如果根据不同阶段的产品样式来划分，大致可把芯片生产流程梳理为：高纯度单晶硅片生产——光刻机的使用——蚀刻——气相沉积和离子植入——研磨与切割——芯片封测，这一系列流程完成后便可交付用户了。 台經院研究六所所長吳孟道則提醒，會否由晶片帶頭形成通膨，須觀察未來包括鋼鐵、塑化等原物料是否跟著漲價。 摩根士丹利證券半導體產業分析師詹家鴻在報告中，以斗大標題指出：「展望2021，半導體通貨膨脹將臨」。 根據摩根士丹利統計，汽車業占德、日總出口值的16.5％，並占全國雇用人口約2％。
“在严格意义上说，全球应该差不多一半以上的芯片封测是在中国完成的。 晶片荒原因2023 ”陈光对「探客Tanker」表示，由于美国的贸易壁垒政策，使得很多涉美国生意的代工和芯片生产供应链企业客户，不得不停止与中国封测核心企业的合作，反而将业务发给日本或加拿大、美国本土的公司。 華爾街日報指出，打造1座晶圓廠包括建設和購買設備，至少需要2年，成本可能達數十億美元，最先進的機器成本可能超過1億美元，且運送過程複雜，需要多達3架747飛機才能運送，建成後晶片的生產週期需要3個月，更先進的晶片則更久。 但其實就算是更高階的產品，因為運作的技術更複雜，也會用到更多基礎晶片。 例如4G手機會用到2-3個電源管理晶片，5G手機則可能要用到8個左右。 研調機構Gartner數據顯示，2020年全球晶片製造設備支出當中，有27%是用在生產最先進晶片的設備，只有11%用於生產更商品化晶片的設備，不到前者的一半。
晶片荒原因: 觀點投書：既抗不了「中」，也保不了「台」積電的黑色幽默
這種要求企業公開內部數據的強硬做法，在日、韓、台等主要亞洲生產地區惹來種種揣測。 全球晶片荒，美國政府要求台積電、英特爾、三星、SK海力士等晶片製造商在11月8日前，提交包括客戶名單、庫存狀態和未來的生產計畫等機密資料，以找出造成全球晶片短缺的原因，持續引發各界熱議。 全球晶片市場因應消費電子產品業的不斷搶貨，加上部份地區因疫情停工，導致汽車業遭遇漫長的供應樽頸。
2021 年的大部分時間，汽車製造商都面臨買不到晶片的窘況。 據業界估計，這些汽車公司 2021 年的產量比沒有面臨晶片短缺時少了 770 萬輛，相當於 2,100 億美元的收入損失。 韓國財經媒體《BusinessKorea》28日報導，指出美國政府要求台積電、英特爾、三星、SK海力士等晶片製造商在11月8日前，提交包括客戶名單、庫存狀態和未來的生產計畫等機密資料，以找出造成全球晶片短缺的原因。 上月底，韓國媒體爆料美國政府要求台積電、Intel、三星、SK海力士等晶片製造商，於11月8日前提交包括客戶名單、庫存狀況和未來生產計畫等機密資料，以找出造成全球晶片短缺的原因。
晶片荒原因: 芯片之戰：堪比「太空技術大戰」的科技競爭關鍵點是什麼
奧本海默首席投資策略師史托爾茲福斯(John Stoltzfus)在最新報告中寫道，目前的市場「並不完全是仲夏夜之夢」。 美股三大指數期貨17日在開盤前小幅上漲，投資人正在消化Fed上月會議紀錄的內容，決策官員仍擔心通膨可能無法回落，暗示未來... 美國聯準會（Fed）會議紀錄中流露的一系列「鷹」訊，幾乎指向未來將進一步升息，也給投資人8月獲利了結出場增添新的理由。 輝達今年來股價已大漲逾兩倍，不過，據彭博統計，高達88%分析師仍主張買進輝達，未來一年平均目標股價為513.8美元。 此外，值得一提的是，中国在芯片生产过程中起到决定性因素的另一个环节是封测。 从严格意义上讲，芯片的生产过程可以分为三步：设计、生产和封测。
- 更大的原因在於新冠疫情爆發後，晶片訂單出現巨大波動，因為企業與消費者都調整了對不同商品的需求。
- 这种储备，可以是美国军工企业不断囤积稀土，也可以是那些被制裁或者担心被牵连的企业，不断超量采购囤货。
- 应对芯片短缺，大量企业正在快速扩张产能，全球半导体制造商8寸晶圆厂产能有望在2024年达到660万片/月的天量记录，而芯片领域的全球总投资有望在去年1070亿美元的基础上进一步提升至1400亿美元，再次创新历史新高。
- 在这个状况下，由于汽车销量的锐减，而消费电子类产品需求旺盛，于是晶圆工厂纷纷停止了车规级芯片的流片，将产能转移给了消费了电子产品。
- 然而，这样的分析是标准的“做题家”思路，对于探究宏观上的深层次原因的几乎毫无意义。
而正因为解决了生产所有技术和设备的国产化，使得中国的硅料在国际市场上具有非常强大的价格和质量竞争力。 随着农历新年的结束，这一轮席卷全球的“芯片荒”由芯片领域延伸到了制造领域。 2月中旬，美国知名的汽车企业联手向美国总统递交请愿书，要求美国以国家身份出来解决芯片生产问题。 而這消息幾經波折，終於在三星集團副會長李在鎔於 11 月訪美時間敲定將落腳德州泰勒市，斥資 170 億美元的金額興建以 5 奈米先進製程為主的 12 吋晶圓廠。
晶片荒原因: 科技熱議》找到了！全球晶片缺貨疑雲難解，原來禍首就在：「一家美系的半導體大廠」
而主要晶片製造中心台灣正遭遇乾旱，由於晶片生產過程需要大量用水，這種局面或導致晶片產量進一步降低。 諮詢公司AlixPartners估計，晶片荒將使全球汽車產業於今年損失1,100億美元（約8563億港元）的收入。 除車用晶片短缺外，動力電池上游供應鏈已接連傳出鋰電池、新能源等電池同樣不足，近期電動車大廠無不積極搶貨單，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）也坦言，現在供應商能給多少他就買多少，顯示電池缺貨問題經已迫在眉睫。 投資銀行高盛報告早前警告，目前的供應鏈中斷程度已是史無前例，亞洲供應鏈危機甚至會波及美國，引發通脹進一步升溫。 晶片荒原因2023 這一切對於本身已屬晶片荒重災區的汽車行業而言，無疑是雪上加霜，皆因原材料、零部件均短缺，加上火車、貨船和飛機也出現擠塞。 豐田汽車（Toyota）早前宣布擴大減產範圍，涉及日本國內三間工廠，主因包括晶片短缺及來自印尼的供應延遲。
現行可能管制囤積晶片行為的法律為，《刑法》第251條妨害農工商罪：若意圖抬高價格，囤積工業必須之物品，無正當理由不應市銷售者，最高處3年有期徒刑及併科30萬元罰金。 本條為目的犯性質，基於罪刑法定保障人權原則，司法機關必須證實行為人囤積晶片的動機在於哄抬市場價格，二者有相當因果關係，始能定罪。 2020年五月，在前總統特朗普（川普）邀請下，台積電宣佈在美國美國亞利桑那州興建 5 奈米晶片廠，並在2021年初動工。 台積電確認，凖備派遣 300 名員工遷至美國，並規劃招募 300 名以上的高階工程師。 另一方面，當「技術」成為最大化商業應用與人才價值的關鍵，不只開發者與技術人才成為世界趨勢的造浪者，企業之間的合作、應用也牽動著整體大局的走向，於是，本次年會也將在台北、高雄兩地，現場展示新創與企業實際落地的商業案例。
晶片荒原因: 晶片荒+肺炎衝擊 本田透露下週美加全部工廠減產
京元电子表示，为控制疫情持续蔓延，该公司决定自4日夜班到6月6日的日班为止，各厂区停工2天，机台停机但不关电。 据悉，京元电子的晶圆针测量每月产能40万片，IC成品测试量每月产能可达4亿颗，全部或部分项目停工的情况下，预计6月产量将減少4-6%。 京元电子6月4日股价报收41.7元新台币，当日下跌1.18%，自6月以来4个交易日，已下跌接近5%。 全球鬧車用晶片荒，部分韓國車廠也將逐漸面臨斷貨危機，加上美、德等大型車廠開始投入電動車發展，車用晶片需求勢必增加，韓國半導體業的發展策略可能會從技術導向轉為兼顧代工製造，以因應韓國、甚至國際需求。
IDC方面指出，从2020年底开始蔓延的半导体“缺货潮”，已经成为2021年消费电子行业，乃至整个半导体行业不得不关注的重点问题。 晶片製造商正在想方設法增加供應，比如改變生產流程、向競爭對手開放閒置產能、審核客戶訂單以防止囤積，還有調換生產線等措施。 壞消息是，沒有快速解決之道，半導體產業的高層表示，短缺情況很可能將持續到明年。
晶片荒原因: 台積電披露千億美元投資計劃 美國憂芯片業過於集中蘊藏風險
去年12月初，先是傳出福斯在中國的合資廠因車用晶片短少而停產，今年1月，包括日本豐田、本田，德國奧迪等車廠，都傳出部分產線因晶片短缺，被迫暫停。 劉德音說，可能就是供給吃緊的情況就消失而已，現在的供應鏈庫存修正可能和過去我們理解的不一樣，因為基本應用加上數位化轉型需求仍算強。 路透社透露，歐盟本周五（30日）將與台積電，美國英特爾及韓國三星討論是否至歐盟設廠。 晶片荒原因2023 歐盟負責工業與服務業的執委布烈東（Thierry Breton）解釋，目前歐洲汽車工業深受晶片荒之苦，有必要強化半導體產業鏈。 儘管大流行是造成短缺的因素之一，但台灣在2021年夏季發生的旱災也是一個重要因素。 由於缺乏用於清潔工廠和晶圓的超純水，生產受到嚴重影響[22]。
隨著台積電將於本周四舉行法說會，投資人近期必須關注以下重點，除了資本資出、成長目標外，對美國廠的建置進度時程、蘋果新品對於晶片荒的影響，成為市場首要矚目焦點。 全球供應鏈遇到瓶頸，國內的汽機車業者強調，面臨今（2021）年第2度調漲壓力，並刪減促銷活動、減少折扣，還有配備降級因應，而市場已轉為賣方市場，日後若無法負荷成本，最快今年第2季調整價格。 除此之外，主辦單位更打造「全場域沈浸式學習」，不只持續舉辦每年備受歡迎的Hands on Lab實戰工作坊課程，也把整個會場打造成開發者的學習聖殿，不管是主要議程還是場邊交流，會場內每個轉角都藏有技術彩蛋等你解鎖。 最特別的是，今年還特別新增「開發者Lounge聊天吧」，讓開發者與經理人盡情交流洞察與趨勢。 台灣的「護國神山」台積電被施壓，經濟部長王美花昨（29）日在立法院被問及此事時表示，這要看企業，企業自己考量什麼資訊會公開，以及什麼資訊不公開，但目前細節如何還不清楚。 柯俊斌說，工廠受到晶片荒衝擊，產銷秩序大亂，常常被迫「一日三變」，現在是有什麼零件就生產什麼車。
晶片荒原因: 晶片荒 車用電子 More... 半導體 晶片 台積電 福斯汽車 晶圓廠 成熟製程
據台灣媒體報導，台積電預計核准資本預算28.87億美元，擴產該公司在南京廠的產能，預估將擴增月產能達4萬片14奈米晶片。 晶片荒原因2023 晶片（Chip）又稱半導體（Semiconductor）或微晶片（Microchip）。 科技日漸發達，人類生活亦愈來愈離不開電子產品，不論暢銷的iPhone手機、電腦、Sony的PS5、汽車，甚至洗衣機、電動牙刷和冰箱均需用到晶片。
以前零库存运作的企业，现在要储备几个月的产品；以前储备几个月的企业，现在要备货半年。 晶片荒原因2023 这种危机感体现到具体业务应对，便是各自对供应链控制程度的无限加重。 这不仅仅体现在企业对供应链相关环节的投资上，更体现在供应链周转周期的提升上、体现在对时刻储备可应付更长周期生产的物料需求上。 另外，在芯片自身流程的最后一环封装与测试，车规级芯片因为要面对的环境远比消费级电子其他芯片恶劣，其封装，堆叠的要求也就与其他类型芯片不可同日而语，同时对ZeroDefault（零失效）的严苛要求，也让车规芯片在测试阶段对比其他消费芯片诞生了全新的挑战。 封测：即封装与测试，芯片不可能一片硅就拿上去用，需要封装成各式各样的芯片，并且要进行检验和测试确保可用。 有关车规级芯片的定义，相信许多文章已经详细阐述，这里不再累牍。
晶片荒原因: switch Nintendo More... 任天堂 遊戲主機 索尼 PS5 Xbox Series X/S 半導體 銷量 Sony 微軟 Xbox 晶片 晶片荒
從電子業到汽車業，幾乎所有製造業都在加大生產，準備迎接疫情後的經濟復甦，導致晶片需求擴大、價格續漲，史上最長的交貨期不斷延長，就連豐田、通用等大型車廠也只能被迫減產或停產。 他認為，AI與5G的大趨勢發展，是半導體產業長期需求增加的因素，台積電本身有足夠時間與財力，支援這類半導體晶圓增加的需求。 台積電為支持客戶，也會增加包含成熟製程在內的產能，但這不是結構問題，應該更和客戶管理有關。
回顾这一轮芯片危机的整个过程，我们越发深刻地感受，在这个“旧神”已陷入疯狂的时代，无论为了自己还是为了整个世界市场，中国都有义务去联合整个业界，建立一些不受美国影响的“局部领域”。 芯片本该只是一种商品，是推动现代工业社会，构筑我们的现代生活所必不可少的基石。 奈何现在，却因为美国政府的一己私欲，在其不断干预和阻挠下，竟成了一种“战略物资”般的存在。 毫无疑问，这是标准的“头疼医头”式的操作，只针对当前问题，甚至在未来可能带来潮水一样且未必能完全消化掉的8英寸晶圆产能。 在中芯国际去年第四季度的电话财报会议上，联合CEO赵海军曾经透露：公司在2021年底以前，将扩充4.5万片的8英寸月产能；另外12英寸也将扩充1万片/月。 就在国内新冠疫情刚刚得到控制的2020年4月28日，总投资10亿的长沙比亚迪半导体8英寸晶圆生产线项目在长沙经开区正式动工。
晶片荒原因: 美國商務部要求台積電、英特爾、三星等提交「機密資料」，以找出全球晶片短缺的原因
消息人士指出，他們向12吋代工廠的轉型也影響了服務價格的下降，韓國晶片代工廠已將8吋晶圓服務降低了約10%價格。 該篇報導強調，此舉為「跟進台廠」策略，以價格戰維繫產品競爭力。 英特爾庫存大增，一個可能解釋是該公司預期今年第一季銷售將飆升，為此預先增加存貨。 但是英特爾在財報會議上預測，第一季買氣將季減11%，顯示情況並非如此。 種種跡象顯示，英特爾沒料到去年會大幅流失市場，致使庫存激增。
索尼和台積電合作建廠，以及英特爾目前投資的數間晶圓廠，都要2024年才能開始製造晶片。 劉德音表示，新冠肺炎疫情去年初發生以來，全球生產鏈銜接不順利，為了維持足夠的晶片支援供應鏈運作，所以庫存水位提高反而成為常態。 另外，美中貿易戰造成的供應鏈及市占率的移動，像是華為受到美國禁令而無法取得晶片，其它手機廠擴大下單爭取華為的市占率，至於不確定性則是無法知道未來的晶片供應會不會因為外在變數而造成中斷，要解決不確定性端視美中兩國之間如何協商取得共識。
晶片荒原因: 中國央企投資房產失利 1.5兆產品止付恐引發擠兌
中國最大晶片製造商中芯國際集成電路製造有限公司（Semiconductor Manufacturing International Co.，中芯國際）上月與政府合作夥伴承諾投資23.5億美元，建設一家專注於較老式晶片製造工藝的新工廠。 但中芯國際聯合首席執行長趙海軍2月對投資者表示，遲遲不能拿到新的晶片製造設備是提高產量的一個障礙。 上周二，美國總統拜登（Joe Biden）與汽車和科技業高層會面時，呼籲兩黨合力加強美國半導體產業。 他已劃撥500億美元（約台幣1.4兆元）用於提高美國的半導體產量，當成2.3兆美元基礎設施計劃的一部分。 但這些支出預估難以產生很大影響：根據產業組織半導體產業協會（Semiconductor Industry Association）的數據，美國晶片要實現自給自足，需要在十年內投入超過1.4兆美元的投資和政府激勵措施。 因應當前的全球晶片荒，雷蒙多表示當局正考慮援引冷戰時期的《國防生產法》（DPA），迫使半導體供應鏈企業提供晶片庫存和銷售數據。
總計包括深圳、上海兩地的所有擴產計畫，將斥資 112.2 億美元的資金。 而除了在海外新建晶圓廠之外，三星晶圓代工業務在南韓境內的發展也沒有稍作停歇。 為因應高效能運算與 5G 晶片的客戶需求，三星旗下的平澤新擴建採用極紫外光曝光設備 (EUV) 的 5 奈米廠，在 2021 年 6 月已經開出新產能，而且該廠區並力拚 4 奈米與 3 奈米開始展開風險試產的動作。 至於，已經率先生產 5 奈米製程的華城廠，因為先前有南韓媒體曾經報導，其 5 奈米製程良率低於 50% 的情況。
晶片荒原因: 視頻, 台灣旱災下，芯片廠農民市民面臨爭水窘境, 節目全長 2,33
華為在其通訊設備和消費類電子產品中使用一系列晶片，並且已大舉儲備零組件以抵禦美國的出口限制。 由於製造半導體在設備和空間方面的要求既多又複雜，建設一座新的製造工廠可能需要數年時間。 誠然，受新冠肺炎疫情影響造成的供應鏈混亂，無疑是汽車晶片荒的其中一個主要原因。 近期的Delta變種病毒疫情再起，導致亞洲多國不得不實施更嚴格的防控措施，導致工廠頻繁停工，嚴重打亂了整個亞太地區半導體及汽車行業供應鏈，令環球晶片荒問題再度惡化。 有專家指出，白宮此舉或旨在量化全球半導體供應鏈，好讓美國重新在該領域保持領先地位，畢竟美國半導體行業於過去數十年落後於韓國、台灣等亞洲地區。 美國還可能試圖引進半導體、電動車電池等企業生產設施，以確保穩定國內需求。
