天氣炎熱、再加上受疫情影響民眾多在家上班，連帶推升用電量，6 月時政府提供電費紓困減免措施，住宅用戶 6 月不實施夏季電價，而 7 月亦暫緩實施，根據新規，只有單月用電 1,000 度以上的用戶，才適用夏季電價，預計 1,000 萬戶受惠，減收 19 夏天電費時段2023 億元。 經濟部能源局建議，冷氣溫度設定範圍以26至28℃為宜，並應裝設自動溫控設備，以免過冷而浪費能源，並於每二週清洗空氣過濾網一次，空氣過濾網太髒時，容易造成電力浪費，也可以換用LED燈型燈管（泡），較省電燈型燈管（泡）約50%以上用電量。 根據統計，冷氣每調高1度，就能節省約6%的電力，因此平時若養成將冷氣溫度固定在26度至28度之間的習慣，在降溫的同時也可達到節電效果。 另外台電也建議民眾，可以每兩三周就定期清洗濾網一次，能夠有效提升冷房效率，有網友分享經驗：「本來想說低溫都不涼，洗完整個冷到」、「本來吹24度都好熱，一洗完吹26度還要蓋被子」。
對此，交通部公路總局宣布，從6月起，各駕訓班小型車班、大客貨車班、聯結車班、小型車逕升大客車班及小型車附掛拖車班等6種班別，收費下限標準從新台幣8000元調高到1萬元，除台北市及高雄市外的收費上限也調整到1萬3500元，小型車逕升大客車班則維持現行1萬4500元上限。 另外像隨手關燈也是一個簡單的省電撇步，只要順手輕輕一按，不僅可以省荷包，還能延長燈泡使用壽命；而電腦、電視等電器產品，如果平時暫時不使用、或是出遠門時，可以調整為休眠模式或拔掉插頭，避免待機時的電流浪費錢，相關討論包括：「長期不用的電器拔插頭是真的能省電」、「我出遠門就會都拔掉插頭，一方面也是怕危險」。 桃園市中壢區桃園高鐵站前接送區常見違規停車，常有駕駛以「我只停3分鐘」、「我接送的人正在出站」等理由，向執勤員警請求「通融一下」，造成車輛回堵，引起民怨。
夏天電費時段: 新竹棒球場品質不如公園 民眾黨團籲檢調、監院介入調查
臺電數據顯示，下班時間後，即進入用電尖峰時段，推行「電動車專屬時間電價」之後，預估可以引導至少一半的電動車主改在離峰時段為車輛充電。 臺電表示未來將針對「集合住宅停車場充電樁」、「電動汽車充電站」以及「電動機車電池交換站」三類地點提供時間電價優惠方案，至於在自家裝設獨立充電樁的電動車主，同樣可申請專用時間電價。 除了流動費率之外，基本電費部分也隨「電動車專屬時間電價」上路後有所調整，根據臺電規劃，基本電費除固定按戶每月計收新臺幣 262.5 元，電動車專屬費率在夏季月份（6 月至 9 月）經常契約每瓩每月收新臺幣 47.2 元，非夏月則是每瓩每月收新臺幣 34.6 元。 夏月電價6月1日起實施，除了每月用電120度以下用戶不調整，其餘用戶調幅約13%到28%，並以每月用電超過1000度的用電大戶調幅最高，但僅占整體用戶比例3%。 根據台電估算，去年每戶平均每月用電量約339度，在非夏月期間每戶平均月用電量是294度，到了夏月期間則增加至428度，相較於非夏月期間用電量高出134度、約4成以上，每戶每月平均電費增加479元。 因應夏季高用電，台電每年6至9月仿效國際間美、日、英等電業，循例推動夏月電價制度引導節電，自1989年實施至今已超過30年。
台電表示，夏季到來，民眾因增加冷氣空調用電，每月每戶平均用電增加約40%，因而易有感電費增加。 尖峰用電時段的區間為每天下午 4 點至晚上 10 點，其餘 18 小時為離峰時段用電費率，此舉將鼓勵電動車主利用白天上班時段亦或者深夜時段為車輛補充電力，尖峰、離峰時段高達 4 倍的用電價差，將電動車充電趕到離峰時段，或許未來電動車主們回到家都要設定車輛，過了晚上 10 點後再開始充電。 夏月電價自6月1日開跑，許多民眾也因為常開冷氣，或常洗衣服導致「電費爆表」，其實選擇用電方案也可以替你省下不少電費，若是「夜貓子」的民眾，用電時間集中在晚上10時30到早上7時30分，可以考慮申請「時間電價」，改裝電子表，這樣一來會依照尖峰、離峰時段的不同，電費每度可以差到3倍以上。
夏天電費時段: 尖峰、離峰時段每度電價差達 4 倍，電動車主面臨用電習慣衝突
另外，出入長期照護機構、榮譽國民之家、兒童及少年服務機構、身心障礙福利機構等高風險場所改為「建議」佩戴口罩，並且搭乘公用運輸交通工具及包含救護車等特定運具也改為「建議」戴口罩。 環保署本月25日與竹科、新竹縣環保局簽訂媒合委託契約，自6月起將加碼汰舊換電動車補助，全國小客貨車領取金額為新台幣1.6萬元，若車籍在竹竹苗地區，領取金額更可提高至1萬9100元。 屆時，「廢車回收一站通」網站將提供新媒合選項，擴大媒合車種及減碳、減空汙項目，鼓勵民眾一起加入減碳減空汙行列。 不過有業者指出，駕訓班費用上下限已17年未調整，加上人力、物價齊漲，援引學界研究指出，汽車駕訓班教練薪資3.5萬，駕訓班成本就要1.2萬以上；教練薪水提高4.5萬，成本就要1.6萬多元，希望調整收費上下限為1.2萬元及1.6萬元。 除了房貸補貼措施開放申請，夏月電價也開始實施，另外就是有文化成年禮金以及動滋券可以領取。 台電表示，採用「時間電價」的住戶，要先向台電申請，免費改裝「電子式電表」，才能辨識用電時間，傳統式電表只能記錄總用電量，無法分辨用電時間，也就無法省到錢。
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- 夏月電價為平均電價的一部分，依電價費率審議會核定的平均電價，據此規劃電價表，夏月電價適用費率較高，非夏月期間電價費率較低，維持全年平均電價不變，並非調漲電價。
- 根據台電估算，去年每戶平均每月用電量約339度，在非夏月期間每戶平均月用電量是294度，到了夏月期間則增加至428度，相較於非夏月期間用電量高出134度、約4成以上，每戶每月平均電費增加479元。
新竹市6月1日起YouBike 1.0系統全面升級2.0，既有會員無需重新註冊，費率與1.0相同，民眾權益不受影響。 而目前新竹縣也是使用YouBike 2.0系統，屆時民眾在跨縣市借還車，將會更加便利。 內政部推出「中產以下自用住宅貸款戶支持專案」的3萬元房貸補貼政策，6月1日起正式開放線上申請至今年12月底，受理時間約7個月。 文化成年禮金將於6月6日正式開放領取，18至21歲青年將獲得1200點文化幣（1點等值1元），專屬於藝文消費折抵。 凡在90年9月1日至94年12月31日出生的18-21歲青年，具中華民國國籍或符合資格的外國人士等都可以領取。 桃園市自辦興建社會住宅，市府住發處考量不少高齡長者行動不便，且大多住在沒電梯的老宅，上下樓梯不方便，6月1日將推出「高齡友善換居專案」，鼓勵長者「以屋換屋」入住社宅。
夏天電費時段: 「電動車專屬時間電價」包含「基本電費」與「流動電費」
而一般民眾都是以「非時間電價」計算，台電說明，是依實用度數收電費，每月電費按用電度數採「分段累進計費」，因用電的程度分成6段，各段的計費不同，用越多越貴，不因日、夜間不同而有差異。 夏天電費時段2023 台電建議，如果只是一般家庭，每月用電量700度以下的用戶，採用「非時間電價」比較划算。 台電將電價計費分成週一～週五的尖峰、半尖峰、離峰時段和週六日及離峰時間，再按照不同時段實際用的電量（度數）乘以該時段的電價，而時間電價還有分為「二段式電價」跟「三段式電價」，主要是根據用電習慣及離尖峰的用電比率有關。 台灣的天候也愈來愈熱，用電量用屢屢破錶，台電又宣佈在6月1日起至9月30日為夏日時間，其用電費用做些微的調整多出約0點06元，但在尖峰為2點35元、離峰的電費為0點92元，兩相比較就差有約1點5倍之多，所以民眾在早上7點30分到晚上10點30分為使用電費的尖峰期，這段時間儘可看緊荷包，為自已省一些錢。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。
6月1日上午9時起，進入內政部營建署官網「中產房貸支持專區」，填妥基本資料後即完成申請，且後續可以透過官網追蹤、查詢申請進度，以及核定狀況與否。 行政院今年3月23日通過教育部所提「青春動滋券規劃方案」，未來每年將會常態性發放16至22歲約165萬國民每人500元青春動滋券，聚焦於「做運動」、「看比賽」核心運動產業，符合資格者，可於今年6月1日上午10點至12月31日為止，至動滋網登入個人基本資料進行領券抵用。
夏天電費時段: 整理包／6月有11大新制上路！夏季電費「平均每戶多479元」、1200月票開賣 還有成年禮金、青春動滋券可領
夏月電價為平均電價的一部分，依電價費率審議會核定的平均電價，據此規劃電價表，夏月電價適用費率較高，非夏月期間電價費率較低，維持全年平均電價不變，並非調漲電價。 節電方式百百種，但若要從根本之處杜絕吃電怪獸，最實在的方法就是「購買節能標章產品」。 常有想買冷氣或家電的網友上網請益，選購時該注意哪些事項，獲得不少網友回應：「選一級能效的，電費一年下來很有感」、「要換就換變頻的，暑假兩個月下來差超多」，眾人將過去的電費與使用節電家電後的電費做比較，表示確實可以省下不少錢。 夏天電費時段2023 炎炎夏日不開冷氣簡直活不下去，但隨之而來的高昂電費則讓人感到心寒，在進入夏季電費時段後，面對才剛展開的漫長夏季，該怎麼維持舒適生活卻又不會大傷荷包？ 《Social Lab社群實驗室》透過《OpView社群口碑資料庫》追蹤近一年來，關於「節電撇步」話題的網路聲量表現，分析最受網友熱議的六大節電方法。 新冠肺炎疫情增溫，疾管署5月31日起調整口罩規定，醫療照顧機構包含醫療、醫事、老人福利機構及一般護理之家仍維持強制配戴口罩，何時會鬆綁仍要看疫情。
5 月 25 日即將公佈的新制「電動車專屬時間電價」，主要是因應電動車口數成長，透過提高尖峰、離峰時段的電費價差，讓電動車用戶選擇在離峰時段進行充電。 新制上路後，尖峰、離峰時段高達 4 倍的價差，部分電動車主可能要調整充電習慣，以免荷包縮水了。 臺電訂定的夏季用電區間為每年 6 月至 9 月，因此新制「電動車專屬時間電價」將與夏季電費同在 6 月 1 日登場。 目前臺電方尚未發出官方消息，但透過側面了解，「電動車專屬時間電價」在尖峰時段每度電的收費將超過 8 元新臺幣，來到每度電新臺幣 8.35 元，相較於離峰時段大概新臺幣 2 元，兩者價差竟然高達 夏天電費時段2023 4 倍，對於用電量需求大的民眾或電動車用戶並不特別友善，甚至將造成用電習慣的衝突。
夏天電費時段: 臺電「電動車專屬時間電價」6月上路，尖峰、離峰時段每度電價差達4倍
各位U-CAR網友大家好，我是Kia桃園銷售顧問郭展維，從事汽車銷售工作已有相當資深的經歷，無論是新車銷售、還是各種售後服務項目，我都能把客戶的車，當作自已的愛車來服務，能夠帶給每一位車主最為滿意的購車體驗，以及安心無虞的用車體驗，要買kia車款，歡迎您隨時跟我連絡。 大家好，我是服務於Toyota中部汽車臺中五權營業所的銷售顧問許聞驛，自2021年以來服務超過2年、累積超過100位車主的肯定，過去更曾擔任過汽車維修技師、服務廠接待，相當熟稔車輛構造，愛車的大小事都能找聞驛協助，也致力於替車主們帶來用心且貼心的服務。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 基北北桃1200月票預計7月1日上路，月票也規畫提早開賣，目前預計可在台北捷運、新北捷運、桃園機場捷運、部分台鐵車站及轉運站販售。 台北市交通局長謝銘鴻表示，主要是為分散1200月票購票與1280月票退票人潮，將提前於6月15日開賣，但7月1日才能開始使用。 台電表示，每年6至9月仿效國際間美、日、英等電業，推動夏月電價制度，自78年實施至今已超過30年。
