依據「公路路線設計規範」，高速公路速限大於80公里者，車道寬度應為3.5至3.75公尺，惟高速公路外側路肩寬度原則為3公尺，基於行車安全，高公局綜合考量路肩使用車種限制、路肩寬度及主線行車速率，訂定路肩速限以60公里為原則之規定。 2.開放路肩終點銜接輔助車道、一般車道或地方道路(如國道端點)，開放路肩起點標誌為「路肩通行起點/限小型車」，行駛路肩車輛得變換車道，終點設置「路肩通行/終點」標誌。 行駛路肩車輛應依現場標誌及「國道主線實施開放路肩作業規定」行駛，另若行駛於開放通行且得變換車道之路肩路段，變換至路肩、減速車道或主線車道，或於加減速車道及路肩通行起點/終點間變換車道，均須先顯示方向燈，告示前後車輛，並保持安全距離，減少事故發生機率，以維高速公路整體行車秩序與安全。 國道公路警察局也強調，在開放路肩行駛的路段，僅限要下交流道的小型車才能走，若車輛未依規定駛離高速公路，或者是變換車道，都是屬於違規行為，容易造成車流交織，提高車禍發生機率。 稍早前這名發文的網友也更新貼文，「是我自己對法規了解不夠，誤用開放行駛的路肩超車，也希望能提供給大家一個經驗，避免跟我一樣犯錯」，獲得網友讚賞。
- 媒體要求提供照片，海委會於5個小時之後，在媒體群組上傳原能會在今年8月24日公布的出國報告書，福島核廢水排放設施照片，首次透過台灣媒體曝光。
- 勘查內容從報告書第20頁開始，主要照片包括海生物飼育中心、ALPS（多核種去除設備）處理設施與K4桶槽區、ALPS處理水循環取樣設施中的循環泵與取樣設備、傳輸設施中的ALPS處理水傳輸泵與加馬輻射偵檢器、海拔2.5公尺處的緊急阻斷閥、稀釋排放設施，更有台灣團提問、日方答覆的內容。
- 依據「公路路線設計規範」，高速公路速限大於80公里者，車道寬度應為3.5至3.75公尺，惟高速公路外側路肩寬度原則為3公尺，基於行車安全，高公局綜合考量路肩使用車種限制、路肩寬度及主線行車速率，訂定路肩速限以60公里為原則之規定。
- 8人團於6月16日進入福島第一核電廠勘查。
根據網友在臉書《爆料公社》分享的罰單，國道一號南下內湖至圓山交流道之間，在早上 7 點至 10 點時皆開放路肩行駛，但車主卻遭民眾檢舉，同時警察更開出一張 4,000 元的罰單，讓車主相當氣憤，希望網友評評理，沒想到卻被眼尖網友打臉。 警方指出，員警貨報到場，發現倪男騎車自撞路樹導致手腳擦傷、意識清楚，經送醫治療已無大礙，騎士經檢測無酒駕。 路肩開放查詢 經了解，車禍發生時，倪姓騎士行經建國高速東側便道往北直行，當時1輛同向小貨車右轉建國一路，機車疑因閃避轉彎之小貨車而失控駛上安全島自撞路樹。 由於每段路肩都有不同的開放時間，行駛前還是要看清楚路邊的告示牌，才不會莫名收到罰款，速限方面並不是所有的路肩都是60公里，國道一號林口段南向36k+220至40k+400開放的路肩速限為80公里，而桃園到林口B（北上）48K+080至42K+560路段速限則為100公里，也需要特別留意速度，以免變成路隊長。 值得注意的是，台灣團入場勘查，依照東電公司規定，必須穿戴背心、口罩、手套、安全帽等防護裝備，更要配戴個人輻射劑量計，完成後，再度確認個人輻射劑量計偵測結果，才能離開。
路肩開放查詢: 排核廢水入海3日後 福島第一核電廠首次開放外國媒體參觀
這名網友分享到，原本路肩開放牌上「僅限出口小型車」已經很罕見，但是需注意大約出口前1公里，會有紅牌提醒前方禁止換回主線道，2公里出口牌就好找機會換回來了，不然就會違規或只能下交流道，而現在開放路肩牌不是跟號誌同位置了，為了車流順暢度，在上交流道匯流口就已經立牌，公告開放路肩、時段、車種等。 另外路肩限速確實是只有60，如果前方龜車也多包容，其實他們才是對的，假日車手就請張大眼睛看清楚燈號看板，以免錯過臨時開放路肩的路段。 海委會表示，3次專家觀察團赴日，針對日本核廢水的處理程序、排放擴散模擬評估、排放水核種檢測分析、環境監測取樣分析作業、漁貨物檢測機制與技術、異常狀況應變程序等各層面科學角度，確實評估日方排放相關作業的安全，觀察結果跟國際原子能總署評估的結果一致。 路肩開放查詢 勘查內容從報告書第20頁開始，主要照片包括海生物飼育中心、ALPS（多核種去除設備）處理設施與K4桶槽區、ALPS處理水循環取樣設施中的循環泵與取樣設備、傳輸設施中的ALPS處理水傳輸泵與加馬輻射偵檢器、海拔2.5公尺處的緊急阻斷閥、稀釋排放設施，更有台灣團提問、日方答覆的內容。
報告書顯示，今年6月的第三次考察，由原能會核能研究所副所長徐献星領軍，另有輻射防護處簡任技正與輻射偵測中心技正，海委會科技文教處與海洋保育署都是「專員」層級。 8人團於6月16日進入福島第一核電廠勘查。 〔記者許麗娟／高雄報導〕高雄市苓雅區建國高速東側便道今（29日）凌晨2點多發生1起機車自撞路樹車禍，18歲倪姓騎士受傷送醫，經查，騎士經路口直行時，疑因閃避轉彎的小貨車失控自撞，小貨車駕駛涉嫌肇逃，警方將通知到案以釐清案情。 警方初步分析為自小貨車轉彎車未禮讓重機直行車，肇事責任待送交通大隊初判，另小貨車雖未發生碰撞，但因機車閃躲致受傷是否具因果關係仍待釐清，案件已涉嫌肇逃，後續將通知駕駛到案說明。
路肩開放查詢: 畫面曝光！日本福島核廢水排放 台灣專家事前勘查
國道路肩是為供公務巡邏、道路救援及緊急事故處理車輛使用，但在許多壅塞路段，為了舒緩交通會開放行駛，雖然可以提升行車效率、改善交通壅塞的情況，但行駛時還是要遵照現場標誌、及交通部所公佈的國道主線實施開放路肩作業規定，才不會收到紅單，一名網友發現許多人因較少行駛國道，導致不了解行駛路肩的規定，便整理了開放路肩的小知識。 路肩開放查詢2023 〔記者洪定宏／高雄報導〕日本核廢水本月24日正式海排，台灣從去年到今年6月曾3次組團赴日考察，並於今天公布福島核廢水排放設施照片；海委會表示，專家觀察團評估日方排放相關作業的安全性，跟國際原子能總署評估的結果一致。 上下班等尖峰時刻，高速公路相當容易出現塞車情況，因此在交流道附近，都會在特定時段開放路肩行駛，藉此緩解車潮，但一名網友卻爆料，自己在規定時間內行駛路肩，卻還是被檢舉開單。 這並非警察的疏忽，而是這位車主沒有真正了解路肩行駛的法規。
海洋委員會今天下午4點半，發布新聞稿聲稱，海委會參與今年6月第三次的考察，並進入日本東京電力福島第一核電廠勘查。 路肩開放查詢2023 媒體要求提供照片，海委會於5個小時之後，在媒體群組上傳原能會在今年8月24日公布的出國報告書，福島核廢水排放設施照片，首次透過台灣媒體曝光。 警察所開罰單上寫得非常清楚，違規事實為「行駛高速公路違規使用路肩超車」，與開放時間完全沒關係，因為在開放路肩行駛時，路肩就屬於專用車道，除非有故障車或事故，不然都不能再變換車道，當然更不能用來超車，違者依道路交通管理處罰條例開罰 路肩開放查詢 3,000 路肩開放查詢 元以上 6,000 路肩開放查詢 元以下罰鍰。
