長，不僅熟悉基隆市政，也能跟中央團結合作，建設基隆，延續這份光榮感。
- 總統認為，8年內，基隆可以完成這項重要建設，除了林右昌市長的團隊很拚，還有立法委員蔡適應扮演基隆最強的隊友，交通部的全力配合也是重要關鍵。
- 市議員看了整個工程大致覺得還不錯，不過多數議員認為未來交通動線令人擔憂。
- 24％，基隆市政府希望能趕在2022年2月底完工，在2022年4月城市博覽會舉辦時，讓國人看見基隆城市的蛻變。
- 三、動物園轉運站：動物園就交通、地理與地區資源等優點，深具交通轉運特性。
- 基隆市長林右昌表示，「基隆城際轉運站」對於地方發展非常重要，不只是為了基隆市民的通勤需求，更是未來台灣的國家門戶，城際轉運站將把市公車及國道、省道客運、鐵路一併整合，成為轉運中心，讓旅客不需要東奔西跑。
基隆市長林右昌表示，「基隆城際轉運站」對於地方發展非常重要，不只是為了基隆市民的通勤需求，更是未來台灣的國家門戶，城際轉運站將把市公車及國道、省道客運、鐵路一併整合，成為轉運中心，讓旅客不需要東奔西跑。 最近，蔡適應委員也提出「1200元首都通」的想法，要整合台鐵、公車、國道客運、捷運以及YouBike，一票用到底，對許多通勤上下班的基隆朋友，將會減輕不少負擔。 這項政策成熟度很高，可行性也很高，只要地方提出好的計畫，中央都很樂意支持，也會大力補助。 她非常期待，未來有機會，共同實現這項政策，讓北北基桃首都圈，生活更緊密。
城際轉運站: 「蘇拉」襲台 交通、活動異動取消一次看（不斷更新）
基隆市大武崙沙灘12日發生3起溺水死亡事件後封閉，基隆市長謝國樑宣布大武崙沙灘、潮境公園海域封閉到今天，同時研擬安全維護... 總統談到，前陣子，國道一號汐止交流道邊坡發生走山事故，蔡適應委員在第一時間緊急聯繫台鐵加開班次，也不斷聯繫各部會協助恢復通車。 花蓮林管處結合戶外亦溯休閒運動社等公私部門，舉辦「大禹嶺淨山計畫」，請來近20多位精於攀岩垂降的「蜘蛛人」，在海拔250... 議員鄭文婷認為只有1座電梯對身障者而言相當不便，希望2側可以增設無障礙設施；林旻勳認為候車空間有些狹窄，上午尖峰時段將湧入7千至8千人，人流須有效分流。
臺北轉運站匯集高鐵、臺鐵、捷運、長途客運、公車、停車場等交通設施，創造交通便利性，改善臺北車站周邊及承德路等長期以來大客車路邊停靠及行車交通安全，並經由地下人行通道與商場之結合，提供安全人行空間。 轉運站及其附屬商業設施營運後所帶來的人潮，活絡當地的商業活動，並帶動周遭房地產之增值效應，啟動西區軸線翻轉及臺北車站周邊區域之都市更新。 城際轉運站 總統指出，為了再造基隆的城市發展，林右昌市長上任後，提出「市港再生標竿計畫」，「城際轉運站」就是其中一個重要拼圖。
城際轉運站: 臺北市公共運輸處
2021年因應國門廣場施工，基隆市公車處停止使用位於原基隆站前圓環旁的基隆市公車總站[9]。 基隆城際轉運站工程，因颱風、疫情缺工缺料等因素影響有所延宕，目前在收尾，預估最快今年5月底進入驗收階段。 前市府規畫編列預算興建，考量要籌錢分攤基隆捷運經費，決定改與民間合作...
總統致詞時表示，這幾年來，她常常來基隆，每次來，基隆不是變得更漂亮，就是有重大建設。 今天，我們一起視察的「城際轉運站」也即將要完工，未來將成為基隆重要的交通樞紐。 基市府官員說，基隆舊火車站結構補強及外觀拉皮後也呈現全新樣貌，藉新建候車頂棚串聯轉運站空間，且因應基隆多雨氣候，候車頂棚結構設計結合鋼材與木材，提供大型半戶外活動休憩空間。 基市府官員表示，轉運站主體為2層樓建物，配置國道客運停靠月台13席、市公車月台12席、候車大廳、旅遊服務中心、戶外花園、電梯、親子廁所及哺集乳室等友善服務空間及建置新指標系統。
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總統抵達後，分別聽取智崴資訊科技處長彭彥倫及基隆市長林右昌簡報「基隆舊火車站概況」與「基隆城際轉運站概況」。 基市府官員說，舊火車站旁廣場串聯國門廣場、海洋廣場和東岸郵輪廣場等基隆港內開放空間，營造友善人本步行環境。 市議員看了整個工程大致覺得還不錯，不過多數議員認為未來交通動線令人擔憂。 宋瑋莉、郭美秀指出，公路客運由港西街左轉上西岸高架聯外道路，路幅窄將影響機車與小客車的通行安全。 2021年2月1日，基隆市公車處調整3、4、6字頭路線分流，改停靠基隆火車站南站[6][7][8]。
24％，基隆市政府希望能趕在2022年2月底完工，在2022年4月城市博覽會舉辦時，讓國人看見基隆城市的蛻變。 交通部鐵道局今天在基隆市舉辦基隆捷運計畫綜合規劃公聽會，說明基捷13座車站地點，規畫案通過後9年完工。 基市府官員告訴中央社記者，城際轉運站完工後，以點狀連結民國104年完工的台鐵基隆火車站南、北站，以線狀串聯107年打通火車站前後站的32公尺寬忠一路及先前通車的40公尺寬中山一路。 議員張顥瀚與施偉政指出，城際轉運站是市中心重要交通樞紐，但車輛從忠一路轉進轉運站，客運由港西街上西岸高架聯外道路時，易形成車輛交織，造成周邊交通壅塞和交通事故，務必做好指引與配套措施。 總統強調，基隆是臺灣的海洋國門，建設基隆，就是建設首都圈、建設臺灣的國門。
城際轉運站: 基隆城際轉運站最快5月啟用！縫合被鐵路切割市區
二、市府轉運站：99年8月5日啟用，係本市第二個啟用的BOT轉運站，共有12家客運業者共計13條路線進駐，服務範圍涵蓋基隆、宜蘭、桃園、臺中、臺南等地，運轉尖峰進出班次數可達1,300餘班次/日，服務旅客數可達3.3萬人/日。 三、動物園轉運站：動物園就交通、地理與地區資源等優點，深具交通轉運特性。 為強化動物園周邊之轉運功能，整合周邊纜車、捷運、公車專用道等大眾運輸功能，塑造現代化大眾運輸服務與動物園景觀結合之意象，提供市民、外來遊客人性化之交通服務及完善之遊憩空間。 利用捷運高架橋下空間佈設雙向大客車專用車道並設置動物園站及纜車站雙向五站台，搭配長廊式候車亭，整體規劃大客車進出動線及月台停靠方式，營造舒適、效率及秩序兼具的運輸轉運服務。
這項建設，整合了國道客運、公路客運以及市區公車站，不僅可以改善火車站前交通壅塞的問題，新增的商業和公共空間也能讓國人搭車更方便、更舒適。 蔡英文總統今（17）日上午視察「基隆城際轉運站」時表示，「城際轉運站」即將要完工，未來將成為國內、外旅客轉乘到首都圈和郵輪的關鍵樞紐。 並強調，基隆是臺灣的海洋國門，建設基隆，就是建設首都圈、建設臺灣的國門。 她也感謝林右昌市長和蔡適應委員以及行政團隊同仁，共同完成許多建設，為基隆改頭換面，也為市民找回城市光榮感。 基隆市政府交通處長王圳宏指出，市府利用基隆火車站地面層新建「基隆城際轉運站」，整合國道客運、公路客運及市區公車路線；轉運站內設置13席國道客運月台，載客後由北出口離場，行駛西岸高架聯外道路接國道1號高速公路；中山一路側則有12席公車候車亭，民眾搭公車可以轉乘客運及台鐵。 曾姿雯說，因應基隆市多雨氣候，候車頂棚結構設計結合鋼材與木材，長82公尺、寬20公尺、高15公尺，為基隆市民提供有史以來最大型的半戶外活動休憩空間。
城際轉運站: 基隆城際轉運站預估5月完工 議員憂當地交通問題
動物園轉運站設置後，大眾運輸公車服務部分，將增加跨北北市區及公路客運路線，加強周邊區域之交通聯繫。 四、圓山轉運站：99年10月9日啟用，係為串聯捷運圓山站東西兩大文化休閒主題區，誘導土地利用，並發展以大眾運輸導向（TOD）及綠色交通之規劃趨勢，本府乃整合土地資源並進行市容環境改造，將捷運圓山站西側約25公尺寬、200公尺長之帶狀區域規劃為交通廣場用地。 中長期則配合北大同區域發展成為區域型轉運設施，可使城際通勤旅客快速轉乘捷運，達到無縫轉乘效果。
五、南港轉運站：106年4月17日啟用西站以因應三鐵(臺鐵、高鐵及捷運)匯集之旅運需求，提供通勤、觀光等服務往返基隆、東部地區及西部走廊之主要城市，並提供短程接駁至松山、汐止、內湖及南港中央研究院、南港經貿園區等地區，並可肩負往返南港舊莊地區茶園休閒旅次之功能。 另為因應東區門戶計畫及逐年南港地區急遽開發衍生之旅次需求，市府另規劃BOT的方式興建東站，預定於114年啟用以服務旅客。 為疏解城際客運場站過度集中於臺北車站區域，造成週邊道路交通擁擠，並帶動臺北市各區域之均衡發展，本府統籌規劃興建不同區位之多核心轉運站，協助城際客運業者克服場站用地取得不易之難題，並可依營運路線特性安排分散使用適當之轉運站，以減少大客車進出高(快)速公路前後在市區繞行之距離。 在臺北都會區捷運路網逐年擴展之基礎下，為落實大眾運輸優先政策，因應本市各區發展之不同區域交通需求，本市於東南西北區規劃五大轉運站(臺北轉運站、市府轉運站、動物園轉運站、圓山轉運站、南港轉運站)。 一、臺北轉運站：98年8月19日啟用，為本府第一座以BOT方式建置營運之轉運站，共有9家客運業者、49條路線進駐，服務範圍遍及新竹以南西部各主要城市及宜蘭，運轉尖峰進出班次數可達3,000班次/日，服務旅客數可達6萬人次/日。 另結合商場、影城、旅館、辦公室及住宅，為一土地多元複合式運用之成功典範，50年契約期間預估可為政府創造財務效益約逾290億元。
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總統提到，「城際轉運站」串連了基隆火車站、國門廣場、北口廣場以及西二三旅運設施，將是國內、外旅客轉乘到首都圈和郵輪的關鍵樞紐。 透過「城際轉運站」，市府團隊不只重新梳理交通動線，也帶動整體市容更新，她相信，基隆一定會越來越漂亮。 希望接棒基隆的市長，不僅熟悉基隆市政，也能跟中央團結合作，建設基隆，延續這份光榮感。 總統認為，8年內，基隆可以完成這項重要建設，除了林右昌市長的團隊很拚，還有立法委員蔡適應扮演基隆最強的隊友，交通部的全力配合也是重要關鍵。 那時候，他的辦公室還在裝潢，名片都還沒印，就已經在為基隆市民爭取建設。
