本土法人今天也給出長榮減資後最新目標價，預估減資後，今、明兩年的EPS各為164.16元、52.04元，依照每股淨值各約266元及253元計算，目標價177元。 在俄羅斯去年2月開始侵略烏克蘭之前，瓦格納約有5000名戰士，多數是俄國精銳軍團和特種部隊的退役人員。 不過，普里格津今年6月曾說，自俄烏戰爭開打以來，瓦格納集團已暴增至2萬5000人。 中國東方航空表示，9月下旬開始，該公司計劃恢復武漢直飛台北桃園的雙向航線，這也是中國東航率先恢復的首條直飛台灣航線。
市場猜測長榮是否會先辦減資、減少張國政陣營的持股後，再辦理增資引進友好陣營的資金助陣？ 長榮決議每股配發18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，勝過陽明每股配發20元、萬海10.5元。 近期，航運股股價嚴重被拖累，即將公布的8月營收是重要觀察指標。 法人預期，長榮8月營收應該還仍維持在相對高檔，不過，貨櫃三雄9月起營運恐怕就會出現壓力，值得後續觀察。
長榮海運減資日期: 長榮復牌遇逆風 股價重挫
三、長榮是產業龍頭也變成天花板：股價實務受運價SCFI、消息面、市場氣氛、股價技術面與大戶外資意願而定。 長榮獲利是貨櫃三雄最佳、每股淨值最高、船隊規模也是全球第五大，股價可能就是貨櫃股的天花板。 金管會官員則表示，不論是減資案或是增資案都屬於公司自治事項，若上市公司減資完後又馬上辦理增資，那麼金管會將會針對現金增資的用途進行審核，看看是否合理。 對於「有賺錢公司」來說，近幾年越來越流行的減資方式，好處除了可以節稅之外，減資讓股本變小，如果每年獲利可以維持減資前水準，等於可讓每股盈餘（EPS）可以提升，在本益比不變的前提下，現金減資有利於帶動股價上揚。
在這波偉大航道的兩大惡魔果實就是「陽明現金增資」與「長榮現金減資」。 市場人士表示，目前來看長榮海運額定資本額700億元，實收資本額則約有529億元，換句話說，確實還有100多億元的換股空間。 從500多億元的實收資本額估算，減資6成後的實收資本額將調整至約211.64億元。 長榮海運總經理謝惠全日前指出，針對今年海運市況看法，長榮總經理謝惠全以「陽光總在風雨後，淡季低點已渡過，縱有通膨戰事擾、全年營收仍看好」28個字點出對於海運市場持續看好。 除了財報交出亮眼成績，長榮海運也在同一天宣布將辦理現金減資，這對股民來說也是好事一樁。 長榮海運減資日期2023 長榮海運減資日期2023 就有法人大讚：「長榮減資這是一步好棋！」由於長榮將減資6成，換算下來每股將退回6元，這對大股東來說可以節稅，小股東也能收到更多現金。
長榮海運減資日期: 投資人大買輝達！00757受惠 規模重返百億
另外，長榮海運董事會同日決議發放每股現金股利18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，以去年度每股盈餘45.57元計算，配發率約為52.67%。 長榮海運今天公布2021年財報，去年合併營收新台幣4894.07億元，年增136.34%，毛利率達61.69%，全年獲利高達2390.15億元，每股盈餘45.57元。 貨櫃輪運價不振，牽動國內三雄股價疲軟，其中，長榮（2603）因為即將減資的緣故，將在9月7日起停止交易，一直到19日恢復，由於停牌時間長，6日是長榮減資前最後一個交易日，股價表現備受市場矚目。 代表長榮「弟弟派」的法人股東長榮國際今天派出律師吳祝春出席股東會，他在審議減資案時發言表示，經觀察「集保戶股權分散表」資料，目前持有長榮海運股票1張至5張的小股東人數約26萬人，合計約持有51.6萬張股票，平均每名小股東持有約1.98張股票。
長榮宣布通過減資6成，長榮總經理謝惠全表示，2021年長榮的營收及獲利均為歷史新高，由於現金流量相當充沛，為了調整資本結構，提升股東權益，決議辦理減資，減資金額約為317.46億，消除股數約31.75億股，每股退還股東現金6元，實收資本額也將後調整至約211.6億元。 長榮表示，2021年度營收及獲利均為歷年新高，稅後淨利約為2,390億，累積保留盈餘達2,593億，營運資金則上升至1,740億，負債比率亦大幅下降至41.52%，公司整體財務結構強健、現金流量充沛。 展望2022年，前兩月累計營收已達1,121億，較去年同期增加約93%，整體營運展望向好，本次減資不會影響未來各項投資計劃。 長榮海運現金減資股票停止在交易期間為111年9月7日至111年09月16日止，減資股票最後過戶日為9月11日，減資股票停止過戶期間111年09月12日起至111年09月16日止，減資換發新股票暨上市買賣日9月19日，現金減資退還股款發放日期9月29日。
長榮海運減資日期: 悠遊卡另類業務！美少女戰士、PS4都在列
其實長榮減資案需要待5月股東會決議後才能真正落實，並且預計第三季底完成相關作業，若以昨天收盤價158元為計算基準，長榮減資後重新掛牌參考價為395元，資本額也會降至211.64億，此外，若以去年全年稅後盈餘來換算，長榮減資後的EPS將衝高至112.96元。 一名市場人士分析，隨著公司宣布現金減資，並於5月份股東會上決議減資案，意味著今年的股東會上就不能再提私募、詢圈或其他洽特定人現金增資等案，因為這與現金減資相互矛盾；另外還有一個問題是，如今長榮辦理減資，若在短期內又辦理現增，恐怕身為主管機關的金管會將不會同意。 〔記者王憶紅／台北報導〕最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為4540.31點，較上週下跌84.75點，跌幅1.8%，為連續9週走跌。 長榮海運減資日期 貨櫃三雄昨日股價也同步走跌，其中話題不斷的長榮海運（2603）昨日股價下跌5.5元、以141元作收，跌幅居三雄之冠，總計宣布減資60%以來的3個交易日，長榮海運股價跌幅逾10%。 長榮海運減資日期2023 據熟悉經營權之爭的人士指出，減資60%是高招，是洗小股東出場。 另一方面，長榮減資後，因為資本額下降，每股盈餘及股價也有望跳升，像國巨過去減資後，股價從百元不到飆升至千元以上。
大盤不好的時候，繼續拚人品抽籤；這次是光通訊產業的光環（3234）要增資，主要用途是償還銀行借款及充實營運資金。 富旺國際除住宅開發之外，將切入商場開發，旗下台中高鐵特區高鐵商城的投資金額達 7 億元，採一樓街邊店規劃，商場擬規劃爲 長榮海運減資日期2023 26 個單位，最小 54 坪、最大 300 坪。 因疫情3年出國受限，機場接送服務腰斬，但在今年出現報復性出國潮，今年案量比疫情前2019年的月平均還多出３成！ 疫後國旅和出國旅遊大爆發，尤其暑假檔期，出遊規劃更加頻繁，接案平台 PRO360達人網觀察平台近5年旅遊運輸相關服務每月平均案量，國內包車服務雖然在疫情期間縮減，今年平均案量已經恢復到疫前水準。 AI族群今在輝達（NVIDIA）將美國時間8/23公布財報前夕表現強勢，指標股包括緯創、廣達、技嘉及仁寶都有4~6%的漲幅，華碩漲幅相對較小，在1%以內。
長榮海運減資日期: 長榮減資背後藏宮鬥大戲？專家驚曝可能結局 散戶小心了
這裡我們只針對現金減資來說明，通常現金減資有兩個目的，一個是「調整資產結構」，另一個是對大股東有「避稅優點」。 【時報-台北電】9月重磅股現金減資一波波，包括長榮(2603)及面板雙虎友達(2409)、群創(3481)共9檔。 不過，長榮近期股價跌跌不休，貌似與減資行情脫鉤，友達卻能自谷底反彈至少2至3成，究竟所謂何？ 因長榮從7日開始減資停牌，一直到16日為止，從19日起恢復交易，推算減資後今、明年EPS各為164.16元、52.04元，而今年第4季、明年第4季每股淨值分達266元、253元，因此給予177元目標價。
- 網通族群在美國基礎建設下，昨（21）日，智邦（2345）（2345）衝上漲停，創歷史新高價452.5元、今日持續開高上漲至474元；其陽（3564）（3564）今（22）日開高不久就衝到漲停板價49.9元。
- 吳祝春也質疑，2021年5月，長榮海運在公司營運業績非常好、明知有大幅度獲利的情況下，仍選擇啟動募資，然後在今年就要利用現金減資退還股款給股東，已經參與購買長榮海運可轉換公司債的大股東，有沒有可能藉此獲得免稅取回現金的龐大利益。
- 長榮海運昨日公布最新資訊，公司2021年營收、獲利都創下歷史新高，其中稅後淨利2,390億，每股純益超過45元，是貨櫃三雄的獲利王，對於去年的表現，總經理謝惠全在法說會上還以「營收節節升，獲利季季揚」10個字做形容。
- 航運三雄長榮、萬海及陽明都已公布股利政策，萬海擬配息12元，包含現金股利 10.5元、股票股利1.5元，配發率 28.33%，殖利率落在6%左右；陽明配發20元的現金股利，配發率約41％，殖利率約15%；長榮合計配發24元，殖利率達15.1%。
長榮正在安排潛水員進行水下檢查，確認船體是否受損，並協調相關單位，儘速協助該輪脫困。 該起事故不影響其他船隻進出港作業，事發原因正由主管機關調查中。 另外，「長程輪」為長榮的F型貨櫃輪，船體長度約334公尺，寬度為48.4公尺，可裝載12,118 個20呎貨櫃(TEU)。 AI巨頭輝達在即將公布財報前夕，投資人進場大力敲進，成分股有輝達的尖牙指數也受惠，FANG+尖牙指數單日漲幅2.84%，今年來累積漲幅68.88%，大幅超越其他美股指數。
長榮海運減資日期: 航運金融撐盤、AI 族群扯後腿 台股跌135點收16,381點
長榮也指出，預計下半年完成現金減資動作，下半年股本為211.64億元，若以去年獲利狀況，對應減資後股本，長榮海運則概估每股稅後淨利（EPS）有機會達112.96元。 談到今年海運市場的表現，謝惠全在下午的法說會上，從5個層面來看今年海運景氣。 他指出，首先，從供需來看供給依舊小於需求，整體艙位的供給還是不夠，其次，歐美長約的價格明顯成長，目前長榮海運美國線佔營收比60%到70%，歐洲線佔30%，預估今年長約價翻倍上漲。
- 櫃買中心指出，這次活動邀集上百家新創企業參展，並邀請國內知名創投、創業服務、育成加速器及國內外知名媒體共襄盛舉，相信對創櫃板公司知名度及業務與資金媒合機會有所提升，並期待藉由參加本展，能夠更加活絡南高屏地區創新能量，提供當地創新企業優質的創櫃板輔導資源。
- 本土法人今天也給出長榮減資後最新目標價，預估減資後，今、明兩年的EPS各為164.16元、52.04元，依照每股淨值各約266元及253元計算，目標價177元。
- 貨櫃輪運價不振，牽動國內三雄股價疲軟，其中，長榮（2603）因為即將減資的緣故，將在9月7日起停止交易，一直到19日恢復，由於停牌時間長，6日是長榮減資前最後一個交易日，股價表現備受市場矚目。
- 如果這家公司，減資之後由虧轉盈或者是獲利大幅躍進（營收持續維持在高檔），那減資之後的行情也是可以期待的。
- 減資代表股本縮小，那公司的EPS（每股盈餘）就有機會往上成長，通常對於減資的股票來說，股價在減資之前容易出現大漲，但減資後能不能繼續大漲，就要看這家公司的體質如何，好的話才會有可能推動第二波的大漲。
長榮總經理謝惠全表示，為調整資本結構及提升股東權益報酬率，經董事會決議將辦理現金減資，減資幅度為60％，減資金額約為317.46億，消除股數約31.75億股，每股將退還股東現金6元，減資後實收資本額將調整至約211.64億。 長榮現金減資6成，每股退還現金股款6元，減資股票最後交易日為9月6日，9月7日起暫停交易，完成新股票暨上市買賣日期為9月19日，減資後股本為211.64億元，推估減資後股價落在220元附近。 一、掌握景氣循環產業的特性：DRAM、TFT LCD等景氣循環性產業最佳買點都是景氣最差股價最低時，2021年7月初買到長榮233元，陽明234.5元，萬海353元的投資風險非常大，因為景氣循環的基本概念就是各年甚至各季獲利波動幅度大。 上海集箱運價指數SCFI近期下跌，由於航運固定成本比重高，報價上漲等同獲利，若報價下跌雖帳面獲利仍佳但成長動能降低，股價就會持續下行。
長榮海運減資日期: 長榮一度跌停》大賺4.5個股本卻減資6成 小股東不埋單 航海王在盤算什麼？
浦惠證券投顧資深分析師王倚隆（老王）先前於YouTube頻道《老王愛說笑》拍攝一則影音說明。 不過，由於重視的是對卡友的服務，因此現在也致力將悠遊付打造成服務卡友的數位平台，以此方式推廣卡友轉為悠遊付會員，並在悠遊付App綁定悠遊卡，除了查詢交易，還可以綁定悠遊付自動加值悠遊卡，悠遊卡發票兌獎可以打入悠遊付等等。 當時，一宣布要推出此款造型悠遊卡，立即引起電玩迷的高度關注，一開放預購，2.8萬悠遊卡也馬上「秒殺」，而後來改採「限時不限量」的方式，在三天內被預購48萬張。 但是，預購排單也一度傳出已經排到2022年底，也就是預購完要等一年以上的時間，才可以取卡。 根據悠遊卡公司提供的資料，在109年至111年間，前十大暢銷造型悠遊卡，由2020年6月推出的PS4手把造型悠遊卡奪冠，總銷售張數高達48萬張。 近年來，悠遊卡公司常與動畫人物、食品甚至是電玩主機等廠商，大搞聯名商品，像王子麵、森永牛奶糖、美少女戰士及HELLO KITTY等，都一度引起關注，成為預購量極高的造型悠遊卡商品。
長榮（2603）明天暫停交易，開始進行減資6成相關作業，股東每股可以領回現金6元，以今（6）日最後交易日，終場收在每股80.8元，以證交所退還現金股款減資參考價格試算，減資後新股參考價為187元。 一般公司的減資分為三種形式，分別是「現金減資」「庫藏股減資」「一般減資，長榮海運是屬於第一種把現金還給股東，庫藏股減資則指公司買回庫藏股，然後降低發行股數（並把庫藏股註銷）；一般減資則是直接註銷股票，通常公司獲利不佳才會實行，多數是為了彌補公司虧損。 長榮海運（2603）3／15宣布減資六成，一張1000股的股票，減資後變成400股，減資後長榮資本額變成211.64億元。 長榮海運減資日期2023 同時也宣布將會配現金股利18元，再加上每股6元的現金給股東，總計今年每一張股票會拿到24元現金股利。
長榮海運減資日期: 增資
另外，遠東到新加坡每TEU1135美元，運價較上週下跌18美元，跌幅1.5%。 該名人士指出，長榮宣布減資後隔天，股價盤中一度殺到跌停，當天現股當沖成交爆出22.4萬張、當沖虧損達1.6億元，當沖客中箭落馬外，當天融資也大減1.01萬張，此外，也傳出大戶不想介入有經營權之爭的個股，畢竟變數大，因此當天爆出53.2萬張的大量。 其他網友紛紛留言「大家空長榮的賺翻了好嗎」、「認賠是傻蛋，遲早回到200」、「萬海空單賺30%了」、「什麼虧，這叫長期投資好嗎？」、「認賠是笨蛋，應該加碼攤平」、「吃筍6萬」、「去年多蛙賺很多，今年空蛙賺很多，都公平」、「要空，一減資完就該空了」。 謝惠全一開場就表示，這個場景似曾相識，之前我也曾站在這個地方，不過，目前大家都戴著口罩，你們（法人）都是賣命來聽法說，不舉出亮點，對不起你們，而我也是賣命主持法說。
長榮現金減資進入暫停交易階段，9月19日重新掛牌，新股掛牌參考價187元。 根據長榮重訊公訊公告，減資案將於今年5月30日的股東會上討論，若股東會通過將送主管機關申報生效，另訂減資基準日與減資換發股票基準日等事宜。 針對市場揣測長榮海減資一事與經營權有關，長榮則回應，辦理現金減資與經營權之爭無關，直言這是毫無根據的臆測。 以往辦理現金減資能使股本下降，包括淨值、每股獲利都會大幅提升，但自從長榮海運15日宣布減資之後，隔日盤中一度觸及跌停價，近日股價也持續不振，尤其一向投資航運股眼光精準的台驊投控投，17日也公告以每股151.31元出清剩餘的長榮持股共2000張，一次獲利2.06億元。 長榮18日持續下跌3.75％，終場收在141元；至於國巨終場則是下跌4.94％，收在425.5元。 貨櫃三雄近期將陸續舉行法說會，並公布年報及配息，成為市場的矚目消息，繼陽明14日公布2021年EPS為48.73元，每股擬配發20元現金股息，因殖利率高達15%，而引起市場討論。
